다오지역
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1. 개요
다오지역은 1928년 고베 아리마 전기철도 산다 선 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 교상역으로, 역무원 순회역이며, 2022년 하루 평균 5,384명이 이용했다. 다오지역 주변은 주택가이며, 택시 승차장, 아리마 경찰서, 아리노 우체국 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 다오지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다오지 역 |
| 일본어 역명 | 田尾寺駅 |
| 로마자 역명 | Taoji-eki |
| 주소 | 일본 효고현 고베시 기타구 후지와라다이키타마치 7초메 1-2 |
| 운영 주체 | 고베 전철 (신테쓰) |
| 노선 | 고베 전철 산다 선 |
| 아리마구치 역으로부터의 거리 | 7.3 km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | KB23 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 12월 18일 |
| 이전 명칭 | 해당 사항 없음 |
| 승객 수 (2019 회계연도) | 4697명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 고베 전철 |
| 소속 노선 | 산다 선 |
| 역 위치 | 아리마구치 기점 4.9 km, 신카이치 기점 25.3 km |
| 이전 역 | KB22 오카바 (1.6 km) |
| 다음 역 | 니로 KB24 (1.5 km) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 통계 정보 | |
| 2021년 승차 인원 | 2,607명 |
| 2021년 승하차 인원 | 3,775명 |
2. 역사
1928년 12월 18일, 고베 아리마 전기철도 산다선 개통과 함께 다오지역이 영업을 시작했다.[3] 1947년 1월 9일에는 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 합병하여 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철) 역이 되었다. 1998년 3월 20일에는 오카바 - 다오지 구간이 복선화되고 교상 역사로 개축되었다.[3]
2. 1. 연혁
- 1928년 12월 18일: 고베 아리마 전기철도 산다 선 개통과 동시에 영업 개시.[3]
- 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도의 회사 합병으로 신아리미키 전기철도(현재의 고베 전철) 역이 됨.
- 1998년 3월 20일: 오카바 - 다오지 구간 복선화, 교상 역사로 개축.[3]
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 교상역이다. 오카바역에서 이어진 복선은 역 북쪽에서 끝나는데, 현재는 안전 측선으로 쓰인다. 산다 방면으로 가는 일부 열차는 맞은편 열차와 교행을 한다. 승강장 유효 길이는 4량이지만, 승강장 연장용 공간이 확보되어 있다. 승강장에는 대합실이 있다.[3]
3. 1. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 구조인 교상역이다.[3] 오카바역부터 이어진 복선은 역 북쪽에서 끝났다(현재는 안전 측선이 되어 있다).[3] 따라서 산다 방면으로 향하는 일부 열차는 맞은편 열차와 교행을 실시한다. 승강장 유효 길이는 4량이지만, 승강장 연장용 공간이 확보되어 있다. 승강장에는 대합실이 있다.노선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 있으며, 센터역에서 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 그 때문에 역무원 순회역이 되어 있다. 또한, 이전에는 개찰구 외부에 구내 매점이 있었다. 그 자리에는 타르트, 케이크 가게가 생겼지만 그것도 폐점했다.
3. 2. 승강장
섬식 1면 2선의 홈을 가진 교상역이다.[3] 오카바역에서 이어져 온 복선은 역 북쪽에서 끝나며, 현재는 안전 측선으로 사용되고 있다.[3] 따라서 산다 방면으로 향하는 일부 열차는 맞은편 열차와 교환을 한다. 홈 유효 길이는 4량이지만, 홈 연장용 공간이 확보되어 있다. 홈에는 대합실이 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 역 건물 측 | -- 산다선 | 하행 | 산다 방면[8] |
| 반대쪽 | 상행 | 신카이치 방면[8] |
4. 운행 정보
신테쓰 산다선의 역이며, 종착역인 아리마구치에서 4.9km, 미나토가와에서 24.9km, 신카이치에서 25.3km 떨어진 곳에 위치해 있다.
매시 4편이 발차한다. 상행(아리마·고베 방면)에 한해 아침에는 특쾌속도 운행된다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 4,697명의 승객이 이용했다.[2] 2022년도 기준 1일당 승차 인원은 '''5,384명'''이다.[9]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2008년 | 2,986 |
| 2009년 | 3,003 |
| 2010년 | 3,129 |
| 2011년 | 3,219 |
| 2012년 | 3,249 |
| 2013년 | 3,266 |
| 2014년 | 3,205 |
| 2015년 | 3,175 |
| 2016년 | 3,159 |
| 2017년 | 3,142 |
| 2018년 | 3,115 |
| 2019년 | 3,055 |
| 2020년 | 2,597 |
| 2021년 | 2,607 |
| 2022년 | 2,818 |
6. 역 주변
다오지역 일대는 주택가이다. 고베시에 있지만 니시노미야시와 경계가 가까워 니시노미야 시민들도 많이 이용한다.[3]
6. 1. 주요 시설
다오지역 주변은 주거 지역이다. 고베시에 위치해 있지만, 니시노미야시와의 시 경계와도 가까워 그곳 주민들도 많이 이용한다.
7. 인접역
■ 급행
■ 준급
■ 보통