리쿠추야기역
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1. 개요
리쿠추야기역은 1925년에 개업한 일본 철도성 소속 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치노헤선의 역이다. 1970년대에 급행 열차가 운행되었으나, 화물 취급 중단 및 열차 운행 폐지 등의 변화를 겪었다. 2005년 무인화되었고, 2008년 새로운 역사가 완공되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 노선 운행이 중단되었다가 2012년에 재개되었으며, 2024년 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 하치노헤역에서 관리하며, 국도 제45호선 등이 역 주변에 위치한다.
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리쿠추야기역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 리쿠추야기 역 |
원어 역 이름 | 陸中八木駅 |
로마자 역 이름 | Rikuchū-Yagi-eki |
위치 | 일본 이와테현 구노헤군 히로노정 다네이치 1지할 114 |
노선 | 하치노헤 선 |
영업 거리 | 하치노헤 기점 43.1km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1925년 11월 1일 |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
역 번호 | (없음) |
전보 약호 | 야키 |
비고 | 무인역 |
연혁 | |
개업 | 1925년 11월 1일 |
리모델링 | 2088년 |
인접 역 | |
이전 역 | 슈쿠노헤 |
다음 역 | 우게 |
통계 | |
2004년 승차 인원 | 120명 |
웹사이트 | |
공식 웹사이트 | JR 동일본 리쿠추야기 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
1925년 11월 1일 철도성의 역으로 개업했다.[3] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.[3] 2008년 3월에 새로운 역 건물과 대합실이 완공되었다.
2. 1. 개요
하치노헤선에 위치하며, 노선의 종착역인 하치노헤역에서 43.1km 떨어져 있다.[2]2. 2. 연혁
- 1925년(다이쇼 14년) 11월 1일: 철도성의 역으로 개업.[4]
- 1972년 (쇼와 47년) 3월 15일: 급행 "후카우라"가 당역까지 연장.[4]
- 1976년 (쇼와 51년) 8월 1일: 화물 취급 폐지.[5]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: "후카우라" 폐지. 그 흔적으로 하치노헤 - 리쿠추야기 간 보통 열차가 설정됨.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[4]
- 2000년 (헤이세이 12년) 12월 2일: 당역 시발/종착의 보통 열차가 폐지됨.
- 2005년 (헤이세이 17년)
- * 6월 28일: 이날 오전 0시경, 전날 밤부터 계속되던 완목식 신호기 철거 작업이 종료. 이로써 JR의 모든 역에서 완목식 신호기는 사라지게 됨.[4] 참고로, 철거된 완목식 신호기는 히로노정을 통해 슈쿠도 초등학교에 설치됨.[6]
- * 12월 10일: 하치노헤선 CTC화에 따른 운전 취급 업무 폐지로 인해 무인화.[4] 리쿠추야기 역장이 폐지되고, 구지역장 관리 하에 들어감. 그 후, 개업 이래의 목조 역사가 철거됨.[4]
- 2008년 (헤이세이 20년) 3월: 신 역사 (대합실) 완성.[4]
- 2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 및 이로 인해 발생한 대규모 쓰나미로 인해 전 노선이 불통됨.
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일: 운전 재개.
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 구지역장 폐지에 따라 하치노헤역장 관리 하에 들어감.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 시작.[7][8]

3. 역 구조
리쿠추야기역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 이전에는 바다 쪽에 1선이 더 있어 2면 3선이었으나, 현재는 사용하지 않는다. 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
3. 1. 개요
리쿠추야기역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있으며, 하치노헤역에서 관리하는 무인역이다.[3] 이전에는 바다 쪽에 1선이 더 있어 2면 3선이었으며, 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다.[3]2022년 4월 1일까지는 쿠지역에서 관리했으며, 2005년 12월 10일 시간표 개정까지는 직영역(역장 배치)이었으나, 하치노헤선의 CTC화로 인해 무인역이 되었다.[3] JR에서는 마지막까지 암기식 신호기가 남아 있었지만, 2005년 6월 28일에 철거되었다.[3]
3. 2. 승강장
리쿠추야기역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 원래는 바다 쪽에 선로 하나가 더 있어서 2면 3선 구조였으나, 현재는 2면 2선만 사용된다. 각 승강장은 구내 건널목으로 연결된다. 하치노헤역이 관리하는 무인역으로, 2022년 4월 1일까지는 구지역에서 관리했다. 2005년 12월 10일 시간표 개정 전까지는 역장이 배치된 직영역이었으나, 하치노헤선의 CTC화로 인해 무인역이 되었다. JR에서는 마지막까지 통표 방식의 암기식 신호기가 남아 있었지만, 2005년 6월 28일에 철거되었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[10][11][12][13][14]
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2000년(헤이세이 12년) | 197명 |
2001년(헤이세이 13년) | 180명 |
2002년(헤이세이 14년) | 152명 |
2003년(헤이세이 15년) | 139명 |
2004년(헤이세이 16년) | 120명 |
5. 역 주변
- 국도 제45호선
- 야기 항
- 야기 우체국
- 이와테현도 164호 아케토야기선
- 이와테현도 216호 야기항선
- 코시나이 어항
6. 인접 역
JR 동일본 하치노헤선[2]
야도역 - '''리쿠추야기역''' - 아리에역[2]
참조
[1]
웹사이트
陸中八木駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-31
[2]
서적
Kodansha
[3]
서적
JTB
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-06
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[6]
웹사이트
宿戸小学校沿革
https://syukunohesho[...]
[7]
웹사이트
駅の情報(陸中八木駅):JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-09-04
[8]
간행물
Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-11
[9]
웹사이트
JR東日本:駅構内図・バリアフリー情報(陸中八木駅)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-08-21
[10]
웹사이트
各駅の乗車人員(2000年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-06
[11]
웹사이트
各駅の乗車人員(2001年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-06
[12]
웹사이트
各駅の乗車人員(2002年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-06
[13]
웹사이트
各駅の乗車人員(2003年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-06
[14]
웹사이트
各駅の乗車人員(2004年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-06
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