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나폴리 지하철

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목차

1. 개요

나폴리 지하철은 이탈리아 나폴리 시의 도시 철도 시스템으로, 1925년 개통된 2호선을 시작으로 여러 노선이 운영되고 있다. 1호선은 1993년에 개통되었으며, 6호선은 2007년에 개통되었다. 현재 1호선, 2호선, 6호선, 11호선, 3,4,5,7호선 등이 운행 중이며, 10호선 건설도 계획되어 있다. 나폴리 지하철은 "예술의 역"으로 불리며, 역 내에 다양한 예술 작품을 전시하고 있으며, 발굴 과정에서 고고학적 유물이 발견되어 전시되기도 한다. 1호선은 가리발디 역과 카포디키노 역 사이 연장 공사가 진행 중이며, 2024년 12월에는 센트로 디레치오날레 역이 개통될 예정이다.

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나폴리 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
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원어 명칭메트로폴리타나 디 나폴리 (Metropolitana di Napoli)
국가이탈리아
위치캄파니아주, 나폴리
교통 유형도시 철도
노선 수3
역 수30
개통1993년
운영 기관아젠다 나폴레타나 모빌리타 (1호선, 6호선)
엔테 아우토노모 볼투르노 (11호선)
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
총 연장34.5 km
기술 사양
궤간표준궤
운영
평균 속도알 수 없음
최고 속도알 수 없음

2. 역사

1911년, 로마-포르미아-나폴리 철도의 도시 구간인 빌라 리테르노-나폴리 자이안투르코 철도 건설이 시작되었으며, 제1차 세계 대전으로 인해 중단되었다가, 1925년 9월 28일에 이탈리아 최초의 도시 철도 서비스 노선으로 개통되었다.[1] 이 서비스는 현재 2호선으로 알려져 있다.

제2차 세계 대전 이후, 기존의 치르콤베수비아나 철도가 현대식 통근 철도로 업그레이드되었고, 쿠마나 철도 역시 통근 수송에 중요한 역할을 하게 되었다. 1962년에는 치르쿰플레그레아 철도가 개통되었다.[2]

최초의 지하철 철도(1호선) 건설은 1976년에 시작되었으며, 첫 구간은 1993년 3월 28일에 개통되었다.[3] 처음에는 "메트로폴리타나 콜리나레"("언덕 지하철")라고 불렸으며, 4km 구간을 콜리 아미네이에서 반비텔리까지 운행했다.[4] 1995년에는 노선이 피시놀라까지 연장되어 전체 트랙 길이가 8km가 되었다.[5]

1997년까지 나폴리 네트워크는 통합 부족과 연결 미흡으로 어려움을 겪었으며, 넓은 지역이 역과 가깝지 않았다. 1997년, 시 정부는 ''피아노 코무날레 데이 트라스포르티 디 나폴리'' (도시 교통 계획)를 수립하여 네트워크 검토, 유지 보수 지출 및 재정 통제 개선, 새로운 요금 관리 시스템, 나폴리 도시 철도 네트워크의 더 나은 관리를 요구했다.[6] 이 계획은 2011년까지 나폴리 시민의 70%가 교통 접근 지점으로부터 500미터 이내에 거주하도록 하는 것을 목표로 했다.[5]

캄파니아 주 정부와 협력하여 나폴리 시 정부는 메트로나폴리라는 새로운 합작 회사를 설립했으며(시 99%, ANM 1%), "효율적인 양질의 대중 철도 교통 서비스 제공"을 목표로 했다.

2000년에는 국립 고고학 박물관을 카포디몬테 박물관을 경유하여 연결하는 새로운 9호선이 제안되었지만, 이 프로젝트는 중단되었다.

