드 하빌랜드 모스키토
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1. 개요
드 하빌랜드 모스키토는 1930년대 드 하빌랜드가 개발한 혁신적인 고속 항공기 제작 기술을 바탕으로 제작된 다목적 군용기이다. 제2차 세계 대전 중 영국 공군(RAF)을 비롯한 여러 국가에서 운용되었으며, 목재 모노코크 구조를 사용하여 가볍고 빠르게 제작할 수 있었다. 다양한 파생형이 존재하며, 폭격기, 전투기, 사진 정찰기, 전투 폭격기 등 다양한 임무에 투입되었다. 특히, 정밀 폭격, 야간 전투, 정찰 임무에서 뛰어난 성능을 발휘하여 연합군의 승리에 기여했다.
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| 드 하빌랜드 모스키토 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 경폭격기 전투폭격기 야간 전투기 해상 공격기 사진 정찰기 |
| 제작 국가 | 영국 |
| 제작사 | 드 하빌랜드 |
| 첫 비행 | 1940년 11월 25일 |
| 실전 투입 | 1941년 11월 15일 |
| 퇴역 | 1963년 |
| 주요 운용국 | 영국 공군 |
| 기타 운용국 | 캐나다 왕립 공군 호주 왕립 공군 미국 육군 항공대 |
| 생산 기간 | 1940년–1950년 |
| 생산 대수 | 7,781대 |
2. 개발사
1930년대부터 드 하빌랜드 사는 DH.88 코멧이나 DH.91 알바트로스 등에서 합성 목재를 사용한 고속기 개발에 실적이 있었다.[9] 1936년 영국 공군성은 쌍발 중형 폭격기 규격 P.13/36을 발표했지만, 드 하빌랜드는 공기역학적으로 우수한 목재 폭격기가 이 규격을 초과할 수 있다고 판단했다.[15]
모스키토는 롤스로이스 멀린 엔진을 양 날개에 1기씩 탑재한 쌍발기로, 조종사와 항법사가 나란히 앉는 병렬 복좌 구조를 가졌다. 엔진과 프로펠러 등을 제외한 대부분의 부위가 목재로 제작되었다.[234] 합판-발사-합판 모노코크 동체와 도포된 천으로 덮인 일체형 날개는 강도와 강성을 유지하면서도 공기역학적 성능과 경량화를 가능하게 했다.[65][66]
모스키토는 다목적 군용기로, 사진 정찰(PR), 폭격기(B), 전투기(F), 야간 전투기(NF), 전투 폭격기(FB), 어뢰 폭격기(TR, 항공모함 탑재용 접이식 날개 포함), 훈련기(T) 등 다양한 파생형으로 제작되었다. 각 파생형은 다양한 수정 사항과 무장 탑재량을 가졌다. 일반적인 무장은 4정의 .303 구경 브라우닝 기관총과 4문의 20mm 히스파노 자동포였으며, 최대 1800kg (4,000 lb)의 폭탄을 탑재할 수 있었다.[67]
1938년 10월, 드 하빌랜드는 공군 원수 윌프리드 프리먼에게 목재 기반 폭격기 구상을 제안했고,[16] 비버브룩 경의 반대에도 불구하고 프리먼의 지지를 얻어 개발을 진행했다.[17]
1939년 제2차 세계 대전 발발 이후, 공군성은 무장하지 않은 고속 폭격기에 대한 회의적인 시각을 유지했으나,[24] 드 하빌랜드는 설계를 지속적으로 발전시켰다.
