보퍼트 풍력 계급
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1. 개요
보퍼트 풍력 계급은 1805년 프랜시스 보퍼트 제독이 고안한 풍속 척도로, 풍속과 그에 따른 육상 및 해상 상태를 나타낸다. 초기에는 돛의 상태를 기준으로 계급을 매겼으며, 이후 풍속계를 사용하여 표준화되었다. 현재는 0에서 12까지의 계급이 일반적이며, 각 계급은 풍속, 파고, 육상 및 해상 상태를 기준으로 구분된다. 대한민국 기상청은 해상 특보 발령 시 보퍼트 풍력 계급을 활용하며, 미국, 영국 등에서도 해상 예보 및 경보에 사용된다. 1946년에는 13~17단계의 확장된 계급이 추가되었으나, 열대 저기압과 같은 특수한 경우에만 적용되며, 일부 국가에서만 사용된다.
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보퍼트 풍력 계급 | |
---|---|
![]() | |
개발자 | 프랜시스 보퍼트 |
개발 연도 | 1805년 |
업데이트 연도 | 1838년 |
기준 | 바람의 영향 풍속(km/h) 풍속(m/s) 풍력(kn) |
적용 범위 | 해상 육상 |
계급 | |
0 | 고요 0.0–1.9 km/h 0.0–0.5 m/s 0–1 kn 연기가 수직으로 올라감 |
1 | 실바람 2.0–5.9 km/h 0.6–1.6 m/s 1–3 kn 연기의 방향이 보임, 나뭇잎이 살랑거림 |
2 | 남실바람 6.0–11.9 km/h 1.7–3.3 m/s 4–6 kn 나뭇잎과 작은 가지가 흔들림, 바람이 얼굴에 느껴짐 |
3 | 산들바람 12–19 km/h 3.4–5.4 m/s 7–10 kn 작은 나뭇가지가 흔들림, 깃발이 가볍게 날림 |
4 | 건들바람 20–28 km/h 5.5–7.9 m/s 11–16 kn 먼지가 일고 작은 종이가 날림, 작은 나뭇가지가 움직임 |
5 | 흔들바람 29–38 km/h 8.0–10.7 m/s 17–21 kn 잎이 무성한 작은 나무가 흔들림, 호수나 연못에 잔물결이 생김 |
6 | 센바람 39–49 km/h 10.8–13.8 m/s 22–27 kn 큰 나뭇가지가 흔들림, 전선이 울림, 우산이 사용하기 힘들어짐 |
7 | 된바람 50–61 km/h 13.9–17.1 m/s 28–33 kn 나무 전체가 흔들림, 바람을 맞으며 걷기가 힘듦 |
8 | 강풍 62–74 km/h 17.2–20.7 m/s 34–40 kn 작은 가지가 부러짐, 바람을 맞으며 걷기가 매우 힘듦 |
9 | 큰강풍 75–88 km/h 20.8–24.4 m/s 41–47 kn 굴뚝이 넘어짐, 지붕의 기와가 날아감, 육상에서 드물게 발생 |
10 | 폭풍 89–102 km/h 24.5–28.4 m/s 48–55 kn 나무가 뿌리째 뽑힘, 육상에서 매우 드물게 발생 |
11 | 사나운폭풍 103–117 km/h 28.5–32.6 m/s 56–63 kn 광범위한 피해 발생 |
12 | 허리케인 118 km/h 이상 32.7 m/s 이상 64 kn 이상 대규모 파괴 발생, 거의 모든 피해 유발 |
2. 역사
1805년 영국 해군의 제독 겸 수로학자였던 프랜시스 보퍼트(Francis Beaufort영어)가 보퍼트 풍력 계급을 만들었고, 고안자의 이름을 따서 '보퍼트 풍력 계급'으로 명명되었다. 19세기 초 영국 해군 관리들은 기상 관측을 시작하였으나, 관측 규칙이 제대로 정해지지 않아 관측 자료들이 주관적이었다. 보퍼트는 이러한 문제를 해결하기 위해 척도를 표준화하였다.[1]
보퍼트 풍력 계급은 13개의 계급(0부터 12까지)으로 나뉘어 있었다. 초기에는 풍속을 사용하지 않고, 사령선의 선원들이 직접 바람을 느끼거나 돛을 이용하여 계급을 매겼다.[46]
1830년대에 풍속계를 사용하여 영국 해군 함선의 항해 일지에 보퍼트 풍력 계급을 기록하기 시작했고, 1850년대에는 일반 선박에도 사용되었다. 1906년 증기 여객선의 등장으로 해상 상태를 기준으로 표기하는 방식으로 변화하였고, 인근 육지의 관측 자료를 바탕으로 보퍼트 풍력 계급으로 표현하였다. 1923년 보퍼트 풍력 계급은 표준화되었고, 영국 기상청의 조지 심프슨이 육상 상태를 기준으로 한 계급을 고안하였다.[47] 이후 기상학자들은 수십 년 동안 단점을 보완하였다.