2001년 2월 1일, 메트로나폴리는 캄파니아 지역 대중 교통 활성화 계획의 일환으로 나폴리 도시 철도 교통 네트워크 운영 책임을 맡았다. 주 정부는 38억 유로를 투자하는 ''철도 혁명''을 발표, 캄파니아 내 네트워크에 총 1400km의 새로운 선로와 80개의 신규 역을 건설하여 총 423개의 역을 갖추게 될 것이라고 발표했다.

2001년 4월 14일, 1호선 운행이 ''반비텔리''에서 ''박물관 (박물관)'' 역까지 연장되었다.[4] 2005년 11호선이 피시놀라와 무냐노 역 사이에 개통되었다.

2005년 12월 3일, CIPE (경제 기획 부처 간 위원회)는 메트로폴리타나 디 나폴리 네트워크에 6억 유로 이상을 투자할 것을 발표했다.[7] 2006년 12월 23일부터 2007년 2월 20일까지, 카스텔 델오보에서 개선 사항을 보여주는 전시회가 열렸다.

6호선은 "경전철" 노선으로, 2007년 2월에 개통되어 2.3km 구간, 4개 역을 운행한다.[8] 2009년 11호선이 아베르사 센트로 역까지 연장되었다.

2011년 3월 28일, 1호선은 ''박물관'' 역에서 ''우니베르시타'' 역까지 연장되었다. 2012년 9월 17일, ''톨레도'' 역이 ''단테''와 ''우니베르시타'' 사이에 개통되었다.[4] 2013년 12월 31일, 1호선은 ''가리발디''까지 연장되었다. 2015년 6월 2일, 1호선 ''무니치피오'' 역이 개통되었다. 2021년 8월, 두오모 역이 운영을 시작했다.

2024년 7월 16일, 6호선은 메르젤리나에서 무니치피오까지 연장되었다.[9][10][11][12]

2. 1. 시초 (1911년 ~ 1993년)

1911년, 로마-포르미아-나폴리 철도의 나폴리 시내 구간 건설 과정에서 빌라리테르노-나폴리잔투르코 철도 부설 공사가 시작되었다.[33] 제1차 세계 대전으로 공사가 잠시 중단되었지만, 1925년 9월 28일 이탈리아 최초의 시내 철도 노선으로 개통되었다.[1] 이 노선은 "국철 지하철 (metropolitana FS)"이라 불렸으며,[35][36] 오늘날 나폴리 지하철 2호선으로 운영되고 있다.

제2차 세계 대전 이후, 치르쿰베수비아나 선과 쿠마나 선이 현대식 통근 철도로 탈바꿈하고, 1962년에는 치르쿰플레그레아 선이 개통되었다.[2]

1976년, 최초의 지하철 노선인 나폴리 지하철 1호선 건설이 시작되었다.[3] 1993년 3월 28일, 나폴리 지하철 1호선의 첫 구간(콜리 아미네이 역 - 반비텔리 역)이 개통되었으며,[3] 초기에는 "메트로폴리타나 콜리나레"("언덕 지하철")라고 불렸다.[4]

2. 2. 지하철 আধুনিক화 및 확장 (1993년 ~ 현재)

1995년, 나폴리 지하철 1호선이 피시놀라 역까지 연장되었다.[39] 1997년, 나폴리 시 당국은 도시교통계획안(Piano Comunale dei Trasporti di Napoli)을 수립하여 지하철망 점검 및 개선, 재정 관리 개선, 새로운 운임 관리 체계 도입 등을 추진했다.[41]

2000년에는 카포디몬테 박물관을 거쳐 국립고고학박물관으로 가는 새로운 노선인 9호선이 계획되었으나 취소되었다. 이 노선은 1호선의 일부 구간을 대체할 예정이었다. 2001년, 메트로나폴리가 나폴리 시내 철도 교통망 운행 권한을 넘겨받았다.[6] 같은 해, 1호선은 반비텔리 역에서 무세오 역(국립고고학 박물관 근처)까지 연장되었다.[39]

2005년, 나폴리-아베르사 지하철 노선의 피시놀라-무냐노 구간이 개통되었다. 같은 해, CIPE (범부처경제계획위원회)는 나폴리 지하철망 건설에 약 6억유로 이상의 예산 투입을 발표했다.[42]

2007년, 총연장 2.3km에 4개 역을 갖춘 나폴리 지하철 6호선이 개통되었다.[43] 2009년, 나폴리-아베르사 선이 아베르사 첸트로 역까지 연장되었다.

