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돈커부트

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목차

1. 개요

돈커부트는 1978년 요프 돈커부트가 설립한 네덜란드의 스포츠카 제조사이다. 로터스 세븐을 기반으로 한 S7 모델을 시작으로, 포드 및 아우디 엔진을 탑재한 D8 시리즈, 그리고 D8 GTO, F22 모델을 생산해왔다. 돈커부트는 가족 경영 체제로 운영되며, '타협 없음'을 모토로 경량화와 운전의 즐거움을 추구하며, 단순하고 무골한 디자인과 전자식 차체 제어 장치 미장착 등의 특징을 가진다.

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돈커부트 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
이름돈커부트 아우토모빌렌 B.V.
돈커부트 회사 로고
설립일1978년 7월 1일
설립자요프 돈커부트
위치네덜란드 플레볼란트 주 렐리스타트
서비스 지역유럽
북아메리카
이스라엘
아랍에미리트
주요 인물데니스 돈커부트 (회장 겸 CEO)
산업자동차 산업
제품수제작 초경량 스포츠카
웹사이트돈커부트 공식 웹사이트

2. 역사

돈커부트는 1978년 요프 돈커부트가 네덜란드 티엔호벤에서 설립한 자동차 제조사이다.[4][5] 초기에는 키트 카 수입을 시도했으나, 자체적으로 로터스 세븐 기반의 S7 모델을 제작하며 본격적인 자동차 생산을 시작했다. 이후 1983년 로스드레흐트, 2000년 렐리스타트로 생산 시설을 이전하며 규모를 확장했고,[6] 2003년부터는 섀시 생산도 자체적으로 진행했다.[6] 초기 모델에는 포드 엔진을 사용했으나, 1998년부터는 아우디 엔진을 탑재하고 있다.

회사는 2019년 창업자 요프 돈커부트가 은퇴할 때까지 가족 경영 체제를 유지했으며, 2021년 아들 데니스가 경영권을 승계했다. 요프의 아내 마리안과 딸 앰버도 회사 운영에 참여했다.[1] 앰버는 마케팅 매니저로 활동했으며,[2] S8A와 D8 모델은 각각 앰버와 데니스의 이름을 따서 명명되었다.[3]

2. 1. 설립 초기 (1978년 ~ 1980년대)

돈커부트의 창업자인 요프 돈커부트(Joop Donkervoort)는 자동차 전문 학교를 졸업한 후, 엔지니어로 DAF, 르노 등에서 근무했다. 그는 취미로 직접 튜닝한 차로 선데이 레이스에 참가하여 좋은 성적을 거두었고, 이를 계기로 직접 자동차 회사를 설립하기로 결심했다.[37]

초창기 돈커부트는 케이터햄에서 제작한 로터스 세븐을 키트카 형태로 네덜란드에 수입하여 판매했다. 하지만 네덜란드의 자동차 안전 기준이 강화되면서 키트카 수입이 어려워졌다. 이에 돈커부트는 강화된 안전 기준을 충족하는 로터스 세븐의 복제 모델을 자체적으로 개발하기로 결정했다. 그 결과, 1978년에 돈커부트의 첫 번째 모델인 '''S7'''(Super Seven)이 탄생했다.

회사가 처음 설립되었을 때는 네덜란드 Tienhoven aan de Lek|틴호벤nl에 있는 요프 돈커부트의 자택 차고에서 시작했으나, 몇 년 후 Loosdrecht|로스드레흐트nl로 이전했다.[38] 초기 S 시리즈 모델에는 포드에서 제작한 엔진이 탑재되었다.

1988년에는 회사 창립 10주년을 기념하여 돈커부트 D10 모델이 10대 한정으로 생산되었다. 이 모델은 예비 타이어와 윈드실드가 없는 미니멀한 디자인이 특징이었으며, 2,160 cc 포드 엔진과 더 큰 가렛 T3 터보차저를 장착하여 190 PS의 출력을 냈다.[29]

2. 2. D8 시리즈와 아우디 엔진 (1990년대 ~ 2000년대)

초기 모델인 S 시리즈에서는 포드제 엔진을 탑재했으나, 1998년부터 생산이 시작된 D 시리즈부터는 아우디와 계약을 맺고 아우디 엔진을 탑재하게 되었다.

