남공도선
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1. 개요
남공도선은 홍콩의 MTR 노선으로, 2016년 12월 28일에 개통되었다. 2002년에 처음 제안되었으며, 여러 번의 변경을 거쳐 최종적으로 해피 밸리에 중간역을 포함하지 않는 노선으로 확정되었다. 2011년에 재무 계획이 통과되었고, 2013년에 해양 공원역이 준공되었다. 건설 과정에서 개통이 여러 차례 연기되었으며, 2016년 12월 28일에 동쪽 구간이 개통되었다. 이 노선은 5개의 역으로 구성되어 있으며, 웡추콕역에서 시작하여 호이이분도우역까지 연결된다. 향후 서쪽 구간이 추가될 예정이다.
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2. 역사
남공도선에 대한 초기 제안은 2002년에 나왔으며, 여러 차례 변경을 거쳤다. 때로는 서공도선 및 남공도선 (서쪽)과 통합되기도 했다. 최종 노선은 2005년 수정 계획의 "B안"에 해당하며, 중앙 업무 지구까지의 이동 시간을 단축하기 위해 해피 밸리에 중간역을 포함하지 않았다.
2. 1. 건설 과정
홍콩 정부와 MTR 공사는 2011년 5월 18일에 남공도선 및 쿤통선 연장에 대한 협약을 체결했다.[7] 2012년 8월, 애드미럴티역과 오션파크역 사이의 남펑 터널 건설을 위한 드릴링 및 발파 작업이 시작되었다.[13] 이 노선은 레이턴 아시아 - 존 홀랜드 그룹 합작 회사가 건설했다.[8][9]2013년 12월 9일, 오션파크역의 구조 작업이 완료되었다.[10][11] 2014년 2월 19일, 첫 번째 3량 편성 열차가 MTR 샤우호완 차량기지에 도착했다.[12] 2014년 9월 말, 이 프로젝트는 78% 완료되었으며, 10월 17일에 남펑 터널이 관통되었다.[13] 2015년에는 웡척항역과 사우스호라이즌역 사이에서 시험 운행이 시작되었다. 2015년 2월 말, 건설 작업의 84%가 완료되었으나, 레이퉁역의 작업은 지질학적 문제로 인해 지연되었다.[14]
2. 2. 개통 지연
남공도선의 개통은 원래 2015년으로 계획되었다. 그러나 2014년 11월, 애드미럴티 역 확장 공사의 어려움으로 인해 개통일이 2016년 12월로 연기되었다.[17] 2016년 10월, 마페더릭 홍콩 지하철 공사 회장은 개통이 3개월 더 지연될 수 있다고 경고했다.[18] 그러나 2016년 11월 10일, 엔지니어링 팀이 애드미럴티 역 확장의 어려움을 극복하여 남공도선이 2016년 말까지 개통될 것이라고 발표했다.[19]2. 3. 개통
2016년 12월 28일 남공도선 역 개통에 앞서, 많은 주민들과 열성 팬들이 역 입구 밖에 모였다. MTR CEO 링컨 리옹(Lincoln Leong)을 포함한 MTR 경영진은 승객들을 환영하고 첫 열차에 탑승했다. 첫 열차는 평소보다 5분 빠른 오전 5시 55분에 남공도선 역에서 출발했으며, 개통 후 11시간 동안 92,000명이 넘는 승객이 이 노선을 이용했다.[20] 그러나 개통 다음 날인 오후 2시 15분, 전기 결함으로 인해 정전이 발생하여 조명 시스템, 에스컬레이터, 엘리베이터 및 요금 징수기가 작동을 멈추는 사고가 발생했다. 이로 인해 무인 열차는 운행 유지를 위해 수동 모드로 전환해야 했으며, 30분 후에 정상 운행이 재개되었다.[21]3. 노선 특징
남공도선은 췬완선, 아일랜드선과 연결되는 애드미럴티역에서 시작하여 캐머런 산 아래로 남동쪽으로 뻗어나가 3.2km 길이의 남펑 터널을 지나 오션 파크역으로 이어진다.
이후 웡척헝과 스턴턴 크릭을 거쳐 스턴턴 크릭 널라 위의 고가교를 따라 서쪽으로 이동, 웡척헝역을 지나 애버딘 태풍 대피소를 건너 애퍼레이차우 섬으로 가는 애버딘 해협교를 지난다. 애퍼레이차우에 도착한 후에는 터널로 들어가 레이퉁역과 사우스 호라이즌스역으로 이어진다.
노선 색상은 연두색이다. 동쪽 구간은 애버딘 해협(香港仔海峽중국어)에 걸쳐 있는 애버딘 대교와 평행하게 애버딘 해협 대교(香港仔海峽大橋중국어)를 통해 애버딘으로 이어진다.
동쪽 구간은 2016년 12월 28일에 개통되었다.
3. 1. 역 목록 (동쪽 구간)
3. 2. 차량
MTR은 이 철도를 중간 수송 시스템으로 정의한다. 신규 노선용 철도 차량의 최종 주문은 강철 바퀴를 사용하는 10개의 새로운 3량 MTR CNR 창춘 EMU로 구성되었다. 이 열차는 관탕 선에서 운행 중인 기존 열차와 외부적으로 유사하지만, 완전한 자동 열차 운전 시스템을 갖춘 무인 열차이다. 이는 홍콩 디즈니랜드 리조트 선에 이어 MTR 시스템 내 두 번째, 홍콩 내 세 번째 무인 노선이다.[5] 그러나 노선 개통 이후 모든 열차는 홍콩 소방서의 요구 사항에 따라 수동으로 열차를 제어할 수 있는 자격을 갖춘 최소 한 명의 직원이 교통 시간대에 순찰을 위해 탑승한다.[6] 열차는 러시아워에 3분 간격으로 운행된다.중국 북차 및 상하이 전기 · 알스톰 연합이 제조한 3량 편성 9개 열차로 무인 운전에 대응하는 열차이다.
4. 향후 계획
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