오와리이치노미야역

3. 역 구조

오와리이치노미야역은 쌍섬식 2면 4선 구조의 고가역으로, 2·3번선이 본선, 1·4번선이 대피선이다. 1번선 동쪽에는 화물 열차와 작업용 차량 등이 사용하는 유치선이 있다. 1·2번선은 나고야 방면 진입 및 오가키 방면 발차가 가능하며, 양방향 회차가 가능하지만, 통상 운행 시각표에는 당역 종착 설정이 없다. 다만, 인명 사고 등으로 운행 시각표에 지연이 발생하면 일부 열차가 당역에서 운행을 중단하기도 한다.

3. 1. 시설

3. 2. 승강장

([https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/owari-ichinomiya/map.html JR 도카이: 역 구내도])

3. 3. 배선도

4. 이용 현황

2016 회계 연도^일본어에 이 역은 하루 평균 26,809명의 승객이 이용했다. (승차 승객만 해당).^[4] 아이치현 통계 연감에 따르면, 2017년의 1일 평균 '''승차'''인원은 '''27,123명'''이었다.^[4]

국철 시대의 나고야 - 이치노미야 - 기후 간의 여객 수 점유율은 메이테쓰가 압도적으로 높았지만, 국철이 민영화되어 JR 도카이가 경영을 한 후에는 속도와 소요 시간에서 우위에 있는 JR선의 이용자 수가 더 많아지고 있다.^[4]

아이치현 통계 연감에 따르면, 최근의 1일 평균 '''승차'''인원은 다음과 같다.^[4]

5. 역세권 정보

마스미다 신사, 이치노미야시청사, 메이테쓰 이치노미야역(나고야 철도 나고야 본선·비사이 선)이 있다. 메이테쓰 이치노미야 버스 터미널, 메이테쓰 백화점, 메이신 고속도로 이치노미야 나들목, 슈분 대학, 국도 제155호선도 역세권에 포함된다.

오와리이치노미야역 앞 빌딩(i-빌)은 2012년 9월에 준공되었으며, 2013년에는 제45회 주부 건축상과 굿 디자인상을 수상했다.^[32][33] i-빌딩은 도서관, 집회소, 육아 지원 센터, 주차장^[27] 등으로 사용되며, 철골 구조(S조)^[27]로 지상 7층, 옥탑 1층^[27] 규모이다. 1층에는 상업 시설인 아스티 이치노미야(나고야 스테이션 개발 운영)^[22], 관광 안내소, 역 앞 파출소^[31]가 있고, 5층부터 7층에는 이치노미야 시립 중앙 도서관, 중앙 육아 지원 센터, 시빅 홀 등이 있다.^[22] 건물 북쪽의 2층부터 4층은 입체 주차장이다.^[31][30]

과거 JR선·메이테츠선 모두 지상역이었을 때 역 주변 건널목은 열리지 않는 건널목이었으나, 고가화로 해소되었다.

5. 1. 주요 시설

• 역전 빌딩 i-빌 (오와리이치노미야역 고가 아래에 인접한 복합 빌딩. 상업 시설이나 이치노미야 시립 중앙 도서관 등이 입점해 있다.)
• 2007년(헤이세이 19년) 5월에 철거된 3층짜리 구 역 빌딩은 태평양 전쟁 말기의 공습으로 소실된 후 민중역으로 재건축되었지만, 말기에는 노후화가 심했다.
• 마스미다 신사 (오와리 국 일궁. 시명의 유래가 되고 있다.)
• 이치노미야 시청 (이치노미야 청사: 본청사)
• 이치노미야 상공회의소
• 이치노미야 세무서
• 가미혼마치 거리 (국도 155호선. 역 북동쪽)
• 하치만 거리 (역 북서쪽)
• 긴자 거리 (역 정면)
• 혼마치 거리 (마스미다 신사 정면 도로)
• 지토세 거리 (역 북쪽)
• 덴마 거리 (아이치현도 457호 오와리이치노미야 정차장 선. 역 동쪽)
• 아이치현도 459호 메이테츠 이치노미야 정차장 선 (이치노미야 서 나들목 방면으로 통하고 있다. 역 서쪽)

5. 2. 도로

5. 3. 버스 노선

• 드림 나고야호(JR 도카이 버스): 7호・10호가 운행.
• * 기후역 방면 / 나고야역(신칸센 출구)・신주쿠역・도쿄역 방면

• 호쿠리쿠 드림 나고야호(JR 도카이 버스・니시니혼 제이알 버스)
• * 나고야역(신칸센 출구) 방면 / 도야마역 앞・가나자와역 앞 방면

6. 인접역

도카이 여객철도(JR 도카이) 도카이도 본선 상에 위치하며, 특급 히다·시라사기 정차역이다(히다는 일부만). 홈 라이너 오가키도 정차한다.

