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역장

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목차

1. 개요

역장은 철도역의 운영과 직원을 관리하는 직책이다. 주요 업무는 개찰, 운전 취급, 역사 청소 등이며, 지역 회의 참석도 포함된다. 역의 규모에 따라 업무의 범위가 다르며, 대규모 역에서는 인력 관리와 대외 관계에 집중하고, 소규모 역에서는 승객과의 상호 작용 및 다른 직원의 역할 대행을 수행한다. 한국에서는 국토교통부 령에 따라 역무를 총괄하고 직원을 감독하며, 과거에는 사회적 지위가 높았다. 도시철도나 민간 철도에서는 주요 역에만 배치되며, 여러 역을 한 명의 역장이 관리하기도 한다. 드물게 동물 역장이 임명되는 경우도 있다.

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역장

2. 업무

역장은 역의 운영과 안전을 책임지는 중요한 직책이다. 주요 업무는 역장실에서 이루어지며, 개찰, 운전 취급, 역사 청소 등을 포함한다. 또한 지역 회의에 참석하여 지역 사회와의 소통을 담당하기도 한다.

역장은 다른 역 직원들을 관리하고, 역의 효율적인 운영을 책임진다. 대규모 도시 터미널에서는 수백 명의 직원을 관리하며 인력 관리와 대외 관계에 집중한다. 반면, 소규모 도시나 시골 역에서는 승객과의 상호 작용이 더 많으며, 다른 직원이 없을 때 그 역할을 대신 수행하기도 한다.

로컬선의 역에서 업무를 외부에 위탁하는 경우, 역장에 해당하는 사람을 '역무장' 또는 '소장'이라고 부르기도 한다. 최근 CTC 보급으로 무인역이 증가하면서, 여러 역을 하나의 관구로 묶어 한 명의 '관리역장'을 배치하는 경우도 있다.

도쿄역과 같이 여러 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우에는 각 회사마다 역장이 있다. 사철(민철)의 경우에도 주요 역에만 역장이 배치되며, 한 명의 역장이 여러 역을 관리하는 경우가 많다. 대형 철도 사업체에서는 '관구장'이나 '총괄역장'이라는 직함을 사용하기도 한다.

와카야마 전철 키시가와 선 키시역의 고양이 역장 '타마'처럼 동물이 역장으로 임명되는 특별한 경우도 있다.[10]

2. 1. 기본 업무

역장은 역무를 총괄하고, 구내 질서를 유지하며, 소속 직원을 감독하는 업무를 수행한다.[10] 역장은 역장실에서 근무하며, 개찰, 운전 취급, 역사 청소 등의 업무를 수행할 수 있다. 또한 지역 회의에 참석하기도 한다.[11]

역장은 다른 역 직원의 관리를 담당하며, 안전 및 역의 효율적인 운영에 대한 책임을 진다. 대규모 도시 터미널에서는 역장이 인력 관리 및 대외 관계에 집중하고, 소규모 도시 및 시골 역에서는 역장이 승객과의 상호 작용을 포함한 다양한 업무를 수행한다.

국토교통성 령인 철도 직원에 관한 직제에 따르면 "역장은 운수장의 명령을 받아 역무를 총괄하고, 구내의 질서를 유지하며, 소속 직원을 감독한다"라고 규정되어 있다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽에서 플랫폼(소위 홈)을 1번선으로 명명했다. 또한 역 구내에서의 운전 취급 업무(분기기의 전환이나 장내 신호기·출발 신호기의 신호 현시 등)도 원래는 역장이 수행하지만, 대규모 역에서는 역장 1명으로 조작하는 것은 불가능하므로, 이 업무를 수행하도록 명받은 역원도 역장이라고 불린다(이 경우의 역장은 직책명을 가리키는 것이 아니며, 사내에서는 '''당무역장'''이라고 불린다).

2. 2. 규모에 따른 업무 차이

역장은 역의 규모와 특성에 따라 다양한 업무를 수행한다. 대규모 도시 터미널에서는 수백 명의 직원을 관리하고 대외 관계에 집중하는 반면, 소규모 역에서는 승객과의 상호 작용이 더 많고 다른 직원의 역할을 대신 수행하기도 한다.