1940년 덩케르크 철수 이후, 비버브룩 경은 기존 항공기 생산에 집중할 것을 명령하며 모스키토 개발을 중단시켰으나,[32] 프리먼의 설득과 드 하빌랜드의 노력으로 프로젝트가 재개되었다.[33]
1940년 11월 25일, 폭격기 시제기 W4050이 첫 비행에 성공했으며,[36] 이후 전투기형(1941년5월 15일)[28]과 사진 정찰기형(1941년6월 10일) 시제기도 비행에 성공했다.[28]
3. 설계 및 특징
1930년대 초중반까지, 드 하빌랜드는 DH.88 코멧 경주기를 통해 혁신적인 고속 항공기 제작으로 명성을 얻었다. 이후 DH.91 알바트로스 여객기는 모스키토에 사용된 복합 목재 구조를 개척했다.[9] 목재 모노코크 구조는 무게를 줄이고 생산을 단순화하며 제작 시간을 단축했다.[10]
장력에서는 떨어지지만 목재의 비강도는 경합금이나 강철과 같거나 더 우수했다.[11][15] 가구 제조에 사용되던 많은 생산 시설과 숙련된 목수들이 모스키토 부품을 만드는 데 재활용되어, 전쟁 노력 중에 일반적으로 활용되지 않던 기존 인력을 활용했다.[63][64]
전체 목재 날개 쌍은 날개 전체에 걸쳐 단일 구조 유닛을 형성했으며 중앙 종방향 조인트가 없었다.[85] 대신, 스파는 날개 끝에서 날개 끝까지 이어졌다. 단일 연속 메인 스파와 다른 연속 리어 스파가 있었다. 다이히드럴과 날개의 후방 가장자리가 앞으로 굽어진 조합으로 인해, 이 리어 스파는 접착 및 경화 후 적층 및 최종 가공을 하는데 가장 복잡한 유닛 중 하나였다. 두 개의 평면에서 각각 올바른 3D 기울기를 생성해야 했다. 또한 날개 뿌리에서 날개 끝 방향으로 가늘어지도록 설계 및 제작되었다. 두 주요 스파 모두 일반적으로 약 0.64cm 합판 웹에 적층 가문비나무 플랜지를 사용하고, 다수의 추가 보강재 및 특수 디테일을 사용한 합판 박스 구조였다.
가문비나무와 합판 리브는 거셋 조인트로 연결되었다. 일부 고강도 리브에는 45°로 배치된 베니어를 포함하는 특수 5겹 합판뿐만 아니라 물푸레나무와 호두나무 조각도 포함되었다. 상부 스킨 구조는 가로 방향으로 뻗은 더글러스 전나무 스트링거로 분리된 약 0.64cm 5겹 자작나무의 두 겹으로 구성되었다.[86] 날개는 마다폴람 직물로 덮여 동체와 유사한 방식으로 도포되었다. 날개는 4개의 대형 부착 지점을 통해 뿌리에 설치되었다.[87][88] 엔진 라디에이터는 동체 바깥쪽, 양쪽 날개 내부에 장착되었다. 이렇게 하면 항력이 줄었다. 라디에이터 자체는 세 부분으로 나뉘었다. 바깥쪽의 오일 냉각기 섹션, 중간 섹션은 냉각수 라디에이터를 형성하고, 내부 섹션은 객실 히터를 제공했다.[89]
날개에는 금속 프레임 및 스킨으로 된 에일러론이 포함되어 있었지만 플랩은 나무로 만들어졌으며 유압식으로 제어되었다. 나셀은 대부분 나무로 만들어졌지만 강도를 위해 엔진 마운트는 모두 금속이었고, 랜딩 기어 부품도 마찬가지였다.[90] 용접된 강철 튜브로 된 엔진 마운트가 착륙 기어 올레오와 함께 고무 블록으로 채워져 추가되었다. 나무는 면내 하중만 전달하는 데 사용되었으며, 랜딩 기어, 엔진 마운트, 제어면 장착 브래킷, 날개-동체 접합부와 같은 모든 삼축 하중 부품에 금속 피팅이 사용되었다.[91]
메인 테일 유닛은 모두 나무로 제작되었다. 제어면, 러더 및 승강타는 알루미늄 프레임으로 제작되었고 직물로 덮여 있었다.
