니시히노역
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1. 개요
니시히노역은 일본 미에현 욧카이치시에 있는 욧카이치 아스나로 철도 하치오지 선의 역이다. 1912년 개업하여 여러 차례 운영 주체가 변경되었으며, 1976년 히나가역 방면으로 이전된 후 현재의 종착역이 되었다. 1면 1선의 지상역으로, 무인역이며, 2021년부터 IC 카드(ICOCA)를 사용할 수 있다. 역 주변에는 학교, 사찰, 주택가가 위치해 있으며, 미에 교통 버스 노선이 운행된다.
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가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다.
니시히노역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 서일야역 |
본명 | 니시히노역 |
로마자 표기 | Nishihino-eki |
소재지 | 미에현 욧카이치시 니시히노초 히가시우라 30 |
좌표 | 좌표: |
운영 정보 | |
소속 사업자 | 욧카이치 아스나로 철도 |
소속 노선 | 하치오지 선 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
개업일 | 1912년 8월 14일 |
폐지일 | 해당 없음 |
무인 여부 | 무인역 (자동권매기 있음) |
이전 역 | 히나가 |
다음 역 | 해당 없음 |
히나가 기점 | 1.3 km |
아스나로 욧카이치 기점 | 3.1 km |
통계 정보 | |
승차 인원 (2019년) | 1,144명 |
승강 인원 (2019년) | 2,021명 |
기타 | |
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2. 역 구조
니시히노역은 1면 1선의 지상역으로 3량의 차량이 들어갈 수 있다. 1976년 역 이전 당시, 긴테츠 협궤 열차는 전동차가 무동차를 견인하는 방식이어서 종착역에서는 전동차를 반대편으로 이동시키는 입환 설비가 필요했다. 그러나 해당 역은 이전 당시부터 입환이 불가능한 1면 1선이었고, 열차는 전동차 1량만(해당 역 앞쪽 구간 폐지 후 중간역이 2개뿐인 단구간 운행으로 여객 수송량도 적음), 또는 전동차 2량으로 무동차를 끼우는 편성으로 운전되었다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖는 지상역이다. 홈 유효장은 3량분이다. 히나가 역에서 온 열차가 바로 되돌아 나가는 구조이다.아스나로욧카이치 역 관리의 무인역이지만, 역사에 자동발매기가 설치되어 있어 승차권 구매가 가능하다. IC 카드는 IC 개찰기에 의해 대응한다.[11][12] 역사는 선로 차막이 쪽에 있다. 변소는 개찰구 밖에 있다.
과거에는 자전거 보관소가 역 앞에 없어, 세워서는 안 되는 입구에 자전거가 많이 놓여 있는 상태였지만, 이후 자전거 보관소가 역 북쪽에 인접하여 설치되었다.
3. 역사
- 1912년(다이쇼 원년) 8월 14일: 미에 궤도의 히나가 - 하치오지촌(후의 이세하치오지) 간 개통과 동시에 개업.[8][9]
- 1916년(다이쇼 11년) 7월 19일: 미에 철도로 이관.[9]
- 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 회사 합병에 의해 미에 교통의 역이 됨.[9]
- 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도에 의해 미에 전기 철도의 역이 됨.[9]
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병에 의해 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 됨.[9]
- 1974년 (쇼와 49년) 7월 25일: 히나가 - 이세하치오지 간 집중 호우로 불통, 영업 중지.[9]
- 1976년 (쇼와 51년) 4월 1일: 히나가 - 당역 간 복구, 영업 재개.[9] 당역은 0.1킬로미터 히나가 방면으로 이전.[10] 동시에 휴지 중인 당역 - 이세하치오지 간 폐지, 종착역이 됨.[9]
- 2015년 (헤이세이 27년) 4월 1일: 욧카이치 아스나로 철도로 이관. 역 시설은 욧카이치시 소유.
- 2021년 (레이와 3년) 8월 21일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.[11][12]
4. 이용 현황
「三重県統計書」일본어에 따르면, 최근 니시히노역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[14]
니시히노역의 이용객 추이를 아래 표에 나타낸다.
- 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다.
- 승강 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
- 표에서 최고치는 빨간색, 최고치 기록 연도 이후 최저치는 파란색, 최고치 기록 연도 이전 최저치는 녹색으로 표기한다.
