등대
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1. 개요
등대는 항해를 돕기 위해 해안이나 암초 등에 설치된 구조물로, 불빛을 비춰 선박의 안전 운항을 돕는다. 고대에는 항구 입구를 표시하는 역할을 했으며, 현대에는 해상 위험을 알리는 경고의 기능을 한다. 세계 최초의 등대는 이집트 알렉산드리아의 파로스 등대이며, 18세기 대서양 횡단 상업 발달과 함께 등대 건설이 증가했다. 이후 구조 공학 발전과 조명 기술의 혁신으로 성능이 향상되었으며, 프레넬 렌즈와 같은 기술이 도입되었다. 현재는 GPS 등 항해 기술 발달로 인해 자동화되었으며, 문화재나 관광 자원으로 활용되기도 한다.
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| 등대 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 등대 | |
| 역할 | 항해 보조 |
| 특징 | 빛을 내는 구조물 |
| 중요성 | 해상 안전 확보 |
| 관련 용어 | 항로표지 |
| 역사 | 고대부터 존재 |
| 디자인 | 탑 형태가 일반적 |
| 위치 | 해안, 섬, 암초 등 |
| 작동 원리 | 빛을 사용하여 위치 알림 |
| 종류 | 다양한 디자인과 크기 존재 |
| 관리 | 정부 기관 또는 민간 단체 |
| 기능 | |
| 주 기능 | 선박의 안전 항해 지원 |
| 제공 정보 | 위치, 위험 요소 경고 |
| 작동 방식 | 자동화 시스템 도입 증가 |
| 빛의 종류 | 다양한 색상과 패턴 사용 |
| 가시 거리 | 등대마다 다름 |
| 음향 신호 | 안개 등으로 시야 확보 어려울 때 사용 |
| 전파 신호 | GPS 등과 연동 |
| 역사 | |
| 기원 | 고대 파로스 등대 |
| 발전 과정 | 기술 발전과 함께 발전 |
| 현대 등대 | 자동화, 원격 제어 기능 강화 |
| 유명한 등대 | 알렉산드리아 등대 등 |
| 문화 | |
| 상징성 | 희망, 안전, 길잡이 |
| 예술 작품 | 영화, 소설, 그림 등에 자주 등장 |
| 관광 명소 | 아름다운 경관 제공 |
| 기타 | |
| 미래 | 기술 발전으로 더욱 스마트해질 전망 |
| 환경 보호 | 에너지 절약, 친환경 기술 도입 필요 |
2. 역사
세계 최초의 등대는 기원전 3세기경 알렉산드리아 항구의 파로스 등대로 알려져 있다.[1] 고대에는 언덕 위에 불을 피워 항해를 도왔으며, 점차 플랫폼 위에 불을 올리는 형태로 발전하여 등대의 초기 형태가 되었다.[1] 고대 시대의 등대는 암초나 곶에 대한 경고보다는 항구 입구를 표시하는 역할을 했다. 파로스 등대는 이집트 알렉산드리아에 있었으며, 956년에서 1323년 사이에 일어난 지진으로 붕괴되었다.
스페인 아 코루냐에 있는 헤라클레스의 탑은 고대 등대 건축을 보여주는 좋은 예시이다. 이 외에도 동전과 모자이크에 묘사된 등대들이 있는데, 오스티아의 등대를 나타내는 것들이 많다.
현대 등대의 시대는 18세기 대서양 횡단 상업이 크게 발달하면서 시작되었다. 구조 공학과 조명 장비의 발전으로 더 크고 강력한 등대를 만들 수 있게 되었다. 등대의 기능은 항구 표시에서 암초나 여울 같은 해상 위험 경고로 바뀌었다.
