겐부치역
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1. 개요
겐부치역은 1923년 개업한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 2면 3선의 지상역으로 1992년에 개축된 목조 역사를 갖추고 있다. 1990년대 초반까지 연간 10만 명 이상이 이용했으나, 인구 감소와 자동차 이용 증가로 이용객이 감소하여 2022년에는 2만 명 수준으로 줄었다. 겐부치 정청, 온천, 미술관 등 주변 시설이 있으며, 왓사무역과 시베쓰역이 인접해 있다.
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| 겐부치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 홋카이도 가미카와 군 겐부치정 나카마치 |
| 노선 | 소야 본선 |
| 역 번호 | W40 |
| 개업일 | 1900년 8월 5일 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 케누 |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 아사히카와 |
| 킬로미터 (km) | 아사히카와 기점 45.2 km |
| 이전 역 | 왓사무 W38 |
| 역간 거리 | 8.9 km |
| 다음 역 | 시베쓰 W42 |
| 역간 거리 | 8.7 km |
| 통계 | |
| 승강 인원 | 204명 |
| 통계 연도 | 2015년 |
2. 역사
- 1900년 (메이지 33년) 8월 5일: 홋카이도 관설철도 덴포선 와사무역 - 시베쓰역 간 연장 개통과 함께 일반역으로 설치되었다.[4][5][6] 당초 읽는 법은 "케'''누후'''치"[6][7]였다.
- 1905년 (메이지 38년) 4월 1일: 철도 작업국으로 이관[5]되면서 읽는 법이 "케'''ン부'''치"로 변경[6]되었다.
- 1912년 (다이쇼 원년) 9월 21일: 소야선으로 선명이 변경[5]되었다.
- 1919년 (다이쇼 8년) 10월 20일: 소야본선으로 선명이 변경[5]되었다.
- 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.
- 1968년 (쇼와 43년) 10월: 화물 전용선이 부설[8]되었다.
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급이 폐지[6]되었다.
- 1983년 (쇼와 58년) 5월: 화물 전용선이 폐지[8]되었다.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지[6]되었다.
- 1984년 (쇼와 59년) 11월 10일: 역무원 미배치역이 되어 출개찰 업무가 폐지[9]되었으나, 연사 폐색 운전 요원은 그대로 배치되었다. 이후 간이 위탁화되었다.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 전자 폐색화로 연사 폐색 운전 요원이 무인화[10]되었다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다[11]。
- 1988년 (쇼와 63년) 11월 3일: 역 건물이 개축[4][12][13]되어 관광 물산관과 버스 터미널이 병설[13]되었다.
- 2000년 (헤이세이 12년): 3월 11일 다이어 개정에 따른 아사히카와역 - 나요로역 간 고속화와 관련하여 분기기 외짝 彈性 분기기화·1선 스루화가 실시[14]되었다.
- 2014년 (헤이세이 26년) 10월 24일 - 12월 2일: 역 건물 전면 개수가 실시[15]되었다.
- 2023년 (레이와 5년) 8월 21일: 「소야선 액션 플랜」을 바탕으로 한 조사・실증 사업의 일환으로, 특급 「소야」 상하 각 1편의 임시 정차가 9월 3일까지 14일간 실시[16]되었다.
- 2024년 (레이와 6년) 12월 31일: 역 앞 상점 (마루하치 오자와 상점)에서의 승차권 위탁 판매 (간이 위탁) 수탁이 종료[17]되었다.
2. 1. 역명 유래
아이누어의 "케네(페)푸치(kene〔-pet〕-puchi)"(오리나무・강・그 강어귀)에서 유래했다는 설 등이 있다[18].3. 역 구조
겐부치역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 서쪽 1번 선로는 일선 스루 구조로 되어 있으며, 승강장 사이는 과선교를 통해 이동할 수 있다.
시베쓰역에서 관리하는 무인역으로, 과거에는 역 앞 상점(마루하치 오자와 상점)에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다. 현재 역 앞 상점은 영업하지 않는 경우가 있어, 그럴 때는 맞은편 홋카이도 신문 오자와 판매소의 판매원을 불러 가게 문을 열어야 했다.
역사 안에는 겐부치정이 관리하는 버스 터미널과 관광물산관이 함께 있으며, 토마토 주스와 같은 지역 특산품이 전시되어 있다.[19] 각 승강장에는 역명판과 함께 주변 관광 지도를 담은 관광 안내 간판이 설치되어 있다.
3. 1. 승강장 정보
- 2번 승강장은 일부 열차가 사용한다.
4. 이용 현황
겐부치역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타낸다. "JR 조사"는 해당 연도를 마지막으로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 284.0 | [20] | ||
| 1992년 (헤이세이 4년) | (179.0) | [21] | 1일 승강객 수 358명 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 107.6 | [22] | ||
| 2019년 (레이와 원년) | 92.0 | [23] | ||
| 2023년 (레이와 5년) | 67.8 | [16] | ||
5. 역 주변 정보
겐부치역은 겐부치정의 중심역으로, 마을 기능을 갖추고 있다. 역 주변의 주요 시설 및 관광 명소는 다음과 같다.
| 주요 시설 |
|---|
6. 노선 정보
소야 본선일본어은 아사히카와에서 왓카나이를 잇는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 노선이다. 겐부치역은 이 노선에 속해 있으며, 보통 열차와 쾌속 '나요로'가 정차한다.[1]
소야 본선의 노선도는 다음과 같다.
아사히카와 - 아사히카와요조 - 신아사히카와 - 기타아사히카와 - 니시나가야마 - 나가야마 - 기타나가야마 - 미나미핏푸 - 핏푸 - 기타핏푸 - 란루 - 시오카리 - 왓사무 - 히가시로쿠센 - 겐부치 - 기타켄부치 - 시베쓰 - 시모시베쓰 - 다요로 - 미즈호 - 후렌 - 나요로고등학교 - 나요로 - 닛신 - 지토 - 호쿠세이 - 지에분 - 지호쿠 - 미나미비후카 - 비후카 - 하쓰노 - 몬포나이 - 온네나이 - (도요시미즈) - 데시오가와온센 - 삿쿠루 - 오토이넷푸 - 오사시마 - 가미지 - 사쿠 - 고토히라 - 데시오나카가와 - 시모나카가와 - 우타나이 - 도이칸베쓰 - 누카난 - 카미오놋푸나이 - 오놋푸나이 - 야스우시 - 미나미호로노베 - 가미호로노베 - 호로노베 - 미나미시모누마 - 시모누마 - 도요토미 - 도쿠미쓰 - 아시카와 - 가부토누마 - 유치 - 밧카이 - 미나미왓카나이 - 왓카나이
7. 인접 역 정보
참조
[1]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[2]
문서
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서적
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道北駅ものがたり⑦JR剣淵駅・貨物専用線跡 北海道新聞道北版
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「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）
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宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む
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全駅DATA 石北本線②（上川～網走） 宗谷本線
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1999-12-27
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北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線
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宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)
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北海道旅客鉄道
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広報「絵本の里けんぶち」2024年12月号 No.718 > JR北海道から乗車券の簡易委託販売の終了について
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＜宗谷線とともに＞剣淵駅 食堂経営 古山高俊さん（６３）、裕子さん（６１） 元旅館の客室でラーメン＆カレー
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駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-04
[23]
웹사이트
駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）
https://www.jrhokkai[...]
2021-04-16
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