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다카하시강

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목차

1. 개요

다카하시강은 돗토리현 하나미야마 부근에서 발원하여 세토 내해로 흘러드는 일본 오카야마현의 강이다. 강 이름은 고속도로 옆 산간 마을인 다카하시에서 유래했지만, 정확한 유래는 여러 설이 있다. 주요 지류로는 나리와 강, 니시 강, 오다가와 등이 있으며, 과거에는 수운으로 이용되어 빗추 지역 경제에 중요한 역할을 했다. 다카하시강 유역은 신미시, 다카하시시, 소자시, 구라시키시 등 여러 자치단체를 지나며, 치야 댐, 다카세가와 댐 등 하천 시설이 설치되어 있다. 잦은 강수량 부족으로 인한 물 부족 문제가 발생하기도 했으며, 2018년 서일본 호우로 인한 피해를 입어 하천 개수 공사가 진행되었다.

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다카하시강
개요
이름다카하시강
원어 (일본어)高梁川 (다카하시가와)
지리
발원지오카야마현 하나미산
하구세토 내해 미즈시마나다 (오카야마현)
유역오카야마현, 히로시마현
길이111km
발원지 고도1,188m
하구 고도0m
평균 유량63.93 m³/s (히와 관측소, 2000년)
유역 면적2,670 km²
하천 정보
수계 등급1급 수계
수계다카하시강
종류1급 하천

2. 명칭 유래

하안단구 위에 위치한 산간 마을인 다카하시에서 유래한 것으로 보이지만, "다카하시"의 유래에 대해서는 여러 설이 있어 확실하지 않다.[3]


  • 옛날에 다카하시강(마쓰야마강)을 "다카하시강"이라고 불렀는데, 그 연안에 "다카하시"라는 지명이 생겨나고, 후에 "다카하시"로 변화했다는 설. 이 설에 따르면 강 이름이 먼저지만, 표기는 지명이 먼저이다.
  • 『다카하시시사』에 따르면, 다카하시의 지명은 옛날에는 "다카하시"라고 칭했지만, 다카하시 구로자에몬이 비추 수호로서 왔을 때, 성주의 성과 지명이 같은 것은 바람직하지 않다는 이유로 "마쓰야마"로 개칭했다. 그 후 메이지 초년에 이요 마쓰야마와 혼동되었기 때문에, 원래의 "다카하시"로 되돌리고, 게다가 "하시"의 글자에 아름다운 글자인 "량"을 음차하여 "다카하시"로 했다.


"다카하시"의 발음에 대해서는 기비고원의 대지의 가장자리(마쓰야마성이 있던 지점) 또는 하안 단구의 높이 깎아지른 가장자리를 가리키는 것으로 생각된다. 어느 쪽이든 지명이 강 이름이 된 것으로 생각된다.[3]

3. 지리

다카하시강은 돗토리현 하나미야마 인근의 아케치 고개에서 발원하며, 해발 1188m이다. 니이미시, 다카하시시, 소자시, 구라시키시(오카야마현)를 거쳐 세토 내해의 미즈시마나다로 흘러 들어간다. 하구는 구라시키시의 미즈시마와 타마시마 지역 사이에 위치해 있으며, 1907년 재건 및 수리 공사를 통해 다카하시강의 동쪽과 서쪽 지류가 생겨났다.

돗토리현 경계의 아케치 고개 (해발 755m) 근처 '''하나미 산''' (해발 1188m)의 동쪽 기슭 (니이미시)을 수원으로 하여, 기비 고원 사이를 관류하여 세토 내해 미즈시마 해역 (구라시키시)으로 흘러든다.

상류부는 주로 석회암질 카르스트 대지인 아테쓰다이를 관통하며, 하천의 침식으로 생성된 종유동이나 계곡이 풍부하다. 또한, 일본에서는 이 지역 특유의 식물 분포도 많다.