2011년, 1호선은 무세오 역에서 우니베르시타 역까지 연장되었다. 2012년에는 톨레도 역이 개통되었고,[39] 2013년에는 1호선이 가리발디 역까지, 2015년에는 무니치피오 역이 개통되었으며, 2021년에는 두오모 역 운영이 시작되었다.

2024년, 6호선은 메르젤리나에서 무니치피오까지 연장되었다.[9][10][11][12]

3. 노선

나폴리 지하철은 여러 노선으로 운행되며, 각 노선은 다른 운영 주체가 관리한다. 크게 ANM이 운영하는 1호선과 6호선, 트레니탈리아가 운영하는 2호선, EAV가 운영하는 11호선(나폴리-아베르사 선)으로 나눌 수 있다.

1호선과 6호선은 메트로나폴리로부터 인계받은 ANM이 운영하며, 좁은 의미의 나폴리 지하철로 불린다. 트레니탈리아가 운영하는 2호선, EAV가 운영하는 알코바레노선(11호선)도 나폴리 지하철 노선에 포함되기도 한다.

그 외에도 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10호선 등 신규 노선 및 기존 노선 연장이 계획 또는 건설 중이다. ANM은 시내 중심부와 구릉 지역을 연결하는 4개의 케이블카도 운영하고 있다.

캄파니아 주의 "캄파니아 교통 유지 회사"(Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile)가 철도망을 조정하며, 요금 통합은 "우니코캄파니아 조합"(Consorzio UnicoCampania)에서 담당한다.

3. 1. 주요 노선

나폴리 지하철은 여러 노선으로 구성되어 있으며, 각 노선은 고유한 특징과 운행 구간을 가지고 있다.

나폴리 지하철 노선
노선명개통 연도거리역 수운영구간궤간
1호선 --1993년 3월 28일18.8 km19ANM피시놀라 - 가리발디1435mm
2호선 --1925년18.9 km12트레니탈리아포추올리 솔파타라 - 나폴리 산 조반니-바라1435mm
6호선 --2007년 1월 11일5.5 km8ANM무니치피오 - 모스트라1435mm
11호선2005년10.2 km5EAV피시놀라-스캄피아 - 아베르사 첸트로1435mm


  • 1호선: 시내 최초의 전용 구간 지하철로, "콜리나레"(산수이선)라고도 불린다. 시 중심부와 보메로 지역, 의료 지구, 피시놀라 지구를 연결한다. 여러 역들이 "예술의 역" 계획에 참여하고 있다.[39]

  • 2호선: 트레니탈리아가 운영하는 노선이다.

  • 6호선: 메트로 나폴리에 의해 운영되었으나 해체 후 ANM이 운영하고 있다. 포리그로타 구역과 메르젤리나 지구의 역 부근을 잇는다.[46]

  • 11호선: 알리파나 철도라고도 불렸던 노선이다.

3. 2. 기타 노선

3호선과 4호선은 EAV에 의해 운영되며, 치르쿰베수비아나 철도로 알려져 있다. 5호선과 Ferrovia Cumana|쿠마나선it의 일부 구간을 사용하여 건설 중인 7호선은 SEPSA에 의해 운영되고 있다. 3호선, 4호선, 5호선은 나폴리 지하철의 번호가 부여되어 있지만 나폴리 지하철 노선망에 완전히 통합되지는 않았다.[39]