연료 시스템은 최대 9개의 연료 탱크를 사용하여 모스키토의 우수한 항속 거리와 체공 시간을 제공했다. 양쪽 날개 바깥쪽 탱크는 각각 58impgal의 연료를 담았다.[97] 이러한 탱크는 날개 뿌리와 엔진 나셀 사이에 위치한 각각 143impgal를 담는 두 개의 안쪽 날개 연료 탱크로 보완되었다. 동체 중앙에는 조종석 뒤쪽의 벌크헤드 2번과 3번 사이에 장착된 두 개의 연료 탱크가 있었다.[98]
4. 파생형
가장 많이 생산된 변종은 FB Mk. VI(전투 폭격기 6형)로, 멀린 Mk.23 또는 Mk.25 엔진 2개로 구동되었다. FB Mk. VI는 4정의 브라우닝 .303 기관총, 4문의 20mm 히스파노 캐논, 최대 약 907.18kg의 폭탄 또는 8발의 RP-3 무유도 로켓을 탑재했다.[68]
1942년 말까지 영국 공군은 마크 번호로 로마 숫자 (I, II, ...)를 사용했다. 1943년부터 1948년까지는 새로운 항공기에 아라비아 숫자 (1, 2, ...)를 마크 번호로 부여하고, 기존 항공기는 로마 숫자를 유지하는 과도기였다. 1948년 이후에는 아라비아 숫자만 사용되었다.[144]
프로토타입은 세 가지 구성으로 제작되었다. 1940년 11월 25일 ''W4050''이 처음 비행했고, 1941년 5월 15일 전투기 ''W4052'', 1941년 6월 10일 사진 정찰 프로토타입 ''W4051''이 뒤를 이었다. ''W4051''은 제1 사진 정찰 부대 (1 PRU)와 함께 작전에 투입되었다.
'''기타 파생형'''
'''T Mk. III'''는 2인승 훈련기 버전이다. 롤스로이스 멀린 21 엔진 2개를 장착했으며, 무장을 제거하고 이중 조종 장치를 갖춘 수정된 조종석을 갖추었다.[245] RAF와 영국 해군 항공대를 위해 총 348대가 제작되었다.
| 파생형 | 설명 |
|---|---|
| T Mk. 22 | 캐나다 제조, T Mk. III와 동일.[245] |
| T Mk. 27 | 캐나다 제조, 팩커드 멀린 엔진 탑재, T Mk. III와 동일.[245] |
| T Mk. 29 | 캐나다 제조, FB Mk. 26에서 개조.[245] |
| T Mk. 43 | 오스트레일리아 제조, T Mk. III와 동일.[245] |
'''TR Mk. 33'''(영국 해군용 뇌격기)은 항공모함 탑재형으로, 날개 접이식, 어레스팅 후크, 덮개 코 레돔, 4엽 프로펠러가 장착된 멀린 25 엔진을 갖추었다. '''시 모스키토''' (Sea Mosquito)라고도 불린다.[245][246]
| 파생형 | 설명 |
|---|---|
| TR Mk. 37 | TR Mk. 33에 ASV Mk XIII 레이더 탑재.[245] |
'''TT Mk. 35'''는 표적 예인기 버전으로, 영국군에서 가장 늦게 운용된 모스키토이다.[247] 1963년에 퇴역했으며, 영화 《633 대대》에 출연했다.
4. 1. 폭격기
B Mk. IV는 최초의 폭격기형으로, 초기에는 PR Mk.I에서 개조되었다. 개조된 B Mk.IV는 시리즈 I으로 불렸으며, 이후 생산형(시리즈 II)과 구분되었다. B Mk.IV는 동체 내 폭탄창에 227kg(500파운드) 폭탄 4개를 탑재할 수 있었다.[160] 시리즈 2는 약 226.80kg 폭탄 4개를 탑재 할 수 있었는데, 시리즈 1의 4개의 약 113.40kg 폭탄 보다 증가된 탑재량이었다. B Mk.IV는 1942년 5월 제105 비행대대에서 실전 배치되었다.[162]
B Mk. IX는 B Mk. IV의 후계기로 멀린 72 엔진을 탑재했다.[167] 최대 약 907.18kg에서 약 1814.37kg의 폭탄을 탑재할 수 있었다.
