겐부치역
1. 개요
겐부치역은 1923년 개업한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 2면 3선의 지상역으로 1992년에 개축된 목조 역사를 갖추고 있다. 1990년대 초반까지 연간 10만 명 이상이 이용했으나, 인구 감소와 자동차 이용 증가로 이용객이 감소하여 2022년에는 2만 명 수준으로 줄었다. 겐부치 정청, 온천, 미술관 등 주변 시설이 있으며, 왓사무역과 시베쓰역이 인접해 있다.
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겐부치정 -
기타켄부치역
기타켄부치역은 일본국유철도가 1959년에 소야 본선에 개업한 가승강장이었으나, 이용객 감소로 인해 2021년 홋카이도 여객철도에 의해 폐지되었으며, 켄부치 북쪽에 위치하여 이름에 '기타'가 포함되었고 철도 방풍림과 뮤직비디오 촬영지로 알려져 있다. -
겐부치정 -
히가시로쿠센역
히가시로쿠센역은 홋카이도 소야 본선에 있던 역으로, 지역 주민의 숙원 사업으로 정식 역이 되었으나 이용객 감소로 2021년 폐지되었다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1900년 (메이지 33년) 8월 5일: 홋카이도 관설철도 덴포선 와사무역 - 시베쓰역 간 연장 개통과 함께 일반역으로 설치되었다. 당초 읽는 법은 "케누후치"였다.
* 1905년 (메이지 38년) 4월 1일: 철도 작업국으로 이관되면서 읽는 법이 "케ン부치"로 변경되었다.
* 1912년 (다이쇼 원년) 9월 21일: 소야선으로 선명이 변경되었다.
* 1919년 (다이쇼 8년) 10월 20일: 소야본선으로 선명이 변경되었다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.
* 1968년 (쇼와 43년) 10월: 화물 전용선이 부설되었다.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1983년 (쇼와 58년) 5월: 화물 전용선이 폐지되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 11월 10일: 역무원 미배치역이 되어 출개찰 업무가 폐지되었으나, 연사 폐색 운전 요원은 그대로 배치되었다. 이후 간이 위탁화되었다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 전자 폐색화로 연사 폐색 운전 요원이 무인화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다。
* 1988년 (쇼와 63년) 11월 3일: 역 건물이 개축되어 관광 물산관과 버스 터미널이 병설되었다.
* 2000년 (헤이세이 12년): 3월 11일 다이어 개정에 따른 아사히카와역 - 나요로역 간 고속화와 관련하여 분기기 외짝 彈性 분기기화·1선 스루화가 실시되었다.
* 2014년 (헤이세이 26년) 10월 24일 - 12월 2일: 역 건물 전면 개수가 실시되었다.
* 2023년 (레이와 5년) 8월 21일: 「소야선 액션 플랜」을 바탕으로 한 조사・실증 사업의 일환으로, 특급 「소야」 상하 각 1편의 임시 정차가 9월 3일까지 14일간 실시되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 12월 31일: 역 앞 상점 (마루하치 오자와 상점)에서의 승차권 위탁 판매 (간이 위탁) 수탁이 종료되었다.
3. 역 구조
겐부치역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 서쪽 1번 선로는 일선 스루 구조로 되어 있으며, 승강장 사이는 과선교를 통해 이동할 수 있다.
시베쓰역에서 관리하는 무인역으로, 과거에는 역 앞 상점(마루하치 오자와 상점)에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다. 현재 역 앞 상점은 영업하지 않는 경우가 있어, 그럴 때는 맞은편 홋카이도 신문 오자와 판매소의 판매원을 불러 가게 문을 열어야 했다.
역사 안에는 겐부치정이 관리하는 버스 터미널과 관광물산관이 함께 있으며, 토마토 주스와 같은 지역 특산품이 전시되어 있다. 각 승강장에는 역명판과 함께 주변 관광 지도를 담은 관광 안내 간판이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
겐부치역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타낸다. "JR 조사"는 해당 연도를 마지막으로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
5. 역 주변 정보
겐부치역은 겐부치정의 중심역으로, 마을 기능을 갖추고 있다. 역 주변의 주요 시설 및 관광 명소는 다음과 같다.
| 주요 시설 |
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6. 노선 정보
[[소야 본선]]일본어은 아사히카와에서 왓카나이를 잇는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 노선이다. 겐부치역은 이 노선에 속해 있으며, 보통 열차와 쾌속 '나요로'가 정차한다.
소야 본선의 노선도는 다음과 같다.
아사히카와 - 아사히카와요조 - 신아사히카와 - 기타아사히카와 -