나폴리 지하철 노선
노선명개업 연도거리역운영구간궤간
3호선2001년12 km11EAVPorta Nolana － San Giorgio a Cremano (베수비오 주변 철도)950 mm
4호선EAVPorta Nolana － Vesuvio/De Meis (베수비오 주변 철도)950 mm
5호선1963년27.042km15EAVMontesanto － Torregaveta (캄피 플레그레 철도)1435mm
7호선건설중EAVMontesanto － Corso Vittorio Emanuele(Ferrovia Cumana|쿠마나선it)1435mm


4. 운영

1호선과 6호선은 메트로나폴리로부터 인계받은 ANM에 의해 운영되는 노선이며, 좁은 의미에서 나폴리 지하철은 이 노선을 가리킨다. 또한, EAV가 운영하는 과 1925년에 이탈리아 최초의 지하철 노선으로 완성된 나폴리 횡단선을 사용하고, 트레니탈리아가 운영(설비는 RFI)하는 2호선도 나폴리 지하철 노선에 포함되는 경우가 많다.

3호선과 4호선은 EAV에 의해 운영되며, 치르쿰베수비아나 철도로 알려져 있다. 5호선과 의 일부 구간을 사용하여 건설 중인 7호선은 SEPSA에 의해 운영되고 있다. 3호선, 4호선, 5호선은 나폴리 지하철의 번호가 부여되어 있지만 나폴리 지하철 노선망에 완전히 통합되지는 않았다.

그 외에도 8호선, 9호선, 10호선과 같은 지하철 신선, 기존 노선의 연장도 건설 중이거나 계획 중이다.

각 구릉 지역과 시의 중심부를 잇는 4개의 케이블카도 모두 ANM에 의해 운영된다.

철도망은 캄파니아 주에 의해 "Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile"(캄파니아 교통 유지 회사)를 통해 조정되고 있다. 요금 통합은 이탈리아에서 가장 진보되어 있으며, "Consorzio UnicoCampania"(우니코캄파니아 조합)에 의해 운영되고 있다.

4. 1. 운임

나폴리에서는 모든 대중교통 회사가 '우니코 나폴리 (UNICO NAPOLI)'라는 하나의 콘소시엄을 이루어 통합 요금제를 운영하고 있으며, 나폴리 지하철도 이 시스템에 포함된다.

나폴리 지하철의 요금 티켓은 시간제, 일일/휴일, 월간, 연간 승차권 등 다양한 종류가 있다. 시간제 승차권은 처음 사용한 시점부터 90분까지, 일일 승차권은 사용일 자정부터 다음날 자정까지 24시간 동안 유효하다.

나폴리 지하철을 1회 이용하려면 1.5유로의 ANM "B"형 1회 티켓이 필요하다. 지하철 네트워크에서는 일일권, 주간권, ANM에서 발급하는 월간 및 연간권(1호선 및 6호선), EAV에서 발급하는 월간 및 연간권(11호선)뿐만 아니라 UnicoCampania 시스템의 통합 티켓 및 패스도 사용할 수 있다.[1]

4. 2. 운영 시간

나폴리 지하철은 매일 오전 6시부터 오후 11시까지 운영된다.[47] 1호선의 배차 간격은 주로 10분에서 14분 정도이지만, 평일 피크 시간대에는 최대 배차 간격이 8분에 불과하다.[46] 1호선은 오전 6시부터 운행하며, 금요일과 토요일에는 새벽 1시 30분경, 일요일부터 목요일까지는 오후 11시에 운행을 종료한다.[21] 배차 간격은 일반적으로 7~10분이다.[22][16]

6호선은 매일 오전 7시 30분에 운행을 시작하며, 2024년 8월 기준으로 완전 운행이 시작되면 심야 시간까지 운행을 연장할 계획으로, 임시적으로 오후 3시경에 운행을 종료한다.[23]

11호선은 매일 오전 6시에 운행을 시작하여 오후 10시에 종료한다.[24]

이러한 운행 시간은 연중 중단 없이 일관되게 유지된다.

