마샬러
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1. 개요
마샬러는 항공기와 항공 교통 관제 사이의 시각적 통신을 담당하며, 항공기 지상 조업의 일부이다. 마샬러는 항공기의 주차 위치나 활주로로의 유도를 위해 신호를 보내며, 때때로 "팔로우 미" 차량을 운전하기도 한다. 공항에서는 주기 위치 지시등(VDGS)이 마샬러를 대체하기도 하며, 헬리콥터의 이착륙을 유도하는 역할도 수행한다. 마샬러는 안전 조끼, 헬멧, 장갑 등의 장비를 착용하며, 항공기 유도를 위한 다양한 손 신호를 사용한다.
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항공기관사는 항공기 시스템의 작동과 모니터링을 담당하며, 과거에는 엔진 및 주요 시스템을 감시하고 제어하는 역할을 수행했으나, 기술 발전으로 필요성이 줄어들어 현재는 일부 군용 항공기에서 그 역할을 찾아볼 수 있다.
| 마샬러 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 직업 이름 | 마샬러 (Marshaller) |
| 다른 이름 | 수신호 요원, 신호수, 항공기 유도 요원 |
| 주요 업무 | 항공기 유도 및 통제 |
| 고용 분야 | 공항, 항공사, 항공 관련 기관 |
| 역할 및 기능 | |
| 주요 역할 | 항공기가 안전하게 이동하고 지정된 위치에 정확하게 정지하도록 유도 지상 조업팀과의 효과적인 의사 소통 |
| 주요 기능 | 항공기 엔진 시동 및 정지 신호 항공기 이동 경로 지시 비상 상황 발생 시 신속한 대응 |
| 업무 환경 | |
| 근무 장소 | 공항 주기장 (Apron) |
| 근무 조건 | 기상 조건에 직접적인 영향 (더위, 추위, 비, 눈) 소음 환경 항공기 배기가스 노출 가능성 |
| 필요 장비 | 야광 조끼 안전모 청각 보호 장비 통신 장비 (헤드셋) 유도봉 (지시봉) |
| 기술 및 역량 | |
| 필수 기술 | 항공기 종류별 유도 방법 숙지 수신호 표준 숙지 무선 통신 기술 비상 상황 대처 능력 |
| 요구 역량 | 정확하고 신속한 판단력 뛰어난 의사 소통 능력 침착하고 책임감 있는 태도 주변 상황에 대한 높은 인지 능력 |
| 관련 법규 및 규정 | |
| 관련 법규 | 항공법 항공안전법 |
| 관련 규정 | 공항 운영 규정 항공사 자체 규정 |
| 교육 및 훈련 | |
| 교육 과정 | 항공기 지상 조업 교육 마샬링 전문 교육 안전 교육 비상 상황 대처 훈련 |
| 훈련 기관 | 항공사 자체 교육 기관 공항 운영 기관 교육 기관 항공 전문 교육 기관 |
| 기타 | |
| 참고 사항 | 마샬러는 항공 안전에 매우 중요한 역할 수행 숙련된 마샬러는 항공기 사고 예방에 기여 항공 산업 발전과 함께 마샬러의 중요성 더욱 부각 |
2. 활동
마샬러는 항공기 지상 조업의 일부로, 항공기와 항공 교통 관제 사이의 무선 통신을 대체하거나 보완하는 시각적 신호를 사용한다. 마샬러의 일반적인 장비는 반사 안전 조끼, 음향 귀마개가 있는 헬멧, 장갑 또는 마샬링 완드(손에 들고 사용하는 조명이 있는 등대)이다.[5]
공항에서 마샬러는 조종사에게 회전, 감속, 정지, 엔진 정지 등을 신호하여 항공기를 탑승교나 활주로로 유도한다.
