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로터리 (교통)

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목차

1. 개요

로터리 교차로는 교통 정리를 위해 원형의 환상 부분을 이용하는 교차로의 일종으로, 일방통행 방식으로 운영되며, 진입 차량에 일시 정지 표지판이나 신호등이 설치되기도 한다. 로터리는 중앙 교통섬, 회전 차로, 진입/진출 차로 등으로 구성되며, 우선권, 진입 각도, 반경 등을 고려하여 설계된다. 로터리는 사고율 감소와 유턴의 용이성이라는 장점을 가지지만, 교통량이 많은 곳에서는 교통 체증이 발생할 수 있고, 넓은 부지가 필요하다는 단점도 있다. 로터리는 19세기 말부터 유럽과 미국에서 사용되었으나, 20세기 중반 미국에서는 교통 체증과 사고율 문제로 설치가 중단되었다. 현재는 영국에서 개발된 현대식 라운드어바웃이 널리 사용되고 있으며, 한국에서도 과거에 설치되었던 로터리가 회전교차로 형태로 다시 도입되고 있다.

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로터리 (교통)
개요
명칭로터리 교차로
문화어도는네거리
영어Traffic circle, Rotary, Roundabout (영국)
정의일시 정지 위치나 교통 신호기가 설치되어 교통 정리가 이루어지는 교차로

2. 정의 및 특징

뉴욕 시의 컬럼버스 서클. 진입이 신호로 통제되고 있다. 보행자가 중심부로 횡단보도를 통해 도달할 수 있는 드문 유형.


플로리다주 코럴 게이블스의 데소토 광장에 있는 로터리 교차로.


로터리 교차로는 교통 정리에 원형의 환상 부분을 사용하는 교차로의 일종이다. 일반적으로 환상 부분의 통행 방향은 일방통행이다. 즉, 우측 통행의 경우 좌회전(시계 반대 방향)이 된다.

현대적 로터리와는 달리, 로터리 교차로는 입구 부분에 일시 정지 표지판이 설치되거나 교차로 내에 신호등이 설치되어 교통 정리가 이루어진다. 로터리에 진입하는 차량은 안전을 확인하고 진입 가능한 경우에만 진입한다. 또한, 환상 부분의 입구에서 회전하는 것이 아니라 환상 부분에 합류하는 형태나, 환상 부분 내부에서 차선이 구분되어 있어, 환상 부분에서 나갈 때 진로 변경이 필요한 경우가 있다.

고속도로의 인터체인지나 분기점 등에서 로터리 교차로가 적용되는 경우에는, 환상 부분의 반경이 현대적 로터리에 비해 상당히 크게 설정되어, 환상 부분을 비교적 고속으로 주행하는 경우도 있다.

유럽 대륙의 도시들에서는, 종종 도시 중심부에 무언가를 기념하기 위한 원형 광장 등이 많이 만들어져, 거기에서 방사상으로 도로가 뻗어 있는 경우가 많아, 이러한 교차로는 예전부터 다수 존재하며, 매우 일상적인 존재이다.

로터리는 중앙 교통섬, 회전 차로, 진입/진출 차로, 분리 교통섬 등으로 구성된다. 로터리 교차로를 설계할 때 우선권 정의, 진입 각도, 차선 변경 가능 여부, 차선 설치 여부, 반경, 중앙 섬의 기능 등을 고려해야 한다.

우선권은 환상 부분으로 진입하는 차량과 환상 부분을 통행하는 차량 중 어느 쪽에 우선권을 줄 것인지 정지 표지판이나 신호등으로 지시하는 경우가 있다. 로터리는 환상 부분으로 진입하는 차량이 우선이나, 현대식 라운드어바웃은 환상 부분을 통행하는 차량이 우선이다.

진입 각도는 직각(90도)에 가까운 경우 서행 정도의 속도로 진입하고, 각도가 얕아 합류하는 형태의 경우, 본선 통행 시부터 약간의 감속으로 진입한다.