2. 3. D8 GTO 시리즈와 현재 (2010년대 ~ 현재)

2014년, 렐리스타트에 이은 두 번째 거점으로 독일 노르트라인-베스트팔렌 주 바트 드립부르크의 빌스터 베르크(Bilster Berg)에 100% 자회사인 돈커부트 오토모빌렌 GmbH(Donkervoort Automobielen GmbH)를 설립했다.[41]

돈커부트는 자사 웹사이트를 통해 최근 미국에서 자동차 브랜드로 판매를 시작하는 등, 전 세계 지점 및 서비스 확장을 발표했다.[7]

3. 기업 정보

돈커부트 오토모빌렌(Donkervoort Automobielen B.V.)은 창업자 요프 돈커부트(Joop Donkervoort)를 중심으로 한 가족 경영 체제를 유지하고 있는 네덜란드의 스포츠카 제조사이다.[42][43] 창업자 요프는 자동차 전문 학교 졸업 후 DAF, 르노 등에서 엔지니어로 근무했으며, 취미로 참가한 레이스 경험을 바탕으로 1978년 회사를 설립했다.[37] 그는 2019년 은퇴했으며, 2021년 아들인 데니스 돈커부트(Denis Donkervoort)가 전무이사(MD)로 경영권을 승계했다.[1][42][43] 요프의 아내 마리안 돈커부트(Marianne Donkervoort)와 딸 앰버 돈커부트(Amber Donkervoort) 역시 회사 경영 및 브랜드 개발에 참여하고 있다.[1] 앰버는 승마 선수 출신으로 중국 인턴십 후 마케팅 매니저로 합류했으며,[2] 돈커부트 S8A 모델은 그녀의 이름을,[3] D8 모델은 데니스의 이름을 따서 명명되었다.[45]

회사는 초기에 케이터햄의 로터스 세븐을 키트 카 형태로 수입했으나, 네덜란드의 자동차 안전 기준 변화로 인해 로터스 세븐 기반의 자체 모델 개발로 전환했다.[4][5] 첫 모델인 S7은 1978년 티엔호벤(Tienhoven)의 창고에서 제작되었다.[4][5] 1983년 로스드레흐트(Loosdrecht)의 더 큰 시설로 이전했으며,[6][38] 2000년에는 현재 본사 및 공장이 위치한 렐리스타트(Lelystad)로 다시 이전했다.[6] 렐리스타트 공장에서는 2003년부터 섀시 생산도 자체적으로 진행하고 있다.[6]

2014년에는 독일 노르트라인-베스트팔렌 주 바트 드립부르크의 빌스터 베르크(Bilster Berg)에 100% 자회사인 돈커부트 오토모빌렌 GmbH(Donkervoort Automobielen GmbH)를 설립하여 두 번째 거점을 마련했다.[41]

4. 차량

돈커부트는 창립 이후 다양한 스포츠카 모델을 생산해왔다. 주요 모델은 다음과 같다.