현대 영국 철도 네트워크에서 주요 역의 역장은 인력 관리 및 대외 관계와 같은 의무를 수행한다. 소규모 시골 역에서는 그룹 역 관리자가 두 개 이상의 역에 대한 책임을 진다. 매우 외딴 지역에서는 역 관리자가 많은 수의 역 또는 지역 지선의 모든 역을 담당할 수 있다.

국철(현 JR)에서는 역장을 비롯한 철도원은 공무원이었다. 주요 역의 역장은 고등관으로서 관료 대우를 받았으며, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역 명사로 취급되기도 했다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽 플랫폼을 1번선으로 명명했다. 대규모 역에서는 역장 혼자서 분기기 전환이나 장내 신호기·출발 신호기 신호 현시 등의 운전 취급 업무를 수행하기 어려워, 이를 대신하는 역원을 '당무역장'이라고 불렀다. 업무를 외부에 위탁하는 로컬선 역에서는 역장에 해당하는 사람을 '역무장' 혹은 '소장'이라고 부르기도 한다. CTC 보급으로 무인역이 증가하면서, 복수의 역을 하나의 관구로 묶어 한 명의 '관리역장'을 배치하기도 한다.

도쿄역처럼 여러 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우에는 각 역장이 있다. JR 동일본에서는 2022년 3월 12일부터 복수의 역을 일괄 관리하는 '영업 총괄 센터' 및 복수의 역과 승무원 구소를 관리하는 '총괄 센터'를 설치하여, 하나의 센터 내에 복수의 역장이 존재하게 되었다.

사철(민철)의 경우에도 주요 역에만 역장이 배치되며, 한 명의 역장이 여러 역을 관리하는 경우가 많다. 대형 철도 사업체는 '관구장'이나 '총괄역장' 등의 직함을 사용하기도 한다.

드물게 동물이 역장으로 임명되는 경우도 있는데, 와카야마 전철 키시가와 선 키시역의 고양이 역장 '타마'가 유명하다.[10][11]

2. 3. 현대의 변화

현대 영국 철도 네트워크에서 주요 역의 역장은 과거에 언급된 업무와 매우 유사한 의무를 수행한다. 소규모 시골 역에서 역장의 지역적인 역할은 더 이상 존재하지 않으며, 그룹 역 관리자가 두 개 이상의 역에 대한 책임을 진다. 매우 외딴 지역에서는 역 관리자가 많은 수의 역 또는 지역 지선의 모든 역을 담당할 수 있다.[10]

JR(여객 철도 회사 · 구 국철)은 원래 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 비롯한 철도원은 공무원이었다. 대다수의 현업 직원은 리원이었으며, 주요 역의 역장은 고등관이었고, 관료의 대우를 받았다. 전전의 역장의 사회적 지위는 높았고, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역의 명사로 취급된 예도 드물지 않다.[10]

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽에서 플랫폼(소위 홈)을 1번선으로 명명했다. 또한 역 구내에서의 운전 취급 업무(분기기의 전환이나 장내 신호기·출발 신호기의 신호 현시 등)도 원래는 역장이 수행하지만, 대규모 역에서는 역장 1명으로 조작하는 것은 불가능하므로, 역장을 대신하여 이 업무를 수행하도록 명받은 역원도 역장이라고 불린다(이 경우의 역장은 직책명을 가리키는 것이 아니다. 사내에서는 '''당무역장'''이라고 불린다). 또한 로컬선의 역에서 업무를 외부에 위탁하고 있는 역에서는 역장에 해당하는 사람을 '''역무장''' 혹은 '''소장'''이라고 부르는 경우도 있다. 이러한 로컬선에서는 최근의 CTC의 보급으로 전국적으로 무인역이 증가하고 있기 때문에, 복수의 역을 하나의 관구로 하여 한 관구에 한 명의 역장이 배치된다. 이 경우의 직명은 '''관리역장'''이라고 칭한다.[10]

도쿄역(재래선 및 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센은 동일본 여객철도, 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도)처럼 복수의 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우는 각 역장이 있다. 과거 JR 홋카이도의 삿포로역의 역장과 JR 동일본의 도쿄역의 역장은 현장 직에서는 이사였지만, 현재는 JR 홋카이도의 삿포로역장은 비임원[10], JR 동일본의 도쿄역장은 상무집행임원[11]이 되었다.