• 특별쾌속· 신쾌속· 구간 쾌속: 나고야역 (CA68) - '''오와리이치노미야역 (CA72)''' - 기후역 (CA74)
• 쾌속: 나고야역 (CA68) - (일부 이나자와역 (CA71)) - '''오와리이치노미야역 (CA72)''' - 기후역 (CA74)
• 보통: 이나자와역 (CA71) - '''오와리이치노미야역 (CA72)''' - 기소가와 (CA73)

참조

_[1] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
_[2] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2017-12-13
_[3] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2017-12-14
_[4] 웹사이트 第10章　運輸・情報通信 （平成30年度刊愛知県統計年鑑） https://www.pref.aic[...] Nagoya Prefecture
_[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
_[6] 문서 第6次一宮市総合計画 平成22年度〜24年度 実施計画 http://www.city.ichi[...] 一宮市 2010-02-00
_[7] 서적 日本国有鉄道百年史
_[8] 간행물 震災報告（鉄道庁） {{NDLDC|2945766/5}} 官報 1891-11-02
_[9] 서적 日本全国駅名めぐり 日本加除出版
_[10] 뉴스 異彩放つ民衆駅 尾張一ノ宮駅完成 交通協力会 1951-10-07
_[11] 간행물 交通年鑑昭和48年度内「交通日誌」
_[12] 뉴스 二駅に旅セン開設 名鉄 交通協力会 1972-11-03
_[13] 뉴스 愛知県「一宮鉄道高架化」 29日から使用開始 名鉄尾西線「玉ノ井方」近く完成 交通新聞社 1995-07-11
_[14] 뉴스 七駅の案内放送を自動化 名鉄局 交通協力会 1983-04-05
_[15] 뉴스 JR上り線の高架が開通 下り67年、名鉄は68年 一宮周辺鉄道工事 中日新聞社 1988-10-29
_[16] 뉴스 下り線も11月高架に 交通新聞社 1990-09-28
_[17] 서적 JR気動車客車編成表 '93年版 ジェー・アール・アール 1993-07-01
_[18] 뉴스 JR尾張一宮駅下り1番線 交通新聞社 1993-06-15
_[19] 뉴스 東海道線尾張一宮付近 連続立交化ほぼ完了 平行名鉄線の工事進む 交通新聞社 1993-09-20
_[20] 뉴스 尾張一宮駅ショッピング街 「アスティ一宮」開業 交通新聞社 1994-03-26
_[21] 뉴스 “駅前の顔”はや活気 一宮「i－ビル」開館 中日新聞社 2012-11-02
_[22] 뉴스 尾張 知りたがリサーチ 尾張一宮駅前に開館1周年 i－ビル効果、課題を検証 「通過点」から「滞在型」へ 中日新聞社 2013-11-12
_[23] 보도자료 尾張一宮駅「アスティ一宮」リニューアルと新規商業施設の開業について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道／名古屋ステーション開発 2022-09-08
_[24] 문서 岐阜駅で普通から快速へ、また逆に快速から普通へ乗り換える場合、同一ホームでなく階段を乗り降りして別ホームの移動を伴うためである。
_[25] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア 講談社
_[26] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会
_[27] 웹사이트 一宮市尾張一宮駅前ビル http://www.tkbc.jp/4[...] 一般財団法人東海建築文化センター
_[28] 웹사이트 尾張一宮駅前ビル http://www.yamashita[...] 株式会社山下設計
_[29] 웹사이트 アクセス http://www.city.ichi[...] 一宮市
_[30] 뉴스 尾張一宮駅前ビル 基本設計概要まとまる 規模は7階建て延べ2万平方㍍ 建通新聞社 2009-05-19
_[31] 뉴스 一宮駅前ビル にぎわい空間3－5階に 市、基本設計概要を報告 中日新聞社 2009-05-13
_[32] 웹사이트 一宮市尾張一宮駅前ビル http://tkbc.jp/45arc[...] 中部建築賞協議会
_[33] 상 図書館を主とした駅前公共複合施設 [一宮市尾張一宮駅前ビル]