니시테쓰히라오역
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1. 개요
니시테쓰히라오역은 1924년 하치만역으로 개통되어 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 된 서일본 철도 덴진오무타선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 2006년 역 빌딩이 건설되었으며, 2024년부터 평일 아침 시간대 상행 급행 열차가 정차한다. 역 주변은 주택가이며, 역 앞 도로는 과거 국철 지쿠히 선의 폐선 부지를 정비한 지쿠히 신도이다. 2023년에는 하루 평균 13,689명이 이용했다.
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| 니시테쓰히라오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 서일본 철도 히라오 역 |
| 일본어 이름 | 西鉄平尾駅 |
| 로마자 표기 | Nishitetsu Hirao eki |
| 주소 | 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 주오구 히라오 2-chōme 5-8 |
| 운영사 | 서일본 철도 |
| 노선 | 서일본 철도 덴진오무타 선 |
| 승강장 형태 | 2면 2선식 상대식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
| 역 번호 | T03 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 이름 | 야하타 (1939년까지) 규테쓰 히라오 (1942년까지) |
| 큐슈 철도 영업 km | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 기점 1.8 km |
 | |
| 통계 | |
| 2022년 평균 승차 인원 | 12,541명 |
| 2023년 평균 승강 인원 | 13,689명 |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | 이전 역: 야쿠인 다음 역: 다카미야 |
| 기타 정보 | |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 접근성 | 지원 |
2. 역사
- 1924년 4월 12일: '''야하타역'''으로 영업 개시. 이후 '''히라오역'''으로 역명 변경 (시기 불명).[4]
- 1939년 7월 1일: '''큐테츠 히라오역'''으로 역명 변경.[4]
- 1942년 9월 22일: '''니시테쓰히라오역'''으로 역명 변경.[4]
- 1955년: 역사 개축.
- 1978년 3월 3일: 니시테쓰히라오 ~ 오하시 구간 고가화.
- 1993년 12월 25일: 역사 개축.
- 1995년 3월 25일: 니시테쓰후쿠오카 (현 니시테쓰후쿠오카(텐진)) ~ 니시테쓰히라오 간 고가화.[5]
- 2004년 8월 1일: 복합형 신역사 건설 공사 시작.
- 2006년 3월 1일: 복합형 신역사 건설 공사 완료.
- 2008년 5월 18일: IC 카드 nimoca 사용 개시.
- 2017년 2월 1일: 역 넘버링 도입.[6]
- 2024년 3월 18일: 같은 해 3월 16일 다이어 개정으로, 평일 아침 시간대 상행 (니시테쓰후쿠오카(텐진)행) 급행이 인접한 타카미야역과 함께 정차 (오하시역 7시 59분~8시 50분 발차 열차가 해당).[7]
3. 역 구조
니시테쓰히라오 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다.[1]
3. 1. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 출입구와 개찰구는 2곳이다. 주차장은 역전 도로를 넘은 남쪽에 있다. 현재는 1번 승강장(니시테쓰 후쿠오카 행) 옆의 역 건물쪽과 역 승강장 속(주차장 측)에 위치한다.[1]과거 개수 공사 영향으로 히라오 버스 정류장(하카타역 계통) 앞에 개찰구가 이동한 적이 있었지만 지금은 헐렸다. 이 역은 아래에 역 건물이 있는 2개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[1] 자전거 보관소는 역 앞 도로를 넘어(육교 있음) 미나미구에 있다. 역 아래 개찰구가 생기기 전에는 승강장 끝(야쿠인 측)에 건널목이 있어, 건널목을 지나 1번선 승강장으로 향했다.
3. 2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 출입구와 개찰구는 2곳이며, 역전 도로를 넘은 남쪽에 주차장이 있다.현재 1번 승강장(니시테쓰 후쿠오카 행) 옆 역 건물 쪽과 역 승강장 안쪽(주차장 쪽)에 개찰구가 있다.
과거 개수 공사 때문에 히라오 버스 정류장(하카타 역 계통) 앞에 개찰구가 임시로 설치된 적이 있었으나, 현재는 철거되었다. 이 역은 역 건물이 아래에 있는 2개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[1]
자전거 보관소는 역 앞 도로를 건너(육교 이용) 미나미 구에 있다.
역 아래에 개찰구가 생기기 전에는 승강장 끝(야쿠인 쪽)에 건널목이 있어서, 이 건널목을 통해 1번 승강장으로 갈 수 있었다.
4. 이용 현황
2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''13,689명'''이며[13], 니시테쓰(西鉄)의 역 중 13위이다.
각 연도의 1일 평균 승차 및 승하차 인원은 아래 표와 같다[8]。
5. 역 주변
니시테쓰히라오역은 주오구 남쪽 끝에 있으며, 역 앞 도로 건너편은 미나미구이다. 역 주변에는 작은 상점들이 흩어져 있지만, 주택가의 분위기가 강하다. 많은 콘도미니엄이 있지만, 대규모 학교나 상업 시설, 관광 시설은 없어서, 도심과 가깝지만, 역 주변의 지역 주민이 주 이용객이다.
역 앞 도로는 1925년부터 1983년까지 존재했던 국철 지쿠히 선의 폐선 부지를 정비한 지쿠히 신도라고 불리는 도로이다. 역 서쪽 약 60m 지점을 후쿠오카현도 제31호 후쿠오카 지쿠시노 선(통칭: 다카미야 거리)가 니시테쓰 텐진오무타 선과 거의 평행하게 지나가며, 역 동쪽 약 600m 지점에서는 후쿠오카현도 제602호 노코 후쿠오카 선(통칭: 닛세키 거리)가 마찬가지로 텐진오무타 선과 거의 평행하게 지나가고 있다. 역 북쪽 약 150m 지점에서는 후쿠오카현도 제555호 히바루 히에 선(산소 거리, 백년교 거리)가 텐진오무타 선과 입체 교차한다.