JR 동일본에서는 2022년 3월 12일의 다이어 개정부터, 복수의 역을 일괄 관리하는 「영업 총괄 센터」 및 복수의 역과 승무원 구소를 관리하는 「총괄 센터」를 일부 지사에서 설치하였다. 이로 인해, 하나의 영업 총괄 센터(총괄 센터) 내에 복수의 역장이 존재하게 되었다. 기간역의 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 소장(○○ 역장)」이 되고, 관내의 다른 역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 부소장(△△ 역장)」이 된다. 예를 들어, 미타카 영업 총괄 센터라면, 미타카 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 소장(미타카 역장)」이며, 무사시코가네이 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 부소장(무사시코가네이 역장)」이 된다. 「쇼난·사가미 총괄 센터」처럼 반드시 기간역의 역명을 관하고 있는 것은 아니다. 쇼난·사가미 총괄 센터 소장은 지가사키 역장이다. 부소장의 역장이라 하더라도, 종래대로 「역장」용 제복·제모를 착용한다.[10]

사철(민철)의 경우에도 마찬가지로, 보통 모든 역에 역장이 있는 것이 아니라 주요 역에만 배치되는 경우가 많다. 이 경우, 여러 역을 한 명의 역장이 관리한다. 대형 철도 사업체 등은 더 세분화하여 "○○ 관구 ○○ 관내"라고 칭하며, 그 관구 내의 각 역의 관리역이 정해져 있는 경우도 있다. 이 경우의 직함은 철도 사업자에 따라 다르지만, '''관구장'''이나 '''총괄역장'''이라고 칭하는 회사도 있다.[10]

드물게 동물이 역장으로 임명되는 경우도 있으며, 유명한 예로 와카야마 전철 키시가와 선의 키시역 역장은 고양이 타마(2015년 사망, 현재는 "니타마(타마 2세 역장)")가 있다.[10]

3. 부역장 및 직원

국철는 원래 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 비롯한 철도원은 공무원이었다. 주요 역의 역장은 고등관으로, 관료 대우를 받았다. 전전에는 역장의 사회적 지위가 높아 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역 명사로 취급되기도 했다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽 플랫폼을 1번선으로 명명했다. 역 구내 운전 취급 업무(분기기 전환, 장내 신호기·출발 신호기 신호 현시 등)는 원래 역장이 수행했지만, 대규모 역에서는 역장 혼자 조작이 불가능하여 이 업무를 맡은 역원도 역장(사내에서는 '''당무역장''')이라고 불렀다. 로컬선 역에서 업무를 외부에 위탁하는 경우 역장에 해당하는 사람을 '''역무장''' 혹은 '''소장'''이라고 부르기도 한다. CTC 보급으로 무인역이 늘면서, 여러 역을 묶어 한 명의 '''관리역장'''을 배치하기도 한다.

도쿄역(재래선, 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센은 동일본 여객철도, 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도)처럼 여러 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우는 각 역장이 있다. 과거 JR 홋카이도 삿포로역 역장과 JR 동일본 도쿄역 역장은 현장직 이사였지만, 현재 JR 홋카이도 삿포로역장은 비임원[10], JR 동일본 도쿄역장은 상무집행임원[11]이다.

JR 동일본에서는 2022년 3월 12일 다이어 개정부터 일부 지사에 여러 역을 일괄 관리하는 「영업 총괄 센터」 및 역과 승무원 구소를 관리하는 「총괄 센터」를 설치했다. 이로 인해 하나의 센터 내에 여러 역장이 존재하게 되었다. 기간역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 소장(○○ 역장)」, 관내 다른 역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 부소장(△△ 역장)」이 된다. (예: 미타카 영업 총괄 센터에서 미타카 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 소장(미타카 역장)」, 무사시코가네이 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 부소장(무사시코가네이 역장)」). 「쇼난·사가미 총괄 센터」처럼 기간역 역명을 따르지 않는 경우도 있으며, 쇼난·사가미 총괄 센터 소장은 지가사키 역장이다. 부소장 역장도 종래 「역장」용 제복·제모를 착용한다.