B Mk. XVI는 B Mk. IX에 가압 장치를 장착하여 고고도에서의 운용을 가능하게 했다.[168] B Mk.XVI는 약 1814.37kg 폭탄을 탑재할 수 있었다.
폭격기형 모스키토는 1,816kg(4,000파운드) 폭탄을 폭탄창에 탑재할 수 있게 되면서 블록버스터 폭격기로 불렸다. 모스키토는 패스파인더 부대에 배치되어 야간 전략 폭격의 목표에 표식 (크리스마스 트리)을 찍는 역할 (패스파인더)을 수행했다.
- 참고: B Mk. V는 폭격기형 시제기로 1대만 제작(W4057)되었다.[166] B Mk. VII은 캐나다에서 제작된 B Mk. IV로, 엔진이 팩커드 멀린으로 변경되었다.[166] B Mk. XX는 캐나다에서 제작된 모스키토로 B Mk. VII 기체에 팩커드 멀린 31/33을 탑재했다. B Mk. 25는 B Mk. XX의 엔진을 멀린 225로 교체하여 폭탄 탑재량이 4,000lb로 증대되었다. B Mk. 35는 모스키토의 최종 양산형으로 멀린 114를 탑재했다.
4. 2. 전투기
F Mk. II는 최초의 전투기형으로, 동체 하부에 20mm 히스파노 기관포 4문과 기수에 브라우닝 7.7mm 기관총 4문을 장착했다.[173] 기관총과 탄약통은 기수 상부의 중앙 경첩식 측면 개방 도어를 통해 접근할 수 있었고, 기관포 장착 및 정비를 위해 폭탄창 도어는 수동 작동식 격실 도어로 교체되었다.[54] F Mk. II는 폭탄을 탑재할 수 없었다.[54]NF Mk. II는 F Mk. II에 AI Mk.IV 미터 파장 레이더를 장비하여 야간 전투를 가능하게 한 기체이다.[179] 청어 뼈 모양의 송신기 안테나는 기수에, 다이폴 수신기 안테나는 외부 날개 아래에 장착되었다.[179]
NF Mk. XIII는 FB Mk. VI에 레이더를 장비한 기체로, Mk.XII 개조의 생산형이다. 270대가 제작되었으며, "골무"(Mk.XII / XIII) 또는 범용 "불 코"(Mk.XVII / XIX) 레돔에 장착된 "센티미터" 레이더 세트로 인해 기관총을 제거해야 했다.
NF Mk. XV는 엔진에 과급기 장착형 멀린 73을 탑재하고 주익을 연장한 고고도 전투기형이다.
NF Mk. 30은 엔진을 과급기 장착형 멀린 72/76으로, 레이더를 Mk. X로 변경한 기체이다.
NF Mk. 36은 NF Mk. 30과 동등한 기체에 고고도 성능이 높은 엔진을 탑재한 것이다.[245]
NF Mk. 38은 NF Mk. 30에 AI.9 레이더를 탑재한 것이다.[245]
4. 3. 사진 정찰기
- '''PR Mk.I''' : 총 10대가 제작되었으며, 그중 4대는 동체에 151impgal의 과부하 연료 탱크를 장착한 "장거리" 버전이었다.[52] PR Mk.I 기체 10대는 '''B Mk.IV 시리즈 1'''으로 개조되었다.[145] 모든 PR Mk.I과 B Mk.IV 시리즈 1은 원래의 짧은 엔진 나셀과 짧은 스팬(19 ft 5.5 in)의 수평 꼬리날개를 가지고 있었다. 엔진 카울링에는 원래 패턴의 통합 배기 매니폴드가 통합되어 있었는데, 이는 비교적 짧은 비행 시간 후에 카울링 패널을 태우고 물집이 생기는 문제를 일으켰다.[146] 모스키토의 첫 번째 작전 출격은 1941년 9월 17일에 PR Mk.I, '''W4055'''가 수행했으며, 이 출격 동안 무장하지 않은 모스키토 PR.I는 약 7010.40m에서 3대의 메서슈미트 Bf 109를 회피했다.[147] 두 대의 멀린 21을 장착한 PR Mk.I은 최대 속도 382mph, 순항 속도 255mph, 상승 한계 약 10668.00m, 항속 거리 2180nmi, 분당 상승률 약 868.68m를 기록했다.