마샬링은 지상 조업 중 계류장에서 작업하는 램프 서비스 중 하나이다. 민간 항공 운송에서는 대부분 JAL 그라운드 서비스와 같은 지상 조업 회사에 소속되어 자사 항공편이나 위탁받은 항공편을 유도한다. 군 항공 부대에서는 열선 정비원이 교대로 담당하는 경우가 많지만, 군민 공동 이용 공항이나 대규모 비행장에서는 전문 유도원이 담당하는 경우도 있다.
유도 지시는 양팔과 손가락으로 하지만, 조종사나 토잉 카 운전자로부터의 시인성을 높이기 위해 양손에 노란색 패들을 드는 경우가 많으며, 야간용 라이트 스틱을 주야간 모두 사용하는 경우도 있다.
2. 1. 팔로우 미 카 (Follow-me car)
마샬러는 때때로 하차 전에 "팔로우 미(Follow-Me)" 차량(보통 체커보드 패턴의 노란색 밴 또는 픽업 트럭)을 운전하여 조종사에게 방향을 지시한 후 신호를 재개하기도 하지만, 이는 업계 표준은 아니다. 차량으로 항공기에 신호를 보내는 경우도 있는데, 공항에 있는 차량 뒤 전광판에 "Follow me!" "Stop" 등을 작성하여 항공기에 신호를 보낼 수 있다.
대형 항공기에서는 조종석에서 기체 근처의 지면이 보이지 않으므로, 픽업트럭 등의 적재함에 리프트를 설치한 마샬링 카라고 불리는 차량을 사용한다. 혼잡한 대규모 공항에 임시로 착륙하는 항공편이나 요인이 탑승한 항공기는 사고를 방지하기 위해 '팔로우 미 카(Follow-me car)'라고 불리는 선도 차량이 개별적으로 유도를 담당한다[6]。이름의 유래는 피유도기에 'Follow Me'(따라오세요)라는 큰 표시를 내는 데서 비롯되었다.
2. 2. 시각 도킹 유도 시스템 (VDGS)
더 붐비고 더 잘 갖춰진 공항에서는 일부 스탠드에서 마샬러가 여러 유형의 시각 도킹 유도 시스템(VDGS)으로 대체된다.[5] 뮌헨 공항에서는 일부 보딩 브릿지 부근에 거리 센서와 조종사에게 지시를 내는 전광 게시판을 설치하여, 마샬러에 의한 유도를 원칙적으로 불필요하게 하고 있다.3. 대한민국 공군에서의 마샬링
대한민국 공군의 마샬링에 대한 구체적인 내용은 제공된 소스에 없다. 그러나 미국 공군의 마샬링 지침(2012년)을 참고하여 다음과 같이 서술할 수 있다.
최신 미 공군 지침에 따르면, 마샬러는 형광 국제 주황색 소매 없는 의복을 착용해야 한다. 이 의복은 어깨를 덮고 앞뒤로 허리까지 닿아야 한다. 낮에는 시인성이 높은 패들을 사용할 수 있으며, 야간이나 시야가 제한될 때는 자체 발광 막대가 필요하다.[1]
마샬러는 다른 지상 근무자와 마찬가지로 보호 장비를 착용해야 한다. 여기에는 보호 고글 또는 "로터 와류 지역이나 항공기 엔진을 사용하여 후진하는 항공기 앞에서 적절한 바이저가 있는 헬멧"이 포함된다. 또한 "엔진, 보조 동력 장치 또는 가스 터빈 압축기가 작동하는 항공기 근처"에서 "귀마개, 귀마개 형태의 방음 장치 또는 헤드셋"을 착용하도록 규정하고 있다.[1]
4. 항공기 신호
마샬러는 항공기 지상 조업에서 항공기와 항공 교통 관제 사이의 무선 통신을 대체하거나 보완하는 시각적 통신 수단이다.
항공모함이나 헬리패드에서는 제한된 공간과 시간으로 인해 무선 통신이 어려울 때 마샬러가 항공기 및 헬리콥터에 이착륙 허가를 내준다.