사철(민철)의 경우에도 보통 모든 역에 역장이 있는 것이 아니라 주요 역에만 배치되며, 여러 역을 한 명의 역장이 관리한다. 대형 철도 사업체는 더 세분화하여 "○○ 관구 ○○ 관내"라고 칭하며, 관구 내 각 역의 관리역이 정해져 있기도 하다. 이 경우 직함은 철도 사업자에 따라 다르지만, '''관구장'''이나 '''총괄역장'''이라고 칭하는 회사도 있다.

드물게 동물이 역장으로 임명되기도 하는데, 와카야마 전철 키시가와 선 키시역의 고양이 역장 "타마"(2015년 사망, 현재는 "니타마(타마 2세 역장)")가 유명하다.

3. 1. 부역장 (ASM)

역사적으로 역장은 부역장(Assistant Station Master, ASM)을 임명했다. 대형 역에서는 이 자리가 정규직이었을 수 있다. 소규모 지역 역에서는 ASM 직함이 선임 발권 사무원이나 심지어 수석 짐꾼과 같은 다른 직책에 함께 부여되는 경우가 많았다.[3] ASM 직책은 많은 영연방 국가와 영국 영향을 받은 다른 국가에서도 계속 유지되고 있다.[3] 현대 영국 철도 운영에서 역장은 한 명 이상의 교대 근무 역장을 임명했다.[4]

3. 2. 일반 직원

노차드 철도역의 역장 사무실


역의 규모에 따라 직원의 수는 다양하다. 역사적으로 역장은 발권 사무원(표 판매 및 재무 감사 담당), 짐꾼(플랫폼 안전, 수하물 운송 및 청소 담당), 급식, 수하물 보관, 유지 보수 등을 담당하는 부속 직원을 관리했다. 역장은 역의 신호소에서 신호수의 일상적인 관리도 담당했을 수 있다.[3] 현대 영국 철도 운영에서 역장은 한 명 이상의 교대 근무 역장을 임명했다.[4]

JR(여객 철도 회사 · 구 국철)은 원래 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 비롯한 철도원은 공무원이었다. 주요 역의 역장은 고등관이었고, 관료의 대우를 받았다. 과거에는 역장의 사회적 지위가 높았고, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역의 명사로 취급된 예도 드물지 않다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽에서 플랫폼을 1번선으로 명명했다. 역 구내에서의 운전 취급 업무(분기기 전환, 장내 신호기·출발 신호기의 신호 현시 등)는 원래 역장이 수행하지만, 대규모 역에서는 역장 1명으로 조작하는 것은 불가능하므로, 이 업무를 수행하도록 명받은 역원도 역장이라고 불린다(사내에서는 '''당무역장'''이라고 불린다). 로컬선의 역에서 업무를 외부에 위탁하고 있는 역에서는 역장에 해당하는 사람을 '''역무장''' 혹은 '''소장'''이라고 부르는 경우도 있다. CTC 보급으로 전국적으로 무인역이 증가하면서, 복수의 역을 하나의 관구로 하여 한 명의 역장('''관리역장''')이 배치된다.

도쿄역(재래선 및 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센은 동일본 여객철도, 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도)처럼 복수의 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우는 각 역장이 있다. 과거 JR 홋카이도의 삿포로역 역장과 JR 동일본 도쿄역 역장은 현장직 이사였지만, 현재 JR 홋카이도 삿포로역장은 비임원[10], JR 동일본 도쿄역장은 상무집행임원[11]이다.

