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롱타인 국제공항

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목차

1. 개요

롱타인 국제공항은 베트남 호치민시 광역 시역의 신규 국제공항으로, 기존의 떤선녓 국제공항의 포화 상태를 해결하고 증가하는 항공 수요를 충족시키기 위해 건설 중이다. 2011년 승인되어 여러 단계로 건설이 진행 중이며, 2026년 상반기 1단계 완공을 목표로 하고 있다. 총 187억 달러가 투입될 예정이며, 2050년에는 연간 여객 1억 명, 화물 500만 톤을 처리하는 지역 허브 공항으로의 성장을 목표로 한다. 그러나 건설 과정에서 환경 문제, 특히 붉은 먼지 발생으로 인한 농작물 피해와 주민 건강에 대한 우려가 제기되어 비판을 받고 있으며, 베트남 정부와 건설사의 대응이 이루어지고 있다.

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롱타인 국제공항 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
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공식 명칭롱탄 국제공항
로마자 표기San bay Quoc te Long Thanh
위치베트남 동나이 성 롱탄
도시 연결호찌민 시 수도권
소유주베트남 정부
운영자베트남 공항 공사
허브 항공사베트남 항공
고도45m
활주로 정보
활주로 105R / 23L
활주로 1 길이4,000m
활주로 1 표면콘크리트
활주로 2 (예정)06L / 24R
활주로 2 길이4,000m
활주로 2 표면콘크리트
활주로 3 (예정)05L / 23R
활주로 3 길이4,000m
활주로 3 표면콘크리트
활주로 4 (예정)06R / 24L
활주로 4 길이4,000m
활주로 4 표면콘크리트
건설 정보
1단계 완공 예정2026년
전체 완공 예정2035년
기타 정보
면적5580 ha
호찌민시로부터 거리40 km

2. 역사적 배경

떤선녓 국제공항은 호찌민시 광역 시역의 유일한 국제공항이었으나, 2020년 기준 예상 인구가 2000만에서 2200만에 달해 포화 상태에 이르렀다. 특히 도시 인구만 1600만에서 1700만에 달해 전체 인구의 77~80%를 차지했다.[41] 남베트남의 국제 여행객 유입은 매년 15~20%씩 급증하여, 신공항 건설 필요성이 제기되었다.

2. 1. 떤선녓 국제공항의 한계

떤선녓 국제공항은 베트남 전쟁 당시 군사 공항으로 건설되어 호찌민 시내에 위치하게 되었다. 이러한 위치와 안전 문제로 인해 확장이 어려워 급증하는 항공 수요를 감당하기 어려워졌다.[41] 2016년에는 연간 최대 수용 능력인 2,500만 명을 초과하는 3,250만 명의 승객을 처리했으며,[42][43] 2023년에는 4,070만 명을 처리하여 용량 한계를 넘어섰다.[11][12] 주변 지역의 성장과 안전 문제로 인해 확장이 불가능했다.

2. 2. 신공항 건설의 필요성

남베트남의 국제 여행객 유입은 매년 15~20%씩 급증하고 있어, 국내 시장을 활성화하고 미래의 수요를 감당하기 위한 신공항 건설의 필요성이 제기되고 있다.[41]

떤선녓 국제공항은 베트남 전쟁 때 보급을 지원하기 위해 건설되어, 성장이 제한적인 붐비는 사이공 내부에 입지하게 되었다. 위치와 안전 문제로 인해, 급성장하는 승객 증가 속도를 충족시키기 어려웠다. 떤선녓 국제공항은 연간 최대 2500만 명의 승객을 처리할 수 있음에도 불구하고, 2016년에 이미 3250만 명을 처리했다.[42][43]

롱타인 국제공항이 완공되면 호찌민시의 떤선녓 국제공항은 국내선 전용이 될 예정이다.

3. 건설 과정

응우옌 떤 중 베트남 총리는 2011년 6월 롱타인 국제공항 건설 프로젝트를 승인했고,[7] 2014년 10월 베트남 국회는 공항 건설을 승인했다.[38]

당초 건설 계획은 3단계로 예정되어 있었으나, 현재는 1A, 1B, 1C의 3단계로 확장되었다. 1A 단계에서는 주요 터미널과 활주로 1개를 건설하여 연간 1,700만 명의 승객을 수용할 예정이었으나, 1C 단계에서 2,500만 명으로 수용 능력이 변경되었다.