영국 해협을 항해하는 선원들에게 큰 위험 요소였던 에디스톤 록에는 1696년 헨리 윈스탄리가 최초의 등대를 건설했다.[3] 이 등대는 세계 최초로 완전히 바다에 노출된 탑이었다.[3]
토목 기사 존 스미턴은 1756년부터 1759년까지 등대를 재건했다.[4] 그는 참나무 모양을 본떠 화강암 블록으로 등대를 만들었고, 수경성 석회를 사용하고, 주먹장 맞춤과 대리석 다웰로 화강암 블록을 고정하는 기술을 개발했다.[5] 그의 등대는 현대 등대의 원형이 되었으며, 이후 모든 엔지니어들에게 영향을 미쳤다.[6]
로버트 스티븐슨은 1810년에 벨 록 등대를 건설했는데, 이는 당시 가장 인상적인 토목 공학 업적 중 하나였다.[8] 그는 프레넬 렌즈 사용, 회전 및 셔터 시스템 등 등대 기술 혁신에 크게 기여했다. 알렉산더 미첼은 최초의 스크루파일 등대를 설계했다.[9]
존 스미턴 외에도 여러 건축가들이 등대 건설에 기여했다. 스티븐슨 가문(로버트, 앨런, 데이비드, 토마스, 데이비드 앨런, 찰스)은 스코틀랜드에서 3대에 걸쳐 등대 건설을 직업으로 삼았다. 리처드 헨리 브런턴은 메이지 시대 일본에서 26개의 등대를 설계 및 건설했다.[24] 알렉산더 미첼은 여러 개의 스크류파일 등대를 건설했다. 제임스 더글러스는 네 번째 에디스톤 등대 건설에 기여했다.[25]
미국 육군 공병대의 조지 미드는 대서양 및 멕시코만 연안에 등대를 건설했고, 올랜도 M. 포는 오대호 지역에 등대를 설계 및 건설했다.[26] 마리우스 미셸 파샤는 오스만 제국 해안에 100개 가까운 등대를 건설했다.[27]
기록상 가장 오래된 등대는 기원전 7세기 고대 이집트 나일강 하구 사원 탑 위에 불을 지핀 것이다. 기원전 279년경 세계 7대 불가사의 중 하나인 알렉산드리아 대등대가 건설되었으나, 796년 지진으로 반파되었고, 1375년 지진으로 완전히 붕괴되었다. 1477년 그 자리에 요새가 건설되었다. 로도스 거상도 등대 기능을 했다.
일본 최초의 등대에 관해서는, 839년 (쇼와 6년)에 견당사선의 표적으로, 규슈 각지의 봉우리에서 횃불을 피웠다는 기록이 『속일본후기』에 있는 것이 최초라고 전해진다.
2. 1. 대한민국의 등대
1903년 대한제국 시기 팔미도에 한국 최초의 현대식 등대가 세워졌다.[62] 세워진 지 100년이 가까운 등대들은 국가등록문화재로 지정되어 보존되고 있다.[63] 해양수산부(국토해양부의 후신)는 등대 체험 프로그램을 운영하여 국민들에게 등대 체험 기회를 제공하고 있다. 이 프로그램은 누구나 신청할 수 있으며, 여수 거문도 등대, 부산 가덕도 등대, 제주 산지 등대 등 3곳에서 운영되고 있다. 이 등대들에는 펜션과 유사한 숙박 시설이 갖춰져 있다.[64]2. 2. 일본의 등대
홋카이도 동부 네무로반도에 있는 노삿푸곶에는 노삿푸미사키 등대가 있다.[50] 일본은 섬나라로 3,000개가 넘는 등대가 있으며, 해상보안청 교통부(구 등대부)가 관리한다. 개별 설치, 유지, 관리는 각 관구 해상보안본부 산하 해상보안부가 수행한다.[51]1866년 5월, 일본은 미국, 영국, 프랑스, 네덜란드와 개세약서(조세조약, 에도조약)를 맺어 8곳에 등대를 설치하기로 했다. 1867년 4월에는 영국과 오사카 조약을 맺어 5곳에 추가로 등대를 설치하기로 했다. 이 등대들을 "'''조약 등대'''"라고 부른다. 메이지 유신으로 착공이 1년 늦어졌지만, 리처드 헨리 브런턴, 레옹스 베르니 등 외국인 기술자와 후지쿠라 미쓰타츠, 이시바시 아야히코 등 일본인 기술자들이 협력하여 순차적으로 건설했다.
제2차 세계 대전 직전에는 400기가 넘는 등대가 있었지만, 다른 나라들에 비해 부족하여 "다크 시"라는 불명예스러운 상황은 계속되었다. 쇼와 초기에는 이즈 제도 시키네 섬에 사설 등명대가 세워지기도 했다. 태평양 전쟁 중에는 등화 관제와 위장으로 등대가 제 역할을 하지 못했다. 전후 고도 경제 성장기에 등대 수가 크게 늘어 2004년 4월 1일에는 5,600기(등대 3,348기)에 달했다.[55] 그러나 레이더와 전 지구 측위 시스템(GPS) 활용으로 등대가 줄어들어 2020년 말에는 3,125기가 되었다.[59]
2006년 11월 12일, 일본에서 마지막 유인 등대였던 나가사키현 고토시의 메시마 등대가 자동화되면서 '''모든 등대가 무인화'''되었다.