JR 동일본에서는 2022년 3월 12일 다이어 개정부터 복수의 역을 일괄 관리하는 「영업 총괄 센터」 및 복수의 역과 승무원 구소를 관리하는 「총괄 센터」를 일부 지사에서 설치했다. 이로 인해 하나의 영업 총괄 센터(총괄 센터) 내에 복수의 역장이 존재하게 되었다. 기간역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 소장(○○ 역장)」, 관내 다른 역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 부소장(△△ 역장)」이 된다. 예를 들어 미타카 영업 총괄 센터라면 미타카 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 소장(미타카 역장)」, 무사시코가네이 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 부소장(무사시코가네이 역장)」이 된다. 「쇼난·사가미 총괄 센터」처럼 반드시 기간역 역명을 관하고 있는 것은 아니다. 쇼난·사가미 총괄 센터 소장은 지가사키 역장이다. 부소장 역장이라 하더라도 종래대로 「역장」용 제복·제모를 착용한다.

4. 사회적 지위

역장은 사회적으로 중요한 위치를 차지했다. 특히 일본의 경우, 구 국철(현 JR)은 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 포함한 철도원은 공무원 신분이었다. 주요 역의 역장은 고등관으로 관료 대우를 받았으며, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역 명사로 여겨지기도 했다.[7]

사철(민철)에서도 주요 역에만 역장을 배치하고 한 명의 역장이 여러 역을 관리하는 경우가 많다. 대형 철도 사업체의 경우 관구제를 운영하여 관구 내 각 역의 관리역을 두기도 하며, 이들의 직함은 '''관구장'''이나 '''총괄역장''' 등으로 불린다.

와카야마 전철 키시가와 선 키시역의 고양이 역장 "타마"(현재는 "니타마")처럼 동물이 역장으로 임명되는 특별한 경우도 있다.

4. 1. 역사적 지위

빅토리아 시대 말부터 역장은 지역 사회에서 중요한 인물이 되었다. 역장은 상당한 규모의 주택을 제공받았으며,[5] 특히 농촌 지역 사회에서 높은 사회 계층을 가졌다.[6] 역장이 착용한 제복은 철도 회사에 따라 달랐지만, 종종 금색 자수와 금색 띠가 있는 챙 모자를 포함하여 지역 사회에서 높은 지위를 나타냈다. 제복, 관사, 공적인 지위와 함께 역장은 존경받는 인물이었고 지역 사회의 연장자로 널리 인정받았다.[7]

일부 역장은 지역 사회에서 전설적인 명성을 얻기도 했다. 오랫동안 옥스퍼드 기차역의 역장을 지낸 제임스 밀러는 헌신적인 근무로 시민 훈장, 대중 기부 퇴직 선물, 대영 제국 훈장 수여, 그를 기리는 객차 측선 명명 등 광범위한 인정을 받았다.[8]

1960년대 비칭 삭감으로 많은 소규모 역이 폐쇄되면서 역장 관사는 다른 철도 자산과 함께 매각되었다. 이러한 건물들은 일반적으로 원래 이름을 유지했으며, 많은 지역 사회에서 "역장 저택"은 여전히 개인 주택[6] 또는 레스토랑으로 개조되어 찾아볼 수 있다.[9]

오늘날 인도 사회에서 역장은 높은 사회적 지위를 누리고 있으며, 역장 공석에 대한 경쟁이 치열하다. 조수 역장(ASM) 또는 역장(지역 역 관리자 포함) 직급을 얻은 인도 철도 직원은 전인도 역장 협회라는 자체 전문 단체 또는 노동 조합을 가지고 있다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽에서 플랫폼(홈)을 1번선으로 명명했다. 역 구내에서의 운전 취급 업무(분기기 전환, 장내 신호기·출발 신호기 신호 현시 등)는 원래 역장이 수행했지만, 대규모 역에서는 역장 혼자서 조작하는 것이 불가능하므로, 역장을 대신하여 이 업무를 수행하도록 명받은 역원도 역장이라고 불렀다(이 경우 역장은 직책명을 가리키는 것이 아니다. 사내에서는 '''당무역장'''이라고 불렀다). 로컬선의 역에서 업무를 외부에 위탁하고 있는 역에서는 역장에 해당하는 사람을 '''역무장''' 혹은 '''소장'''이라고 부르는 경우도 있다. 이러한 로컬선에서는 최근 CTC 보급으로 전국적으로 무인역이 증가하고 있기 때문에, 복수의 역을 하나의 관구로 하여 한 관구에 한 명의 역장을 배치한다. 이 경우 직명은 '''관리역장'''이라고 칭한다.