돈커부트 모델 목록
차량연도엔진 제원출력
돈커부트 S71978–19841.6 L 포드 크로스플로우 OHV90PS
돈커부트 S81980–19842.0 L 포드 OHC103PS
돈커부트 S8A1985–19932.0 L 포드 OHC117PS
돈커부트 S8AT1986–19942.0 L 포드 OHC (터보차저, 개럿 T3, 인터쿨러)170PS
2.2 L 포드 OHC (터보차저, 개럿 T3, 인터쿨러)190PS
돈커부트 D101988–19892.2 L 포드 OHC (터보차저, 개럿 T3)190PS
돈커부트 D8 제텍1993–19981.8 L 16V 제텍140PS
2.0 L 16V 제텍160PS
돈커부트 D8 코스워스1994–19982.0 L 코스워스 YB DOHC (터보차저)220PS ~ 280PS
돈커부트 D8 아우디 (AGU)1999–20021.8 L 아우디 20vT (터보차저)150PS ~ 245PS
돈커부트 D8 아우디 (E-gas)2003–20121.8 L 아우디 20vT (터보차저, E-gas)150PS ~ 270PS
돈커부트 D8 270 RS2005–20071.8 L 아우디 20vT (터보차저, E-gas)270PS
돈커부트 D8 2702008–20121.8 L 아우디 20vT (터보차저, E-gas)270PS
돈커부트 D8 GT2007–20121.8 L 아우디 20vT (터보차저, E-gas)270PS
돈커부트 D8 GTO2013–20222.5 L 아우디 TFSI 5기통 (터보차저)250kW ~ 280kW
D8 GTO RS2016–20222.5 L 아우디 TFSI 5기통 (터보차저)284kW
D8 GTO 4020182.5 L 아우디 TFSI 5기통 (터보차저)283kW
D8 GTO JD-702019아우디 TFSI 5기통 (터보차저)305kW
D8 GTO JD-70 R2020아우디 TFSI 5기통 (터보차저)310kW
D8 GTO Individual Series2021–현재아우디 TFSI 5기통 (터보차저)325kW
F222022–현재아우디 TFSI 5기통 (터보차저)367kW


4. 1. S 시리즈 (S7, S8, S8A, S8AT)

돈커부트 S7


'''돈커부트 S7'''은 1978년에 출시된 최초의 돈커부트 모델이다.[14][15][16][17][18] 1978년부터 1982년까지 네덜란드 티엔호벤에서 생산되었으며, 로터스 세븐의 영향을 받은 초경량 스포츠카였다. 초기 모델은 90PS의 출력을 내는 1.6리터 포드 크로스플로우 OHV 엔진과 4단 수동 변속기를 탑재했다. 이후 110hp의 2.0리터 포드 SOHC 엔진도 장착되었다. 기계적으로는 트라이엄프의 프론트 액슬과 포드 에스코트의 리어 액슬을 사용했다.[19] 최고 속도는 170km/h였다.[20] S7은 1983년 말 돈커부트 S8 모델로 대체되었다.

돈커부트 S8


돈커부트 S8A


'''돈커부트 S8'''과 '''S8A'''는 1983년 말에 처음 등장하여 돈커부트가 주목받기 시작한 모델이다. 모델명의 '8'은 로터스 세븐보다 개선된 모델임을 의미했다. 초기 S8 모델은 포드 유럽의 2.0리터 직렬 4기통 SOHC 엔진을 탑재하여 103PS의 출력을 냈다.[20] 1985년, S8은 5단 변속기, 돈커부트 자체 설계 프론트 액슬, 포드 카프리의 리어 액슬로 개선되었다. 같은 해 출시된 '''S8A'''는 더 넓은 전륜 트랙과 독립식 리어 서스펜션을 갖추었으며, 외관 디자인도 새롭게 변경되고 차체 제작에 접착 방식을 도입하는 등 차별화되었다. S8A는 117PS의 출력을 냈다. S8은 1989년에 생산이 중단되었고, S8A는 1993년까지 생산되었다.[19]

돈커부트 S8AT


'''돈커부트 S8AT'''는 더 높은 출력을 원하는 수요에 맞춰 1986년에 출시된 S8A의 터보차저 버전이다. 엔진 냉각을 위해 차체 곳곳에 통풍구와 공기 흡입구가 추가된 것이 특징이다. 엔진은 개럿 에어리서치 T3 터보차저와 인터쿨러가 장착된 포드 OHC 엔진을 사용했다. 초기에는 2.0리터 엔진으로 170PS의 출력을 냈고, 이후 2.2리터 엔진으로 190PS까지 출력이 향상되었다. S8AT는 1988년에 돈커부트 D10의 섀시와 더 큰 엔진을 적용하는 등 개선을 거쳐 1994년까지 생산되었다.[19]