오늘날 많은 나라들은 풍속을 표현할 때 보퍼트 풍력 계급 대신 국제단위계인 m/s와 km/h을 사용한다. 그러나 악기상 상황에서는 가끔씩 보퍼트 풍력 계급을 사용하기도 한다.
1946년 한때 보퍼트 풍력 계급은 17계급으로 늘어났으나, 이는 열대저기압과 같은 특별한 상황에만 사용되었다. 현재 17계급을 사용하는 국가는 중화민국과 중화인민공화국이며, 태풍 예보 시에만 사용한다.
보퍼트 풍력 계급은 다음 경험식으로 구할 수 있다.[48]
: m/s
2. 1. 보퍼트 풍력 계급의 탄생과 발전
1805년 영국 해군의 제독이었던 프랜시스 보퍼트가 보퍼트 풍력 계급을 처음 고안하였다. 19세기 초, 영국 해군에서는 기상 관측을 시작했지만 통일된 기준이 없어 주관적인 판단에 의존해야 했다.[46] 보퍼트 풍력 계급은 13개 계급(0~12)으로 구성되었으며, 초기에는 풍속 대신 선원의 주관적인 느낌과 돛을 이용한 관측에 기반했다.[46]
1830년대에는 풍속계를 사용하여 영국 해군 함선의 항해 일지에 보퍼트 풍력 계급을 기록하기 시작했다.[46] 1850년대에는 일반 선박의 항해 일지에도 보퍼트 풍력 계급이 사용되기 시작했다. 1906년, 증기 여객선의 등장으로 해상 상태를 기준으로 풍력 계급을 표기하는 방식으로 변화하였다.[47] 1923년에는 보퍼트 풍력 계급이 표준화되었고, 영국 기상청의 조지 심프슨이 육상 상태를 기준으로 한 보퍼트 풍력 계급을 고안하였다.[47]
보퍼트 풍력 계급은 1964년에 세계기상기구(WMO)의 풍력 표준 척도로 채택되었다.[36]
2. 2. 현대의 보퍼트 풍력 계급
1946년, 보퍼트 풍력 계급은 17계급(0~17)으로 확장되었다.[1] 그러나 13~17단계는 열대저기압과 같이 특수한 경우에만 적용될 목적으로 고안되었다. 오늘날에는 태풍의 영향을 자주 받는 중화민국(대만),[13] 중화인민공화국,[14] 베트남[15]에서 확장된 계급을 사용하고 있다. 국제적으로는 세계기상기구(WMO)의 해양기상업무 매뉴얼(2012년판)에서 보퍼트 풍력 계급을 12단계까지만 정의하고 있으며, 확장된 계급의 사용에 대한 권고는 없다.[16]확장된 보퍼트 풍력 계급은 다음과 같다.[17]
보퍼트 번호 | 풍속 |
---|---|
13 | 72–80 노트 83–92 마일/시 133–148 km/h 36–41 m/s |
14 | 81–89 노트 93–103 마일/시 149–165 km/h 41.1–45.9 m/s |
15 | 90–99 노트 104–114 마일/시 166–183 km/h 46–50.8 m/s |
16 | 100–108 노트 115–125 마일/시 184–200 km/h 50.9–55.5 m/s |
17 | 108 노트 초과 125 마일/시 초과 200 km/h 초과 55.6 m/s 초과 |
현재 사용되는 보퍼트 풍력 계급은 0부터 12까지 13단계로 구성되어 있으며, 각 단계는 풍속, 파고, 육상 및 해상 상태에 대한 설명을 포함한다. 이 척도는 1805년 영국 해군의 프랜시스 보퍼트가 처음 고안한 이후 여러 차례 수정을 거쳐 현재의 형태가 되었다. 원래는 프리깃선의 돛에 미치는 바람의 영향을 기준으로 만들어졌으나, 1916년 증기선 발달에 맞춰 바다 상태를 기준으로 설명이 변경되었고, 육상 관측까지 확장되었다. 1923년에는 풍속계 회전수를 척도 번호에 맞추는 작업이 표준화되었다.
세계기상기구(WMO)에서 풍력 계급 B와 풍속 V는 경험적으로 다음 관계식으로 나타낼 수 있다.[38]
: ''V'' = 0.836 ''B''3/2 m/s
현재는 풍속계나 도플러 레이더 등 풍속 값을 알 수 있는 관측기가 널리 사용되고 있기 때문에, 기상 관측에서 풍력 계급표를 이용한 육안 관측으로 풍속을 결정하는 일은 거의 없다.