연도별 이용 상황 (니시히노역) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
1958년 (쇼와 33년) | 241,057 | ←←←← | 104,346 | 345,403 | |||
1965년 (쇼와 40년) | 485,200 | ←←←← | 101,861 | 587,061 | |||
1966년 (쇼와 41년) | 482,850 | ←←←← | 146,465 | 629,315 | |||
1967년 (쇼와 42년) | 495,690 | ←←←← | 150,802 | 646,492 | |||
1968년 (쇼와 43년) | 542,340 | ←←←← | 144,526 | 686,866 | |||
1969년 (쇼와 44년) | 517,800 | ←←←← | 158,835 | 676,635 | |||
1970년 (쇼와 45년) | 531,180 | ←←←← | 158,421 | 689,601 | |||
1971년 (쇼와 46년) | 546,990 | ←←←← | 152,468 | 699,458 | |||
1972년 (쇼와 47년) | 564,390 | ←←←← | 121,485 | 685,875 | |||
1973년 (쇼와 48년) | 539,250 | ←←←← | 126,576 | 665,826 | |||
1974년 (쇼와 49년) | 458,160 | ←←←← | 51,637 | 509,797 | 집중 호우로 인해 불통, 버스 대행 | ||
1975년 (쇼와 50년) | 438,930 | ←←←← | 25,491 | 464,421 | 집중 호우로 인해 불통, 버스 대행 | ||
1976년 (쇼와 51년) | 694,410 | ←←←← | 91,906 | 786,316 | 니시히노 ~ 이세야오하시 간 폐지 | ||
1977년 (쇼와 52년) | 626,370 | ←←←← | 81,489 | 707,859 | |||
1978년 (쇼와 53년) | 602,310 | ←←←← | 81,330 | 683,640 | |||
1979년 (쇼와 54년) | 531,030 | ←←←← | 65,447 | 596,477 | |||
1980년 (쇼와 55년) | 555,840 | ←←←← | 67,640 | 623,480 | |||
1981년 (쇼와 56년) | 564,000 | ←←←← | 67,273 | 631,273 | |||
1982년 (쇼와 57년) | 555,270 | ←←←← | 72,484 | 627,754 | 11월 16일 | 2,884 | |
1983년 (쇼와 58년) | 612,630 | ←←←← | 77,882 | 690,512 | 11월 8일 | 3,342 | |
1984년 (쇼와 59년) | 678,360 | ←←←← | 76,564 | 754,924 | 11월 6일 | 3,581 | |
1985년 (쇼와 60년) | 700,200 | ←←←← | 68,832 | 769,032 | 11월 12일 | 3,991 | |
1986년 (쇼와 61년) | 723,720 | ←←←← | 71,078 | 794,798 | 11월 11일 | 3,688 | |
1987년 (쇼와 62년) | 703,350 | ←←←← | 65,387 | 768,737 | 11월 10일 | 3,650 | |
1988년 (쇼와 63년) | 699,240 | ←←←← | 71,196 | 770,436 | 11월 8일 | 3,628 | |
1989년 (헤이세이 원년) | 716,160 | ←←←← | 105,380 | 821,540 | 11월 14일 | 3,754 | |
1990년 (헤이세이 2년) | 731,040 | ←←←← | 111,440 | 842,480 | 11월 6일 | 3,532 | |
1991년 (헤이세이 3년) | 724,290 | ←←←← | 110,242 | 834,532 | |||
1992년 (헤이세이 4년) | 699,240 | ←←←← | 113,108 | 812,348 | 11월 10일 | 3,867 | |
1993년 (헤이세이 5년) | 698,250 | ←←←← | 113,370 | 811,620 | |||
1994년 (헤이세이 6년) | 676,110 | ←←←← | 108,379 | 784,489 | |||
1995년 (헤이세이 7년) | 665,880 | ←←←← | 102,930 | 768,810 | 12월 5일 | 3,427 | |
1996년 (헤이세이 8년) | 622,080 | ←←←← | 111,255 | 733,335 | |||
1997년 (헤이세이 9년) | 564,750 | ←←←← | 105,519 | 670,269 | |||
1998년 (헤이세이 10년) | 561,750 | ←←←← | 104,803 | 666,553 | 11월 10일 | 2,891 | |
1999년 (헤이세이 11년) | 544,380 | ←←←← | 93,730 | 638,110 | |||
2000년 (헤이세이 12년) | 537,120 | ←←←← | 93,377 | 630,497 | |||
2001년 (헤이세이 13년) | 514,290 | ←←←← | 93,408 | 607,698 | |||
2002년 (헤이세이 14년) | 502,080 | ←←←← | 90,755 | 592,835 | |||
2003년 (헤이세이 15년) | 503,820 | ←←←← | 87,559 | 591,379 | 11월 11일 | 2,482 | |
2004년 (헤이세이 16년) | 526,380 | ←←←← | 84,109 | 610,489 | |||
