구시로국

2. 역사적 배경

1869년 홋카이도라는 명칭이 사용되기 시작했고, 구시로국을 포함한 지역 행정 구역이 정해졌다.^[1][2]

1882년, 홋카이도 지방은 하코다테현, 삿포로현, 네무로현의 세 개의 현으로 분할되었다. 1886년에는 세 개의 현이 폐지되고 홋카이도는 홋카이도청의 관할이 되었다.^[3] 이와 함께 구시로국은 일부 목적을 위해 계속 존재했다. 예를 들어, 1894년 일본과 미국 간의 조약, 일본과 영국 간의 조약에서 구시로가 명시적으로 언급되었다.^[4]

구시로국의 설치와 발전 과정은 다음과 같다.

메이지 시대 초기 육상 교통^[6]은 연안부를 따라 도지마국의 하코다테에서 지시마국 방면으로 이어지는 길이었다. 문화 2년(1805년)에는 도카치국도카치군 오쓰에서 구시로군에 이르는 길(국도 38호의 전신)이 개설되었고, 구시로군에서 앗케시군(도도 네무로하마나카구시로선의 전신)에 대해서는 간세이 11년(1799년)부터 12년(1800년)에 걸쳐 구시로 - 센포시(현 구시로군 구시로정)간 35.3km의 길이 개설되었다. 문화 5년(1808년)에는 하코다테 봉행의 허가를 받아 앗케시 거주의 사니다 금조가 에조를 고용해 앗케시-센포시 간 약 21.6km을 개설했다.

에도 시대 후기 구시로국 지역은 동에조치에 속했다. 국방을 위해 간세이 11년(1799년) 동에조치는 공기어료(막부 직할령)가 되었다. 이듬해 12년(1800년)에는 이노 다다타카에 의한 연안부 측량과 하치오지 천인 동심·하라 한자 사충문 이하 50명의 입지가 있었다. 분세이 4년(1821년)에는 일단 마쓰마에 번령으로 복귀했지만, 안세이 2년(1855년) 다시 공기어료가 되어 센다이 번이 앗케시에 출장 진야를 축조해 경비를 담당했다. 개국 직후의 안세이 4년(1857년), 현재의 시라누카정에 해당하는 지역에서는 구시로 탄전의 개발이 시작되었다.

메이지 2년(1869년) 8월 15일에 구시로국 7군이 제정되어 36촌이 속했다. 같은 해 7월부터 메이지 4년(1871년) 8월 무렵까지 사가현을 중심으로 병부성, 후쿠야마 번의 소령이 되어 분령 지배가 행해졌다.

메이지 14년(1881년) 7월, 아미시리군을 기타미국아바시리군으로 이관·합병했다. 같은 해, 앗케시군의 오토시촌과 곤부모리촌을 네무로국하나사키군으로 이관·편입했다.

메이지 15년(1882년) 2월 8일, 폐사치현에 따라 네무로현의 소관이 되었다.

2. 1. 구시로국 성립 이전

에도 시대 이전부터 메이지 시대 초기 교통의 경우, 육상 교통^[6]은 연안부를 따라 도지마국의 하코다테에서 지시마국 방면에 이르는 길의 도상이었으며, 문화 2년에는 도카치국도카치군 오쓰에서 구시로군에 이르는 길(국도 38호의 전신)이 개삭되었다. 구시로군에서 앗케시군(도도 네무로하마나카구시로선의 전신)에 대해서는 간세이 11년부터 12년에 걸쳐 구시로 - 센포시(현 구시로군 구시로정)간 35.3km의 길을 개삭, 문화 5년에는 하코다테 봉행의 허가를 받아 앗케시 거주의 사니다 금조가 에조를 고용해, 앗케시 - 센포시간 약 21.6km을 개삭했다. 앗케시 이동으로는 앗케시에서 앗케시군 비와세(현 앗케시군 하마나카정)에 이르는 29.6km, 비와세에서 네무로·구시로 국경을 넘어 네무로국네무로군 하츠타우시(현 네무로시)까지 30.5km의 길이나, 앗케시에서 엔슈베쓰(노코베리베쓰, 현 앗케시군 하마나카정)까지 25.5km, 엔슈베쓰에서 앗케시군 아네베쓰(안네베쓰, 현 하마나카정)까지 20.3km의 길 외에, 앗케시에서 아네베쓰 간은 앗케시에서 앗케시호를 거쳐 벳칸페우시(베칸페우시)강을 거슬러 올라가, 벤칸페우시(현 앗케시군 앗케시정)에서 상륙하여 아네베쓰에 이르는 경로와, 앗케시군 아네베쓰에서 네무로·구시로 국경을 넘어 네무로국 네무로군 니시베쓰(쇼와 47년 이후의 노쓰군벳카이정 벳카이 지구)에 이르는 강선 23.6km 여의 경로도 있었다.