반경은 고속 통과를 전제로 하는 경우에는 상당히 커지며, 교통 용량이 큰 경우에는 환상 부분의 폭원이 커진다. 중앙 섬은 주차장, 공원, 분수 등으로 이용하는 경우도 있다.

2. 1. 구성 요소

로터리는 중앙 교통섬, 회전 차로, 진입/진출 차로, 분리 교통섬 등으로 구성된다. 로터리 교차로를 설계할 때 우선권 정의, 진입 각도, 차선 변경 가능 여부, 차선 설치 여부, 반경, 중앙 섬의 기능 등을 고려해야 한다.

우선권은 환상 부분으로 진입하는 차량과 환상 부분을 통행하는 차량 중 어느 쪽에 우선권을 줄 것인지 정지 표지판이나 신호등으로 지시하는 경우가 있다. 로터리는 환상 부분으로 진입하는 차량이 우선이나, 현대식 라운드어바웃은 환상 부분을 통행하는 차량이 우선이다.

진입 각도는 직각(90도)에 가까운 경우 서행 정도의 속도로 진입하고, 각도가 얕아 합류하는 형태의 경우, 본선 통행 시부터 약간의 감속으로 진입한다.

반경은 고속 통과를 전제로 하는 경우에는 상당히 커지며, 교통 용량이 큰 경우에는 환상 부분의 폭원이 커진다. 중앙 섬은 주차장, 공원, 분수 등으로 이용하는 경우도 있다.

2. 2. 일반 교차로와의 차이점

2. 3. 장점 및 단점

로터리는 다음과 같은 장점과 단점을 가진다.

장점은 다음과 같다.

  • 구조상 직교하는 교통이 없고, 통행 속도를 늦출 필요가 있어 사고율이 낮다.
  • 환상 도로를 한 바퀴 돌아 유턴이 쉽다.


단점은 다음과 같다.

  • 신호등 교차로보다 교통 용량이 작아 교통량이 많은 곳에서는 교통 체증이 발생할 수 있다.
  • 넓은 면적이 필요하여, 용지 확보가 어려운 시가지에서는 설치하기 어렵다.
  • 운전자가 어느 방향으로 가야 할지 알기 어렵고, 교차로에 익숙하지 않으면 길을 잃을 가능성이 크다.

3. 역사

프랑스나 미국 등에서는 19세기 말부터 로터리의 설계 및 이용이 시작되었다. 20세기 전반에는 미국에서 다수의 로터리 교차로가 설치되었으나, 다음과 같은 요인으로 인해 부정적인 평가를 받게 되었다.


  • 고속으로 합류하는 로터리 교차로는 상당히 큰 반경이 필요했다. 반경 100m를 넘는 거대한 로터리 교차로도 있었지만, 고속 합류에는 여전히 불충분했다.
  • 고속 합류 시에는 환상 부분에 진입하는 차량이 우선이 되어, 환상 부분의 교통 용량을 초과하면 경찰관에 의한 교통 정리가 필요했다.


이러한 종래형 로터리는 사고 발생률이 높고, 교통 체증도 빈번하여, 미국에서는 1950년대에 로터리 교차로 설치가 중단되었다.

미국 외에도 로터리 교차로는 널리 보급되지 못했으며, 1960년대에 영국에서 현대적 라운드어바웃이 개발되기를 기다려야 했다.

3. 1. 한국

한국에서는 과거에 여러 곳에 로터리가 설치되어 있었으나, 현재는 대부분 철거되거나 교차로로 변경되었다. 1990년대 이후에는 회전교차로 형태로 다시 도입되고 있다.