2021년 1월 5일, 공항 건설이 공식적으로 시작되었고, 2022년 3월 30일, 터미널 건물 건설이 시작되었다.[16] 터미널은 2025년 9월까지 완공될 예정이었으나, 2024년 3월에 2026년 상반기로 완공 시점이 재조정되었다.[6][1]

3. 1. 착공 지연

응우옌 떤 중 베트남 총리는 2011년 6월 이 프로젝트를 승인했다. 당초 건설은 2017년부터 시작될 예정이었으나, 삼림 지역에 위치하여 토지 수용 문제와 환경 문제로 인해 지연되었다.[7] 2020년 4월, 록안-빈손 지역의 28,500명의 주민을 재정착시키기 위한 새로운 정착촌 건설이 공항 부지 근처에서 시작되었고, 2020년 12월에는 공항 부지의 지뢰 제거가 시작되었다.[14]

3. 2. 본격적인 건설 시작

2021년 1월 5일, 롱타인 국제공항 건설이 공식적으로 시작되었다.[15] 공항 부지 정지 작업 중이던 2021년 1월 9일에는 노동자들이 베트남 전쟁 당시 사용된 것으로 추정되는 박격포탄 여러 발을 발견하기도 했다.[15] 2022년 3월 30일, 터미널 건물 건설이 시작되었다.[16]

건설은 여러 차례 지연되었는데, 초기에는 2017년에 시작될 예정이었으나 토지 수용 및 환경 문제로 연기되었다.[7] 2020년 4월에는 공항 부지 근처에 록안-빈손 지역 주민 28,500명을 위한 새로운 정착촌 건설이 시작되었고,[7] 2020년 12월에는 공항 부지의 지뢰 제거 작업이 시작되었다.[14]

완공 목표 또한 여러 차례 연기되었다. 터미널은 2025년 9월 완공 예정이었으나,[6] 2024년 3월, 2026년 상반기 개항으로 목표가 재조정되었다.[6][1]

4. 재원 조달

Long Thanh International Airport영어 건설에는 총 187억달러가 투입될 것으로 예상된다. 1단계 건설에는 약 46.6억달러가 소요될 예정이다. ACV는 2.3534억달러를 투자했다. 베트남 정부는 1단계 건설을 위해 22.5억달러의 공적 개발 원조(ODA) 차관을 도입했다. 정부 자금과 ODA 차관은 공항 인프라 건설에, 민간 자금은 여객 터미널 건설에 사용되고 있다.

5. 마스터 플랜

롱타인 국제공항의 마스터 플랜은 2006년 판 반 카이 베트남 총리의 승인을 받아 확정되었으며, 이후 여러 차례 수정되었다. 이 프로젝트는 높은 건설 비용과 호치민 시 중심부로부터의 먼 거리 때문에 대중의 엇갈린 반응을 얻기도 했다.[17]

운송 수요를 기반으로 투자는 4단계(4개의 하위 단계 포함)로 나누어 진행될 예정이다. 교통부 산하 기업인 남부 공항 공사가 이 프로젝트의 개발을 담당하고 있으며, 2025년 개항을 목표로 하고있다. 공항은 5,000헥타르 면적으로 계획 중이다.

JICA가 공표한 마스터 플랜에 따르면, 최종 단계는 2050년으로 예상되며, 연간 여객 1억 명, 연간 화물 500만 톤을 처리하는 지역의 허브 공항을 목표로 한다. 수역 및 생태계 환경 영향 평가 및 감시, 주민 이주 계획도 병행하여 추진할 계획이다. 또한 현재 떤선녓 국제공항은 시 중심부에 가깝고 주택가에 둘러싸여 있어, 롱타인 국제공항 완공 후 자금 및 인프라 관련 과제를 해결하면서 폐지하는 것이 바람직하다고 한다.[39]

5. 1. 1단계 (2021 – 2026)

1단계는 78억달러 규모로 추산되며 3개의 하위 단계로 나뉜다.[18] 2025년 개항을 목표로 건설될 예정이다.[37] 호찌민시의 떤선녓 국제공항은 국내선 전용이 될 예정이다.

