네팔 홍차
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1. 개요
네팔 홍차는 1950년대 네팔의 민주화 이후 차 산업에 대한 투자 증가와 함께 발전했다. 라나 왕조 시대에는 쇄국 정책으로 인해 초기 성장에 어려움을 겪었으나, 이후 개인 소유 차 농장 설립과 네팔 차 개발 공사(NTDC) 설립 등을 통해 산업 기반을 다졌다. 현재 네팔은 연간 약 1,629만 킬로그램의 차를 생산하며, 동부 산악 지역에서 고품질의 정통 차를 재배한다. 네팔 홍차는 인도 다즐링 홍차와 유사한 풍미를 지니며, 친환경적인 재배 방식으로 생산되어 수출되고 있으며, 경제적 효과를 창출하고 있다.
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| 네팔 홍차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 홍차 |
| 원산지 | 네팔 |
| 재배 지역 | 주로 동부 구릉 지대 (일람, 판치타르, 다르질링 인근 지역) |
| 역사 | |
| 최초 재배 | 1860년대, 중국에서 들여온 씨앗으로 시작 |
| 상업적 재배 시작 | 1978년, 정부 지원으로 시작 |
| 특징 | |
| 맛 | 다르질링과 유사하나, 더욱 부드럽고 섬세한 풍미 |
| 외관 | 찻잎은 가늘고 길며, 은색 솜털이 덮여 있음 |
| 수확 시기 | 봄, 여름, 가을 (계절별로 맛과 향이 다름) |
| 생산 | |
| 주요 생산지 | 일람 판치타르 다르질링 인근 지역 |
| 생산량 | 연간 약 16,000톤 (2017/18년 기준) |
| 품질 | |
| 등급 | SFTGFOP1 FTGFOP1 TGFOP GFOP BOP |
| 평가 | 고급차는 섬세한 향과 단맛, 부드러운 질감을 지님 |
| 기타 정보 | |
| 참고 사항 | 네팔 차는 인도의 다르질링 홍차와 유사한 특징을 지니고 있음 |
2. 역사
1800년대와 1900년대 초, 네팔은 라나 왕조의 통치를 받았다. 라나 왕조의 정책은 네팔을 외부 세계로부터 고립시켰는데, 이는 영국의 식민 통치로부터 독립을 유지하는 데는 도움이 되었지만, 현대화와 경제 발전에서는 뒤처지게 만들었다.[15] 이러한 배경 속에서 네팔 차 산업은 인도 다즐링 차 산업에 비해 불리한 조건에서 시작되었다.
이후 1950년대에 네팔은 민주주의 체제 발전을 위한 새 헌법을 작성하며 정치적 변화를 겪었으나, 민주화는 성공하지 못했고, 경제는 개방되어 차 산업은 공공 및 민간 투자가 유입되기 시작했다. 이후, 네팔 차 산업 발전을 위한 다양한 노력들이 이어졌고, 2000년에는 네팔 정부가 국립 차 정책을 비준했다.[10]
2. 1. 라나 왕조 시대
라나 왕조는 1800년대와 1900년대 초 네팔을 통치했는데, 이들은 고도로 중앙 집권적인 군주 역할을 했습니다. 라나 왕조의 정책은 네팔을 외부 세계로부터 고립시키는 결과를 낳았습니다. 이러한 고립 정책은 네팔이 인도와 달리 영국 식민 통치로부터 국가적 독립을 유지하는 데는 도움이 되었지만, 현대화와 경제 발전으로부터는 격리시켰습니다.[15] 따라서 초창기 네팔 차 산업은 영국 식민 통치하에 번성했던 인근 다즐링 차 산업에 비해 불리한 영향을 받았습니다.네팔의 첫 번째 차나무는 당시 네팔 총리였던 정 바하두르 라나에게 중국 황제가 선물한 씨앗에서 재배된 것으로 알려져 있습니다. 1863년경, 다즐링에 최초의 차 농장이 세워진 지 10년 이내에 차나무의 잡종이 도입되었고, 네팔 최초의 차 농장인 ''일람 차 농장''이 해발 약 1371.60m~약 1524.00m 높이의 일람 지구에 세워졌습니다. 2년 후에는 두 번째 차 농장인 ''속팀 차 농장''이 일람 지구에 세워졌습니다.[8] 1900년대에는 네팔 차 생산자들이 차나무가 늙고 수확량이 감소하면서 다즐링 공장에 공급업체 역할을 했습니다.[15]
그러나 네팔의 초창기 차 산업은 성장하지 못했습니다. 다즐링 차 산업이 세계 중상주의 시장에서 매우 잘되기 시작할 때, 네팔의 차 산업은 국내 소비조차 충족시키지 못했습니다. 네팔의 차 산업이 좌절된 주된 이유는 라나 왕조의 통치하에 있었던 정치적 혼란과 그로 인한 경제 정책 때문이었습니다.