경상남도 산청군 중앙 로터리, 창원시 시청 로터리, 강원특별자치도 동해시 시청 로터리, 전북특별자치도 전주시 완산구 풍남문 로터리, 전라남도 고흥군 고흥읍 남계회전로터리, 충청남도 공주시 공산성 회전로터리, 부여군 부여읍 계백로터리 및 성왕로터리, 울산광역시 남구의 울산 나들목(신복로터리), 공업탑로터리, 태화로터리, 울산광역시 중구 서동로터리, 제주특별자치도 제주시 신제주 로터리, 인천광역시 미추홀구 숭의동 숭의로터리, 전라남도 여수시의 여서로터리 (제13호광장로터리), 문수로터리 (제8호광장로터리), 중앙로터리 (중앙동로타리), 한재터널로터리, 시청앞로터리 등이 현재 운영 중인 로터리에 해당한다.

과거에는 서울특별시 신촌 로터리(철거됨), 경기도 수원시 장안문 로터리(2007년 1월 교차로로 변경) 등이 있었으나, 현재는 운영되지 않는다.

3. 2. 해외

프랑스 파리의 개선문 로터리, 이탈리아 로마의 콜로세움 로터리 등 유럽 국가와 미국 등에서 다양한 형태의 로터리가 존재한다.

일본에서는 철도역 역전 광장에 로터리가 설치되는 경우가 많았으나, 메이지 시대부터 다이쇼 시대에 걸쳐 도심 교차로에 다수 설치되었던 로터리들은 쇼와 시대 30년대 이후 고도 경제 성장에 따른 교통량 증가 및 교통 체증 발생, 부지 확보의 어려움, 운전의 어려움으로 인한 혼란 등의 결점으로 인해 급속히 철거되었다.

일본의 경계 표지(201의 2) 로터리 있음


일본에 현존하는 로터리는 다음과 같다.

  • 누사마이 로터리(홋카이도구시로시)

  • 아사히카와 토키와 로터리(홋카이도아사히카와시)


:: 일본 최대의 로터리.

  • 토자키 로터리(후쿠시마현모토미야시)

:: 국도 4호선의 교차로. 로터리라는 이름이 붙어 있지만, 실제로는 입체 교차하는 현도로의 접근 도로와 만나는 단순한 丁자형 교차로이다.

  • 아즈마정 로터리(나가노현이다시)

  • 하코자키 로터리(도쿄도주오구)


:: 수도 고속도로의 하코자키 분기점에는 하코자키 주차장이나 여러 출입구가 병설되어 있으며, 3방향으로 뻗은 본선과 이들 시설을 연결하기 위한 로터리가 설치되어 있다.

  • 아이치현도 13호 도요타 타지미선의 로터리 교차로(아이치현도요타시 사나게정)


:: 도카이 환상 자동차도도요타 후지오카 인터체인지 부근.

  • 카츠라자카 로터리(교토부교토시니시쿄구)

:: 카츠라자카 뉴타운 중앙부에 설치. 1986년(쇼와 61)년 10월 완성. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 로터리를 중심으로 방사선상으로 뉴타운이 펼쳐진다. 도로 아래에는 시모카리가와가 흐르고, 로터리의 절반이 다리(시모카리 1호교)라는 특이한 로터리 교차로가 되어 있다. 라운드어바웃(환상 교차로) 미지정.

  • 오미노 분수 로터리(오사카부사카이시히가시구)

:: 오사카부도 36호 이즈미오쓰 미하라선(구도)에 설치. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 설치 당초부터 로터리 중앙에는 분수가 설치되어 있다. 1930년대 초에 오미노 전원 도시로서 택지 개발되었을 때 설치되었다.

  • 하츠시바 로터리・히가시하츠시바 로터리(오사카부 사카이시 히가시구)

:: 오사카부도 190호 니시후지이데라선에 설치. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 300m 정도의 간격으로 연속적으로 설치되어 있다는 점에서 특이하다. 1930년대 중반부터 1940년대 초에 걸쳐 각각 하츠시바 주택지・히가시하츠시바 주택으로 택지 개발되었을 때 설치되었다. 이 중, 서쪽에 있는 하츠시바 로터리에 대해서는, 2014년(헤이세이 26년) 9월 1일에 라운드어바웃(환상 교차로)으로 변경되었다.

