시베쓰역
1. 개요
시베쓰역은 1900년 8월 5일 홋카이도 관설 철도 덴포선 연장 개통과 함께 일반역으로 영업을 시작했으며, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 과거에는 2면 3선 구조였다. 직영역으로 미도리의 창구가 설치되어 있다. 국도 40호선과 239호선이 역 주변을 지나가며, 시베쓰 시가지 쇠퇴에 따라 역 주변도 쇠퇴하고 있다. 소야 본선의 특급 소야, 사로베츠 열차가 정차하며, 쾌속 나요로 열차는 4호를 제외하고 겐부치역에서 후렌역으로 운행한다.
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| 역 이름 | 시베쓰 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shibetsu-eki |
| 일본어 표기 | 士別駅 |
| 역 스타일 | JR 홋카이도 |
| 주소 | 시베쓰시 |
| 좌표 | 44.1725° N, 142.3883° E |
| 운영사 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | W42 |
| 개업일 | 1900년 8월 5일 |
| 비고 | 직영역(관리역) 미도리 창구 있음 |
| 소속 노선 | 소야 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 아사히카와 기점 53.9 km |
| 이전 역 | 겐부치 W40 |
| 다음 역 | 다요로 W44 |
| 역간 거리 (겐부치) | 8.7 km |
| 역간 거리 (다요로) | 7.8 km |
| 승차 인원 (2019년) | 293명 |
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| 전보 약호 | 시헤 |
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시베쓰시의 건축물 -
미즈호역
미즈호역은 1956년 소야 본선에 임시 승강장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으나, 2023년 이용객 감소로 폐지가 결정된 왓카나이 방면 단선 승강장의 지상역이다. -
시베쓰시의 건축물 -
시모시베쓰역
시모시베쓰역은 1955년 임시 승강장으로 개업하여 1959년 역으로 승격되었으며, 2021년 이용객 감소로 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 지상역이다. -
시베쓰시 -
미즈호역
미즈호역은 1956년 소야 본선에 임시 승강장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으나, 2023년 이용객 감소로 폐지가 결정된 왓카나이 방면 단선 승강장의 지상역이다. -
시베쓰시 -
시모시베쓰역
시모시베쓰역은 1955년 임시 승강장으로 개업하여 1959년 역으로 승격되었으며, 2021년 이용객 감소로 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 지상역이다. -
소야 본선 -
시오카리역
시오카리역은 1924년 개업하여 홋카이도 하코다테 본선에 위치한 철도역으로, 일본국유철도 이관과 민영화를 거쳐 JR 홋카이도가 관리하다가 2021년 와사무정에 유지 관리가 위탁되었으며, 역 주변에는 사고와 관련된 소설 《시오카리 고개》의 시설이 있다. -
소야 본선 -
아사히카와요조역
아사히카와요조역은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역사는 없고 승강장으로 바로 진입할 수 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 단선·섬식 혼합의 2면 3선을 가지고 있었다. 역사는 동쪽(나요로 방면으로 오른쪽)의 나요로 쪽에 치우친 위치에 있으며, 각 승강장은 나요로 쪽 끝에 있는 육교로 연결되어 있다.
직영역이며, 미도리의 창구가 설치되어 있다.
화물 및 수하물 취급 폐지 전까지는 동쪽 아사히카와 쪽에 긴 화물 승강장, 서쪽에 다수의 부본선과 넓은 화물 보관 야드를 가지고 있었다. 또한 시베쓰 시가지 북쪽에 있는 일본 전채 제당 시베쓰 제당소까지 전용선이 부설되어 있었다.
1959년까지 제당소와 본선 사이 동쪽에 있던 시베쓰 영림서 관할의 넓은 보관 야드(토장)에서 시가지 바깥쪽을 시계 방향으로 우회하여, 나카시베쓰를 중계점으로 오쿠시베쓰(시베쓰시 아사히초 중앙)까지 경편 철도의 시베쓰 궤도선이 통과, 아사히 영림서 관할의 시베쓰 삼림 철도와 접속하여 그 삼림 자원 등의 화물 수송을 했다. 이 궤도는 삼림 철도 개설 이후 기본적으로 여객 취급은 하지 않았다.
4. 역사
* 1900년 (메이지 33년) 8월 5일: 홋카이도 관설 철도 덴포선 와사무역 - 당역간 연장 개통으로 종착역으로 설치되면서 일반역으로 영업 개시. 시베쓰 기관고 설치.
* 1903년 (메이지 36년) 9월 3일: 당역 - 나요로역 간의 연장 개통으로 중간역이 됨. 동시에 시베쓰 기관고 폐지.
* 1905년 (메이지 38년) 4월 1일: 철도 작업국으로 이관.
* 1912년 (다이쇼 원년) 9월 21일: 소야선으로 선명 개칭.
* 1919년 (다이쇼 8년) 10월 20일: 소야 본선으로 선명 개칭.
* 1920년 (다이쇼 9년) 6월 1일: 마차 철도인 시베쓰 궤도의 시베쓰-가미시베쓰 구간 개통.
* 1925년 (다이쇼 14년) 6월 6일: 시베쓰 궤도, 시베쓰-오쿠시베쓰 전구간 개통.
* 1928년 (쇼와 3년) 9월: 시베쓰 궤도 동력화.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 10일: 역사 개축.
* 1936년 (쇼와 11년) 10월 21일: 메이지 제당(현재의 일본 텐사이 제당) 시베쓰 공장 조업 개시. 전용선 3.1km 부설(9월 15일).
* 1938년 (쇼와 13년): 시베쓰 조목장 완성.
* 1941년 (쇼와 16년) 9월 26일: 시베쓰 조목장 전용선 1.5km 사용 개시.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월: 군수 지정의 아사노 시멘트 시베쓰 공장 준공, 전용선 부설. 시베쓰 궤도도 분기선으로 공장에 연결.
* 1947년 (쇼와 22년): 일본 시멘트(구・아사노 시멘트) 시베쓰 공장 조업 정지.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도로 이관.
* 1959년 (쇼와 34년) 10월 1일: 시베쓰 궤도 폐지.
* 1965년 (쇼와 40년) 10월: 시베쓰 조목장 전용선 폐지.
* 1966년 (쇼와 41년)
8월 30일: 역사 개축. RC조가 됨.
날짜 불명: 석탄 하역장 전용선 약 300m 부설.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년) 3월 11일: 다이어 개정에 따른 아사히카와역 - 나요로역 간 고속화와 관련하여, 분기기의 중량화(계속 양개형)·홈의 높이 올림을 실시.
6. 기타
만화가 다카하시 신의 출신지이기 때문에 작품 최종병기 그녀에 이 역이 자주 등장한다.
7. 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도의 경우, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.