- '''PR Mk.IV''' : 30대 이상의 모스키토 B Mk.IV 폭격기가 사진 정찰기로 개조되었다.[148] PR Mk.IV의 첫 번째 작전 비행은 1942년 4월에 ''DK284''가 수행했다.[149]
- '''PR Mk.VIII''' : 정제된 PR Mk.IX의 도입을 기다리는 동안 임시방편으로 제작된 사진 정찰 버전이었다. 5대의 VIII은 B Mk.IV에서 개조되었으며, 멀린 21/22 대신 1565hp 멀린 61 엔진을 사용하여 2단, 2단 과급 엔진을 사용하는 최초의 작전 모스키토 버전이 되었다. 첫 번째 PR Mk.VIII인 ''DK324''는 1942년 10월 20일에 처음 비행했다.[150] PR Mk.VIII은 최대 속도 436mph, 경제적인 순항 속도 약 6096.00m에서 295mph, 약 9144.00m에서 350mph,[151] 상승 한계 약 11582.40m, 항속 거리 2550nmi 및 분당 상승률 약 762.00m를 기록했다.[152]
- '''PR Mk.IX''' : 90대가 제작된 2단, 2단 엔진을 대량 생산한 최초의 모스키토 변종이었다. 이 중 첫 번째인 ''LR405''는 1943년 4월에 처음 비행했다.[150] PR Mk.IX는 모스키토 B Mk.IX 폭격기를 기반으로 했으며 두 대의 1680hp 멀린 72/73 또는 76/77 엔진을 사용했다. 50impgal, 100impgal 또는 200impgal 드롭탱크를 두 개씩 탑재할 수 있었다.
- '''PR Mk.XVI''' : 가압 조종석을 가지고 있었으며, Mk.IX와 마찬가지로 두 대의 롤스로이스 멀린 72/73 또는 76/77 피스톤 엔진을 사용했다. 이 버전에는 폭탄창에 총 760impgal의 3개의 과부하 연료 탱크가 장착되었으며, 두 개의 50impgal 또는 100impgal 드롭 탱크를 탑재할 수도 있었다.[153] 총 435대의 PR Mk.XVI가 제작되었다. PR Mk.XVI는 최대 속도 415mph, 순항 속도 250mph, 상승 한계 약 11734.80m, 항속 거리 2450nmi, 분당 상승률 약 883.92m를 기록했다.