  • 후카비 중앙 교차로(오사카부미사키정)

:: 와카야마현도·오사카부도 752호 와카야마 한난선(구국도 26호선)의 교차로. 과거 로터리였던 흔적이 독특한 형태의 중앙 분리대에 남아 있다.

  • 고토부키 로터리(효고현토요오카시)


:: 국도에 설치되어 있던 몇 안 되는 로터리 중 하나. 현재는 시도[1]。

  • 나카노시마 로터리(와카야마현와카야마시)


:: 로터리 교차로와 신호를 겸용하고 있었다. 2009년(헤이세이 21년) 1월부터 개수 공사에 착수, 같은 해 3월 10일부터 로터리 방식을 폐지, 우회전 전용 차선을 증설하는 등, 대폭적으로 개선되었다. 이로 인해, 명칭이 "나카노시마 교차로"로 개명되었으며, "로터리"의 이름이 사라졌다.

  • 시라하마마루 공원 로터리 교차로(와카야마현니시무로군시라하마정)

:: 와카야마현도 31호 타나베 시라하마선과 와카야마현도 34호 시라하마 온천선을 잇는 정(町)도.

  • 와가초 로터리(돗토리현돗토리시)[2]

:: 돗토리현도 192호 니시마치 돗토리 정차장선・돗토리 시도 2010109호 치즈 가이도・돗토리 시도 2011440호 요시오카 가이도・돗토리 시도 2011016호 쇼와 미나미 거리의 4선이 교차하는 육거리 로터리. 돗토리 시가지와 가깝다. 과거에는 중앙에 "돗토리 타워"라고 속칭된 철탑이 서 있었다.

  • 이토만 로터리(오키나와현이토만시)

:: 2015년(헤이세이 27년) 10월에 라운드어바웃으로 개선되었다.

4. 유형

4. 1. 현대식 로터리 (라운드어바웃)

현대식 로터리(라운드어바웃)는 로터리 교차로와 유사한 교차로로, 일시 정지 위치나 신호등이 없다. 세계적으로 보면 로터리 교차로에 비해 현대식 라운드어바웃으로 분류되는 것이 더 많다. 영연방 국가 등에서도 이 방식의 장점이 인정되어 설치 사례가 늘고 있다.

환상 흐름에 있는 차량이 우선권을 가지며, 유입되는 차량은 감속하고 안전을 확인해야 한다. 일반적으로 유입로와 환상부에는 신호등이 설치되어 있지 않아, 밖에서 진입하는 차량에 의해 진행이 방해받는 일은 없다.

일반적으로 현대식 라운드어바웃은 익숙하고 우선 순위가 몸에 익으면 흐름에 따라 자신이 원하는 방향으로 진행할 수 있어 운전하기 쉽다.

단, 파리의 샤를 드 골 광장의 라운드어바웃은 예외적으로, 특히 크기가 크고, 또한 매우 많은 진입로가 집중되어 있어, 환상로 안에서 회전하는 차의 대수도 극단적으로 많기 때문에, 여행객 등 이 교차로에 익숙하지 않은 사람들 사이에서는 "운전 난코스"로 여겨지기도 한다.

일본에서는 2013년 6월 14일 법률 제43호 개정의 도로교통법에 의해 이 현대식 라운드어바웃이 도입되었다.

샤를 드 골 광장의 로터리. 크고 진입로가 다수 집중되어 있다. 중심에 있는 개선문으로는 지하도를 통해 갈 수 있다.