3. 1. 주요 지류

나리와강(成羽川)|나리와가와일본어 : 히로시마현 북동부에서 발원하여 오카야마현 서부로 흐른다.[13]

3. 2. 유역의 자치단체

高梁川|다카하시강일본어 유역의 자치단체는 다음과 같다.[1]

현자치단체
오카야마현신미시, 다카하시시, 기비추오정, 이바라시, 야카게정, 소자시, 구라시키시
히로시마현쇼바라시, 진세키코겐정, 후쿠야마시


4. 역사

다카세부네를 이용한 수운으로, 비추(備中) 지역 경제의 대동맥 역할을 한 중요한 하천이었다.[4]

과거에는 가와시마강(카와시마강, 하도강), 가와베강(카와베강, 강변강), 소자강, 마쓰야마강, 이타쿠라강, 미야세강 등 시대와 지역에 따라 다양한 이름으로 불렸다.

헤이안 시대 말기 세노 타로 가네야스가 12개 향 용수를 건설하면서 소자 중심부에서는 동쪽 용수의 기간 용수로, 소자 동부에서는 마에카와의 일부, 오카야마시 기타구 다카마쓰 부근에서는 서쪽으로 하도가 이동하여 현재 아시모리 강의 중하류가 되었다.[5]

빗추 마쓰야마번은 현재의 구라시키시 후나호초 후나호 동부에서 다마시마항까지 '''타카세 통과'''라고 불리는 운하를 건설했다.[4]

현재 구라시키 평야 지역은 고량천의 홍수로 여러 번 피해를 보았기 때문에, 여러 차례 하천 개수 및 치수 공사가 이루어졌다. 1907년부터 시작된 개수로 동서 분기점이 옛 지점에서 현재의 구라시키시 사카츠로 변경되어, 동(東) 고량천(동(東) 마쓰야마천), 서(西) 고량천(서(西) 마쓰야마천)이 되었다. 옛 분기점에서 새로운 서쪽 분류(서 고량천)까지의 유로는 '''야나이하라 저수지'''가 되었다.[5]

이후 개수로 사카츠 분기의 동 고량천은 폐천되었고, 1925년에 메이지 시대부터 이어진 대규모 개수 공사가 완료되었다. 같은 해 5월 20일 와카츠키 내무대신을 초청하여 준공 축하회를 열었다.[9]

2018년 헤이세이 30년 7월 호우(서일본 호우)로 유역에서 범람이 잇따랐고, 지천인 오다강 등이 붕괴된 구라시키시 마비정을 중심으로 막대한 피해를 보았다.[10]

다카하시 강 수계는 잦은 강수량 부족으로 물 부족 문제가 발생할 수 있다. 특히 1994년 여름에 심각한 물 부족으로 저수율이 0%가 되어 단수가 잇따랐다.

4. 1. 고대 ~ 중세

고대 다카하시 강은 소자 평야(기비 평야)로 들어가는 부분(현재 소자시 이지리노 湛井 부근)에서 남쪽과 동쪽으로 갈라졌다.[5]

동쪽 물줄기는 분기점에서 약간 남동쪽으로 흐르면서 현재 소자시 시가지, 기비 평야를 굽이쳐 흐르며 동쪽으로 흘러갔다. 이윽고 당시의 아시모리 강과 현재의 소자시 나가라 부근에서 합류한 후, 남쪽으로 방향을 바꿔 기비 나카야마 서부를 북쪽에서 남쪽으로 흘러 오카야마시 기타구 나데가와, 구라시키시 가미히가시 부근이 하구였으며, 기비 아나우미로 흘러들어갔다. 이 하구 부근에 비추국의 고쿠후가 있었다고 하며, 가미치 유적은 그와 관련된 유적이라는 설도 있다.[5]

비추국풍토기[6]의 이문인 "미야세 강"에 따르면, 가요 군의 이세 미카미노야시로[7]의 동쪽에 강이 있으며, 강의 서쪽에 기비 다케히코노미코토노미야가 있으므로, 이 강을 미야세 강이라고 칭했다고 한다. 이 이문은 미야세 강(다카하시 강 옛 동쪽 물줄기)의 하도의 존재를 암시하고 있다. 이 옛 동쪽 물줄기의 하도는 고대 행정 구역을 나누는 "군경의 하도"였다고 하며, 하도의 북쪽이 가요 군, 남쪽이 구보야 군·쓰우 군이었다.

