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기타켄부치역

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1. 개요

기타켄부치역은 1959년 11월 1일 임시 승강장으로 개업하여, 1987년 4월 1일 기타켄부치역으로 승격되었다. 2021년 3월 13일 이용객 감소로 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이었다. 역 주변은 농경지이며, 국도 제40호선과 도오 자동차도 시베쓰켄부치 나들목이 가깝게 위치해 있었다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으며, 무인역으로 운영되었다.

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기타켄부치역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
기타켄부치 역
역 전경 (2017년 10월)
역 이름기타켄부치 역
원어 역 이름北剣淵駅
로마자 역 이름Kita-Kenbuchi-eki
비고무인역
위치 정보
소재지홋카이도 가미카와 군 겐부치정 후지모토초
좌표44°8′22.8″N 142°22′41.3″E
운영 정보
운영 주체JR 홋카이도
노선소야 본선
역 번호W41
전보 약호키치
역사
개업일1959년 11월 1일
폐지일2021년 3월 13일
노선 정보
역 구조지상역
승강장1면 1선
영업 거리아사히카와 기점 50.2 km
이전 역W40 겐부치
역간 거리 (이전 역)5.0 km
다음 역시베쓰 W42
역간 거리 (다음 역)3.7 km
이용 현황
승강 인원2명 (2014년)

2. 역 주변

농경지 속에 위치해 있다.[17] 주변에는 3가구만 있다.[3] 벼농사 지대이며, 철도 방풍림과 광대한 이 펼쳐져 있다. 역 북쪽으로는 켄부치 강의 지류인 이누우시베츠 강이 흐르며, 이 강은 마을 경계를 이룬다.[17]

주요 시설 및 도로는 다음과 같다.


  • 국도 제40호선
  • 도오 자동차도 시베쓰켄부치 나들목
  • 홋카이도도 536호 켄부치하라노 시베츠 선
  • 도호쿠 버스 "나다하타 다리" 정류장 (도도 536호선 상에 위치)

3. 역사

1959년 11월 1일, 일본국유철도 소야 본선겐부치역시베쓰역 사이에 '''기타켄부치 임시 승강장'''(北剣淵仮乗降場|기타켄부치 가리조코조일본어)으로 신설 개업하였다[5]. 당시에는 여객만 취급하였다. 승강장 설치를 위한 지역 주민들의 진정서에는 고사리 채취 기간(5월~7월)과 낚시 기간(5월~10월)의 이용객 증가를 예상하며 역의 필요성을 강조하는 내용이 담겨 있었다[4].

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되면서 역으로 승격되어 '''기타켄부치역'''이 되었다[5]. 여전히 여객만 취급하였다.

1990년 헤이세이 2년 3월 10일에는 영업 킬로미터가 설정되었다.

2013년 헤이세이 25년 4월 10일에는 록 밴드 amazarashi가 발매한 앨범 "네 어머니의 말씀대로"의 수록곡 "성선설" 뮤직비디오의 촬영 장소 중 하나로 이용되기도 하였다[6].

2019년 레이와 원년 12월 3일, JR 홋카이도는 이용객이 매우 적은 역의 정비 계획[7]에 따라 기타켄부치역의 존폐 여부를 소야 본선 활성화 협의회에 협의 요청하였다.

2020년 레이와 2년 3월 6일, 겐부치정 의회는 정례회에서 역 폐지를 수용하기로 결정했다고 보도되었으며[8], 같은 해 3월 28일에는 소야 본선 활성화 추진 협의회 역시 2021년 봄으로 예정된 역 폐지를 수용했다고 보도되었다[9].

결국 2021년 레이와 3년 3월 13일, 이용객 감소와 다이어 개정에 따라 역이 폐지되었다[10][11][12].