S 시리즈 모델 요약
모델명제조 연도엔진출력
S71978–19841.6 L 포드 크로스플로우 OHV
2.0 L 포드 OHC		90PS
110hp
S81983–19892.0 L 포드 OHC103PS
S8A1985–19932.0 L 포드 OHC117PS
S8AT1986–19942.0 L 포드 OHC 터보 (개럿 T3, 인터쿨러)
2.2 L 포드 OHC 터보 (개럿 T3, 인터쿨러)		170PS
190PS


4. 2. D8 시리즈

돈커부트 D8 시리즈는 돈커부트의 대표적인 모델 라인업으로, 로터스 세븐의 디자인을 기반으로 발전해왔다. 초기 모델은 포드 엔진을 사용했으나, 1999년부터는 아우디의 1.8리터 터보 엔진으로 변경되었다. 이후 다양한 고성능 파생 모델들이 출시되었다.

D8 시리즈 모델 개요
차량이미지연도출력
Donkervoort S71978–198490PS
Donkervoort S81980–1984103PS
Donkervoort S8A1985–1993117PS
Donkervoort S8AT1986–1994170PS
190PS
Donkervoort D101988–1989190PS
Donkervoort D8 Zetec
돈커부트 D8 제텍
1993–1998140PS
160PS
Donkervoort D8 Cosworth
돈커부트 D8 코스워스
1994–1998220PS ~ 280PS
Donkervoort D8 Audi (AGU)
돈커부트 D8 아우디 (AGU)
1999–2002150PS ~ 245PS
Donkervoort D8 Audi (E-gas)
돈커부트 D8 아우디 (E-gas)
2003–2012150PS ~ 270PS
Donkervoort D8 270 RS
돈커부트 D8 270 RS
2005–2007270PS
Donkervoort D8 270
돈커부트 D8 270
2008–2012270PS
Donkervoort D8 GT
돈커부트 D8 GT
2007–2012270PS
Donkervoort D8 GTO
돈커부트 D8 GTO
2013–2022250kW ~ 280kW
D8 GTO RS
돈커부트 D8 GTO RS
2016–2022284kW
D8 GTO JD-70
돈커부트 D8 GTO JD-70
2019305kW
D8 GTO JD-70 R2020310kW
D8 GTO Individual Series
돈커부트 D8 GTO Individual Series
2021–현재325kW


4. 2. 1. D8 제텍 (Zetec) (1993-1998)



1993년부터 생산된 돈커부르트 D8 제텍(Zetec)은 기존의 슈퍼 세븐 복제품에서 벗어나 돈커부트 고유 모델로 발전하는 과정을 보여주는 차량이다. 이 모델은 포드 제텍 엔진의 1.8리터 및 2.0리터 버전을 탑재했다.[21] 엔진 출력은 각각 140PS와 160PS였다.

돈커부트는 D8 제텍의 "스포츠" 버전도 제공했는데, 이 버전은 전면 펜더를 자전거 바퀴 덮개와 유사한 '사이클 스타일'로 변경하고, 차체 일부에 탄소 섬유를 사용하여 무게를 줄인 것이 특징이다.[19] D8 제텍은 1998년까지 생산되었다.

4. 2. 2. D8 코스워스 (Cosworth) (1995-1998)



돈커부트 D8 모델 라인업의 하나로, 1995년부터 1998년까지 생산되었다. 이 모델은 2.0리터 터보차저 코스워스 ''YB'' 엔진을 탑재하여 에서 의 출력을 냈다.[22]

4. 2. 3. D8 아우디 (Audi) (1999-2012)

1999년부터 돈커부트는 기존의 포드 엔진 대신 아우디의 20밸브 터보차저 1.8리터 R4 엔진을 사용하기 시작했다. 이 엔진은 모델에 따라 150PS에서 245PS까지 다양한 출력을 냈다.[23] 이 시기 초기 모델을 D8 아우디 (AGU)라고 부르며 2002년까지 생산되었다.

