리쿠추야마다역
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1. 개요
리쿠추야마다역은 1935년 11월 17일 개업한 일본 이와테현 시모헤이군 야마다정에 있는 산리쿠 철도 리아스선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2011년 동일본 대지진으로 역 건물과 구내 시설이 소실되었으나 2019년 리아스선으로 전환되어 복구되었다. 2020년 기준 하루 평균 승차 인원은 78명이다.
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리쿠추야마다역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
위치 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 리쿠추야마다 역 |
원어 역 이름 | 陸中山田駅 |
로마자 역 이름 | Rikuchū-Yamada-eki |
소재지 | 이와테현 시모헤이군 야마다정 가와무카이초 8-13 岩手県下閉伊郡山田町川向町8-13 |
노선 | 리아스 선 |
역 번호 | 없음 |
거리 | 사카리 기점 65.5 km, 가마이시 기점 28.9 km |
전보 약호 | 리마 |
역사 | |
개업일 | 1935년 11월 17일 |
폐지일 | 없음 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 산리쿠 철도 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
위탁 형태 | 간이 위탁역 |
이용 현황 | |
2020년 승차 인원 | 78명 |
2012년 일일 평균 승객수 | 162명 |
노선 정보 | |
이전 역 | 오리카사 |
역간 거리 (오리카사역) | 1.2 km |
다음 역 | 도요마네 |
역간 거리 (도요마네역) | 11.1 km |
이미지 | |
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2. 역사
리쿠추야마다역은 일본국유철도 야마다선의 역으로, 1935년 11월 17일에 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 (동일본 대지진) 및 쓰나미로 인한 화재로 역이 파괴되었다가, 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선의 중간역이 되었다.[1]
2. 1. 연표
- 1935년(쇼와 10년) 11월 17일: 철도성 야마다선의 역으로 개업.[3] 당시에는 종착역이었다.[3]
- 1936년(쇼와 11년) 11월 10일: 이와테후나코시역까지 연장.[3] 중간역이 되었다.[3]
- 1947년(쇼와 22년) 8월 8일: 쇼와 천황의 어전 열차가 정차. 천황이 영접자에게 차창에서 인사를 하였다. (쇼와 천황의 전후 순행)[4]
- 1982년(쇼와 57년) 9월 20일: 화물 취급을 폐지.[5]
- 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[3]
- 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진에 의한 쓰나미 및 그 후의 대규모 화재로 역 건물과 구내 모두 소실.[6][7]
- 2019년(헤이세이 31년) 3월 23일: 미야코역 - 가마이시역 구간 복구와 동시에 산리쿠 철도로 전환, 리아스선의 역이 되었다.
3. 역 구조
리쿠추야마다역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 각 승강장에는 역 출입구가 하나씩 있으며(1번선 측: 서쪽 출구, 2번선 측: 동쪽 출구), 두 출입구 모두 경사로가 설치되어 있다. 승강장들은 지하 통로로 연결되어 있었다.
야마다정 관광 협회가 위탁 운영하는 간이 위탁역으로, 동쪽 출구 쪽에 오란다 섬과 풍차를 본뜬 서양식 디자인의 역사가 있다. 이 역사는 야마다정 교류 센터 하피네, 야마다정립 도서관과 연결 통로로 이어져 있다.
동일본 대지진 이전의 역사는 1961년에 개축된 콘크리트 구조로, 미도리의 창구와 자동 발권기가 있었다. 구 역사 상부에 있던 대형 시계는 야하타정 내의 미쿠라야마에 보존·전시되어 있다.[1]
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
야마다정 통계서에 따르면, 2020년도의 리쿠추야마다역의 1일 평균 승차 인원은 78명이다.[26]
2000년도부터 2018년도까지의 통계는 동일본여객철도(JR 동일본) 시대의 것이다. 2011년도 통계는 공개되지 않았다.
4. 1. JR 동일본
승차 인원 추이 | |
---|---|
연도 | 1일 평균 |
2000 | 348 |
2001 | 316 |
2002 | 295 |
2003 | 295 |
2004 | 307 |
2005 | 315 |
2006 | 295 |
2007 | 292 |
2008 | 278 |
2009 | 276 |
2010 | 259 |
2011 | |
2012 | 162 |
2013 | 171 |
2014 | 157 |
2015 | 149 |
리쿠추야마역은 1935년 11월 17일에 개업했다. 이 역은 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본여객철도 네트워크에 흡수되었다.[1]
4. 2. 산리쿠 철도
리아스 선의 역으로, 노선의 종착역인 사카리역에서 65.5km 떨어져 있다. 이전에는 야마다선의 역이었다.[1]1935년 11월 17일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 및 쓰나미 이후 발생한 화재로 파괴되었다. 2018년 기준으로 야마다선의 폐쇄된 구간과 함께 재건되었으며, 2019년 3월 23일 완공과 함께 산리쿠 철도로 이관되었다. 이 구간은 한쪽으로는 기타리아스선과, 다른 한쪽으로는 미나미리아스선과 연결되어 전체 리아스선을 구성한다.[1] 따라서 이 역은 리아스선의 중간역이 되었다.
5. 역 주변
- 국도 제45호선
- 야마다만
- 야마다 정사무소
- 야마다 우체국
- 야마다 항
- 이와테현도 147호 리쿠추야마다 정차장선
- 산리쿠 연안 도로 (야마다 도로)
- 야마다정 중앙공민관
- 이와테 은행 야마다 지점
- 야마다정 어시장
- 미치노에키 야마다 오이스타
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://mainichi.jp/[...]
The Mainichi Newspapers Co., Ltd.
2019-03-23
[2]
웹사이트
鉄道事業の旅客運賃の上限設定認可申請書
https://public-comme[...]
삼륙철도주식회사
2019-02-21
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-06
[4]
서적
昭和天皇実録第十
東京書籍
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[6]
간행물
津波を受けた7線区の点検状況(2011年3月30日現在)
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2011-04-02
[7]
뉴스
陸中山田駅の時計
http://morioka.keiza[...]
盛岡経済新聞
2011-04-13
[8]
웹사이트
各駅の乗車人員(2000年度)
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2018-03-08
[9]
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各駅の乗車人員(2001年度)
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2019-07-20
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山田町統計書 令和2年度版(第12号)
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2023-04-29
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