2015년 6월 25일, 베트남 국회는 건설을 승인했다.[38]

5. 1. 1. 1A 단계 (2021–2023)

원래 계획에 따르면, 이 단계가 완료된 후 연간 1,700만 명의 승객을 처리할 예정이었다. 그러나 제안된 수용 능력은 나중에 건설 비용을 줄이기 위해 연간 2,500만 명의 승객으로 증가했다.[19] 비용은 이후 약 46.6억달러로 변경되었다.[2] 단일 활주로와 함께 터미널 1개가 건설되고 있다.[20]

5. 1. 2. 1B 단계 (2023–2026)

이 단계에서는 두 번째 활주로가 건설되어 연간 총 처리 능력이 2,500만 명 이상으로 증가할 예정이다.

5. 1. 3. 1C 단계 (2026)

나머지 필요한 시설이 건설되고 향후 단계를 위한 부지 정리가 이루어질 것이다. 약 5880ha 면적에 연간 2,500만 명 이상의 여객 수용 능력과 120만 톤의 화물 처리 능력을 갖춘 이 공항은 2026년 상반기에 운영을 시작할 예정이다.[1][2] 2025년 개항을 목표로 건설될 예정이다.[37]

5. 2. 2단계 (2026-2035)

2단계는 약 38억달러가 투입되어 연간 여객 처리 능력을 5,000만 명, 화물 처리 능력을 150만 톤으로 늘릴 예정이다. 2030년까지 두 개의 터미널과 세 번째 활주로가 추가될 예정이다.[2]

5. 3. 3단계 (2035년 이후)

연간 8,000만~1억 명의 승객과 500만 톤의 화물을 처리하며 설계 용량에 도달할 것이다. 약 70억달러를 투자하여 2030년에서 2035년 사이에 네 번째 터미널과 네 번째 활주로를 건설할 예정이며, 세 번째 단계를 거쳐 운영될 것이다. 이는 10000ha 이상의 면적, 4개의 터미널 및 활주로를 갖춘 베트남, 동남아시아 최대 규모이자 세계에서 가장 붐비는 공항 중 하나가 될 것이다.[2]

6. 터미널

대한민국의 희림건축에서 4개의 터미널을 설계했으며, 베트남의 연꽃을 본떠 베트남의 국화와 닮은 모양으로 설계되었다.[21] 이 디자인은 베트남 국민과 전문가들의 의견을 바탕으로 이루어졌다.[22][23] 각 터미널의 바닥 면적은 399987m2이며, 4층으로 나뉘어 연간 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있다.[24][25]

7. 연계 교통

롱타인 국제공항은 도로와 철도를 통해 편리하게 접근할 수 있도록 계획되었다.

국도 제51호선과 호찌민-롱타인 고속도로를 통해 공항으로 접근할 수 있으며, 이 도로는 2025년 공항 개항 전에 완공될 예정이다. 또한, 비엔호아-붕따우 고속도로, 벤룩-롱탄 고속도로, 순환도로 3호선도 건설 중이며 2025/26년까지 완공될 예정이다.

남북 고속철도 노선의 일부인 호찌민-냐짱 구간에 새로운 고속철도 서비스가 롱타인 국제공항에 연결될 예정이다.

7. 1. 도로

국도 제51호선과 호찌민-롱타인 고속도로를 통해 롱타인 국제공항으로 접근할 수 있으며, 이 도로는 2025년 공항 개항 전에 완공될 예정이다. 공항 동쪽에는 세 번째 도로가 계획되어 있으며, 2025년부터 시작되는 공항 계획 2단계의 일환으로 저우저이-판티엣 고속도로(CT.01의 일부)와 연결될 것이다. 또한 건설 중인 비엔호아-붕따우 고속도로, 벤룩-롱탄 고속도로, 순환도로 3호선을 통해서도 접근할 수 있으며, 2025/26년까지 완공될 예정이다.[26][27]