국제 민간 항공 기구(ICAO), 북대서양 조약 기구(NATO), 미국 연방 항공국(FAA) 등 주요 기관마다 항공기 유도에 사용되는 손 신호에 차이가 있다.[3][1][4] 패들이나 라이트 스틱을 사용하는 경우에는 손가락이나 주먹을 사용하는 동작은 생략된다.
4. 1. 일반 항공기 신호
마샬러의 일반적인 장비는 안전 조끼, 청각적 귀마개가 달린 헬멧, 장갑이나 불빛이 나는 봉 또는 일반 봉이다. 차량으로 항공기에게 신호를 보내는 경우도 있다.[1]공항에서 마샬러는 조종사에게 계속 회전, 감속, 정지, 엔진 정지 등의 신호를 보내 항공기를 탑승교나 활주로로 유도한다.
국제 민간 항공 기구(ICAO), 북대서양 조약 기구(NATO), 미국 연방 항공국(FAA) 등 여러 주요 조직 간에는 항공기를 유도하는 데 사용되는 손 신호에 차이가 있다.[3][1][4]
어둠 속이나 시야가 좋지 않은 상황에서는 신호는 동일하게 유지되지만, 신호자는 조명된 마샬링 지팡이나 다른 휴대용 광원을 사용해야 한다.[4]
공항에 따라 마샬러 대신 주기 위치 지시등(VDGS)을 사용하는 경우도 있다.
| 신호 | 의미 |
|---|---|
| -- | 주목하여 이 지점으로 유도 시작 (파일럿에게 진입 정지 지점을 표시) |
| -- | 계속 직진하라 |
| -- | 좌회전 |
| -- | 우회전 |
| -- | 속도를 줄여라 |
| -- | 정지하라 |
| -- | 엔진을 꺼라 |
| -- | 착륙 장치에 바퀴 고임목을 설치하라 |
| -- | 착륙 장치의 바퀴 고임목을 제거하라 |
| -- | 엔진 시동에 기체 주변에 장애 없음 (쌍발기 이상의 경우 왼손가락으로 해당 엔진 번호를 가리킨다.) |
| -- | 올 클리어. 기체 주변에 장애 없음 (파일럿 또는 토잉카에 이동 시작 가능한 안전 보고) |
4. 2. 헬리콥터 신호
- 패들이나 라이트 스틱을 사용하는 경우에는 손가락이나 주먹을 사용하는 동작은 생략된다.
5. 소음 노출
과도한 소음은 수년에 걸쳐 서서히, 또는 일회성 음향 외상 후에 청력 손실을 유발할 수 있다.[9][2] 미국에서는 직장 내 소음 제한이 직업안전보건청(OSHA)에 의해 설정된다.
참조
[1]
간행물
Flying Operations and Movement on the Ground
http://static.e-publ[...]
U.S. Air Force
2011-10-28
[2]
웹사이트
FAA Webtraining Environment
http://www.hf.faa.go[...]
Federal Aviation Administration (FAA)
2015-01-07
[3]
웹사이트
Annex 2 - Rules of the Air - Tenth Edition
https://www.icao.int[...]
2005-07
[4]
웹사이트
Aeronautical Information Manual (AIM)
https://www.faa.gov/[...]
2021-06-17
[5]
문서
イギリス・フェアフォード空軍基地で行なわれる世界最大の軍事航空ショー。
[6]
뉴스
空港関係者も見たことない!? 羽田空港で激レア特殊車両を取材した！
https://ascii.jp/ele[...]
ASCII.jp
[7]
문서
供用施設の現状と計画
http://www.naa.jp/jp[...]
成田国際空港
2005-11
[8]
뉴스
Visual Docking Guidance System（VDGS：駐機位置指示灯）を中部国際空港（セントレア）へ納入し、2月17日の開港より運用を開始
http://www.nesic.co.[...]
日本電気システム建設
2005-02-09
[9]
웹사이트
FAA Webtraining Environment
http://www.hf.faa.go[...]
Federal Aviation Administration (FAA)
2015-01-07
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