2003년부터는 아우디 1.8T 20V 엔진에 E-가스(전자식 스로틀) 기술이 적용된 모델이 등장했다. 이 엔진은 D8 모델에서 150 bhp, 180 bhp, 210 bhp, 270 bhp의 출력을 제공했다. 차량 총 중량이 630kg에 불과하여, 모델에 따라 정지 상태에서 시속 100km/h까지 가속하는 데 3.8초에서 5.2초밖에 걸리지 않았다. 이 모델은 이전 아우디 엔진 모델과 비교하여 더 넓은 트랙(Wide Track)을 가지고 있으며, 전면 조명 배열에서도 차이가 있다. 이 E-가스 모델은 2012년까지 생산되었다.

'''D8 270 RS'''는 2005년에 25대 한정판으로 소개된 고성능 모델이다. 아우디 1.8L 터보 E-가스 엔진을 튜닝하여 최고 출력 270PS를 발휘했다. 2007년까지 생산되었다.

2008년 여름에는 '''D8 270'''이 출시되어 2012년까지 생산되었다. 이는 한정판이었던 D8 270 RS의 후속 모델로, 동일하게 270PS의 최고 출력을 냈다. D8 GT와 유사한 디자인의 노즈와 그릴을 특징으로 하며, 정지 상태에서 시속 100km/h까지 3.6초 만에 가속하는 성능을 보였다.[24] 이 모델은 2011년 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 7분 14.9초의 랩 타임을 기록하며 당시 양산차 중 7번째로 빠른 기록을 세우기도 했다.[25]

'''D8 GT'''는 2007년에 출시되어 2012년까지 생산된 모델로, 돈커부르트 최초의 밀폐형(쿠페형) 차량이다. 기존 D8 오픈 모델과 비교했을 때, 완전히 새로운 전후 서스펜션 시스템을 적용하고 트랙 폭을 8cm 늘렸으며, 더 큰 브레이크와 17인치 알루미늄 휠을 장착했다. 차량 지붕 전체, 후면부 전체, 문, 펜더 등에 탄소 섬유를 광범위하게 사용하여 총 중량을 650kg으로 억제했다. 이는 당시 세계에서 가장 가벼운 GT 차량이었다.[26] 엔진은 D8 270과 동일한 아우디 1.8L 터보 E-가스 엔진을 사용하여 270PS의 최고 출력을 냈다.

4. 2. 4. D8 270 RS (2005-2007)



D8 270 RS는 2005년부터 2007년까지 생산된 모델이다. 아우디의 1.8 L 터보차저 엔진과 전자식 스로틀(E-Gas)을 탑재하여 최고 출력 270PS를 발휘했다. 이 모델은 총 25대만 한정 생산되었으며,[24] 2008년에 출시된 D8 270의 기반이 되었다.

4. 2. 5. D8 270 (2008-2012)



돈커부트 D8 270은 2008년 여름부터 2012년까지 생산된 모델이다. 이 모델은 2005년에 25대 한정 생산된 D8 270 RS의 후속 모델이다. 외관상으로는 D8 GT 모델을 연상시키는 스타일의 노즈와 그릴 디자인을 가지고 있다.

엔진은 아우디의 1.8리터 터보차저 E-Gas(전자식 스로틀) 엔진을 탑재하여 최고 출력 270PS를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.6초이다.[24]

또한, 이 차량은 2011년 독일의 유명한 자동차 경주 서킷인 뉘르부르크링 노르트슐라이페 구간에서 7분 14.9초의 랩 타임을 기록했다. 이는 당시 기록 측정된 양산 자동차 중에서 7번째로 빠른 기록이었다.[25]

4. 2. 6. D8 GT (2007-2012)



2007년에 출시된 돈커부트 D8 GT는 돈커부트 역사상 최초의 밀폐형(closed-roof) 모델이다. D8 오픈 버전과 비교했을 때, D8 GT는 완전히 새로운 전후 서스펜션, 8cm 넓어진 트랙 폭, 제동력 향상을 위한 더 큰 브레이크, 그리고 17인치 알루미늄 휠을 장착했다.