7. 2. 철도

남북 고속철도 노선의 일부인 호찌민-냐짱 구간에 새로운 고속철도 서비스가 롱타인 국제공항에 연결될 예정이다. 공항 기획자들은 이미 도심에 가까워 혼잡한 도로보다 승객들에게 호찌민시로 가는 더 직접적이고 효율적인 환승 옵션을 제공하기 위해 공항에 역을 설치하여 고속철도 노선을 건설할 것을 제안했다.[31]

7. 2. 1. 경전철

호찌민시 동쪽에 위치한 투티엠과 공항을 연결하는 경전철 노선이 제안되었다.[26] 2024년 3월, 총 20개 역을 갖춘 37.35km 길이로 확정되었다. 여기에는 호찌민시를 통과하는 11.8km 구간과 동나이성을 통과하는 25.55km 구간이 포함된다. 투티엠역은 투득시에 있으며 기점 역할을 하고, 롱탄 국제공항역은 종점 역할을 할 예정이다. 또한 호치민시 지하철과 연결하기 위해 벤탄에 투득시역 이전의 역을 추가하여 지하철을 통해 공항까지 직접 연결할 계획이다. 이 프로젝트의 추정 투자 비용은 40.5조베트남 동이다. 이 노선은 주로 도심과 롱탄 국제공항 간의 여객 운송을 위해 설계되었으며, 최대 80km/h의 속도로 운행하며, 운영 속도는 60km/h이다. 교통부는 2025년까지 철도 프로젝트에 투자하여 2025-2030년에 건설을 시작할 계획이다.[29][30][31]

7. 2. 2. 고속철도

남북 고속철도 노선의 일부인 호찌민- 냐짱 구간에 새로운 고속철도 서비스가 롱타인 국제공항에 연결될 예정이다. 공항 기획자들은 이미 도심에 가까워 혼잡한 도로보다 승객들에게 호찌민시로 가는 더 직접적이고 효율적인 환승 옵션을 제공하기 위해 공항에 역을 설치하여 고속철도 노선을 건설할 것을 제안했다. 이 프로젝트는 교통 설계 및 엔지니어링 공사(TEDI)에서 감독한다. 제안된 타당성 조사에 따르면 역은 공항 제1터미널 앞 220m 지점에 위치하며, 제1터미널 주차장에서 35m 떨어진 곳에 위치하게 된다. 운행이 시작되면 철도역은 제1터미널, 주차장, 그리고 철도역을 연결하는 보행자 다리로 연결될 것이다.[31]

8. 환경 문제

Long Thànhvi 국제공항 건설은 산림 지역에서 진행되어 환경론자들의 우려를 낳았다. 환경론자들은 평야 지역으로 위치 변경을 요구했지만, 베트남 공항 공사(ACV)는 위치 변경 시 호치민 수도권에서 멀어져 비효율적이며, 도시 중심지와의 교통량 증가, 혼잡, 오염 심화를 이유로 반대했다. 대신 ACV는 훼손된 녹지를 보상하기 위해 공항 부지에 충분한 녹지를 확보하겠다고 약속했다.[32]

공항 건설 과정에서 발생하는 붉은 먼지는 동나이 성 롱탄 현 주민들의 농업과 정착지에 영향을 미쳐 비판을 받았다. 붉은 먼지는 녹병을 유발하여 밀, 보리 등 곡물 작물과 람부탄, 두리안 등 과일 작물의 생산량 감소를 초래했다.[33]

8. 1. 붉은 먼지 문제

롱타인 국제공항 건설 현장에서 발생하는 붉은 먼지가 주변 지역 농작물에 피해를 주고 주민들의 건강을 위협한다는 문제가 제기되었다.[33][34][35][36] 붉은 먼지는 녹병을 유발하여 밀, 보리, 람부탄, 두리안, 망고스틴, 리치 등 농작물 생산량 감소를 초래했다.[33]

2023년 4월 5일, 자원환경부 조사팀은 공항 건설 과정에서 발생한 붉은 먼지가 동나이 성 롱탄 현의 여러 지역에 영향을 미치고 있다고 발표했다. 조사팀은 시공사인 베트남 공항 공사(ACV)가 환경 영향 평가 보고서에 명시된 대로 적절하게 급수하지 않아 먼지가 발생했다고 밝혔다. 조사팀은 ACV에 운송 경로에 더 자주 물을 뿌리고, 속도 제한 표지판을 설치하며, 덮개 없는 토사 운반 차량 사용을 통제할 것을 요청했다. 또한, 채워진 지역과 잉여 굴착 매립지를 단단히 포장하여 바람으로 인한 붉은 먼지를 줄여야 한다고 지적했다.[33]

