기소가와역
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1. 개요
기소가와역은 일본 아이치현 이치노미야시에 있는 JR 도카이 도카이도 본선의 철도역이다. 1886년 개업하여 2008년에 선상역사를 완공했으며, 섬식 승강장 1면 2선과 대피선을 갖추고 있다. 동서 자유 통로를 통해 역 밖으로 이동할 수 있으며, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2024년 1월부터 무인역으로 운영되며, 오와리이치노미야역에서 관리한다. 역 주변에는 주륜장, 로터리, 택시 승강장, 병원, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 기소가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 아이치현 이치노미야시 기소가와초 구로다 히가시하리구치 12 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 도카이도 본선 (나고야 지구) |
| 역 번호 | CA73 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 388.6 km |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 개업일 | 1886년 6월 1일 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 (고객 지원 서비스 도입역) |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 4,299명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 오와리이치노미야 (CA72) |
| 다음 역 | 기후 (CA74) |
| 역간 거리 (이전 역) | 5.5 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 7.7 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 소카 |
2. 역 구조
기소가와역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2008년에 완성된 선상 역사를 가지고 있다. 승강장이 있는 본선 외에 상행 2선, 하행 1선의 부본선(대피선)이 있으며, 이는 회송 열차나 화물열차 대피에 사용된다.
역사는 동서 자유 통로를 겸하고 있으며, 동쪽과 서쪽 출입구에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 각각 1기씩 설치되어 있다.
도카이 교통 사업 직원이 업무를 위탁받아 운영하며, 오와리이치노미야역이 이 역을 관리한다. 역사 내부에는 발권 창구, 승차권 자동 발매기, 자동 개찰기, TOICA 전용 충전기, 엘리베이터, 화장실 등이 설치되어 있다. 다만, 창구는 업무를 하지 않는 시간대가 있다.
동서 자유 통로는 역 영업 종료 후에도 보행 통행이 가능하며(자전거는 끌고 가야 함), 역 북쪽이나 남쪽 건널목을 통해 크게 우회하지 않고도 역 반대편으로 이동할 수 있는 지름길 역할을 한다.
개찰구 안에는 구 역사에서 사용되던 대합용 벤치와 육교 기둥이 남아있고, 개찰구 밖 서쪽 출구 근처에는 다이쇼 시대에 포인트 전환용 기름을 보관하던 벽돌 창고가 근대 유산으로 보존되어 있다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역이며, 2008년 4월 20일에 완성된 선상 역사를 갖추고 있다. 승강장이 있는 본선 외에 상행선으로 2선, 하행선으로 1선, 승강장이 없는 부본선(대피선)이 있다. 이 대피선은 다이어 혼란 시 등에 화물열차의 대피로 이용되고 있다.[12]
역 앞에는 무료 주륜장이 있고, 동문 로터리와 서문 택시 승강장에는 택시가 상주하고 있다. 역 주변 유료 주차장은 60분당 100엔이다.
3. 역 주변
4. 역사
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1886년 6월 1일 | 관설 철도(후의 국철 · JR)가 이치노미야역(현 오와리이치노미야역)에서 연장 개통했을 때 종착역으로 개업. 일반역.[1] |
| 1887년 4월 25일 | 관설 철도가 이 역부터 가노역(현 기후역)까지 연장. 이 역에서 오가키역 방면으로의 기존 노선이 연결되어 중간역이 됨. |
| 1895년 4월 1일 | 선로 명칭 제정. 도카이도 선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 됨. |
| 1962년 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.[1] |
| 2006년 6월 | 역사 선상화 공사 착공. |
| 2006년 11월 25일 | TOICA 도입. |
| 2008년 4월 12일 | 동서자유통로 · 선상 역사 완성. |
| 2018년 3월 | JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되었으며, 기소가와역에는 역 번호 CA73이 부여됨.[2][3] |
1886년(메이지 19년) 6월, 이치노미야역(현 오와리이치노미야역)에서 기소가와역까지 구간이 개통되었다. 기소가와역은 기소강 좌안의 하구리군 구로다 마을(현 기소가와정)에 설치되었으며, 나가하마역 방면으로 연결된 오가키역까지는 인력거로 연락이 이루어졌다. 1887년 4월, 기소가와교량이 완성되면서 기소가와역과 가노역(현 기후역) 사이가 개통되었고, 같은 해 1월 개통된 오가키역 방면과 연결되었다. 역사는 개통보다 늦은 1888년 6월에 완공되었다. 1886년 7월, 도쿄-나고야 간 경로는 나카센도 간선에서 도카이도 간선으로 변경되어 현재의 도카이도 본선 역이 되었다.
5. 인접역
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2023-02-27
[3]
웹사이트
JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2023-02-28
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-02
[5]
간행물
鉄道仮運輸
内閣官報局
1886-06-04
[6]
간행물
木曽川鉄橋落成ニ付昨二十五日ヨリ木曽川加納間ノ運輸ヲ開ク
内閣官報局
1886-06-04
[7]
문서
JR時刻表1993年2・3月号
[8]
서적
JR気動車客車編成表 '96年版
ジェー・アール・アール
1996-07-01
[9]
뉴스
JR木曽川駅が高架化 東西通路完成 きょうから利用
中日新聞社
2008-04-12
[10]
간행물
【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2023-10-19
[11]
문서
JR時刻表2024年2月号及びJTB時刻表2024年2月号
[12]
간행물
東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）への「お客様サポートサービス」の提供開始日について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2023-12-01
[13]
간행물
【社長会見】東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）へのお客様サポートサービス（旧「集中旅客サービスシステム」）の導入について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2023-01-18
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