2005년 (헤이세이 17년) | 530,520 | ←←←← | 82,812 | 613,332 | 11월 8일 | 2,548 | |
2006년 (헤이세이 18년) | 517,770 | ←←←← | 80,107 | 597,877 | |||
2007년 (헤이세이 19년) | 503,070 | ←←←← | 77,885 | 580,955 | |||
2008년 (헤이세이 20년) | 503,730 | ←←←← | 76,504 | 580,234 | 11월 5일 | 2,565 |
4. 1. 연도별 이용객 추이
「미에현 통계서」에 따르면, 1997년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[14]연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1997년 | 1,836 |
1998년 | 1,826 |
1999년 | 1,743 |
2000년 | 1,727 |
2001년 | 1,655 |
2002년 | 1,624 |
2003년 | 1,616 |
2004년 | 1,673 |
2005년 | 1,680 |
2006년 | 1,638 |
2007년 | 1,587 |
2008년 | 1,590 |
2009년 | 1,567 |
2010년 | 1,586 |
2011년 | 1,575 |
2012년 | 1,558 |
2013년 | 1,536 |
2014년 | 1,472 |
2015년 | 1,162 |
2016년 | 1,210 |
2017년 | 1,163 |
2018년 | 1,182 |
2019년 | 1,144 |
킨키 일본 철도의 1일 승강 인원 조사 결과는 다음과 같다.[13]
조사일 | 승강 인원 |
---|---|
2005년 11월 8일 | 2,548명 |
2008년 11월 18일 | 2,565명 |
2010년 11월 9일 | 2,881명 |
2012년 11월 13일 | 1,965명 |
5. 역 주변
덴파쿠강 근처에 있으며, 역 북쪽은 주거 지역, 사찰, 교육 기관이 있다. 욧카이치 시립 도키와니시 초등학교, 욧카이치 시립 도키와 중학교는 역에서 약간 떨어져 있다. 과거 야오지선 폐선 구간에는 간장 양조소(야마코 간장[15])·술도가(카구라 주조[16])·우체국(요카이치 무로야마 우체국[17]) 등이 있다. 미에현립 욧카이치 시고 고등학교는 역에서 3km 떨어져 있다[18]。히나가역(욧카이치 아스나로 철도 내부선 환승역)은 덴파쿠 강을 따라 동쪽으로 가면 나온다.
덴파쿠 강 반대편 사사카와 거리에도 주택이 많으며, 역 맞은편에는 공립 고등학교와 공립 중학교가 있다. 서쪽으로 가면 사사카와 단지 등 대형 주택가를 거쳐 미에현립 욧카이치 시고 고등학교에 이른다. 이 부근에는 다카하나다이라 주택가와 골프장이 있다. 남쪽으로 가면 시라히게 신사, 동쪽으로 가면 미나미히나가역(욧카이치 아스나로 철도 내부선)에 이른다.
5. 1. 주요 시설
- 욧카이치 시립 사사카와 중학교[3]
- 미에현립 욧카이치 미나미 고등학교[2]
- 미에현립 특별 지원 학교 니시히노 니지가쿠엔[4]
- 독립 행정 법인 고령·장애·구직자 고용 지원 기구 미에 지부 미에 직업 능력 개발 촉진 센터 (애칭: 폴리텍 센터 미에)
- 종합 심료 센터 히나가
- 욧카이치 게이빈칸 ZEN - 하루 3팀 한정 고급 레스토랑[19]。텔레비전 취재는 2018년 9월 18일에 방송된 "화요 서프라이즈"(니혼 TV 계열)가 처음이었다[19][20]。
- 겐쇼지
- 신메이 신사
- 오야마즈미 신사
- 시로야마 고분
- 사사카와 거리 - 욧카이치 도시 계획 도로 네토리 코바야시 선의 애칭.
- 덴파쿠강
6. 버스 노선
미에 교통일본어 '''니시히노''' 정류장
- 61 계통 JR 요카이치 / 미야즈마구치
- 62 계통 JR 요카이치 / 쓰바키 대 신사
- 63 계통 JR 요카이치 / 오야마다 병원
- 64 계통 JR 요카이치
- 미즈사와(무로야마)선만 경유한다.
- JR 요카이치행은 긴테쓰 요카이치를 경유하며, 반대 방향은 미야즈마구치를 경유한다.
- 64 계통은 평일 이른 아침에 1편만 운행한다.
미에 교통일본어 '''사사카와 중학교 앞''' 정류장
- 41 계통 사사카와 단지, 사사카와 자브, 사사카와 테니스장
- 46 계통 미에 단지
- 65 계통 긴테쓰 요카이치
- 65 계통은 미즈사와(사사카와)선이며, 나머지는 미에 단지 사사카와선이다.
- 65 계통 (미즈사와(사사카와)선)은 평일 아침에 1편만 운행한다.
7. 인접역
욧카이치 아스나로 철도 |
---|
하치오지 선 히나가 역 - 니시히노 역 |
긴테쓰 철도 |
야오지 선(폐지 구간) 니시히노 역 - 무로야마역 |
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
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2002-07
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三重県立四日市南高等学校
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四日市市立笹川中学校
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三重県立特別支援学校 西日野にじ学園 | ようこそ、西日野にじ学園のホームページへ
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近鉄八王子線廃線跡…廃線跡探訪(22)
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