5. 한국의 로터리

경상남도 산청군 중앙 로터리, 창원시 시청 로터리, 강원특별자치도 동해시 시청 로터리, 전북특별자치도 전주시 완산구 풍남문 로터리, 전라남도 고흥군 고흥읍 남계회전로터리, 충청남도 공주시 공산성 회전로터리, 충청남도 부여군 부여읍 계백로터리 및 성왕로터리, 울산광역시 남구 울산 나들목(신복로터리), 공업탑로터리, 태화로터리, 울산광역시 중구 서동로터리, 제주특별자치도 제주시 신제주 로터리, 인천광역시 미추홀구 숭의동 숭의로터리, 전라남도 여수시 여서동 여서로터리(제13호광장로터리), 문수로터리(제8호광장로터리), 중앙동 중앙로터리(중앙동로타리), 한재터널로터리, 학동 시청앞로터리가 있다. 과거에는 서울특별시 신촌 로터리(철거됨)와 경기도 수원시 장안문 로터리(2007년 1월 교차로로 변경)가 있었다.

5. 1. 현존하는 로터리

5. 2. 과거의 로터리

6. 외국의 로터리

프랑스에는 파리 개선문을 중심으로 샹젤리제 거리를 비롯한 12개의 도로가 방사형으로 뻗어 있는 로터리가 있다. 이 로터리는 샤를 드골 광장에 위치하며, 세계적으로 유명한 로터리 중 하나이다.

로마에는 콜로세움 로터리가 있다.

일본에서의 로터리 교차로는 철도역의 역전 광장에 설치되는 경우가 많으며, 주요 도로에서는 설치 사례가 적다. 이는 메이지 시대부터 다이쇼 시대에 걸쳐 도심 교차로에 다수 설치되었지만, 쇼와 30년대 이후 고도 경제 성장에 따른 교통량 증가 및 교통 체증 발생, 부지 확보의 어려움, 운전의 어려움으로 인한 혼란 등의 결점 때문에 급속히 철거가 진행되었기 때문이다.


  • 홋카이도
  • * 누사마이 로터리(홋카이도구시로시)
  • * 아사히카와 토키와 로터리(홋카이도 아사히카와시) : 일본 최대의 로터리이다.

  • 후쿠시마현
  • * 토자키 로터리(후쿠시마현모토미야시) : 국도 4호선의 교차로이다. 로터리라는 이름이 붙어 있지만, 실제로는 입체 교차하는 현도로의 접근 도로와 만나는 단순한 丁자형 교차로이다.
  • 나가노현
  • * 아즈마정 로터리(나가노현이다시)[3]
  • 도쿄도
  • * 하코자키 로터리(도쿄도주오구) : 수도 고속도로의 하코자키 분기점에는 하코자키 주차장이나 여러 출입구가 병설되어 있으며, 3방향으로 뻗은 본선과 이들 시설을 연결하기 위한 로터리가 설치되어 있다.
  • 아이치현
  • * 아이치현도 13호 도요타 타지미선의 로터리 교차로(아이치현도요타시 사나게정) : 도카이 환상 자동차도도요타 후지오카 인터체인지 부근에 있다.
  • 교토부