2. 3. 대만의 등대
센카쿠·댜오위다오의 대만 할양을 대비하기 위해 설치된 펑자 등대가 대표적이다.[1]3. 분류
등대는 설치되는 장소와 역할, 크기(사용되는 렌즈의 등급), 그리고 재질에 따라 다양하게 분류된다.
- 설치 장소 및 역할에 따른 분류
- * 연안 등대: 곶이나 연안의 눈에 잘 띄는 장소에 설치되어 선박이 육지, 주요 변침점, 또는 선박의 위치를 확인할 때 목표로 삼는 등대이다.
- * 방파제 등대: 항만이나 어항의 방파제 끝에 설치되어 항구의 위치를 나타내는 등대이다. 일본에서는 해상보안청이 항구에 들어갈 때 "오른쪽이 붉은색, 등색 적색", "왼쪽이 흰색, 등색 녹색"으로 규정하고 있다.[47][48]
- 크기에 따른 분류 (사용하는 등대 렌즈의 등급에 따른 분류)
- * 대형 등대: 제1등·제2등·제3등 렌즈, 또는 90 cm·120 cm 회전 등기를 사용한다.
- * 중형 등대: 제4등·제5등 섬광 렌즈, 또는 60 cm·40 cm·30 cm 회전 등기, 제논 등기를 사용한다.
- * 소형 등대: 제5등 부동·제6등 부동·섬광 렌즈, 또는 37.5 cm 이하의 무등 부동 렌즈를 사용한다.
- 재질에 따른 분류
- * 벽돌조 등대
- * 석조 등대
- * 목조 등대
- * 철조 등대
- * 콘크리트조 등대
4. 등질
관찰자는 지속적인 약한 빛이 아니라 짧은 시간 간격 동안 더 밝은 빛을 보게 된다. 이러한 밝은 빛의 순간들은 등대에 특정한 빛 특성 또는 패턴을 만들도록 배열된다.[33] 예를 들어, 스헤베닝겐 등대의 섬광은 2.5초와 7.5초 간격으로 번갈아 나타난다.
인근에 있는 등대는 각각 빛의 방식(등질)이 모두 달라 식별할 수 있다. 해도나 등대표(해상보안청 발행)에는 각 등대의 등질이 기호로 표기되어 있다. 대표적인 등질은 다음과 같다.
- 부동광 (F, fixed): 일정한 광도를 항상 유지한다.
- 명암광 (Oc, occulting): 일정한 빛을 내고, 명간이 암간보다 길다.
- 섬광 (Fl, flashing): 약 1초 정도의 섬광을 낸다(장섬광, 급섬광이 있다).
- 호광 (Al, alternating): 다른 색의 빛을 교대로 낸다.
- 모르스 부호 광 (Mo)
5. 기술
초기 등대는 나무나 석탄을 태워 빛을 냈으나, 1782년 스위스 과학자 아임 아르강(Aimé Argand)이 발명한 아르강 램프(Argand lamp)는 연기 없는 안정적인 불꽃으로 등대 조명을 혁신했다.[10] 초기 모델은 심지 주변에 색상이 입혀진 젖빛 유리를 사용했고, 후기 모델은 불꽃 위에 매달린 가스 맨틀(Gas mantle)의 이산화 토륨(thorium dioxide)을 사용하여 밝고 안정적인 빛을 냈다.[10] 고래 기름, 유채 기름, 올리브 오일[11] 또는 기타 식물성 기름을 연료로 사용했으며, 버너 위에 장착된 저장소에서 중력 공급 방식으로 공급되었다. 이 램프는 1784년 아르강과 협력하여 매튜 볼턴(Matthew Boulton)에 의해 처음 생산되었으며, 1세기 넘게 등대의 표준이 되었다.[12]