5. 특징

나폴리 지하철은 단순한 교통 시설을 넘어, 도시의 역사와 예술을 담아내는 공간으로 설계되었다. 특히 '예술의 역' 계획과 지하철 건설 중 발굴된 고고학적 유물들은 나폴리 지하철만의 독특한 특징을 보여준다.

5. 1. 예술의 역 (Stazioni dell'Arte)

무세오역(Museo station)에 전시된 파르네세 헤라클레스 복제품


키아이아역(Chiaia station) 세레스 레벨에 전시된 파르네세 컬렉션 조각상 복제품


1호선과 6호선은 "예술의 역 (Metrò dell'Arte)" 계획에 따라 역 내부에 다양한 예술 작품을 설치하여 운영하고 있다.[25] 이 계획은 기능적이면서도 아름답고 편안한 공간을 조성하고, 주변 지역을 도시적으로 활성화하는 것을 목표로 한다.

이를 위해 나폴리시는 국제적으로 유명한 예술가와 지역 건축가들에게 역 설계를 의뢰하였고, 현대 미술 작품을 전시하고 있다.[25] 캄파니아 주는 2006년 5월 19일 결의안 제637호를 통해 역 설계 및 건설 지침을 발표했다.[26][27][28]

무세오역(Museo station)에는 역 건설 중 발굴된 고고학 유물과 전시물이 전시되어 있으며, 다른 유물은 역 위에 있는 나폴리 국립 고고학 박물관으로 옮겨졌다.[29]

단테, 무제오, 마테르데이, 살바토르 로자, 반비텔리 등 1호선의 많은 역들과 6호선의 모든 역이 '예술의 역' 계획에 참여하고 있다.

5. 2. 고고학적 유물

지하철 발굴 과정에서 선사 시대, 그리스, 로마, 비잔틴, 중세, 아라곤 시대의 수많은 고고학적 유물이 발견되었다. 이러한 유물들은 고대 나폴리에 대한 중요한 정보를 제공한다.[29] 이 유물들은 나폴리 국립 고고학 박물관과 연계하여 일부 역 내에 전시되고 있다. 무세오역(Museo station)은 역 건설 중 발굴된 고고학 유물과 전시물을 전시하고 있으며, 다른 유물은 역 위에 있는 나폴리 국립 고고학 박물관으로 옮겨졌다.[29]

그리스-로마 시대의 유적이 같은 이름을 가진 광장인 무니치피오 역 발굴 현장에서 다시 모습을 드러내고 있다.


1호선과 6호선의 하부 구간에 위치한 살바토르 로사 역, 톨레도, 무니치피오 포르토 역, 우니베르시타 역, 두오모 역, 키아이아 몬테 디 디오 역에서 가장 많은 유물이 발굴되었다.

6. 향후 계획

나폴리 지하철의 여러 노선이 확장 공사 중이거나 계획 단계에 있다.

6. 1. 노선 확장

나폴리 지하철 1호선은 ''가리발디'' 역과 ''카포디키노'' 역 사이의 연장 공사가 진행 중이다. 2027년까지 1호선은 25km의 순환선이 될 것이다.[19] 2024년 12월에는 센트로 디레치오날레 역이 개통될 예정이다.

나폴리 지하철 2호선에서는 갈릴레오 페라리스 역이 건설 중이다.

11호선은 ''아베르사 센트로'' 역 이후 연장 공사가 진행 중이다.

2020년 7월, 나폴리 시내 중심과 나폴리 아프라고라 역(2017년 개통)을 인접 도시인 아프라고라를 경유하여 연결하는, 13개 역의 13km 길이의 새로운 지하철 노선인 10호선이 발표되었다.[20] 이 노선은 2025년 이내에 건설이 시작될 수 있으며, 일일 15만 명, 연간 4,300만 명의 승객을 발생시킬 것으로 예상된다.

6. 2. 기타

나폴리 지하철 8호선, 나폴리 지하철 9호선 등의 추가 노선 건설이 계획 중에 있다.