2. 2. 라나 왕조 이후
1950년대 네팔은 민주주의 체제 발전을 위한 새 헌법을 작성하며 정치적 변화를 겪었다. 민주화는 성공하지 못했지만, 네팔 경제는 개방되었다. 이에 따라 침체되었던 차 산업은 공공 및 민간 투자가 유입되었다. 1959년 테라이 지역에 최초의 개인 소유 차 농장인 부다카란 차 농장(Bhudhakaran Tea Estate)이 설립되었다.[9]1966년, 차 산업 발전을 돕기 위해 네팔 차 개발 공사(NTDC)가 설립되었다. 원래 네팔에서 생산된 차 잎은 다즐링 차 덤불이 낡아 가공된 차의 품질이 저하되면서 다즐링의 공장으로 판매되었다. 네팔 차 잎은 다즐링 안팎의 공장에 귀중한 투입재였다. 1978년, 네팔 최초의 차 잎 가공 공장이 일람에 설립되었고, 몇 년 후 일람 지역의 소크팀에 또 다른 공장이 설립되었다. 1978년부터 1990년대까지, 네팔 차 개발 공사는 해외 개발 관리청(ODA)과 함께 소규모 및 한계 농민의 차 재배와 현금 작물 생산 참여를 장려했다. 그 결과, 오늘날 소규모 및 한계 농민이 네팔 차 산업에서 대다수의 지분을 차지하고 있다. 정체되었던 차 산업은 서서히 완전한 상업화 산업으로 발전하여 국가의 경제 및 사회 경제 발전에 기여했다. 1982년, 당시 네팔 국왕 비렌드라 비르 비크람 샤 데브는 자파, 일람, 판차타르, 단쿠타, 테라툼의 5개 구를 '''네팔의 차 구역'''으로 선포했다.[9]
1987년부터 1993년까지, 네팔 차 개발 공사의 100년 된 정체된 차 산업 발전을 돕기 위해 국가 차 및 커피 개발 위원회(NTCDB), 네팔 차 재배자 협회(NTPA), 히말라야 정통 차 생산자 협회(HOTPA) 등이 설립되었다. 1997년, 네팔 차 산업은 네팔 차 개발 공사(NTDC) 산하 농장 및 공장의 민영화를 통해 민영화로의 큰 변화를 겪었다.[9]
1990년대 후반부터 2000년대 초반까지, 다양한 국제 비정부 기구(Winrock, SNV, GTZ 등)가 네팔 차 산업의 이해 관계자들과 연계되었다. 이는 네팔의 차 산업이 특히 차 농장이 집중된 농촌 지역에서 빈곤 퇴치에 중요한 역할을 했기 때문이다. 21세기까지 정체되었던 차 산업은 완전한 상업화 산업으로 탈바꿈했지만, 효율적으로 통합된 생산 및 마케팅 시스템의 부재로 인해 아직 세계 시장에서 강력한 브랜드를 구축하지 못했다.[9]
2000년, 1992년 국립 차 및 커피 개발 위원회 법의 조항에 따라 네팔 정부는 국립 차 정책을 비준했다.[10] 국립 차 정책은 다음 다섯 가지 주요 주제에 중점을 두었다.[9]
# 생산 및 가공
# 시장 및 무역 촉진
# 제도적 장치
# 인력 개발
# 보조 산업의 개발 및 촉진
3. 현재
오늘날 네팔의 차 산업은 민간 이익이 지배하고 있으며, 1980년대 차 산업 자유화 이후 수출량이 크게 증가했다. 2000년까지 네팔의 차 수출량은 연간 약 100~150톤에 불과했지만, 자유화 이후 연간 4,000조~5,000조으로 크게 늘었다.[11]
현재 네팔은 연간 약 16718ha의 면적에서 약 16290조kg의 차를 생산하며, 이는 전 세계 차 생산량의 0.4%에 해당한다.[11] 차 생산 지역은 다음과 같다.