사우스 포어랜드 등대(South Foreland Lighthouse)는 1875년 전기를 성공적으로 사용한 최초의 탑이었다. 등대의 탄소 아크 램프(arc lamp)는 증기 구동 자석 발전기(magneto)로 전력을 공급받았다.[13] 존 리차드슨 위검(John Richardson Wigham)은 등대의 석탄 가스(coal gas) 조명 시스템을 최초로 개발했다. 더블린 근처 베일리 등대(Baily Lighthouse)에서 개선된 가스 '크로커스' 버너는 당시 알려진 가장 밝은 빛보다 13배 더 강력했다.[14]
1901년 아서 키트슨(Arthur Kitson)이 발명하고, 트리니티 하우스(Trinity House)의 데이비드 후드에 의해 개선된 기화된 오일 버너는 맨틀을 가열하여 기존 오일 램프보다 6배 이상 밝기를 냈다. 가스를 조명으로 사용하는 것은 스웨덴 엔지니어 구스타프 달렌(Gustaf Dalén)이 달렌 램프(Dalén light)를 발명하면서 널리 보급되었다. 그는 가스를 흡수하기 위해 아감산(Agamassan)(Aga), 즉 기질 (재료 과학)(Substrate (materials science))을 사용하여 가스를 안전하게 저장하고 사용할 수 있게 했다. 달렌은 또한 낮 동안 빛을 자동으로 조절하고 끄는 '태양 밸브'를 발명했다. 이 기술은 1900년대부터 1960년대까지 등대의 주요 광원이었다가, 전기 조명이 지배적이 되었다.[15]
아르강 램프의 안정적인 조명이 개발되면서, 빛의 강도를 높이고 집중시키기 위한 광학 렌즈의 적용이 현실적인 가능성을 갖게 되었다. 윌리엄 허친슨은 1777년에 최초의 실용적인 광학 시스템을 개발했는데, 이는 카토옵트릭 시스템으로 알려져 있다.[16] 이 초창기 시스템은 방출된 빛을 효과적으로 집중시켜 빔으로 만들어 빛의 가시성을 크게 높였다.[17] 빛을 집중시키는 능력은 최초의 회전식 등대 빔으로 이어졌고, 이는 선원들에게 일련의 간헐적인 섬광으로 보이게 되었다. 또한 빛의 섬광을 사용하여 복잡한 신호를 전송하는 것도 가능해졌다.
프랑스 물리학자이자 엔지니어인 오귀스탱 장 프레넬은 등대에 사용하기 위한 다중 부품 프레넬 렌즈를 개발했다. 그의 디자인은 기존 디자인의 렌즈에 필요한 물질의 질량과 부피 없이 큰 조리개와 짧은 초점 거리를 가진 렌즈를 제작할 수 있게 했다. 프레넬 렌즈는 유사한 기존 렌즈보다 훨씬 얇게 만들 수 있으며, 경우에 따라 평평한 시트 형태를 취할 수 있다. 또한 프레넬 렌즈는 광원으로부터 더 사선으로 오는 빛을 더 많이 포착할 수 있으므로, 프레넬 렌즈가 장착된 등대의 빛을 더 먼 거리에서 볼 수 있게 해준다. 최초의 프레넬 렌즈는 1823년 지롱드 강 입구에 있는 코르두앙 등대에 사용되었으며, 그 빛은 이상 떨어진 곳에서도 보였다.[18] 프레넬의 발명은 등대 램프의 광도를 4배 증가시켰으며, 그의 시스템은 여전히 널리 사용되고 있다.
현대 자동화 등대에서는 회전 렌즈 시스템이 종종 짧은 전방향 섬광을 방출하는 고강도 조명으로 대체되어 빛을 방향이 아닌 시간에 집중시킨다. 이러한 조명은 높은 구조물에 항공기에 경고하기 위해 사용되는 장애물 조명과 유사하다. 이후 혁신은 "베가 라이트"였고, 발광 다이오드(LED) 패널을 이용한 실험이 이루어졌다.
