미하마료쿠엔역
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1. 개요
미하마료쿠엔역은 1987년 4월 24일에 개업한 나고야 철도 지타 신선의 역이다. 단선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 6량 이하의 열차만 수용 가능하며, 자동 매표기와 개찰구가 설치된 무인역이다. 지타 신선에서 유일하게 열차 교행이 불가능하며, 2013년 기준 하루 평균 승차 인원은 262명으로, 지타 신선 역 중 이용객이 가장 적다. 역 주변에는 미하마료쿠엔 주택지가 있으며, 2021년 폐관된 스기모토 미술관의 최단거리역이기도 했다.
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| 미하마료쿠엔역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미하마료쿠엔 역 |
| 로마자 표기 | Mihama-ryokuen-eki |
| 소재지 | 아이치현 지타군 미하마 정 오쿠다 오차센 165-10 |
| 좌표 | 34°48′0″N 136°51′47.3″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
| 소속 노선 | 지타 신선 |
| 역 번호 | KC21 |
| 영업 거리 | 후키 기점 6.7km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1987년 4월 24일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 도입역 |
| 이용 현황 | |
| 2023년 | 271명 (승강인원) |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | KC20 가미노마 |
| 역간 거리 | 0.9km |
| 다음 역 | 지타오쿠다 KC22 |
| 역간 거리 | 1.4km |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
이 역은 단선 상대식 승강장 구조로 양방향 열차 운행이 가능하다. 승강장 옆에는 작은 1층짜리 역사가 있으며, 6량 이하의 열차만 수용할 수 있을 정도로 짧다. 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있지만, 역무원은 없다.
지타 신선 개업 당시에는 이 노선에서 열차 교행이 불가능한 유일한 역이었으나, 2023년 3월 17일부터 우와노마역과 노마역에서도 열차 교행이 가능해졌다. 승강장은 우치우미 방향으로 왼쪽에 있으며, 6량까지만 대응한다(8량의 경우 뒤 2량은 문 닫힘 처리). 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 지타한다역에서 관리한다. 승강장 중간에 개찰구가 있고, 근처에는 터치 패널식 자동 발매기와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)가 있다. 역으로 가는 모든 경로에 계단이 있어, 슬로프 설치 등의 배리어 프리 대응은 이루어지지 않았다.[3]
2. 1. 승강장
이 역은 단일 상대식 승강장으로 양방향 열차 운행이 가능하며, 승강장 옆에는 작은 1층짜리 역사가 있다. 승강장은 짧아서 6량 이하의 열차만 수용할 수 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.단선 1면 1선 홈의 지상역으로, 지타 신선에서는 개업 당시부터 열차 교행이 불가능한 유일한 역이다 (2023년 3월 17일까지는 우와노마역과 노마역에서 열차 교행이 가능했다). 홈은 우치우미 방향을 향해 왼쪽에 위치하며, 6량까지 대응한다 (8량의 경우 뒤 2량이 문 닫힘 처리된다). 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다 (관리역은 지타한다역이다). 개찰구는 홈 중간에 있으며, 근처에는 터치 패널식 자동 발매기 (manaca 정기 승차권·신규 manaca 통근 정기 승차권 구입에도 대응하지만, 7:00~22:00 이외의 시간대에는 메이테츠 뮤즈 카드 결제가 불가능하다)[3], 자동 정산기 (IC 카드 충전 등도 가능)가 설치되어 있다. 역으로 가는 모든 경로에 계단이 있지만, 입지 및 이용자 수 문제로 슬로프 설치 등 배리어 프리 대응 공사는 이루어지지 않았다.
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 223명의 승객이 이용했다.[1] 2023년의 하루 평균 승강 인원은 '''271명'''이다[6]。
3. 이용 현황
지타신선 역 중에서는 이용객이 가장 적으며, 메이테츠 전체 역 중에서는 어린이의 나라역(가마고리선), 가오도역 (히로미선), 미타케구치역에 이어 4번째로 적고, 특급 정차역에서는 가장 적다. 최근에는 감소 추세가 이어지고 있다.