JR(여객 철도 회사 · 구 국철)은 원래 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 비롯한 철도원은 지금으로 말하면 공무원이었다. 대다수 현업 직원은 리원이었으며, 주요 역의 역장은 고등관이었고, 관료 대우를 받았다. 전전의 역장 사회적 지위는 높았고, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역의 명사로 취급된 예도 드물지 않다.

도쿄역(재래선 및 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센은 동일본 여객철도, 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도)처럼 복수의 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우는 각 역장이 있다. 과거 JR 홋카이도의 삿포로역 역장과 JR 동일본 도쿄역 역장은 현장 직에서는 이사였지만, 현재 JR 홋카이도 삿포로역 역장은 비임원[10], JR 동일본 도쿄역 역장은 상무집행임원[11]이 되었다.

JR 동일본에서는 2022년 3월 12일 다이어 개정부터 복수 역을 일괄 관리하는 「영업 총괄 센터」 및 복수 역과 승무원 구소를 관리하는 「총괄 센터」를 일부 지사에서 설치했다. 이로 인해 하나의 영업 총괄 센터(총괄 센터) 내에 복수 역장이 존재하게 되었다. 기간역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 소장(○○ 역장)」이 되고, 관내 다른 역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 부소장(△△ 역장)」이 된다. 예를 들어 미타카 영업 총괄 센터라면 미타카 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 소장(미타카 역장)」이며, 무사시코가네이 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 부소장(무사시코가네이 역장)」이 된다. 「쇼난·사가미 총괄 센터」처럼 반드시 기간역 역명을 관하고 있는 것은 아니다. 쇼난·사가미 총괄 센터 소장은 지가사키 역장이다. 부소장 역장이라 하더라도 종래대로 「역장」용 제복·제모를 착용한다.

4. 2. 현대적 지위

빅토리아 시대 말부터 역장은 지역 사회에서 중요한 인물이 되었다. 역장은 상당한 규모의 주택[5]을 제공받았으며, 특히 농촌 지역 사회에서 상당한 사회 계층을 가졌다.[6] 역장이 착용한 제복은 철도 회사에 따라 크게 달랐지만, 종종 금색 자수와 금색 띠가 있는 챙 모자를 포함하여 지역 사회에서 높은 지위를 부여했다. 제복, 관사, 공적인 지위와 함께, 역장은 존경받았고 지역 사회에서 연장자로 널리 인정받았다.[7]

1960년대의 비칭 삭감으로 많은 소규모 역이 폐쇄되었고, 역장 관사는 다른 철도 자산과 함께 매각되었다. 일반적으로 이러한 건물들은 원래 이름을 유지했으며, 많은 지역 사회에서 "역장 저택"은 여전히 개인 주택[6] 또는 레스토랑으로 개조되어 찾아볼 수 있다.[9]

현재 인도 사회에서 역장들은 높은 사회적 지위를 누리고 있으며, 공석에 대한 경쟁이 치열하다. 조수 역장(ASM) 또는 역장(지역 역 관리자 포함) 직급을 얻은 인도 철도 직원은 전인도 역장 협회라는 자체 전문 단체 또는 노동 조합을 가지고 있다.

JR(여객 철도 회사 · 구 국철)은 원래 철도성이 직접 운영했기 때문에 역장을 비롯한 철도원은 지금으로 말하면 공무원이었다. 대다수의 현업 직원은 리원이었으며, 주요 역의 역장은 고등관이었고, 관료의 대우를 받았다. 전전의 역장의 사회적 지위는 높았고, 지방에서는 경찰서장, 학교장과 함께 지역의 명사로 취급된 예도 드물지 않다.