- '''PR Mk.32''' : 장거리, 고고도, 가압 사진 정찰 버전이었다. 두 쌍의 2단 과급 1690hp 롤스로이스 멀린 113 및 멀린 114 피스톤 엔진을 사용했으며, 멀린 113은 우현에, 멀린 114는 좌현에 장착되었다. 1944년 8월에 처음 비행했으며, 5대만 제작되었으며 모두 PR.XVIS에서 개조되었다.[154]
- '''PR Mk.34''' 및 '''PR Mk.34A''' : 매우 장거리의 무장하지 않은 고고도 사진 정찰 버전이었다. 연료 탱크와 조종석 보호 장갑이 제거되었다. 벌지된 폭탄창에는 약 8721.01km에 해당하는 1192gal의 추가 연료가 실렸다. 외부 날개 아래에 200gal의 드롭 탱크 2개가 추가되어 300mph로 순항 시 약 5793.62km의 항속 거리를 확보했다. PR.32에서 처음 사용된 두 개의 1690hp 멀린 114를 사용했다. 좌현 멀린 114는 마셜 캐빈 과급기를 구동했다. 총 181대가 제작되었으며, 그중 50대는 루턴의 퍼시벌 항공기 회사에서 제작되었다. PR.34의 최대 속도(TAS)는 해수면에서 335mph, 약 5181.60m에서 405mph, 약 9144.00m에서 425mph였다.[155]
모든 PR.34에는 4개의 분할된 F52 수직 카메라가 장착되었으며, 2개는 전방, 2개는 동체 탱크 뒤, 1개는 F24 사선 카메라였다. 때로는 K-17 카메라가 공중 측량에 사용되었다. 1945년 8월, PR.34A는 각각 1710hp을 제공하는 멀린 113A와 114A 1개로 구성된 최종 사진 정찰 변종이었다.[156]
4. 4. 전투폭격기
'''FB Mk. VI'''는 1942년 6월 1일에 처음 비행했으며, 멀린 21 또는 멀린 25 엔진을 장착했다. 이 엔진은 각각 1460hp 또는 1635hp의 출력을 냈다. FB Mk. VI는 모스키토의 파생형 중 가장 많이 생산된 모델로, 총 2,298대가 생산되었다. 이는 전체 모스키토 생산량의 거의 3분의 1에 해당한다.FB Mk. VI는 재강화 및 보강된 날개 구조를 도입하여 다양한 무장을 탑재할 수 있었다. 각 날개 아래에는 250or 폭탄 1발을 장착하거나, 최대 8발의 RP-3 25lb 또는 60 lb 로켓을 탑재할 수 있었다.[189] 또한, 각 날개 아래에 50impgal 또는 100impgal 드롭 탱크를 장착할 수 있도록 연료 라인이 추가되었다.[189]
FB Mk. VI의 통상적인 고정 무장은 20 mm 히스파노 Mk.II 기관포 4문과 .303 (7.7 mm) 브라우닝 기관총 4정이었다. 폭탄창에는 250or 폭탄 2발을 탑재할 수 있었다.[189] 최대 연료 적재량은 내부 연료 탱크 453impgal에 719.5impgal이 분배되었고, 폭탄창에 장착할 수 있는 66.5impgal 용량의 과부하 탱크 2개와 100impgal 드롭 탱크 2개가 있었다.[189]
FB Mk. VI는 공격/폭격 역할 외에도 전투기에 대항할 수 있는 능력을 입증했다. 예를 들어, 1945년 1월 15일, 제143 비행대의 모스키토 FB Mk. VI는 제5 전투비행단에서 출격한 30대의 포케불프 Fw 190과 교전하여 Fw 190 5대를 격추했다.[192][193]
'''FB Mk. XVIII''' ('''체체'''라고도 불림)는 FB Mk. VI를 개조하여 만든 전투폭격기이다. 시제기 1대와 특별 제작기 17대를 포함하여 총 18대가 생산되었다. Mk.XVIII은 Molins "6파운더 클래스 M" 기관포로 무장했는데, 이는 QF 6파운더 (57 mm) 대전차포를 개조하여 반자동 또는 완전 자동 사격을 가능하게 하는 자동 장전 장치를 장착한 것이었다. 탄약은 25발을 휴대했으며, 전체 장비의 무게는 약 716.68kg이었다.
Mk.XVIII은 주로 대장갑 차량, 대잠수함, 舟艇 공격에 사용되었다. 엔진 카울링 내부, 노즈 주변 및 조종석 바닥 아래에 약 408.23kg의 장갑이 추가되어 엔진과 승무원을 보호했다.[194] .303 (7.7 mm) 브라우닝 기관총 2~4정이 노즈에 유지되어 주 무기를 목표물에 "조준"하는 데 사용되었다.
