사도 공항
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1. 개요
사도 공항은 일본 니가타현 사도시에 위치한 공항으로, 1958년 개항했다. 1959년 후지 항공이 니가타-사도 노선을 개설하며 여객 운송을 시작했으며, 이후 여러 항공사가 노선을 운영했으나, 2014년 신일본 항공의 운휴로 정기 여객 노선 운항이 중단되었다. 2015년 활주로 연장 계획이 발표되었으며, 2024년에는 시설 개선과 토키 에어의 신규 취항이 예정되어 있다. 현재 활주로 길이는 890m이며, 터미널과 기타 시설을 갖추고 있다.
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- 니가타현의 공항 - 니가타 공항
니가타 공항은 니가타현 니가타시에 위치한 공항으로, 동해 연안 최초의 공항으로서 국내선과 국제선 노선을 운영하며 특히 러시아 및 아시아 주요 도시와의 교류에 중요한 역할을 하고, 접근성 개선을 통해 니가타 시내와 주변 지역을 연결한다. - 니가타현의 교통 - 반에쓰 자동차도
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사도 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
일반 정보 | |
![]() | |
공항 이름 (한국어) | 사도 공항 |
공항 이름 (일본어) | 佐渡空港 |
공항 이름 (로마자 표기) | Sado Kūkō |
IATA 코드 | SDS |
ICAO 코드 | RJSD |
공항 종류 | 공공 |
운영자 | 니가타현 |
위치 | 니가타현사도시 |
고도 (미터) | 23 |
고도 (피트) | 75 |
운영 시간 | 8:45 - 17:15 |
활주로 | |
활주로 번호 | 10/28 |
활주로 길이 (미터) | 890 |
활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
활주로 폭 (미터) | 25 |
ILS | NO |
통계 (2015년) | |
승객 수 | 62 |
화물 (톤) | 0 |
항공기 운항 횟수 | 1,190 |
2. 역사
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작.]]
2. 1. 초기 역사 (1959년 ~ 1971년)
1959년 사도섬과 니가타 공항을 연결하는 여객 노선을 위한 착륙장으로 개항하였으며, 1971년 보다 광범위한 일반 항공 서비스가 가능하도록 확장되었다.[3]연도 | 사건 |
---|---|
1958년 (쇼와 33년) 11월 7일 | 니가타 공항의 부외 비행장으로 개항 |
1959년 (쇼와 34년) 8월 1일 | 후지 항공(현・일본항공)이 니가타 - 사도 노선 개설 |
1965년 (쇼와 40년) | 일본 국내 항공(후의 일본 에어 시스템, 현・일본항공)이 동일 구간의 노선 개설 (1966년 휴지) |
1968년 (쇼와 43년) | 요코하마 항공(후의 일본 근거리 항공)이 동일 구간의 정기 노선 개설 |
1971년 (쇼와 46년) 6월 1일 | 공항의 관리가 현으로 이관 |
1971년 (쇼와 46년) | 항공법에 의해, 길이 900미터 이상의 활주로에서는 공항 주변의 건물·입목을 철거할 필요가 있기 때문에, 이를 회피하기 위해 활주로가 890미터가 됨[5] |
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작. 1976년 촬영한 6장을 합성하여 제작.
2. 2. 항공사 운영 및 중단 (1971년 ~ 2014년)
1959년 후지 항공(현 일본항공)이 니가타 공항 - 사도 노선을 개설하면서 여객 노선 운항이 시작되었다. 이후 여러 항공사들이 이 노선을 운영했다. 1965년에는 일본 에어 시스템(현 일본항공)이, 1968년에는 요코하마 항공(현 일본 근거리 항공)이 같은 노선을 개설했다. 1974년 일본 근거리 항공은 요코하마 항공을 흡수 합병하고 DHC-6형 기종으로 정기 노선을 운영했으나 1980년 9월 30일 폐지되었다. 1980년 10월에는 신츄오 항공이, 1996년 4월에는 아사히신 항공이 커뮤터 항공 노선을 개설했으나 각각 1994년 9월 30일, 2008년 9월 30일에 폐지되었다.1971년에는 공항 관리가 현으로 이관되었고, 활주로 길이가 890m로 조정되었다.[5]
2008년 10월 2일에는 ATR 72-500형 기종을 이용, 하네다 공항으로의 데모 플라이트(니가타 공항 경유)가 실시되었다. 활주로 길이 문제로 탑승 인원은 30명으로 제한되었다.[10][11] 2009년에는 에어 돌핀이 니가타-사도 노선 참가를 표명했으나 모회사의 파산으로 철회했다.
2011년 7월 29일, 신일본 항공이 니가타-사도 노선을 재개했으나, 2014년 3월 31일 이 노선은 무기한 운휴에 들어갔다.[12] 이로써 사도 공항의 정기 여객 노선 운항은 중단되었다.