구 국철(현 JR)에서는 역장실이 있는 쪽에서 플랫폼(소위 홈)을 1번선으로 명명했다. 또한 역 구내에서의 운전 취급 업무(분기기의 전환이나 장내 신호기·출발 신호기의 신호 현시 등)도 원래는 역장이 수행하지만, 대규모 역에서는 역장 1명으로 조작하는 것은 도저히 불가능하므로, 역장을 대신하여 이 업무를 수행하도록 명받은 역원도 역장이라고 불린다(이 경우의 역장은 직책명을 가리키는 것이 아니다. 사내에서는 '''당무역장'''이라고 불린다). 또한 로컬선의 역에서 업무를 외부에 위탁하고 있는 역에서는 역장에 해당하는 사람을 '''역무장''' 혹은 '''소장'''이라고 부르는 경우도 있다. 이러한 로컬선에서는 최근의 CTC의 보급으로 전국적으로 무인역이 증가하고 있기 때문에, 복수의 역을 하나의 관구로 하여 한 관구에 한 명의 역장이 배치된다. 이 경우의 직명은 '''관리역장'''이라고 칭한다.

도쿄역(재래선 및 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센은 동일본 여객철도, 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도)처럼 복수의 JR이나 다른 철도 사업자에 걸쳐 있는 경우는 각 역장이 있다. 과거 JR 홋카이도의 삿포로역의 역장과 JR 동일본의 도쿄역의 역장은 현장 직에서는 이사였지만, 현재는 JR 홋카이도의 삿포로역장은 비임원[10], JR 동일본의 도쿄역장은 상무집행임원[11]이 되었다.

JR 동일본에서는 2022년 3월 12일의 다이어 개정부터, 복수의 역을 일괄 관리하는 「영업 총괄 센터」 및 복수의 역과 승무원 구소를 관리하는 「총괄 센터」를 일부 지사에서 설치하였다. 이로 인해, 하나의 영업 총괄 센터(총괄 센터) 내에 복수의 역장이 존재하게 되었다. 기간역의 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 소장(○○ 역장)」이 되고, 관내의 다른 역 역장은 「○○ 영업 총괄 센터 부소장(△△ 역장)」이 된다. 예를 들어, 미타카 영업 총괄 센터라면, 미타카 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 소장(미타카 역장)」이며, 무사시코가네이 역장은 「미타카 영업 총괄 센터 부소장(무사시코가네이 역장)」이 된다. 「쇼난·사가미 총괄 센터」처럼 반드시 기간역의 역명을 관하고 있는 것은 아니다. 쇼난·사가미 총괄 센터 소장은 지가사키 역장이다. 부소장의 역장이라 하더라도, 종래대로 「역장」용 제복·제모를 착용한다.

사철(민철)의 경우에도 마찬가지로, 보통 모든 역에 역장이 있는 것이 아니라 주요 역에만 배치되는 경우가 많다. 이 경우, 여러 역을 한 명의 역장이 관리한다. 대형 철도 사업체 등은 더 세분화하여 "○○ 관구 ○○ 관내"라고 칭하며, 그 관구 내의 각 역의 관리역이 정해져 있는 경우도 있다. 이 경우의 직함은 철도 사업자에 따라 다르지만, '''관구장'''이나 '''총괄역장'''이라고 칭하는 회사도 있다.

드물게 동물이 역장으로 임명되는 경우도 있으며, 유명한 예로, 와카야마 전철 키시가와 선의 키시역 역장은 고양이인 "타마(2015년 사망, 현재는 "니타마(타마 2세 역장)")가 키시역장을 맡고 있다.

5. 한국의 역장

한국의 경우 역장은 해당 섹션에서 다루고 있지 않으므로, 작성할 내용이 없다.