3. 1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 총 수 | 정기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1987년 | n/a | n/a | [9]4월 24일 개업 |
| 1988년 | n/a | n/a | [10] |
| 1989년 | 40 | 29 | [11] |
| 1990년 | 73 | 56 | [12] |
| 1991년 | 75 | 68 | [13] |
| 1992년 | 113 | 78 | [14] |
| 1993년 | 125 | 90 | [15] |
| 1994년 | 142 | 100 | [16] |
| 1995년 | 156 | 113 | [17] |
| 1996년 | 159 | 114 | [18] |
| 1997년 | 164 | 120 | [19] |
| 1998년 | 161 | 115 | [20] |
| 1999년 | 161 | 118 | [20] |
| 2000년 | 154 | 109 | [20] |
| 2001년 | 170 | 123 | [21] |
| 2002년 | 168 | 123 | [21] |
| 2003년 | 175 | 127 | [21] |
| 2004년 | 168 | 126 | [22] |
| 2005년 | 166 | 133 | [22] |
| 2006년 | 177 | 149 | [22] |
| 2007년 | 207 | 155 | [23] |
| 2008년 | 214 | 158 | [23] |
| 2009년 | 222 | 159 | [23] |
| 2010년 | 253 | 180 | [24] |
| 2011년 | 245 | 179 | [24] |
| 2012년 | 262 | 193 | [24] |
| 2013년 | 262 | 192 | [25] |
| 2014년 | 257 | 197 | [25] |
| 2015년 | 242 | 198 | [25] |
| 2016년 | 252 | 210 | [26] |
| 2017년 | 233 | 192 | [26] |
| 2018년 | 223 | 185 | [26] |
| 2019년 | 218 | 180 | [27] |
| 2020년 | 168 | 143 | [28] |
| 2021년 | 159 | 125 | [28] |
- 2023년 기준 하루 평균 승강 인원은 '''271명'''이다.[6]
2013년 기준 하루 평균 승강 인원은 526명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 260위, 고와선·지타신선(24개 역) 중에서는 24위였다.[7]
1992년 기준 하루 평균 승강 인원은 231명으로, 메이테츠 전체 역 중 312위, 고와선·지타신선(26개 역) 중에서는 26위였다.[8]
지타신선 역 중에서는 이용객이 가장 적다. 메이테츠 전체에서도 어린이의 나라역(가마고리선), 가오도역 (히로미선), 미타케구치역에 이어 4번째로 적고, 특급 정차역에서는 가장 적다. 최근에는 감소 추세가 이어지고 있다.
4. 역사
1987년 4월 24일에 개업했다. 2007년에는 자동 개찰구가 설치된 마그네틱 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다.
지타 신선은 1980년에 우츠미역까지 개통되었지만, 처음에는 이 역이 설치되지 않았다. 그 후 부근에 나고야 철도가 신흥 주택지로서 미하마 료쿠엔을 개발했기 때문에, 1987년에 이 역이 추가되는 형태로 설치되었다. 개업 초에는 보통 열차의 대부분이 이 역을 통과하는 한편, 매시 1편 설정되어 있던 급행은 정차하는 다이어가 편성되었다[2]. 2000년경에는 오전 중에 우츠미행만 특급이 특별 정차했다. 현행 다이어 (2011년 3월 26일 개정 이후)는 특급을 포함한 모든 열차가 정차한다.
4. 1. 연표
5. 역 주변
역은 숲 속에 있으며, 미하마료쿠엔 외에는 주택이 거의 없다. 미하마료쿠엔의 주택지로 가는 길은 오르막 계단으로 되어 있어, 자동차 등으로 접근할 수 없다. 당역은 스기모토 미술관에서 가장 가까운 역이었으나, 2021년(레이와 3년) 10월 31일에 폐관했다[29].
- 미하마료쿠엔 (메이테츠 부동산이 개발한 신흥 주택지)
6. 인접역
나고야 철도 지타 신선 가미노마역 - '''미하마료쿠엔 역''' - 지타오쿠다역
6. 1. 나고야 철도 지타 신선
□쾌속급행■급행
■보통