마드리드 지하철 6호선
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1. 개요
마드리드 지하철 6호선은 마드리드 지하철의 순환선으로, 1981년 파시피코에서 오포르토 구간을 시작으로 여러 차례 연장되어 1995년 시우다드 우니베르시타리아에서 라구나 구간이 개통되면서 완전한 순환선이 되었다. 2007년에는 아르간수엘라-플라네타리오 역이 개통되었다. 6호선은 스크린도어 설치 및 무인 운전 시스템 도입을 위한 현대화 계획이 진행 중이며, 2027년 무인 열차 운행을 목표로 하고 있다. 6호선은 마드리드 지하철 노선 중 가장 붐비는 노선 중 하나로, 일부 역은 혼잡 완화를 위해 스페인식 해법을 채택했다. 6호선은 8400형 6량 열차를 주로 사용하며, 5000형 열차도 운행 중이다.
마드리드 지하철 6호선은 1981년부터 1995년까지 여러 차례 연장되어 순환선 형태를 갖추게 되었다. 1981년 5월 7일 파시피코에서 오포르토 구간, 1983년 6월 1일 오포르토에서 라구나 구간이 연장되었다. 1987년 1월 13일에는 쿠아트로 카미노스에서 콤플루텐세 대학교를 경유하여 시우다드 우니베르시타리아까지 노선이 연장되었고, 1995년 5월 10일 시우다드 우니베르시타리아에서 라구나 구간이 추가로 연장되어 현재의 순환선이 완성되었다. 2007년 1월 26일에는 레가스피와 멘데스 알바로 사이에 아르간수엘라-플라네타리오 역이 개통되어 플라네타리움과 IMAX 영화관을 이용할 수 있게 되었다.
마드리드 지하철 6호선은 마드리드 지하철 노선 중 가장 붐비는 노선 중 하나로, 가장 혼잡한 역의 혼잡을 완화하기 위해 "스페인식 해법"이 채택되었다. 이는 일부 역에 두 개의 측면 승강장과 섬식 승강장이 있다는 것을 의미한다. 5호선에서도 이 방식이 사용되었지만, 원래의 배치를 유지하는 역은 캄파멘토와 카라반첼 두 곳뿐이다.[3]
2. 역사
2. 1. 개통 및 연장
1981년 5월 7일 파시피코 역에서 오포르토 역까지 노선이 연장되었고, 1983년 6월 1일 오포르토 역에서 라구나 역까지 연장되었다.[1] 1987년 1월 13일 콤플루텐세 대학교를 경유하여 쿠아트로 카미노스 역에서 시우다드 우니베르시타리아 역까지 노선이 연장되었다.[1] 1995년 5월 10일 시우다드 우니베르시타리아 역에서 라구나 역까지 노선이 연장되어 순환선이 완성되었다.[1] 2007년 1월 26일 레가스피 역과 멘데스 알바로 역 사이에 아르간수엘라-플라네타리오 역이 개통되어 마드리드 플라네타리움과 IMAX 영화관을 이용할 수 있게 되었다.[1]
2. 2. 현대화
마드리드 지하철 6호선 모든 역에 스크린도어를 설치할 계획이 발표되었다.[4] 공사는 주요 궤도 갱신 공사와 동시에 진행될 예정이다. 이 프로젝트는 6호선의 완전한 무인 운전 운영을 위한 첫 번째 주요 단계로 간주된다.[5][6] 무인 열차는 이미 주문되었으며, 첫 번째 열차는 2027년에 운행을 시작할 것으로 예상된다.[5]
3. 운행
시계 방향 열차(노선도를 위에서 볼 때)는 "2번 승강장"(Andén 2|안덴 2es), 반시계 방향 열차는 "1번 승강장"(Andén 1|안덴 1es)으로 지정된다.[3]
3. 1. 차량
6호선은 주로 8400형 6량 열차를 사용하지만, 여전히 5000형 열차도 운행 중이다. 마드리드 지하철 노선 중 가장 붐비는 노선 중 하나인 6호선의 혼잡을 완화하기 위해 마드리드는 "스페인식 해법"을 채택했다. 이는 일부 역에 두 개의 측면 승강장과 섬식 승강장이 있다는 것을 의미한다. 이는 5호선에서도 사용되었지만, 원래의 배치를 유지하는 역은 캄파멘토와 카라반첼 2개뿐이다.[3]
시계 방향으로 운행하는 열차(노선도를 위에서 볼 때)는 "2번 승강장"(Andén 2es), 반시계 방향으로 운행하는 열차는 "1번 승강장"(Andén 1es)으로 지정된다.[3]
3. 2. 승강장
6호선은 마드리드 지하철 노선 중 가장 붐비는 노선 중 하나이므로, 마드리드는 가장 혼잡한 역의 혼잡을 완화하기 위해 "스페인식 해법"을 채택했다. 이는 일부 역에 두 개의 측면 승강장과 섬식 승강장이 있다는 것을 의미한다. 이는 5호선에서도 사용되었지만, 원래의 배치를 유지하는 역은 캄파멘토와 카라반첼 2개뿐이다.[3]
6호선은 주로 8400형 6량 열차를 사용하지만, 여전히 5000형 열차가 운행 중이다.[3]
시계 방향으로 운행하는 열차(노선도를 위에서 볼 때)는 "2번 승강장"(Andén 2|안덴 2es)으로, 반시계 방향으로 운행하는 열차는 "1번 승강장"(Andén 1|안덴 1es)으로 지정된다.[3]
4. 역 목록
| 구 | 역 | 개통 | 구역 | 연결 노선 |
|---|---|---|---|---|
| 라티나 | 라구나 | 1983년 | A | |
| 라티나 / 카라반첼 | 카르페타나 | 1983년 | A | |
| 카라반첼 | 오포르토 | 1968년 | A | 5호선 |
| 오파녤 | 1981년 | A | ||