에너지를 덜 사용하고 유지 보수가 더 쉬운 LED 조명이 2020년까지 광범위하게 사용되었다. 영국과 아일랜드에서는 약 3분의 1의 등대가 필라멘트 광원에서 LED를 사용하도록 전환되었으며, 연간 약 3개씩 전환이 계속되었다. 광원은 전통적인 빛의 색상과 특징을 최대한 가깝게 재현하도록 설계되었다. 이러한 변화는 해당 지역 사람들에게 종종 눈에 띄지 않지만, 때로는 제안된 변화로 인해 회전 빔을 포함하여 전통적인 빛을 보존하라는 요구가 제기되기도 한다. 전통적인 19세기 프레넬 렌즈 인클로저에 맞도록 설계된 전형적인 LED 시스템은 트리니티 하우스와 두 개의 다른 등대 당국에서 개발했으며, 공급업체에 따르면 구성에 따라 약 €20,000의 비용이 든다. 이 시스템에는 열을 발산하기 위한 큰 핀이 있다. LED 광원의 수명은 50,000~100,000시간인 반면, 필라멘트 광원은 약 1,000시간이다.[30]
등대는 탑 형태의 건축물로, 최상부에는 멀리서도 식별 가능한 강력한 광원이 설치되어 있다. 야간에는 광원이 점멸(대형 등대의 경우 광원 앞에 놓인 렌즈가 회전)하며, 항해하는 선박이 위치를 식별하는 표지가 된다.
등대의 렌즈는 경량화를 위해 '''프레넬 렌즈'''의 원리가 사용되고 있다.
- 대형 등대에서는 섬광 렌즈가 사용되며, 렌즈를 회전시켜 렌즈의 중심 방향에서 발생한 섬광을 회전시키고 있다.
- 소형 등대에서는 부동 렌즈가 사용되며 렌즈는 회전하지 않고 내부의 등기를 서치라이트처럼 회전시키는 것, 또는 등기 주변의 셔터를 회전시켜 섬광이 회전하는 것처럼 보이게 하는 것이 있다.
현대적인 스트로브 조명 이전에는 렌즈를 사용하여 지속적인 광원의 빛을 집중시켰다. 램프의 수직 광선은 수평면으로 방향이 전환되고, 수평적으로 빛은 한 번에 한두 방향으로 초점이 맞춰지며, 광선이 회전한다. 그 결과 광선의 측면을 볼 수 있을 뿐만 아니라, 식별 가능한 빛의 특징과 함께 더 먼 거리에서도 빛을 직접 볼 수 있다.
레이저 조명을 이용한 실험적 설치는 하늘에 "빛의 선"을 제공하기 위해 고출력을 사용하거나, 저출력을 사용하여 항해사에게 조준하는 방식으로 진행되었지만, 설치 및 유지 관리의 복잡성이 증가하고 높은 전력 요구 사항과 같은 문제점을 확인했다. 1971년 포인트 데인저 등대, 퀸즐랜드에 처음으로 설치된 실용적인 등대는 빔이 너무 좁아 쉽게 보이지 않아 4년 만에 일반 조명으로 교체되었다.[31][32]
20세기 후반에는 러시아(당시 소련)의 많은 외딴 등대가 방사성 동위원소 열전 발전기(RTG)로 전력을 공급받았다. 이들은 주야간에 전력을 공급하고 연료 보급이나 유지 보수가 필요 없다는 장점이 있었다. 그러나 1990년대 소련 정부가 붕괴된 후, 이 등대의 위치와 상태에 대한 대부분의 공식 기록이 분실된 것으로 알려졌다.[28] 시간이 지남에 따라 러시아의 RTG 상태가 악화되었고, 많은 RTG가 위험한 방사성 물질의 존재를 알지 못했을 수도 있는 파괴 행위와 고철 절도범의 희생양이 되었다.[29]
전기화와 자동 램프 교환기의 도입은 등대지기를 쓸모없게 만들기 시작했다. 수년 동안, 등대지기들은 여전히 남아 있었는데, 그 이유는 등대지기들이 필요하다면 구조 서비스 역할을 할 수 있었기 때문이다. 위치 정보 시스템(GPS)과 같은 해상 항해 및 안전의 개선은 전 세계적으로 자동화되지 않은 등대의 단계적 폐지를 이끌었다.[19]
6. 현대적 응용
현대 등대는 위치 정보 시스템(GPS)과 같은 해상 항해 및 안전의 개선으로 자동화 및 원격 제어가 가능해졌다. 전 세계적으로 자동화되지 않은 등대는 단계적으로 폐지되고 있다.[19]
남아있는 현대 등대는 일반적으로 태양열 충전 배터리로 전원을 공급받으며, 강철 골조 타워에 장착된 단일 고정식 점멸등으로 조명된다. 태양열만으로 전력 요구량이 충분하지 않을 경우, 디젤 발전기로 배터리를 주기적으로 충전하여 연료를 절약하고 유지 보수 간격을 늘린다.[23]
대부분의 국가에서 등대는 해양경찰 또는 항만 행정 당국의 관리하에 있다. 등대는 설치 장소에 따라 다음과 같이 구분된다.