그 후, 헤이안 시대 말기의 세노 타로 가네야스에 의한 12개 향 용수 건설에 의해, 소자 중심부에서는 동쪽 용수의 기간 용수로, 소자 동부에서는 마에카와의 일부, 오카야마시 기타구 다카마쓰 부근에서는 서쪽으로 하도가 이동하여 현재의 아시모리 강의 중하류가 되었다.[5]

소자시 이지리노에서 남쪽으로 분류된 물길(현재의 다카하시 강의 물길)은 현재의 물길과 가까운 위치를 굽이치면서 분기, 합류를 반복하며 현재의 구라시키시 마비초 카와베 부근에서 오다 강과 합류, 소자시 기요네코치 부근이 하구였다. 이 남쪽으로 분류된 하도는 당시 시모미치 군·가요 군·구보야 군의 군경이 되었다. 여러 번 홍수를 일으켰기 때문에, 하도나 분류 등이 변천했고, 그에 맞춰 군경도 변경되었다.[8]

4. 2. 중세 ~ 근세

헤이안 말기에 이지리노 분기점의 동류는 모습을 바꾸었지만, 남류는 토사로 인한 퇴적 작용과 전국 시대 이후의 신전 간척 등으로 인해 하구가 남쪽으로 이동했다. 현재의 소자시 기요네코지에서 동서로 분류되어, 서류는 현재의 야나이하라 저수지를 지나, 현재의 구라시키시 후나호초 미즈에 부근에서 현 다카하시강의 유로와 가까운 위치를 흘렀다. 동류는, 현재의 소자시 기요네쿠로다에서 구라시키시 사카즈 부근까지는 현재의 유로와 거의 같은 위치를 흐르고, 사카즈 이남은 그대로 남쪽으로 거의 직진하여 흘렀다. 또한, 서류는 '''마타쿠시강''', 동류는 '''사카즈강'''이라고도 불렸다.[8][5]

구라시키 대관소가 만든 1705년(호에이 2년) 지도에서는, 코지에서 다카하시강이 분기되어 있고, 게다가 간척으로 코지마·쓰라지마가 육지로 이어져, 하구부도 서류가 쓰라지마의 서쪽, 동류가 쓰라지마 동쪽과 코지마 서쪽 사이에 위치해 있다. 또한, 간척으로 조성된, 코지마 북쪽을 동쪽으로 흘러 코지마만에 유입되는 분류인 '''요시오카강'''도 그려져 있다.[8][5]

현재의 구라시키시 나카지마는 옛 구보야군, 같은 시의 니시아치초는 옛 아사쿠치군이기 때문에, 양 지역의 경계부를 사카즈강의 파천이 흘렀고, 이 파천이 군 경계였다고도 생각된다.

빗추 마쓰야마번에 의해, 현재의 구라시키시 후나호초 후나호 동부에서 다마시마항에 걸쳐 '''타카세 통과'''라고 불리는 운하가 조성되었다.[4]

4. 3. 근세 ~ 현대

현재 구라시키 평야 지역에서는 고량천의 홍수로 여러 번 피해를 입었기 때문에, 여러 차례 하천 개수 및 치수 공사가 이루어졌다. 그 후, 1907년부터 시작된 개수로 동서 분기점이 옛 지점에서 현재의 구라시키시 사카츠에서 동서로 분기하도록 변경되어, '''동(東) 고량천'''('''동(東) 마쓰야마천'''), '''서(西) 고량천'''('''서(西) 마쓰야마천''')이 되었다. 옛 분기점에서 새로운 서쪽 분류(서 고량천)까지의 유로는 '''야나이하라 저수지'''가 되었다[5]。

이후의 개수로 사카츠 분기의 동 고량천은 폐천이 되어, 1925년에 메이지 시대부터 이어져 온 대규모 개수 공사가 완성되었다. 같은 해 5월 20일에는 와카츠키 내무대신을 맞이하여 준공 축하회가 열렸다[9]。 이 공사로 서 고량천이 본류가 되어 현재에 이르고 있다. 옛 하구 지역에는 미즈시마 시가지, 옛 제방에는 미즈시마 린카이 철도 미즈시마 본선과 팔간천 용수 등이 조성되었다[5][4]。