3. 현재의 보퍼트 풍력 계급
보퍼트 풍력 계급의 풍속은 다음의 경험적 관계를 통해 계산할 수 있다.[6]
(여기서 ''v''는 해수면 위 10미터에서의 풍속, ''B''는 보퍼트 풍력 계급 번호)
오늘날 보퍼트 풍력 계급은 세계기상기구(WMO)의 풍력 표준 척도로 사용되며, 선박용 기상 예보와 악천후 경보에 활용된다. 대한민국을 포함한 여러 국가에서 해상 특보 발표 시 이 척도를 기준으로 삼는다. 예를 들어, 대한민국 기상청은 풍랑주의보와 풍랑경보를 발표할 때 보퍼트 풍력 계급을 활용한다.
보퍼트 풍력 계급은 영국의 BBC 라디오 4에서 방송되는 시핑 포카스트와 아일랜드 기상청(Met Éireann)의 해역 예보에 사용된다. 또한, 중국, 대만, 홍콩, 마카오 등에서도 이 계급을 사용한다. 미국에서는 보퍼트 풍력 계급에 따라 "소형 선박 주의보"(6 또는 7), "강풍 경보"(8 또는 9), "폭풍 경보"(10 또는 11) 등을 발표한다.
3. 1. 상세 정보
보퍼트 풍력 계급은 풍속을 기준으로 0부터 12까지 13단계로 구분되며, 각 단계별로 풍속(m/s, km/h, 노트, mph), 육상 및 해상 상태, 파고(m, ft) 등의 정보를 제공한다. 1805년 영국 해군의 프랜시스 보퍼트가 고안하였으며, 이후 여러 차례 개선을 거쳐 현재 세계기상기구(WMO)의 풍력 표준 척도로 사용되고 있다.
보퍼트 풍력 계급은 시각적이고 주관적인 관찰을 기반으로 하기 때문에 정확하거나 객관적인 척도는 아니다. 그러나 풍속과 보퍼트 풍력 계급 번호(''B'') 사이에는 다음과 같은 경험적 관계가 성립한다.[6]
- ''v'' = 0.836 ''B''3/2 m/s
- ''v'' = 1.625 ''B''3/2 노트 ()
(''v''는 해수면 위 10미터에서의 등가 풍속)
보퍼트 풍력 계급은 BBC의 시핑 포카스트에서 사용되며, 중국, 대만, 홍콩, 마카오 등에서도 사용된다. 미국에서는 보퍼트 풍력 계급에 따라 특정 경보를 발표한다. 예를 들어, 계급 6이나 7일 경우 "소형 선박 주의보", 계급 8이나 9일 경우 "강풍 경보", 계급 10이나 11일 경우 "폭풍 경보"를 발표한다.
3. 2. 대한민국에서의 활용
대한민국 기상청은 해상 특보(풍랑주의보, 풍랑경보) 발표 시 보퍼트 풍력 계급을 기준으로 활용한다.특보 | 기준 |
---|---|
해상 풍랑 주의보 | 풍력 7 이상 |
해상 강풍 주의보 | 풍력 8 또는 9 |
해상 폭풍 주의보 | 태풍으로 풍력 10 또는 11, 또는 온대저기압으로 풍력 10~12 |
해상 태풍 주의보 | 태풍으로 풍력 12 |
3. 3. 국제적 활용
보퍼트 풍력 계급은 영국의 BBC 라디오 4에서 방송되는 해상 예보와 아일랜드 기상청인 Met Éireann의 해역 예보에 사용된다.[4] Met Éireann은 해안에서 최대 10해리까지 보퍼트 풍력 6(평균 풍속 22노트 초과)의 바람이 예상될 경우 "소형 선박 경보"를 발령한다. 아일랜드 해안에서 30해리까지 확장되는 아일랜드 연안 해역과 아일랜드 해 또는 그 일부에 대해 다음과 같은 경보를 발령한다.경보 종류 | 조건 |
---|---|
소형 선박 경보 | 보퍼트 풍력 6 (평균 풍속 22kn 초과) |
강풍 경보 | 보퍼트 풍력 8 |
매우 강한 풍력 경보 | 보퍼트 풍력 9 또는 최소 52kn의 빈번한 돌풍 |
폭풍 경보 | 보퍼트 풍력 10 또는 최소 61kn의 빈번한 돌풍 |
격렬한 폭풍 경보 | 보퍼트 풍력 11 또는 최소 69kn의 빈번한 돌풍 |
허리케인 경보 | 64kn 이상의 바람 |
이 계급은 네덜란드, 독일,[18] 그리스, 중국, 대만, 홍콩, 몰타 및 마카오에서도 널리 사용되지만, 국가별로 약간의 차이가 있다. 대만은 17까지 확장된 보퍼트 풍력 계급을 사용한다. 중국 또한 2006년 5월 15일 아침 사전 통지 없이 이 확장된 버전으로 전환했으며,[19] 확장된 척도는 찬추 태풍에 즉시 사용되었다. 홍콩과 마카오는 최대 풍력을 12로 유지한다.