| 주요 생산 지역 | 자파, 일람, 판차타르, 단쿠타, 테르하툼 |
|---|---|
| 신규 참여 지역 | 카스키, 돌라카, 카브레, 신두팔초크, 보즈푸르, 솔루쿰부 , 누와코트 |
네팔 차는 주로 인도, 파키스탄, 호주, 독일, 프랑스, 폴란드, 네덜란드, 일본, 벨기에, 미국 등으로 수출된다.[12]
히말라야 정통 차 생산자 협회(HOTPA)는 네팔 정통 차의 품질 및 마케팅 개선을 위해 노력하고 있다. 2003년에는 HOTPA의 마케팅 부서인 히말라야 차 생산자 협동조합 유한회사(HIMCOOP)가 설립되어 네팔 차 마케팅을 지원하고 있다. 2006년에는 HOTPA가 행동 강령을 시행하여 네팔 정통 차의 기준을 국제 수준으로 높이고자 했다.[13]
농민들은 네팔 농업부 산하 전국 차 및 커피 개발 위원회의 지원을 받고 있다. 2000년에는 전국 차 정책이 도입되어 차 생산 농민들에게 더 많은 신용과 토지 접근성을 제공하고 있다.[14] 정통 차는 현재 네팔의 거의 2만 명의 농민에게 지속 가능한 생계를 제공한다.[15]
4. 재배
고품질의 차는 언덕 지역과 고지대에서 재배하기에 적합하며, 네팔에서는 동부 산악 지역에서 대부분의 정통 차가 해발 약 914.40m~약 2133.60m 고도에서 재배된다.[15] 네팔에는 일람, 단쿠타, 카스키, 테르하툼, 신둘팔촉, 판차타르 등 정통 차가 생산되는 여섯 개의 지역이 있다.[15] 이 지역들에는 중대형 규모의 차 농장과 더불어 소규모 농민들이 많이 있다.[15]
차나무는 성숙기에 이르면 1년에 약 4~5번, 여러 해 동안 잎을 수확할 수 있다.[16] 차의 수확 시기를 플러시(flush)라고 부르며, 네팔에서는 재배 기간에 네 번의 플러시가 있다.[16]
- '''퍼스트 플러시'''는 3월 넷째 주에 시작하여 4월 말까지 이어진다. 잎은 부드럽고 차는 연한 황록색을 띠며 섬세한 맛과 은은한 향, 풍미를 가지고 있다. 퍼스트 플러시는 가볍고 섬세한 풍미를 지니고 있으며, 소량 생산되고 수요가 공급을 초과하기 때문에 가격이 더 비싸다.
- '''세컨드 플러시'''는 5월 둘째 주에 시작하여 7월 마지막 주까지 지속된다. 세컨드 플러시에서 잎은 더 강해지고, 퍼스트 플러시 차와 대조적으로 차의 주요 특성을 나타낸다. 일부 전문가들은 최고의 차가 세컨드 플러시 동안 만들어진다고 말한다.
- '''몬순 플러시'''(우기 차)는 7월 마지막 주경에 세컨드 플러시 직후에 시작하여 9월 말까지 이어진다. 몬순 차는 지속적인 비로 인해 차가 완전한 색상과 강도를 나타내면서 매우 강렬하고 어두운 융합을 보여 풍부한 바디감을 가진 차를 만든다.
- '''오텀 플러시'''는 보통 10월에 시작하여 11월 말까지 지속된다. 오텀 차는 머스키 향, 톡 쏘는 아로마, 호박색 액체의 환상적인 조합을 제공한다.