2018년에 발생한 헤이세이 30년 7월 호우(서일본 호우)에서는 유역에서 범람이 잇따르면서, 지천인 오다강 등이 붕괴된 구라시키시 마비정을 중심으로 막대한 피해를 입혔다[10]。 이 때문에, 이전부터 계획되어 있던 고량천·오다강의 합류점을 하류 쪽으로 변경하는 공사를 "마비 긴급 치수 대책 프로젝트"의 주요 사업으로 실시하였다[11]。 지금까지의 합류점을 막고, 오다강의 유로를 야나이하라 저수지를 경유하여 약 4.6km 하류에서 고량천과 합류시키는 것으로, 2024년 3월에 완성되었다[12]。

4. 4. 물 부족 문제

다카하시 강 수계에서는 잦은 강수량 부족의 영향으로 물 부족 우려가 있다. 특히 1994년 여름에 심각한 물 부족 문제가 발생하여 저수율이 0%가 되고 단수 등이 잇따랐다. 9월에 태풍이 접근하면서 물 부족은 해소되었다. 그 후 2002년과 2005년에도 물 부족 우려가 있었지만, 심각한 수준은 아니었다.

2007년 가을부터 강수량 부족으로 다시 가뭄 우려가 있어 일시적으로 취수 제한을 실시했다. 12월 23일 유역 4개 댐의 저수율은 46.3%로 평년치를 크게 밑돌았다. 2008년에도 강수량 부족으로 8월 21일 저수율은 4개 댐 평균 42.3%를 기록했다.

5. 하천 시설 (지류 포함)


  • 지야 댐 (니이미시)
  • 다카세가와 댐 (니이미시)
  • 미무로가와 댐 (니이미시)
  • 가와모토 댐 (니이미시)
  • 오사 댐 (니이미시)
  • 고사카베가와 댐 (니이미시)
  • 신나리와가와 댐 (다카하시시)
  • 나라이 댐 (다카하시시)
  • 오타케 댐 (다카하시시)
  • 마키타니 댐 (소자시)
  • 메이지 댐 (이바라시)
  • 다타이 제키 (소자시, 湛井 12개 향 조합 참조)

6. 교통

하쿠비 선 미나기 - 빈추히로세역 간 열차에서 본 다카하시 강. 병행하는 도로는 국도 제180호선.(2018년 5월 촬영)




다카하시 강 유역에는 철도와 도로가 발달해 있다.

서일본 여객철도(JR) 하쿠비 선 (구라시키역 ~ 니이미역 구간, 누노하라역 ~ 신고역 구간)과 미즈시마 임해 철도 미즈시마 본선 (구라시키시역 ~ 미쓰비시 지코마에역 ~ 구라시키 화물 터미널역 구간)이 다카하시 강을 따라 지난다.

국도 제180호선 (니이미시~소자시 구간)과 국도 제486호선 (소자시~구라시키시 구간)도 다카하시 강을 따라 지난다.

다카하시 강에는 여러 다리가 놓여 있다. 주요 교량은 다음과 같다.