이후 ACV는 먼지를 줄이기 위해 전체 현장에 물을 뿌리는 시스템을 시행했지만, 건설 현장에서 발생하는 오염을 완전히 통제하기 위한 해결책은 아직 찾지 못했다.[33][34][35][36]

8. 2. 베트남 정부의 대응

2023년 4월 5일, 자원환경부 조사팀은 공항 건설 과정에서 ACV의 환경 보호법 준수 여부에 대한 조사 결과를 발표했다. 조사 결과, 공항 건설 과정에서 붉은 먼지가 광범위하게 확산되어 롱탄 현 및 동나이 성의 많은 읍과 마을에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이 먼지는 승인된 환경 영향 평가 보고서에 명시된 특정 지역에 대한 ACV의 적절한 급수 실패로 인해 발생했다.[33][34][35][36]

조사팀은 ACV에 운송 경로, 특히 건설 차량이 사용하는 경로에 더 자주 물을 뿌리고, 속도 제한 표지판을 설치하고, 덮개가 없는 토사 운반 차량의 사용을 엄격하게 통제할 것을 요청했다. 또한 채워진 지역과 잉여 굴착 매립지를 단단히 포장하여 바람으로 인한 붉은 먼지를 줄여야 한다. 그 이후, ACV는 먼지를 줄이기 위해 전체 현장에 물을 뿌리는 시스템을 시행했지만, 건설 부대에서 발생하는 오염을 완전히 통제하기 위한 해결책은 아직 찾지 못했다.[33][34][35][36]

8. 3. ACV의 노력

ACV는 건설 과정에서 훼손된 녹지를 보상하기 위해 공항 부지에 충분한 녹지를 확보할 것을 약속했다.[32]

ACV는 공항이 위치한 동나이 성 롱탄 현에 거주하는 농민과 주민들로부터 환경 보호 조치 미흡과 오염으로 인한 농업 및 정착지에 대한 영향에 대해 비판을 받았다. 건설 현장에서는 녹병으로 인해 밀, 보리, 람부탄, 두리안, 망고스틴, 리치 등과 같은 나무 종을 포함한 곡물 작물에 심각한 질병을 유발하는 붉은 먼지가 발생했다. 이는 특히 밀을 포함한 많은 작물과 생산물의 생산량 급감을 초래하여 농민과 농업인들의 반발을 불러일으켰다. 2023년 4월 5일, 자원환경부 조사팀은 공항 건설 과정에서 ACV의 환경 보호법 준수 여부에 대한 조사 결과를 발표했다. 조사 결과, 공항 건설 과정에서 붉은 먼지가 광범위하게 확산되어 롱탄 현 및 동나이 성의 많은 읍과 마을에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이 먼지는 승인된 환경 영향 평가 보고서에 명시된 특정 지역에 대한 ACV의 적절한 급수 실패로 인해 발생했다. 조사팀은 ACV에 운송 경로, 특히 건설 차량이 사용하는 경로에 더 자주 물을 뿌리고, 속도 제한 표지판을 설치하고, 덮개가 없는 토사 운반 차량의 사용을 엄격하게 통제할 것을 요청했다. 또한 채워진 지역과 잉여 굴착 매립지를 단단히 포장하여 바람으로 인한 붉은 먼지를 줄여야 한다. 그 이후, ACV는 먼지 발생을 줄이기 위해 전체 현장에 물을 뿌리는 시스템을 도입했지만, 건설 부대에서 발생하는 오염을 완전히 통제하기 위한 해결책을 아직 찾지 못했다.[33][34][35][36]