이 외에도, 문화 5년부터 문화 7년에 걸쳐 시라누카 재근의 막리·오쓰카 코타로에 의해 시라누카군 쇼로에서 아칸군이나 아바시리군을 거쳐 구시로·기타미 국경을 넘어, 기타미국아바시리군의 신쿠리바케(지금의 아바시리시 모코토)에 이르는 180.7km의 아바시리 고개(국도 240호 등의 전신)나 교와 원년 하치오지 천인 동심에 의해 가와카미군 니지베쓰(현 시베차정)에서 마슈호의 동쪽을 지나 기타미국 샤리군 톤다베쿠시를 잇는 샤리 산도 등도 개삭되었다. 또한 구시로 국내의 하천에는 번정 시대부터 폐사치현까지 9개의 도선장 수가 있어 나룻배 등도 운행되었다. 해상 교통은 화인토지와 기나이·지시마국 등과의 사이에 기타마에 선의 항로가 개설되어 구시로나 앗케시 등에도 기항하고 있었다. 또한, 앗케시군 아네베쓰에서 네무로국 네무로까지 해상 35.3km 여의 항로도 있었다.

에도 시대 초기의 간분 9년 6월, 히다카국 지역을 중심으로 에조 (아이누)가 무장 봉기한 샤쿠샤인의 싸움이 있었고, 구시로국 지역에서도 화인이 살해되었다. 겐로쿠 14년이 되자, 앗케시 장소에서 분리되어 키이탑 장소(현 하마나카정)가 개설되었다(후에 앗케시 장소에 재통합).

에도 시대 중기의 간엔 4년에는 구시로군 지역 내(후의 구시로시 조야마)에 에조에 의해 모시리야차시가 축조되었다. 간세이 4년에는 표류민·다이코쿠야 코다유와 이소키치를 동반하여 아담 락스만이 통상을 요구하며 하코다테·마쓰마에로 향하는 도중 앗케시에 입항했다.

에도 시대 후기, 구시로국 지역은 동에조치에 속했다. 국방을 위해 간세이 11년 동에조치는 공기어료(막부 직할령)가 되어, 이듬해 12년에는 이노 다다타카에 의한 연안부의 측량과 하치오지 천인 동심·하라 한자 사충문 이하 50명의 입지가 있었으며, 교와 2년 시라누카 장소가 구스리 장소에 흡수되었다. 분세이 4년에는 일단 마쓰마에 번령으로 복귀했지만, 안세이 2년 다시 공기어료가 되어 센다이 번이 앗케시에 출장 진야를 축조해 경비를 담당했다. 개국 직후의 안세이 4년, 현재의 시라누카정에 해당하는 지역에서는 구시로 탄전의 개발이 시작되었다. 안세이 6년의 6번 분령 이후에도, 대부분은 천령(센다이 번 경비지)인 채였지만, 앗케시가 센다이 번령이 되었다.

그 외, 구시로국 지역에서는 마슈 온천과 메아칸 온천이 옛날부터 알려져 있었던 듯하다.

2. 2. 구시로국 성립 (1869년) 이후

• 1869년 8월 15일: 7개의 군을 관할하는 구시로국이 설치되었다.
• 1872년: 인구 조사에서 1,734명으로 확인되었다.
• 1881년 7월: 기타미국 아바시리 군을 위해 아바시리 군이 설치되었다.
• 1882년: 현이 설치되었다.^[3]
• 1886년: 홋카이도청이 설치되었다.^[3]
• 1947년: 홋카이도 도가 설치되었다.^[3]