명칭노선시연장 (m)비고
벳쇼카메타키 대교(別所亀滝大橋)국도 제180호선니이미시(新見市)115
고량천교(高梁川橋)주고쿠 자동차도
쇼다교(正田橋)오카야마현도 제33호 니이미가와카미선100
미사토 대교(美郷大橋)국도 제180호선130
가와아이교(川合橋)오카야마현도 제309호 고세타카쿠라선116상류측의 옛 교량은 니이미시도로서 남아있다.
이쿠라 대교(井倉大橋)국도 제180호선164
히로이시교(広石橋)국도 제180호선120
아키마치교(秋町橋)오카야마현도 제309호 고세타카쿠라선다카하시시(高梁市)106
나루토 대교(鳴戸大橋)국도 제180호선146
다카하시 대교(高梁大橋)오카야마현도 제302호 우지데포마치선133
오치아이교(落合橋)국도 제313호선142
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신소자 대교(新総社大橋)소자시도(総社市道)6602016년 개통[15]
가와베교(川辺橋)국도 제486호선소자시・구라시키시(倉敷市)459하류측의 옛 교량(보행자・자전거 전용)은 2023년 5월에 교각이 기울어져 통행 금지[16]。 복구 시기는 미정이며, 잠정적으로 현 교량에 보행자・자전거 통행대를 설치하고 있다[17]。
고량천교(高梁川橋)산요 자동차도구라시키시(倉敷市)
구라시키 대교(倉敷大橋)구라시키시도(倉敷市道)512.2구라시키시에 의한 사업에서는 고량강 최초의 교량. 2016년 1월 24일 개통[18]。 이 개통으로 인해 나룻배 "미즈에의 나룻배"가 같은 해 3월 31일을 기해 폐지[19]。
후나호교(船穂橋)오카야마현도 제60호 구라시키가사오카선552
고량천 대교(高梁川大橋)국도 제2호선（타마시마 바이패스）630
카스미교(霞橋)국도 제429호선643상류측의 옛 교량은 보행자・이륜차 전용으로 남아있다.
미즈시마 대교(水島大橋)오카야마현도 제398호 미즈시마항 토센선
（미즈타마 브리지 라인）		1,198
구라시키미나토 대교(倉敷みなと大橋)미즈시마항임항도로2,5642017년 3월 25일 개통[20]。


6. 1. 철도


  • JR 하쿠비 선 (구라시키역 ~ 니이미역 구간에서 병행, 누노하라역 ~ 신고역 구간에서는 니시카와 강에 병행한다.)
  • 미즈시마 임해 철도 미즈시마 본선 (구라시키시역 ~ 미쓰비시 지코마에역 ~ 구라시키 화물 터미널역 구간에서 병행한다.)

6. 2. 도로

6. 3. 주요 교량

명칭노선시연장 (m)비고
벳쇼카메타키 대교(別所亀滝大橋)국도 제180호선니이미시(新見市)115
고량천교(高梁川橋)주고쿠 자동차도style="text-align:center;" |
쇼다교(正田橋)오카야마현도 제33호 니이미가와카미선100
미사토 대교(美郷大橋)국도 제180호선130
가와아이교(川合橋)오카야마현도 제309호 고세타카쿠라선116상류측의 옛 교량은 니이미시도로서 남아있다.
이쿠라 대교(井倉大橋)국도 제180호선164
히로이시교(広石橋)국도 제180호선120
아키마치교(秋町橋)오카야마현도 제309호 고세타카쿠라선다카하시시(高梁市)106
나루토 대교(鳴戸大橋)국도 제180호선146
다카하시 대교(高梁大橋)오카야마현도 제302호 우지데포마치선133
오치아이교(落合橋)국도 제313호선142
타마가와교(玉川橋)오카야마현도 제293호 우토다니타카하시선201
미즈우치교(水内橋)오카야마현도 제166호 미나기이하라선소자시(総社市)185
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소자 대교(総社大橋)오카야마현도 제80호 가미코스에소자선473
신소자 대교(新総社大橋)소자시도(総社市道)6602016년 개통[15]。
가와베교(川辺橋)국도 제486호선소자시・구라시키시(倉敷市)459하류측의 옛 교량(보행자・자전거 전용)은 2023년 5월에 교각이 기울어져 통행 금지[16]。 복구 시기는 미정이며, 잠정적으로 현 교량에 보행자・자전거 통행대를 설치하고 있다[17]。
고량천교(高梁川橋)산요 자동차도구라시키시(倉敷市)style="text-align:center;" |
구라시키 대교(倉敷大橋)구라시키시도(倉敷市道)512.2구라시키시에 의한 사업에서는 고량강 최초의 교량. 2016년 1월 24일 개통[18]。 이 개통으로 인해 나룻배 "미즈에의 나룻배"가 같은 해 3월 31일을 기해 폐지[19]。
후나호교(船穂橋)오카야마현도 제60호 구라시키가사오카선552
고량천 대교(高梁川大橋)국도 제2호선（타마시마 바이패스）630
카스미교(霞橋)국도 제429호선643상류측의 옛 교량은 보행자・이륜차 전용으로 남아있다.
미즈시마 대교(水島大橋)오카야마현도 제398호 미즈시마항 토센선
（미즈타마 브리지 라인）		1,198
구라시키미나토 대교(倉敷みなと大橋)미즈시마항임항도로2,5642017년 3월 25일 개통[20]。