4. 1. 농약 사용
네팔에는 농약에 대한 최대 잔류 허용 기준(MRL)이 마련되어 있지 않다.[17] 하지만 2005년 5월 기준으로 지난 10년 동안 모노크로토포스, 퀴날포스, 에티온, 포레이트와 같은 수많은 유독 화학 물질이 금지되었다.[17]농약 살포의 대안으로 해충 방제 종합 관리(IPM) 접근 방식이 점점 더 인기를 얻고 있다.[17] IPM 접근 방식에는 바이오 비료, 구더기 퇴비, 유기농법의 사용이 포함된다.[17] 농약 사용에 대한 내부 규제의 부재는 무역 잠재력 측면에서 상품에 부정적인 영향을 미친다.[17]
4. 2. 부가가치 및 유기농
미국 국제 개발처는 네팔의 차 재배 생산성을 높이기 위해 대부분의 가공 공장에서 사용하고 있는 구식 기계를 업데이트할 것을 권장했다.[18] 또한, 노동력을 줄이고 시간을 절약하여 생산성을 높이기 위해 전동 가지치기 장비 도입을 제안했다.[18] 최근 소규모 농민들을 제한하는 장애물은 농약 사용 문제와 유기농 인증 획득이다.[15][14][18] 네팔에서는 비용과 시간이 많이 소요되는 유기농 농부 인증을 받으면 수익이 크게 증가할 것이라고 믿고 있다.[17] 그러나 유기농 차 생산의 경우, 적응 초기 단계에서 수확량이 감소하고 노동력이 크게 증가한다.[17]5. 경제적 효과
자급 농업에서 정통 차의 현금 작물 재배로 전환되면서 언덕 경사면 농부들은 재정적 지원을 받고 국내 시장에 참여할 수 있게 되었다.[15] 많은 농부들이 자급 농업을 포기하고 차 재배만 전문으로 하고 있으며,[15] 차 판매 수익으로 국내 시장에서 주식을 구매한다. 이러한 전환은 소규모 농가의 빈곤율을 감소시켰다.[15] 2006년 네팔 생산 정통 차의 70%는 소규모 농장에서 나왔다.[15] NTCDB는 2022년 정통 차 수출량이 2012년 300만kg에서 2700만kg으로 증가하고, 차 부문에서 약 10만 명을 고용할 것으로 예측했다.[14]
네팔 차 생산자들은 해외 시장에서 틈새 상품으로서 높은 품질과 가치를 활용할 수 있지만, 네팔 정통 차는 인도 등 인접 국가에 낮은 가격으로 판매되고 있다. 네팔 녹차 1톤은 인도에서 1180USD, 미국에서 12000USD의 가치를 지니므로,[15] 네팔 농부들과 정통 차 생산자들이 최대 수익을 얻으려면 미국과 같이 프리미엄 가격을 지불하는 국가에 수출해야 한다.
5. 1. 다즐링 차와의 비교
네팔 홍차, 특히 일람와 같은 동부 지역에서 재배되는 품종은 이웃 국가인 인도의 다즐링 차와 여러 지리적, 기후적 유사점을 공유한다. 하지만 네팔 홍차를 차별화하는 뚜렷한 장점과 독특한 특성이 있다.[20]'''지리적, 기후적 유사성'''
다즐링과 네팔 동부, 특히 일람 지구는 더 넓은 동부 히말라야 지역의 일부이다. 이 지역은 풍부한 생물 다양성과 차나무인 중국종(Camellia sinensis)을 재배하기에 이상적인 특정 기후 조건으로 유명하다. 이러한 조건은 다즐링 홍차에서 높이 평가되고, 일람의 홍차에서도 유사하게 발견되는 독특한 머스캣 향에 기여한다.[20]
'''일람 홍차의 독점적 판매 제안'''
일람 홍차는 약간 견과류 향과 꽃 향이 나는 독특한 풍미로 유명하며, 단맛이 살짝 가미되어 보다 전통적인 다즐링 풍미에 비해 매력을 더한다. 이러한 독특한 프로필은 오래된 다즐링 정원에 비해 신선한 토양과 고갈되지 않은 영양분을 활용하는 일람의 더 젊은 차 정원의 결과이다.[20]
'''생산 및 품질'''
일람에서 생산되는 정통 홍차는 주로 손으로 굴리거나 전통적인 방식으로 가공되어 찻잎의 무결성과 풍미 프로필을 보존하는 데 도움이 된다. 높은 세계적 수요로 인해 다즐링에서 흔히 볼 수 있는 대량 생산과는 달리, 일람 홍차 생산은 일반적으로 더 소규모로 이루어지며, 이를 통해 품질과 지속 가능성 관행에 더 세심한 주의를 기울일 수 있다.[20]
'''친환경 관행'''
일람의 홍차 생산은 친환경 관행에 대한 헌신으로 유명하다. 차 정원은 유해한 화학 물질과 살충제의 사용을 피하면서 유기농법을 사용한다. 이것은 더 깨끗하고 안전한 최종 제품을 보장할 뿐만 아니라 지속 가능하고 윤리적으로 생산된 제품에 대한 세계적인 소비자 선호도를 높이는 데 부합한다.[20]
'''경제적 가치'''
높은 품질에도 불구하고 일람 홍차는 일반적으로 다즐링 홍차보다 더 저렴하여 전 세계 소비자에게 훌륭한 가성비를 제공한다. 이러한 저렴함은 높은 품질과 결합되어 일람 홍차를 국제 시장에서 다즐링 홍차의 매력적인 대안으로 자리매김하게 한다.[20]
참조
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