미국에서는 풍력 6 또는 7의 경우 소형 선박 경보가 발령되고, 풍력 8 또는 9의 경우 강풍 경보, 풍력 10 또는 11의 경우 폭풍 경보가 발령된다(바람이 열대성 저기압과 관련이 있는 경우 후자 대신 "열대성 폭풍 경보"가 발령됨). 풍력 12의 경우 허리케인 강풍 경보(또는 열대성 저기압과 관련된 경우 허리케인 경보)가 발령된다.
캐나다에서는 6~7의 해상 풍속을 "강풍", 8~9를 "강풍(gale force)", 10~11을 "폭풍(storm force)", 12를 "허리케인 강풍"으로 지정한다. 캐나다 환경부 기상청은 강풍 경보, 강풍(gale force) 경보, 폭풍(storm force) 경보 및 허리케인 강풍 경보를 발령한다.
4. 명칭
보퍼트 풍력 계급은 이 척도를 고안한 프랜시스 보퍼트의 이름을 따서 명명되었다. 'Beaufort'는 프랑스어 어원의 단어로, 프랑스어 발음은 '보포르'[22]에 가깝지만, 영어 발음은 '보퍼트'이다.[23][24][25][26][27]
일본에서는 '뷰포트'로 잘못 불리는 경우가 많은데,[28][29] 이는 메이지 시대에 '미씨 풍력 계급(美氏風力階級)'이라는 용어와 함께 잘못된 발음이 정착된 결과이다.[30][31]
5. 기상 관측에서의 활용
현대에는 풍속계나 도플러 레이더와 같은 관측 장비가 널리 사용되고 있어, 기상 관측에서 보퍼트 풍력 계급을 이용한 육안 관측으로 풍속을 결정하는 일은 거의 없다. 하지만 풍속계 고장 시 대체 수단으로 사용하거나, 넓은 범위의 바람 세기를 평가할 때, 또는 야외에서 풍속의 기준을 육안으로 확인하고 싶을 때 등에 활용할 수 있다.[35][39]
6. 확장된 보퍼트 풍력 계급 (13~17)
1946년 보퍼트 풍력 계급에 13~17단계가 추가되었다.[1] 그러나 이 단계들은 열대 저기압과 같이 특수한 경우에만 적용할 목적으로 고안되었다. 오늘날에는 태풍의 영향을 자주 받는 대만,[13] 중국 본토,[14] 베트남[15]에서 확장된 계급을 사용하고 있다. 국제적으로는 세계기상기구(WMO)의 해양기상업무 매뉴얼(2012년판)에서 보퍼트 풍력 계급을 12단계까지만 정의하고 있으며, 확장된 계급의 사용에 대한 권고는 없다.[16]
보퍼트 번호 | 풍속 |
---|---|
13 | 72–80 노트 83–92 마일/시 133–148 km/h 36–41 m/s |
14 | 81–89 노트 93–103 마일/시 149–165 km/h 41.1–45.9 m/s |
15 | 90–99 노트 104–114 마일/시 166–183 km/h 46–50.8 m/s |
16 | 100–108 노트 115–125 마일/시 184–200 km/h 50.9–55.5 m/s |
17 | 108 노트 초과 125 마일/시 초과 200 km/h 초과 55.6 m/s 초과 |
이 풍력 계급표는 지상 10m에서의 풍속을 지상의 연기나 나무의 흔들림 등과 관련지은 것이므로, 지표면 근처의 풍속과는 약간 다르다.[37] 풍력의 숫자 란의 색깔처럼, 종종 풍력 계급별로 색깔이 칠해지는 경우가 있다.[44][45]
풍력 13~17까지는 해당 풍속값이 정해져 있지만, 이것은 토네이도나 태풍의 풍속 표현에 한정하여 사용된다. 열대 저기압(허리케인)의 사피어-심프슨 허리케인 등급이나 토네이도의 후지타 규모/개량 후지타 규모, TORRO 규모 등의 스케일은 모두 보퍼트 풍력 계급과의 대응 관계가 정해져 있다.
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