참조

[1] 뉴스 PM demands Long Thanh airport open in first half of 2026 https://e.vnexpress.[...] VnExpress International 2024-03-01
[2] 뉴스 Long Thanh International Airport https://www.airport-[...] Airport Technology 2014-11-20
[3] 웹사이트 Vietnam Airlines là hãng hàng không nội duy nhất khai thác sân bay Long Thành? https://nld.com.vn/n[...] Người lao động 2018-10-23
[4] 웹사이트 New airport in Dong Nai expected to open by 2020 http://vietnamnews.v[...] 2011-03-10
[5] 웹사이트 Work on Long Thanh Airport can begin in May 2021: ACV - VnExpress International https://e.vnexpress.[...]
[6] 뉴스 Long Thanh airport set to serve first flight in September 2025 https://e.vnexpress.[...] VnExpress International 2022-09-12
[7] 웹사이트 Dong Nai intensifies site clearance for Long Thanh Int'l Airport {{!}} Videos {{!}} Vietnam+ (VietnamPlus) https://en.vietnampl[...] VietnamPlus 2020-07-28
[8] 웹사이트 Thủ tướng phê duyệt Dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 trị giá 4,664 tỷ USD (PM approved the project first phase costed US $4.664 billion) https://baodautu.vn/[...] Vietnam Investment Review 2020-11-12
[9] 뉴스 Construction work begins at Vietnam’s Long Thành International Airport https://www.airport-[...] Airport Technology 2021-01-05
[10] 웹사이트 Planning for Saigon Metropolitan Area http://thegioicanho.[...] 2011-08-15
[11] 웹사이트 Overcapacity And The Investment Capital Headache http://english.thesa[...] 2011-08-15
[12] 웹사이트 Long Thanh Airport on Dong Nai government official website http://www.baodongna[...]
[13] 웹사이트 Long Thanh airport will operate by 2025: transport minister https://en.vietnampl[...] Vietnam News Agency (VNA) 2019-10-25
[14] 웹사이트 Clearing bombs and mines, starting the project of Long Thanh airport in December - https://goersh.com/c[...] 2020-12-07
[15] 웹사이트 Phát hiện nhiều bom mìn tại mặt bằng sân bay Long Thành https://zingnews.vn/[...] 2021-01-09
[16] 웹사이트 Work begins on passenger terminal of Long Thanh airport project https://english.thes[...] 2022-03-30
[17] 웹사이트 Ý kiến trái chiều trong việc xây sân bay Long Thành http://kinhdoanh.vne[...] VNExpress 2014-09-19
[18] 웹사이트 Gánh nặng 8 tỷ USD với dự án sân bay Long Thành http://kinhdoanh.vne[...] VNExpress 2014-09-19
[19] 웹사이트 Thu hẹp Sân bay Long Thành giai đoạn 1 http://vnexpress.net[...] VNExpress 2014-09-19
[20] 웹사이트 Sân bay Long Thành trông đợi vào ngân sách nhà nước http://kinhdoanh.vne[...] VNExpress 2014-09-19
[21] 웹사이트 Heerim Architects & Planners creates design solutions for future https://www.scmp.com[...] 2020-04-19
[22] 웹사이트 Long Thanh Airport lotus design criticised for high cost - News VietNamNet http://english.vietn[...] 2020-12-08
[23] 웹사이트 Vietnamese spirit in Long Thanh airport designs - Culture - Sport - Dong Nai Newspaper http://baodongnai.co[...] 2020-12-08
[24] 웹사이트 Heerim Architects & Planners http://www.heerim.co[...] 2020-12-08
[25] 웹사이트 Heerim Architects & Planners http://www.heerim.co[...] 2020-12-08
[26] 웹사이트 ACV proposes two road projects for Long Thanh airport https://english.thes[...] 2019-10-09
[27] 뉴스 Completed handover of Bien Hoa - Vung Tau expressway this year https://www.vietnam.[...] Vietnam.VN 2023-10-26
[28] 웹사이트 Light rail transit to link HCMC urban area with new airport https://e.vnexpress.[...] 2022-03-30
[29] 뉴스 Thu Thiem – Long Thanh Light Rail https://futuresouthe[...] 2023-07-10
[30] 뉴스 Thu Thiem – Long Thanh Light Rail to finish in 2030 https://en.sggp.org.[...] SGGP 2023-07-26
[31] 뉴스 ACV responds to concerns about Long Thành Airport project underground station https://vietnamnews.[...] 2024-03-01
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