| 플라사 엘립티카 | 1981년 | A | 11호선 | |
| 우세라 | 우세라 | 1981년 | A | |
| 아르간수엘라 | 레가스피 | 1951년 | A | 3호선 |
| 아르간수엘라-플라네타리오 | 2007년 | A | ||
| 멘데스 알바로 | 1979년 | A | 세르카니아스 마드리드: C-1, C-5, C-10 | |
| 레티로 | 퍼시피코 | 1923년 | A | 1호선 |
| 콘데 데 카살 | 1979년 | A | ||
| 사엔스 데 바라다 | 1979년 | A | 9호선 | |
| 레티로 / 살라망카 | 오도넬 | 1979년 | A | |
| 살라망카 | 마누엘 베세라 | 1924년 | A | 2호선 |
| 디에고 데 레온 | 1932년 | A | 4호선, 5호선 | |
| 살라망카 / 차마르틴 | 아비니다 데 아메리카 | 1973년 | A | 4호선, 7호선, 9호선 |
| 차마르틴 | 레푸블리카 아르헨티나 | 1979년 | A | |
| 차마르틴 / 체메리 / 테투안 | 누에보스 미니스테리오스 | 1979년 | A | 8호선, 10호선 세르카니아스 마드리드: C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-8, C-10 미디아 디스탄시아: 53 |
| 체메리 / 테투안 | 콰트로 카미노스 | 1919년 | A | 1호선, 2호선 |
| 체메리 / 몬클로아-아라바카 | 구스만 엘 부에노 | 1987년 | A | 7호선 |
| 비센테 알레이상드레 | 1987년 | A | ||
| 몬클로아-아라바카 | 시우다드 우니베르시타리아 | 1987년 | A | |
| 체메리 / 몬클로아-아라바카 | 몬클로아 | 1963년 | A | 3호선 |
| 체메리 / 몬클로아-아라바카 / 센트로 | 아르구에예스 | 1941년 | A | 3호선, 4호선 |
| 몬클로아-아라바카 | 프린시페 피오 | 1925년 | A | 10호선, 라마ൽ선 세르카니아스 마드리드: C-1, C-7, C-10 미디아 디스탄시아: 13, 16 |
| 라티나 | 푸에르타 델 앙헬 | 1995년 | A | |
| 알토 데 엑스트레마두라 | 1995년 | A | ||
| 루세로 | 1995년 | A |
5. 환승 정보
| 노선 | 환승역 |
|---|---|
| 1호선 | 콰트로 카미노스 역, 파시피코 역 |
| 2호선 | 콰트로 카미노스 역, 마누엘 베세라 역 |
| 3호선 | 몽클로아 역, 아르궤예스 역, 레가스피 역 |
| 4호선 | 아르궤예스 역, 아베니다 데 아메리카 역, 디에고 데 레온 역 (환승통로 이용) |
| 5호선 | 오포르토 역, 디에고 데 레온 역 |
| 7호선 | 아베니다 데 아메리카 역, 구스만 엘 부에노 역 |
| 8호선 | 누에보스 미니스테리오스 역 |
| 9호선 | 아베니다 데 아메리카 역, 사인스 데 바란다 역 |
| 10호선 | 누에보스 미니스테리오스 역, 프린시페 피오 역 |
| 11호선 | 플라사 엘립티카 역 |
| 라말선 | 프린시페 피오 역 |
| 세르카니아스 마드리드 | 누에보스 미니스테리오스 역, 프린시페 피오 역, 라구나 역, 멘데스 알바로 역 |
참조
[1]
웹사이트
Línea 6 Circular | Metro de Madrid
https://www.metromad[...]
Metromadrid.es
2022-11-08
[2]
웹사이트
A Comprehensive Guide to the Madrid Metro
https://www.thegirlw[...]
Thegirlwhogoes.com
2023-02-06
[3]
웹사이트
La línea 6 circular cumple 20 años: aniversario de una idea redonda
https://ecomovilidad[...]
ecomovilidad.net
[4]
웹사이트
The Community of Madrid invests more than €100 million in platform screen doors for the automation of Metro Line 6
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2024-10-26
[5]
웹사이트
The Community of Madrid presents the design of the new Metro trains with automated driving system
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2024-11-08
[6]
뉴스
La L6 de Metro tendrá puertas en los andenes para bloquear el paso a la vía hasta la llegada del tren
https://www.20minuto[...]
20minutos
2024-10-26
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