7. 유역 관광지


  • 제석협: 나리와강(도조강) 지류인 제석강에 있으며, 히로시마현 진세키군 진세키고원정/쇼바라시 도조에 있다. 조제석협의 오바시는 국가지정 천연기념물이자 세계 3대 천연교 중 하나이다.[1]
  • 아테쓰협: 니이미시 서천 연안에 있다.[1]
  • 라쇼몬: 니이미시 아테쓰 대지 위에 있으며, 오래된 석회동굴 흔적으로 국가지정 천연기념물이다.[1]
  • 이쿠라협・이쿠라 동굴: 니이미시에 있으며, 오카야마현 지정 천연기념물이다.[1]
  • 반쿠쓰계・반쿠쓰 동굴: 다카하시시에 있으며, 계곡미와 국가지정 명승인 희귀한 석회동굴이다.[1]
  • 기비고원: 다카하시시에 있다.[1]
  • 고케이: 지류인 마키타니강에 있으며, 소자시 마키타니에 있다.[1]
  • 야마노협(사루나키협): 후쿠야마시 지류인 오다강에 펼쳐지는 계곡으로, 히로시마현 지정 천연기념물이다.[1]

참조

[1] 웹사이트 河川法第四条第一項の水系を指定する政令 http://law.e-gov.go.[...] e-Gov.go.jp 2016-07-06
[2] 서적 Applied Geomorphology for Mitigation of Natural Hazards https://books.google[...] Springer Science+Business Media 2014-01-15
[3] 웹사이트 地名をあるく　１．高梁 - 高梁市公式ホームページ https://www.city.tak[...] 2019-09-07
[4] 서적 岡山県大百科事典 山陽新聞社 1979
[5] 서적 倉敷・総社の歴史 郷土出版社 2009
[6] 문서
[7] 문서
[8] 서적 備中湛井十二箇郷用水史 湛井十二箇郷組合 2001
[9] 뉴스 高梁川改修工事が完成、酒津で祝賀式 大阪朝日新聞 1925-05-21
[10] 웹사이트 平成30年7月豪雨災害記録誌 https://www.pref.oka[...] 岡山県 2020-03-27
[11] 웹사이트 真備緊急治水対策プロジェクト https://www.cgr.mlit[...] 国土交通省中国地方整備局 高梁川・小田川緊急治水対策河川事務所
[12] 뉴스 小田川合流点付け替え事業が完了　真備で式典、復興の節目祝う https://www.sanyonew[...] 山陽新聞社 2024-03-23
[13] 문서
[14] 웹사이트 土木学会選奨土木遺産 室戸台風後の災害復旧橋梁 田井橋・方谷橋 http://www.ccba.or.j[...] 一般社団法人 中国建設弘済会 2024-06-06
[15] 뉴스 新総社大橋 6月25日開通　渋滞緩和、企業誘致など見込む http://www.sanyonews[...] 山陽新聞社 2016-05-24
[16] 뉴스 高梁川の川辺橋 橋脚傾き通行止め　大雨の影響か、復旧見通し立たず https://www.sanyonew[...] 山陽新聞社 2023-05-08
[17] 뉴스 傾いた川辺橋 橋脚撤去へ工事着手　岡山県 6月中旬までの完了目指す https://www.sanyonew[...] 山陽新聞社 2023-06-04
[18] 뉴스 「倉敷大橋」市民ら渡り初め 西阿知町 - 船穂町間、24日開通 http://www.sanyonews[...] 山陽新聞社 2016-01-23
[19] 뉴스 「水江の渡し」90年の歴史に幕 倉敷大橋開通で運航は3月末まで http://www.sanyonews[...] 山陽新聞社 2016-03-15
[20] 뉴스 倉敷みなと大橋 3月25日に開通　水島と玉島結ぶ 物流コスト減狙い http://www.sanyonews[...] 山陽新聞社 2017-02-20


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