이 차의 가장 큰 특징 중 하나는 경량화인데, 총 무게가 650kg에 불과하여 세계에서 가장 가벼운 GT 차량 중 하나로 꼽힌다. 이는 차체의 지붕 전체, 후면 전체, 문, 펜더 등 많은 부분에 탄소 섬유를 광범위하게 사용했기 때문이다.[26] 엔진은 아우디의 1.8리터 20밸브 터보 엔진(E-Gas)을 탑재하여 270PS의 출력을 낸다. D8 GT는 2012년까지 생산되었다.

4. 2. 7. D8 GTO 시리즈 (2013-2022)

돈커부트 D8 GTO는 2013년부터 2022년까지 생산된 모델로, 이전 모델들과는 다른 새로운 설계를 적용했다. 아우디의 2.5L TFSI 5기통 터보차저 엔진을 탑재하여 250kW에서 280kW 사이의 출력과 1600rpm에서 450Nm의 토크를 발휘한다. 탄소 섬유 차체 등 복합 재료를 적극적으로 사용하여 차량 전체 무게를 700kg 미만으로 줄였다. 출력 대 중량비는 1.8 kg/PS이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.8초, 시속 200km까지 8.6초 만에 도달한다.[27]

2013년에는 25대 한정판인 프리미엄 D8 GTO가 먼저 생산되었고, 일반 모델 생산은 2014년부터 시작되어 투어링 또는 퍼포먼스 버전으로 제공되었다.

=== D8 GTO RS (2016–2022) ===

2016년 10월, 돈커부트는 D8 270 RS의 후속 모델로 D8 GTO RS를 선보였다. 이 모델은 기존 D8 GTO 대비 공기 저항 계수를 20% 줄였으며, 새로운 서스펜션 시스템과 듀얼 클러치 자동 변속기를 옵션으로 선택할 수 있다.[28] 엔진은 아우디 2.5L TFSI 5기통 터보 엔진을 기반으로 출력을 284kW까지 높였다. 다만, 이 차량은 일반 도로 주행은 불가능하다.[5]

=== D8 GTO JD-70 및 JD-70 R (2019–2020) ===

창립자 요프 돈커부트(Joop Donkervoort)의 70번째 생일을 기념하기 위해 2019년 D8 GTO JD-70 모델이 출시되었다. 아우디 TFSI 5기통 터보 엔진을 튜닝하여 305kW의 출력을 낸다. 2020년에는 성능을 더욱 강화한 D8 GTO JD-70 R 모델이 출시되었으며, 출력은 310kW이다.

=== D8 GTO Individual Series (2021–현재) ===

2021년 9월 9일, 돈커부트는 고객 맞춤 제작에 중점을 둔 D8 GTO Individual Series를 출시했다. "어떤 회사든 차를 팔 수 있지만, 돈커부트만이 당신의 차를 만들 수 있습니다 - 선택은 당신의 것입니다"라는 모토를 내세웠다. 이 모델은 돈커부트 최초로 보라색 외장 색상을 제공하며, 아우디 TFSI 5기통 터보 엔진을 탑재하여 시리즈 중 가장 높은 325kW의 출력을 낸다.