| 종류 | 설명 |
|---|---|
| 연안 등대 | 선박이 육지, 주요 변침점 또는 선박의 위치를 확인할 때의 목표 |
| 방파제 등대 | 항만의 소재, 항구 등을 나타냄 |
등대는 탑 형태의 건축물로, 최상부에는 멀리서도 식별 가능한 강력한 광원이 설치되어 야간에는 광원이 점멸(대형 등대의 경우 광원 앞에 놓인 렌즈가 회전)하며, 항해하는 선박이 위치를 식별하는 표지가 된다. 현재의 등대는 대부분 콘크리트로 만들어졌지만, 역사적으로는 목조, 석조, 벽돌조, 철조 등도 있으며, 일부는 현존한다.
등대는 항해의 안전 확보라는 실용적인 가치 외에도, 근대 이전의 등대가 문화재나 건축사·교통사상의 가치를 인정받거나, 등대와 그 등대가 세워진 곶 등이 관광지가 되기도 한다.
상시 일반 공개되는 등대를 관람 등대라고 부른다. 현재는 15개의 등대가 있으며, 공익 사단 법인 등광회 등이 해상보안청으로부터 위탁을 받아 관람 사업을 하고 있다. 이들 등대는 상부에 올라 전망을 즐길 수 있으며, 자료관이나 전시실을 병설한 곳도 있다. 단, 악천후 시나 동절기 등에는 공개되지 않는 경우도 있다. 또한, 상시 공개되지 않는 등대라도 바다의 날이나 등대 기념일 (11월 1일) 전후 등에 특별 공개되는 경우가 있다.
내부로 들어갈 수 없는 등대를 포함하여, 풍경의 일부로서 관광의 대상이 되고 있으며, 관공서나 지방 자치 단체도 이러한 움직임을 촉진·환영하고 있다. 해상보안청은 댐 카드나 맨홀 카드와 유사한 전자판 '등대 카드'를 제작·배포하고 있다.[60]
7. 보존
등대는 항해에 덜 중요해짐에 따라 많은 역사적인 구조물들이 철거되거나 방치될 위기에 처했다. 미국에서는 2000년 국립 역사 등대 보존법(National Historic Lighthouse Preservation Act)이 제정되어 등대 구조물을 지방 정부와 사립 비영리 단체에 이전하도록 규정하는 한편, 미국 해안 경비대는 램프와 렌즈를 계속 유지 관리하고 있다.[44] 캐나다에서는 노바스코샤 등대 보존 협회(Nova Scotia Lighthouse Preservation Society)가 삼브로 섬 등대(Sambro Island Lighthouse)의 문화 유산 지위를 획득했으며, 캐나다 연방법을 개정하여 등대를 보호하는 문화 유산 등대 보호법(Heritage Lighthouse Protection Act)을 후원했다.
세계 등대 협회(World Lighthouse Society)와 미국 등대 협회(United States Lighthouse Society)를 포함하여 전 세계 등대를 복원하고 보존하기 위해 많은 단체가 결성되었으며,[45] 세계 각지의 외딴 등대의 보존을 홍보하기 위해 아마추어 무선 통신사를 파견하는 아마추어 무선 등대 협회(Amateur Radio Lighthouse Society)도 있다.[46]
8. 한국의 등대 문화 및 관광
대한제국 시기인 1903년 팔미도에 처음으로 등대가 세워졌다.[62] 100년 가까이 된 등대들은 국가등록문화재로 지정되기도 하였다.[63]
해양수산부는 등대의 역사적, 문화적 가치를 활용하여 등대를 관광 자원으로 개발하고 있다.
- 참관 등대: 상시 개방되어 내부 관람이 가능한 등대로, 전국에 15개소가 있다.
- 등대 스탬프 투어: 전국의 등대를 방문하여 스탬프를 모으는 프로그램이다.
- 등대 숙박 체험: 일부 등대에서는 펜션과 유사한 숙박 시설을 운영하여 특별한 경험을 제공한다. 여수 거문도 등대, 부산 가덕도 등대, 제주 산지 등대 등 3곳에서 운영하고 있다.[64]
등대와 주변 경관을 활용한 관광 상품도 개발되고 있다. (예: 등대 해맞이 축제, 등대 음악회 등)
참조
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