  • * 카츠라자카 로터리(교토부교토시니시쿄구) : 카츠라자카 뉴타운 중앙부에 설치되었다. 1986년 10월 완공되었으며, 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 로터리를 중심으로 방사선상으로 뉴타운이 펼쳐진다. 도로 아래에는 시모카리가와가 흐르고, 로터리의 절반이 다리(시모카리 1호교)라는 특이한 형태이다. 라운드어바웃(환상 교차로) 미지정.
  • 오사카부
  • * 오미노 분수 로터리(오사카부사카이시히가시구) : 오사카부도 36호 이즈미오쓰 미하라선(구도)에 설치되었다. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 설치 당초부터 로터리 중앙에는 분수가 설치되어 있다. 1930년대 초에 오미노 전원 도시로서 택지 개발되었을 때 설치되었다.
  • * 하츠시바 로터리・히가시하츠시바 로터리(오사카부 사카이시 히가시구) : 오사카부도 190호 니시후지이데라선에 설치되었다. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 300m 정도의 간격으로 연속적으로 설치되어 있다는 점에서 특이하다. 1930년대 중반부터 1940년대 초에 걸쳐 각각 하츠시바 주택지・히가시하츠시바 주택으로 택지 개발되었을 때 설치되었다. 이 중, 서쪽에 있는 하츠시바 로터리에 대해서는, 2014년 9월 1일에 라운드어바웃(환상 교차로)으로 변경되었다.
  • * 후카비 중앙 교차로(오사카부미사키정) : 와카야마현도·오사카부도 752호 와카야마 한난선(구국도 26호선)의 교차로이다. 과거 로터리였던 흔적이 독특한 형태의 중앙 분리대에 남아 있다.
  • 효고현
  • * 고토부키 로터리(효고현토요오카시) : 국도에 설치되어 있던 몇 안 되는 로터리 중 하나였다. 현재는 시도이다.[1]
  • 와카야마현
  • * 나카노시마 로터리(와카야마현와카야마시) : 로터리 교차로와 신호를 겸용하고 있었다. 2009년 1월부터 개수 공사에 착수, 같은 해 3월 10일부터 로터리 방식을 폐지, 우회전 전용 차선을 증설하는 등, 대폭적으로 개선되었다. 이로 인해, 명칭이 "나카노시마 교차로"로 개명되었으며, "로터리"의 이름이 사라졌다.
  • * 시라하마마루 공원 로터리 교차로(와카야마현니시무로군시라하마정) : 와카야마현도 31호 타나베 시라하마선과 와카야마현도 34호 시라하마 온천선을 잇는 정(町)도이다.
  • 돗토리현
  • * 와가초 로터리(돗토리현돗토리시)[2] : 돗토리현도 192호 니시마치 돗토리 정차장선・돗토리 시도 2010109호 치즈 가이도・돗토리 시도 2011440호 요시오카 가이도・돗토리 시도 2011016호 쇼와 미나미 거리의 4선이 교차하는 육거리 로터리이다. 돗토리 시가지와 가깝다. 과거에는 중앙에 "돗토리 타워"라고 속칭된 철탑이 서 있었다.
  • 오키나와현
  • * 이토만 로터리(오키나와현이토만시) : 2015년 10월에 라운드어바웃으로 개선되었다.