참조

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[2] 간행물 Nuovi treni SEPSA 1978-11
[3] 간행물 Metropolitana di Napoli 1993-05
[4] 웹사이트 HOME - Press Kit - Press Kit - Linea 1 - Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli https://web.archive.[...] Metronapoli SpA 2013-11-13
[5] 웹사이트 Napoli http://www.urbanrail[...] 2015-06-19
[6] 뉴스 Signs Of Progress In Naples And Turin - Brief Article http://findarticles.[...] 1999
[7] 뉴스 Trasporti su ferro, dal Cipe l'ok ai progetti della Regione http://web.tiscali.i[...] Il Mattino 2005-12-03
[8] 웹사이트 HOME - Press Kit - Press Kit - Linea 6 - Con Linea 6 il sistema Metronapoli avanza https://archive.toda[...] Metronapoli SpA 2013-11-13
[9] 웹사이트 Napoli, inaugurata la Linea 6: «Un nuovo passo avanti per le infrastrutture» https://www.ilmattin[...] 2024-07-16
[10] 웹사이트 Napoli, pronto il metrò di Chiaia: la Linea 6 inaugura la stazione di Peter Greenaway https://napoli.corri[...] 2024-07-10
[11] 웹사이트 Riapre Linea 6 a Napoli, collega Piazza Municipio a Tecchio {{!}} ANSA.it https://www.ansa.it/[...]
[12] 웹사이트 Napoli, apre Linea 6 della Metropolitana https://finanza.last[...]
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[17] 웹사이트 Metro Linea 10 Afragola-Napoli: finalmente parte il progetto https://www.napolike[...] Napolike.it 2022-12-03
[18] 웹사이트 metro https://web.archive.[...] Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM) 2017-11-24
[19] 웹사이트 Naples orders further CAF metro cars for line 1 extension https://www.urban-tr[...] 2019-08-06
[20] 웹사이트 La Nuova Metro Linea 10: da piazza Cavour 6 stazioni in città e poi altre 7 in provincia di Napoli https://www.napolida[...] 2020-07-20
[21] 웹사이트 Orari e Frequenze https://www.anm.it/i[...]
[22] 웹사이트 Frequenze def http://www.anm.it/Up[...] Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM) 2015-06-19
[23] 웹사이트 Orari e Frequenze https://www.anm.it/i[...]
[24] 웹사이트 Orari in vigore metro arcobaleno https://www.eavsrl.i[...] 2024-04-22
[25] 웹사이트 Aree tematiche - Territorio - Pianificazione Urbanistica - Piani della mobilità - Piano delle 100 stazioni - Sintesi Informativa http://www.comune.na[...]
[26] 웹사이트 Approval of the guidelines for the design and construction of the Regional Metro System stations. (with attachment). https://web.archive.[...]
[27] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[28] 웹사이트 https://web.archive.[...]
[29] 웹사이트 Naples Metro http://mic-ro.com/me[...] 2008-09-25
[30] 웹사이트 Libri gratis in Metropolitana Linea 1 http://www.napolibel[...] Napolibella 2008-11-02
[31] 웹인용 보관된 사본 http://www.anm.it/in[...] 2016-07-23
[32] 문서 4개 강삭철도 포함
[33] 서적 Automotrici elettriche. Dalle origini al 1983 Duegi Editrice
[34] 웹사이트 1925년 이탈리아 최초의 시내 고속 철도가 나폴리서 개통 (1925: a Napoli inaugurato il primo passante ferroviario urbano d'Italia) http://www.ferrovie.[...]
[35] 웹인용 《Il Corriere della sera》아카이브 https://web.archive.[...] 2017-05-03
[36] 웹사이트 Metropolitana e Direttissima Napoli-Roma http://bicentenario.[...]
[37] 간행물 Nuovi treni SEPSA 1978-11
[38] 간행물 Metropolitana di Napoli 1993-05
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