부슈나카가와역
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1. 개요
부슈나카가와역은 1930년 3월 15일 영업을 시작한 지치부 철도 지치부 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 과거에는 업무 위탁역이었으나 2022년 3월 12일 IC 카드 'PASMO' 사용이 시작되면서 무인화되었다. 역 주변에는 아라카와강과 국도 140호선이 지나가며, 2019년 기준 하루 평균 117명이 이용했다. 과거 석회 공장과 연결된 인클라인이 있었으나 1984년 화물 영업 폐지와 함께 사용이 중지되었다.
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| 부슈나카가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 부슈-나카가와 역 |
| 일본어 역 이름 | 武州中川駅 |
| 로마자 역 이름 | Bushū-Nakagawa-eki |
| 소재지 | 사이타마현 지치부시 아라카와 카미타노 1451-5 |
| 운영 정보 | |
| 운영사 | 지치부 철도 |
| 노선 | 지치부 철도 지치부 본선 |
| 역 번호 | CR34 |
| 거리 | 하뉴 역 기점 66.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 섬식 1면 2선 |
| 개업일 | 1930년 3월 15일 |
| 직원 | 유인역 |
| 이용객 통계 | 235명 (2018년) |
| 일일 승차 인원 | 117명 (2019년) |
| 일일 승강 인원 | 241명 (2019년) |
| 이전 역 | CR33 우라야마구치 역 |
| 다음 역 | CR35 부슈-히노 역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
부슈나카가와역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 지치부 본선 하뉴역에서 미쓰미네구치역 사이를 운행하는 열차와 세이부 지치부선 직통 열차가 정차한다. 하뉴역에서 66.2km 떨어져 있다.[1]
과거 미쓰미네 석회 산업의 화물 전용 승강장이 있었고, 석회 반출용 트로크 궤도(인클라인)가 1941년경 부설되었다. 초기에는 가축의 힘으로 움직였으나, 전쟁 중 전기 동력으로 변경되었다. 궤도 길이는 약 680m, 궤간은 508mm였다. 1984년 1월 20일 부슈나카가와역의 화물 취급이 폐지되면서 인클라인도 함께 폐지되었고, 1986년에 대부분의 설비가 철거되었다.[4]
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 무인역으로, 간이 PASMO 개찰기가 설치되어 있다. 무인화 이전에는 업무위탁역 (관리역: 지치부역)이었으며, 역무원 근무 시간은 평일 월·수·목요일은 7:50 - 16:50, 평일 화·금요일은 종일 무인, 토·휴일은 8:30 - 17:00이었다. 화장실은 개찰구 밖에 있으며 수세식이다.[1]
2. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 업무위탁역이다(관리역: 지치부역).[2]역무원 근무 시간은 평일의 월, 수, 목요일은 7:50 ~ 16:50, 평일의 화, 금요일은 종일 무인, 주말은 8:30 ~ 17:00이다. 화장실은 개찰구 밖에 있는 수세식이다.[2]
이 역은 역무원이 배치되어 있으며, 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 화물 열차를 위한 양방향 루프선은 남쪽에 있는 2번 선로에 인접해 있으며, 북쪽에 있는 1번 선로에는 또 다른 측선이 제공된다.[2]
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 235명의 승객이 이용했다.[3] 2019년도의 1일 평균 승차 인원은 117명이다.
1930년 3월 15일: 영업을 개시하였다.[1]
과거 미쓰미네 석회 산업(당초 사명은 간토 석회 가공)의 화물 전용 승강장이 남쪽에 있었고, 산비탈의 공장에서 제품의 석회 반출용 트로크 궤도(인클라인)가 부설되어 있었다. 1941년경에 부설되어 사용이 시작되었으며, 초기의 동력은 축력이었지만 전쟁 중에 전기 동력으로 변경되었다. 길이는 약 680m, 궤간은 508mm, 평균 경사는 약 4%였다. 궤조는 1미터당 9킬로그램의 것이 대부분이었으며, 분기기는 둔단 포인트였다. 공장 측과 역 측의 종단부는 단선, 중간부는 복선이었다. 역 남쪽에는 화물 상옥이 건설되어 그 안에 인클라인이 끌어들여졌다. 중간의 복선 부분이 권상 장치로 동력 운전하는 부분이었고, 양쪽 끝에서는 작업원이 손으로 트로크를 이동시켜 권상 장치의 엔드리스 로프에 연결했다. 국철 화물의 합리화에 따라 무슈나카가와역의 화물 취급이 1984년 1월 20일 폐지되면서 이 인클라인도 폐지되었다. 1970년 소석회 제조 플랜트 신설 시에 호퍼 트럭에 직접 분말 상태로 적재하여 수송할 수 있게 되어, 트로크에 의한 수송량은 이미 감소하고 있었다. 설비는 인클라인 폐지 후 약 2년간 방치되었지만, 1986년 7월 12일부터 궤도의 철거 해체 공사가 시작되어 약 1개월 만에 대부분의 설비가 철거되었다.[4]
3. 이용 현황
연도 승차 인원 (1일 평균) 2009년 175 2010년 161 2011년 157 2012년 158 2013년 152 2014년 156 2015년 145 2016년 138 2017년 128 2018년 114 2019년 117
4. 역사
1941년: 이 무렵, 석회 공장과 연결하는 인클라인 사용을 시작하였다.[4]
1984년 1월 20일: 화물 영업을 폐지하였고, 이와 함께 인클라인도 사용이 중지되었다.[4]
2022년 3월 12일: IC 카드 "PASMO" 사용이 가능하게 되었으며, 동시에 무인화되었다.[5]
5. 역 주변
6. 인접역
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
서적
日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第１０巻 上越・秩父エリア
Kodansha
2011-01
[3]
웹사이트
http://www.pref.sait[...]
East Japan Railway Company
2020
[4]
간행물
使命を終えた三峰石灰産業中川工場の製品搬出用軌道
電気車研究会
[5]
보도자료
秩父鉄道、交通系ICカード「PASMO」を導入 〜2022年3月12日（土）よりサービス開始〜
https://www.chichibu[...]
秩父鉄道
2022-01-27
[6]
웹사이트
荒川農産物直売所
http://www.ja-chichi[...]
JAちちぶ
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