4. 3. F22 (2022-현재)

돈커부트는 2022년 10월 자사 웹사이트를 통해 D8 시리즈 생산 종료와 새로운 모델 F22의 생산 계획을 발표했다. 이 모델은 800kg 미만의 무게를 목표로 하며 이전 모델과 유사한 특징을 가질 것으로 예고되었다.[8] 11월 보도 자료에서는 F22가 2022년 12월 10일에 출시될 것이며, D8 GTO보다 빠르고, 크고, 더 견고하며 효율적일 것이라고 밝혔다.[9] 초기 보고서에서 F22의 무게가 1000kg 미만일 것이라는 내용이 알려지면서 D8 GTO보다 상당히 무거울 것이라는 추측이 있었으나,[10] 돈커부트는 이후 목표 무게가 "800kg보다 훨씬 적다"고 명확히 했다.[11]

2022년 12월 발표에 따르면, F22는 75대 한정 생산 모델이며 발표 시점에 이미 50대가 판매되었다.[13] 차량 길이는 4039mm이며, 섀시는 강철 튜브와 돈커부트의 "Ex-Core" 탄소 섬유 샌드위치 기술을 사용하여 제작되었다. 이를 통해 차량 총 무게를 750kg으로 줄였다. 구동계는 아우디의 5기통 엔진을 탑재하여 367kW, 640Nm의 성능을 내며, 5단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴를 구동한다.[12] 돈커부트는 298L 용량의 트렁크를 갖추는 등 차량의 실용성, 편안함, 사용 편의성이 향상되었다고 설명한다. F22라는 이름은 2022년에 태어난 매니징 디렉터 데니스 돈커부트의 딸 필리파(Filippa)의 이름 첫 글자를 따서 지어졌다.[13]

F22는 돈커부트의 최신 모델이다.

5. 특징

돈커부트가 내세우는 정책은 "No compromise"(타협 없음)라는 단순한 것이다[36]. 이는 스포츠카나 취미용 차량은 타협 없이 극한을 추구해야 한다는 의미로, 돈커부트의 모델 역시 이를 따라 불필요한 부분을 극도로 제거한 외관을 갖추고 있다. 따라서 돈커부트 차량은 현대의 일반적인 자동차가 추구하는 (운전의 즐거움을 희생한) "쾌적함", "세련됨"과는 정반대의 방향을 지향한다.

돈커부트 차량의 주요 특징은 다음과 같다[39].


  • 탑승 정원은 2명이다.
  • 클로즈드 바디인 D8 GT 모델을 제외하고는, 경량화를 위해 지붕이 없는 오픈카 형태를 기본으로 하며, 캔버스 천으로 된 소프트 탑으로 지붕을 대신한다. 일부 모델에서는 옵션으로 하드톱을 제공하기도 한다.
  • 모델에 따라 도어 역시 캔버스 천으로 되어 있다.
  • ABS, 차체 자세 제어 장치(ESC), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 등의 전자식 차체 제어 장치를 장착하지 않아 운전의 직접적인 즐거움을 강조한다.
  • 차체는 매우 간결하고 단순한 디자인을 가지고 있다.


다른 제조사의 차량에서는 찾아보기 힘든 이러한 특징 때문에, 돈커부트 차량은 애호가들 사이에서 "돈키"(Donky)라는 애칭으로 불리며 친근하게 여겨지고 있다.