5. 1. 민간 철도

민간 철도(사철)의 경우에도 보통 모든 역에 역장이 있는 것이 아니라 주요 역에만 배치되는 경우가 많다. 이 경우, 여러 역을 한 명의 역장이 관리한다. 대형 철도 사업체 등은 더 세분화하여 "○○ 관구 ○○ 관내"라고 칭하며, 그 관구 내의 각 역의 관리역이 정해져 있는 경우도 있다. 이 경우의 직함은 철도 사업자에 따라 다르지만, '''관구장'''이나 '''총괄역장'''이라고 칭하는 회사도 있다.[1]

또한, 드물게 동물이 역장으로 임명되는 경우도 있으며, 유명한 예로 와카야마 전철 키시가와 선의 키시역 역장은 고양이인 "타마"(2015년 사망, 현재는 "니타마(타마 2세 역장)")가 있다.[1]

5. 2. 특이 사례

사철(민철)의 경우에도 보통 모든 역에 역장이 있는 것이 아니라 주요 역에만 배치되는 경우가 많다. 이 경우, 여러 역을 한 명의 역장이 관리한다. 대형 철도 사업체 등은 더 세분화하여 "○○ 관구 ○○ 관내"라고 칭하며, 그 관구 내의 각 역의 관리역이 정해져 있는 경우도 있다. 이 경우의 직함은 철도 사업자에 따라 다르지만, '''관구장'''이나 '''총괄역장'''이라고 칭하는 회사도 있다.

드물게 동물이 역장으로 임명되는 경우도 있으며, 유명한 예로 와카야마 전철 키시가와 선의 키시역 역장은 고양이인 타마(2015년 사망, 현재는 "니타마(타마 2세 역장)")가 키시역장을 맡고 있다.

6. 유럽의 역장

프랑스 국철의 경우, 파리 수도권에 있는 역사의 대부분은 19세기 말부터 20세기 말에 건설되었으며, 역사에 역장 숙소가 병설되었다.[12] 역장 숙소의 넓이는 60m2~250m2이며, 건설 당시 역장은 병설된 숙소에 거주하는 관습이 있었다.[12] 역장이 병설된 숙소에 거주하는 관습은 사라졌기 때문에, 프랑스 국철에서는 2012년부터 빈 공간이 된 역장 숙소를 원격 근무 공간으로 재활용하고 있으며, 이 공간을 이용하는 관리직에게는 사고 발생 시 역 업무를 돕는 것이 의무화되어 있다.[12]

6. 1. 프랑스

프랑스 국철의 경우, 파리 수도권에 있는 역사의 대부분은 19세기 말부터 20세기 말에 건설되었으며, 역사에 역장 숙소가 병설되었다.[12] 역장 숙소의 넓이는 60m2~250m2이며, 건설 당시 역장은 병설된 숙소에 거주하는 관습이 있었다.[12] 이러한 관습은 사라졌기 때문에, 프랑스 국철에서는 2012년부터 빈 공간이 된 역장 숙소를 원격 근무 공간으로 재활용하고 있으며, 이 공간을 이용하는 관리직에게는 사고 발생 시 역 업무를 돕는 것이 의무화되어 있다.[12]

참조

[1] 웹사이트 Old Occupations in Scotland http://www.scotroots[...]
[2] 웹사이트 Station Agent, Municipal Railway (#9131) http://www.jobaps.co[...] San Francisco Department of Human Resources 2013-10-14
[3] 웹사이트 Assistant Station Master (ASM) role description http://www.indianrai[...] Indian Railways
[4] 웹사이트 Working in a Major Station https://www.networkr[...] Network Rail
[5] 웹사이트 Woodford Station Master's house http://www.transport[...]
[6] 웹사이트 The history of Scotby Station http://www.scotbysta[...]
[7] 웹사이트 100 years of Station Master memories http://blog.nrm.org.[...]
[8] 뉴스 Popular and efficient stationmaster devoted working life to the railway http://www.oxfordmai[...] Oxford Mail
[9] 웹사이트 Meopham http://www.kentrail.[...]
[10] 웹사이트 組織図・役員（JR北海道） https://www.jrhokkai[...] 2018-07-01
[11] 웹사이트 役員一覧（JR東日本） http://www.jreast.co[...] 2018-07-01
[12] 웹사이트 動き始めたフランスの働き方改革 http://www.works-i.c[...] リクルートワークス研究所 2018-12-26


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