5. 1. 주요 시설
| 시설명 | 위치 |
|---|---|
| NTT 히라오 빌딩 | 선로를 따라 북쪽으로 약 150m |
| 규슈 에너지 회관 부지 | 북서쪽으로 1.3km |
| 규덴 기념 체육관 부지 | 북서쪽으로 1.3km |
| 후쿠오카 시민 풀 부지 | 북서쪽으로 1.3km |
| 후쿠오카시 동물원 및 식물원 | 북서쪽으로 1.6km |
| 후쿠오카 적십자 병원 | 남동쪽으로 약 800m |
| 노무라 보토니 히라오 산장 터 | 서쪽으로 약 900m |
| 산소 공원 | 서쪽으로 약 900m |
| 후쿠오카 히라오 우체국 | 북서쪽으로 약 250m |
| 후쿠오카 산소 우체국 | 서쪽으로 약 900m |
| 후쿠오카 은행 히라오 지점 | 북동쪽으로 약 240m |
| 니시니혼 시티 은행 히라오 지점 (구 후쿠오카 시티 은행 히라오 지점. 구 니시니혼 은행 히라오 지점은 폐쇄.) | 서쪽으로 약 250m |
| 서니 히라오점 | 서쪽으로 약 350m |
| 서니 나의 강점 | 동쪽으로 400m |
| 후쿠오카현립 후쿠오카 중앙고등학교 | 북서쪽으로 약 1.1km |
| 후쿠오카 시립 히라오 중학교 | 남서쪽으로 약 1.8km |
| 후쿠오카 시립 히라오 초등학교 | 북서쪽으로 약 1.2km |
| 후쿠오카 시립 니시타카미야 초등학교 | 남서쪽으로 약 650m |
| 후쿠오카 시립 타카미야 초등학교 | 북동쪽으로 약 650m |
| 나카무라 조리 제과 전문학교 | |
| 이치자키 모두의 집 (인가 보육소) | 서쪽으로 약 450m |
5. 2. 교통
니시테쓰 덴진오무타 선이 이 역을 지나며, 니시테쓰 후쿠오카(덴진)역에서 노선 시작점으로부터 1.8km 떨어져 있다.[1]역 주변에는 니시테쓰 버스의 정류장이 있으며, 고자사, 노마, 텐진, 하카타역 방면으로 버스 노선이 운행되고 있다. (2016년 6월 18일 현재)
| 정류장 이름 | 주요 경유지 및 행선지 |
|---|---|
| 햐쿠넨바시 거리, 니시테쓰 전철 고가 아래(서쪽 방면) | 햐쿠넨바시 거리에서 고자사, 나가오, 히바루, 사사오카, 조난구청, 쇼다이, 후지사키 방면. |
| 햐쿠넨바시 거리, 니시테쓰 전철 고가 아래(동쪽 방면) | 햐쿠넨바시 경유 하카타역행. |
| 다카미야 거리, 스즈키 앞(남쪽 방면) | 야쿠인오도리에서 고자사, 나가오, 히바루, 카시와라, 사사오카, 시마와리바시, 쓰쓰미, 아부라야마 단지 앞, 미나미마치, 미나미카타에 초등학교, 가타에 영업소, 니시진, 후쿠오카 타워 방면. |
| 다카미야 거리, 역 빌딩 앞(남쪽 방면) | 다카미야, 노마, 사라야마, 나가즈미, 자동차 면허 시험장, 히바루, 카시와라 방면. |
| 다카미야 거리, 맨션 앞(북쪽 방면) | 야쿠인오도리 경유 텐진, 하카타역 방면. |
5. 3. 과거 철도 노선 (지쿠히 선)
1925년부터 1983년까지 국철 지쿠히 선이 있었으며, 해당 노선 폐지 후 부지는 지쿠히 신도라는 도로로 정비되었다. 지쿠히 선 하카타 - 메이노하마 구간 폐지 전에는 히라오 역 동쪽 약 400m 지점에 지쿠젠타카미야 역이 있어, 지쿠히 선과 니시테쓰 오무타 선(현재의 니시테쓰 텐진오무타 선) 환승이 가능했다.[1] 당시 역 홈에는 "가라쓰 방면 환승 CHANGE HERE FOR KARATSU"라는 간판이 있었다.[1]6. 역 건물 (역 빌딩)
- 로손
- 리브로
- 하쿠요샤
- 니시테쓰 보육원 피코란
- 후쿠오카 평오 침구 정골원 하나
- kiwi books cafe 외
7. 인접역
西日本鉄道|서일본 철도일본어 天神大牟田線|덴진오무타 선일본어 특급·급행은 통과한다.
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
Nishi-Nippon Railway
2023-09-08
[3]
서적
【図説】日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線
講談社
2013-08-19
[4]
간행물
地方鉄道、軌道事業の現況並に異動
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本電気協会
1939-08
[5]
뉴스
25日から使用開始 西鉄大牟田線 福岡-平尾の連続立交化
交通新聞社
1995-03-08
[6]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-01-24
[7]
간행물
西鉄天神大牟田線 14年ぶりの新駅誕生! T08 桜並木駅 3月16日(土)供用開始 ～同日、春のダイヤ改正を実施します～
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道
2024-01-19
[8]
문서
福岡市統計書 （運輸・通信） 私鉄各駅乗降人員
[9]
웹사이트
駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
[10]
웹사이트
駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位：人)
http://www.nishitets[...]
[11]
웹사이트
駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
[12]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
[13]
웹사이트
駅別乗降人員(2023年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
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