1944년 3월 25일, 몰린스 장착 모스키토는 을 격침시켰다.[196] 1945년 4월에는 독일 함선 5척을 공격하여 불을 지르고 격침시켰으며,[198][199] 4월 9일에는 독일 U-보트 , 및 를 격침시켰다.[200] 과 는 각각 1945년 4월 19일과 5월 2일에 격침되었다.[201]
4. 5. 기타 파생형
'''T Mk. III'''는 2인승 훈련기 버전이다. 롤스로이스 멀린 21 엔진 2개를 장착했으며, 무장을 제거하고 이중 조종 장치를 갖춘 수정된 조종석을 갖추고 있었다.[245] RAF와 영국 해군 항공대를 위해 총 348대가 제작되었다.
'''TR Mk. 33'''은 영국 해군용 뇌격기로 개발되었다. 항공모함 탑재형으로, 날개 접이식, 어레스팅 후크, 덮개 코 레돔, 4엽 프로펠러가 장착된 멀린 25 엔진을 갖추고 있었다. '''시 모스키토''' (Sea Mosquito)라고도 불린다.[245][246]
| 파생형 | 설명 |
|---|---|
| TR Mk. 37 | TR Mk. 33에 ASV Mk XIII 레이더를 탑재.[245] |
'''TT Mk. 35'''는 표적 예인기 버전이다. 영국군에서 가장 늦은 시기까지 운용된 모스키토이다.[247] 1963년에 퇴역했으며, 이후 영화 《633 대대》에 출연했다.
5. 운용
드 하빌랜드 모스키토는 영국 공군(RAF)뿐만 아니라 미국 공군(USAAF), 오스트레일리아 공군(RAAF), 캐나다 공군(RCAF), 뉴질랜드 공군(RNZAF), 이스라엘 공군 등 여러 국가에서 운용되었다.[107]
모스키토는 중폭격기, 공중 정찰, 지상 공격기, 대잠수함전, 해상 공격 및 야간 전투기 등 여러 역할을 수행했다.[107] 특히 야간 경공격 부대(LNSF; Light Night Striking Force)의 주력기로 활약하며 정밀 폭격, 채프 살포를 통한 아군 중폭격기 엄호 등의 임무를 수행했다.
모스키토는 패스파인더 부대에 배치되어 야간 전략 폭격의 목표 지시 임무를 수행했다.[132][133] 제리코 작전(아미앵 감옥 폭격), 베르겐 게슈타포 사령부 공습 등 특수 작전에 투입되기도 했다.
인도 및 버마 전선에서는 고온 다습한 기후로 인해 기체 손상이 발생하기도 했다.[239]
제2차 세계 대전 이후 국공 내전, 제1차 중동 전쟁 등에도 투입되었다. 특히 이스라엘 공군에서 1956년 제2차 중동 전쟁까지 활약하였다.
6. 대한민국과의 관계
대한민국은 공식적으로 드 하빌랜드 모스키토를 운용한 기록은 없다. 다만, 제2차 세계 대전 이후 국민당군이 캐나다에서 도입한 모스키토 180여 기 중 일부가 국공 내전에서 공산군에 노획되어 운용되었을 가능성은 있다.
7. 제원 (B Mk. XVI)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 2명 (조종사, 항법 겸 폭격수) |
| 전장 | 13.57m |
| 전폭 | 16.52m |
| 전고 | 5.3m |
| 익면적 | 42.18m2 |
| 자중 | 6490kg |
| 최대 이륙 중량 | 11350kg |
| 엔진 | 롤스로이스 멀린 76/77 (왼쪽/오른쪽) 수냉식 12기통 1710hp X 2 |
| 최대 속도 | 고도 8535m에서 668km/h |
| 항속 거리 | 2400km (무장을 최대한 탑재) |
| 상승 한도 | 11280m |
| 상승 속도 | 초당 14.5m |
| 무장 | |
| 전자 장비 |
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