3. 1. 역명의 유래

'기타켄부치'라는 역 이름은 켄부치(剣淵)의 북쪽에 위치한다는 의미에서 '기타(北)'가 붙었다.[13] 역이 위치한 곳의 지명인 후지모토(藤本)는 1908년(메이지 41년) 이 지역에 농장을 연 후지모토 혼조(藤本 紋次郎)의 성씨를 따서 지어졌다.[14]

4. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 선로의 동쪽(와카나이 방면 기준 오른편)에 있었다.[15] 분기기가 없는 봉상역이었다.[15]

가승강장으로 시작하여 개업 당시부터 무인역이었으며[16], 승강장 북쪽 출입구에서 조금 떨어진 곳에 대합실이 있었다.[3][17] 대합실은 판자벽 건물이었고, 일부 낡은 부분에는 함석이 덧대어져 있었다.[17] 승강장은 목재 데크식이었으며[17], 와카나이 방면으로 슬로프가 설치되어[15][3] 역 외부와 연결되었다. 화장실은 없었다.[17]

승강장 옆에는 철도 방풍림이 있다.[3][17]

소위 비경역 중 하나로 꼽혔다.[3][18]

5. 이용 현황


  • 헤이세이 4년(1992년)의 하루 평균 승하차 인원은 2명이었다.[15]
  • 헤이세이 23년(2011년)부터 헤이세이 27년(2015년)까지 11월 조사일 기준 평균 승차 인원은 "1명 이하"였다.[19]
  • 헤이세이 25년(2013년)부터 헤이세이 29년(2017년)까지 특정 평일 조사일 기준 평균 승차 인원은 0.0명이었다.[20]
  • 헤이세이 26년(2014년)부터 헤이세이 30년(2018년)까지 하루 평균 승하차 인원은 0.2명이었으며[8], 11월 조사일 기준 평균 승하차 인원은 "1명 이하"였다.[21]
  • 헤이세이 27년(2015년)부터 레이와 원년(2019년)까지 특정 평일 조사일 기준 평균 승차 인원은 0.4명이었고[22], 11월 조사일 기준 평균 승하차 인원은 "1명 이하"였다.[23]


하루 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.[24]

승하차 인원 추이
연도하루 평균 인원
20142


6. 인접 정차역

아사히카와기타켄부치역종점 방면
왓카나이겐부치기타켄부치시베쓰


참조

[1] 웹사이트 来春のダイヤ見直しについて https://www.jrhokkai[...] 2020-12-09
[2] 간행물 交通新聞社 2020-02-25
[3] 서적 写真集 秘境駅III メディアファクトリー 2009-07
[4] 서적 百年のあゆみ 剣淵町史 続史一 剣淵町史編さん委員会 1999-12-27
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道 新潮社 2008-05
[6] 웹사이트 北剣淵駅 http://www.kembuchi-[...] 剣淵町観光協会 2019-10-19
[7] 웹사이트 地域交通を持続的に維持するために|企業・採用|JR北海道- Hokkaido Railway Company https://www.jrhokkai[...] 2020-03-30
[8] 뉴스 東六線、北剣淵駅の廃止容認 剣淵町長 https://www.hokkaido[...] 2020-03-07
[9] 뉴스 宗谷線13無人駅 来年3月廃止へ https://www.hokkaido[...] 2020-03-28
[10] 간행물 来春のダイヤ見直しについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-09
[11] 간행물 2021年3月ダイヤ改正について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-18
[12] 뉴스 18無人駅に「ありがとう」 JRダイヤ改正で廃止 住民やファン 各地で別れ https://www.hokkaido[...] 2021-03-13
[13] 서적 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究 富士コンテム 2004-02
[14] 서적 北海道地名漢字解 https://www.worldcat[...] 北海道新聞社 2018-10-16
[15] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[16] 서적 無人駅探訪 文芸社 2011-06
[17] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
[18] 서적 秘境駅へ行こう! 小学館文庫 2001-08
[19] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2016-03-28
[20] 웹사이트 역별승차인원(【별첨자료】(2)종곡본선(아사히카와・왓카나이 간)의 상황) http://www.jrhokkaid[...] 홋카이도 여객철도 2019-04
[21] 웹사이트 역별승차인원 http://www.jrhokkaid[...] 홋카이도 여객철도 2020-01-20
[22] 웹사이트 역별승차인원(【별첨자료】(2)종곡본선(아사히카와・왓카나이 간)의 상황) https://www.jrhokkai[...] 2021-04-29
[23] 웹사이트 역별승차인원 https://www.jrhokkai[...] 홋카이도 여객철도 2020-11-07
[24] 웹사이트 국토수치정보 역별승강객수데이터 https://nlftp.mlit.g[...] 국토교통성 2020-09-21



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