참조

[1] 웹사이트 Donkervoort Today https://www.donkervo[...] 2022-10-17
[2] 웹사이트 Zo vader zo dochter https://fd.nl/fd-per[...] 2022-10-17
[3] 트윗 You may know that the children of Donkervoort founder, Joop Donkervoort, are Amber and Denis. But did you know that some of our most famous models are named after them? The S8A is named for Amber, while the "D" in D8 stands for Donkervoort Managing Director Denis'.
[4] 웹사이트 Car Builder >> Donkervoort http://www.speedhunt[...] 2022-10-17
[5] 웹사이트 10 Things We Just Learned About Donkervoort https://www.hotcars.[...] 2022-10-17
[6] 웹사이트 From the Beginning https://www.donkervo[...] 2022-10-17
[7] 웹사이트 Donkervoort to America https://www.donkervo[...] 2022-07-14
[8] 웹사이트 Donkervoort F22 https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-10-13
[9] 간행물 F22 Launch Event https://www.donkervo[...] Donkervoort 2022-11-30
[10] 뉴스 Donkervoort Teases New F22 That Weighs 700 Pounds More Than Model It Replaces https://www.carscoop[...] 2022-11-30
[11] 뉴스 Donkervoort F22 Debuts Dec 10 With More Power And A Sub-1,800LB Weight Figure https://www.carscoop[...] 2022-11-30
[12] 뉴스 Donkervoort F22: Some Fascinating Details On This Five-Speed, Five-Cylinder Screamer https://www.theautop[...] 2022-12-13
[13] 뉴스 New Donkervoort F22 Breaks Cover As A 492 HP Supercar That Weighs 750kg https://www.carscoop[...] 2022-12-13
[14] 웹사이트 The Dutch-Made Exception, the Donkervoort Story https://monochrome-w[...] 2020-07-04
[15] 웹사이트 Donkervoort S7 en S8 https://www.klassiek[...]
[16] 웹사이트 Donkervoort S7 :: 4 photos and 19 specs :: autoviva.com https://www.autoviva[...]
[17] 웹사이트 No Compromise - Donkervoort - #Blogpost by Roadster (Otaku) https://www.carthrot[...] 2023-08-23
[18] 웹사이트 Donkervoort S7 1978-1982 https://www.ultimate[...]
[19] 웹사이트 Donkervoort Occasion Guiding Prices 2006 http://donkervoort.n[...] Donkervoort Cars
[20] 서적 Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 Editoriale Domus S.p.A
[21] 웹사이트 D8 Zetec 1993 - 1998 http://www.donkervoo[...] Donkervoort Cars
[22] 웹사이트 D8 Cosworth 1994 - 1998 http://www.donkervoo[...] Donkervoort Cars
[23] 웹사이트 D8 Audi (AGU) 1999 - 2002 http://www.donkervoo[...] Donkervoort Cars
[24] 웹사이트 D8 270 RS http://www.donkervoo[...] Donkervoort Cars
[25] 웹사이트 Fastest Production Car Lap of the Nurburgring http://bridgetogantr[...] Bridgetogantry.com 2011-03-18
[26] 웹사이트 D8 GT http://www.donkervoo[...] Donkervoort Cars
[27] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-20
[28] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO-RS https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-20
[29] 웹사이트 D10-page http://members.home.[...] Donkervoort Automobilia 2011-11-11
[30] 웹사이트 Heritage https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-22
[31] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO breaks lap record at Bilster Berg Drive Resort http://www.carsgm.co[...] 2020-12-11
[32] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO-40 https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-22
[33] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO-JD70 https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-20
[34] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO-JD70 Bare Naked Carbon Edition https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-20
[35] 웹사이트 Donkervoort D8 GTO-JD70 R https://www.donkervo[...] Donkervoort Cars 2022-09-20
[36] 웹사이트 0-100キロ加速2.6秒！「軽さは命」を地でいくドンカーブートの最終ロード仕様「D8 GTO」誕生 https://vague.style/[...] メディア・ヴァーグ 2021-09-14
[37] 웹사이트 http://www.riesen.co[...]
[38] 웹사이트 http://www.donkervoo[...]
[39] 웹사이트 最高出力340PS！なのに軽自動車より軽い「Donkervoort D8 GTO」 https://www.gqjapan.[...] 2012-01-20
[40] 웹사이트 DONKERVOORT history - autorevolution http://www.autoevolu[...]
[41] 웹사이트 Corporate http://www.donkervoo[...]
[42] 웹사이트 Donkervoort today https://www.donkervo[...] ドンカーブート 2024-09-21
[43] 웹사이트 クセの強さが自慢のドンカーブートが完全新規開発ニューモデル「F22」を発表【動画】 https://motor-fan.jp[...] 三栄 2022-12-12
[44] 웹사이트 Zo vader, zo dochter https://fd.nl/fd-per[...] 2015-10-09
[45] 트윗 The S8A is named for Amber, while the “D” in D8 stands for Donkervoort Managing Director Denis. 2022-04-14


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