6. 1. 프랑스

프랑스에는 파리 개선문을 중심으로 샹젤리제 거리를 비롯한 12개의 도로가 방사형으로 뻗어 있는 로터리가 있다. 이 로터리는 샤를 드골 광장에 위치하며, 세계적으로 유명한 로터리 중 하나이다.

6. 2. 이탈리아

로마에는 콜로세움 로터리가 있다.

6. 3. 일본

일본에서의 로터리 교차로는 철도역의 역전 광장에 설치되는 경우가 많으며, 주요 도로에서는 설치 사례가 적다. 이는 메이지 시대부터 다이쇼 시대에 걸쳐 도심 교차로에 다수 설치되었지만, 쇼와 30년대 이후 고도 경제 성장에 따른 교통량 증가 및 교통 체증 발생, 부지 확보의 어려움, 운전의 어려움으로 인한 혼란 등의 결점 때문에 급속히 철거가 진행되었기 때문이다.

  • 홋카이도
  • * 누사마이 로터리(홋카이도구시로시)
  • * 아사히카와 토키와 로터리(홋카이도 아사히카와시) : 일본 최대의 로터리이다.

  • 후쿠시마현
  • * 토자키 로터리(후쿠시마현모토미야시) : 국도 4호선의 교차로이다. 로터리라는 이름이 붙어 있지만, 실제로는 입체 교차하는 현도로의 접근 도로와 만나는 단순한 丁자형 교차로이다.
  • 나가노현
  • * 아즈마정 로터리(나가노현이다시)[3]
  • 도쿄도
  • * 하코자키 로터리(도쿄도주오구) : 수도 고속도로의 하코자키 분기점에는 하코자키 주차장이나 여러 출입구가 병설되어 있으며, 3방향으로 뻗은 본선과 이들 시설을 연결하기 위한 로터리가 설치되어 있다.
  • 아이치현
  • * 아이치현도 13호 도요타 타지미선의 로터리 교차로(아이치현도요타시 사나게정) : 도카이 환상 자동차도도요타 후지오카 인터체인지 부근에 있다.
  • 교토부
  • * 카츠라자카 로터리(교토부교토시니시쿄구) : 카츠라자카 뉴타운 중앙부에 설치되었다. 1986년 10월 완공되었으며, 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 로터리를 중심으로 방사선상으로 뉴타운이 펼쳐진다. 도로 아래에는 시모카리가와가 흐르고, 로터리의 절반이 다리(시모카리 1호교)라는 특이한 형태이다. 라운드어바웃(환상 교차로) 미지정.
  • 오사카부
  • * 오미노 분수 로터리(오사카부사카이시히가시구) : 오사카부도 36호 이즈미오쓰 미하라선(구도)에 설치되었다. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 설치 당초부터 로터리 중앙에는 분수가 설치되어 있다. 1930년대 초에 오미노 전원 도시로서 택지 개발되었을 때 설치되었다.
  • * 하츠시바 로터리・히가시하츠시바 로터리(오사카부 사카이시 히가시구) : 오사카부도 190호 니시후지이데라선에 설치되었다. 일본에서는 드문 주택지 내의 로터리 교차로이며, 300m 정도의 간격으로 연속적으로 설치되어 있다는 점에서 특이하다. 1930년대 중반부터 1940년대 초에 걸쳐 각각 하츠시바 주택지・히가시하츠시바 주택으로 택지 개발되었을 때 설치되었다. 이 중, 서쪽에 있는 하츠시바 로터리에 대해서는, 2014년 9월 1일에 라운드어바웃(환상 교차로)으로 변경되었다.
  • * 후카비 중앙 교차로(오사카부미사키정) : 와카야마현도·오사카부도 752호 와카야마 한난선(구국도 26호선)의 교차로이다. 과거 로터리였던 흔적이 독특한 형태의 중앙 분리대에 남아 있다.
  • 효고현
  • * 고토부키 로터리(효고현토요오카시) : 국도에 설치되어 있던 몇 안 되는 로터리 중 하나였다. 현재는 시도이다.[1]
  • 와카야마현
  • * 나카노시마 로터리(와카야마현와카야마시) : 로터리 교차로와 신호를 겸용하고 있었다. 2009년 1월부터 개수 공사에 착수, 같은 해 3월 10일부터 로터리 방식을 폐지, 우회전 전용 차선을 증설하는 등, 대폭적으로 개선되었다. 이로 인해, 명칭이 "나카노시마 교차로"로 개명되었으며, "로터리"의 이름이 사라졌다.
  • * 시라하마마루 공원 로터리 교차로(와카야마현니시무로군시라하마정) : 와카야마현도 31호 타나베 시라하마선과 와카야마현도 34호 시라하마 온천선을 잇는 정(町)도이다.
  • 돗토리현
  • * 와가초 로터리(돗토리현돗토리시)[2] : 돗토리현도 192호 니시마치 돗토리 정차장선・돗토리 시도 2010109호 치즈 가이도・돗토리 시도 2011440호 요시오카 가이도・돗토리 시도 2011016호 쇼와 미나미 거리의 4선이 교차하는 육거리 로터리이다. 돗토리 시가지와 가깝다. 과거에는 중앙에 "돗토리 타워"라고 속칭된 철탑이 서 있었다.
  • 오키나와현
  • * 이토만 로터리(오키나와현이토만시) : 2015년 10월에 라운드어바웃으로 개선되었다.

7. 문제점 및 개선 방안

참조

[1] 간행물 2013年11月30日兵庫県告示第1335号(『兵庫県公報』2548号、2013年11月29日) 2013-11-30
[2] 뉴스 瓦町ロータリー　４線交わる　鳥取 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2018-02-24
[3] 웹사이트 지도・공중사진열람서비스 https://mapps.gsi.go[...] 국토교통성 국토지리원 1976
[4] 문서 공업탑로터리, 태화로터리, 신복로터리, 서동로터리(총 4개)


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