2. 3. 활주로 확장 및 재개 노력 (2015년 ~ 현재)
2015년 11월, 사도 공항은 활주로를 2,000m로 연장하여 도쿄(하네다), 오사카(이타미) 등 다른 목적지로 여객 노선을 운항할 계획을 발표했다.[4] 니가타현은 활주로 거리가 짧아 이착륙 가능한 기종이 제한되는 문제를 해결하기 위해, 리저널 제트기나 보잉 737급 항공기가 이착륙할 수 있는 2,000m 활주로 확장 정비 사업을 추진하고 있다. 새 활주로는 현재 활주로 동쪽을 스치듯이 남서쪽에서 북동쪽 방향으로 설치될 계획이며, 완공 시 재해 거점 활용 및 국제선 등 소형 제트기 운항도 가능해진다.2021년에는 토키에어가 니가타 공항과의 노선 개설 계획을 발표했다. 토키에어는 단거리 이착륙(STOL) 성능 향상형인 ATR42-600S 기종을 사용하여, 빠르면 2022년도에 저비용 항공사(LCC) 운항을 계획했었다.
2024년에는 유도로와 주기장 높이를 높이고 강도를 향상시키는 작업, 공항 건물 개수, 대합실 신축 등 시설 현대화 작업이 진행 중이다. 이 공사는 2024년 여름쯤 완료될 예정이다.[13] 또한, 토키에어가 니가타-사도, 나리타-사도 노선 취항을 예정하고 있다.
3. 시설
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작.]]
사도 공항은 국중평야 북동부, 사도시 중심부에서 남서쪽으로 약 4km 지점에 있다. 북쪽으로는 금북산, 남쪽으로는 소사도 연산의 조망이 가능하다. 1958년 육상자위대의 협력으로 건설되었으며, 1959년부터 니가타현이 관리하고 있다.
2024년에는 유도로와 주기장 높이를 올리고 강도를 향상시키는 공사와 공항 건물 개수 공사가 진행 중이며, 터미널 동쪽에 대기실이 신축될 예정이다.[13]
3. 1. 활주로
현 공항의 총면적은 147,980m2이다. 활주로는 길이 890m, 폭 25m로, 짧은 활주로 길이 때문에 이착륙 가능한 기종이 제한된다.[5] 니가타현은 리저널 제트기나 보잉 737급 항공기가 이착륙할 수 있도록 2000m 길이의 활주로 확장 정비 사업을 추진하고 있다. 새 활주로는 현재 활주로 동쪽을 스치듯이 남서쪽에서 북동쪽 방향으로 설치될 계획이며, 완공 시 재해 거점 활용 및 국제선 등 소형 제트기 운항도 가능해진다.3. 2. 터미널
터미널 건물 안에는 탑승 수속 카운터와 대기실 등이 있다. 터미널 동쪽에 새로운 대기실이 건축될 예정이다.[3]3. 3. 기타 시설
4. 운항 노선 (과거 및 예정)
1959년 사도와 니가타 공항을 연결하는 여객 노선이 개항했고, 1971년 더 넓은 항공 서비스가 가능하도록 확장되었다. 2014년 4월부터 사도 공항을 오가는 운항이 무기한 중단되었다. 교쿠신 항공은 2008년 9월까지 사도-니가타 노선을 운항했다.[3]
2015년 11월, 사도 공항은 활주로를 2,000m로 연장하여 도쿄(하네다), 오사카(이타미) 등으로의 노선을 추가할 계획을 발표했다.[4]
2011년 7월 29일 신일본 항공이 니가타-사도 노선을 1일 4왕복(동계 3왕복)으로 운항을 재개했으나,[14][15][16][17][18] 2014년 3월 31일부터 무기한 운휴에 들어갔다.[12]
4. 1. 과거 운항 노선
新日本航空일본어의 니가타-사도 노선은 2014년 3월 31일부터 무기한 운휴 중이다.[12] 과거 운항 노선은 다음과 같다.항공사 | 운항 기간 | 비고 |
---|---|---|
후지 항공(현 일본항공) | 1959년 | |
일본 에어 시스템(현 일본항공) | 1965년 - 1966년 | |
요코하마 항공(이후 에어 닛폰, 현 전일본공수) | 1968년 - 1980년 | |
신츄오 항공 | 1980년 - 1994년 | |
아사히신 항공 | 1996년 - 2008년 |
2009년에는 에어 돌핀이 니가타-사도 노선 참가를 표명했으나 모회사의 파산으로 인해 철회했다. 2024년에는 토키 에어가 니가타-사도 노선과 나리타-사도 노선 취항을 예정하고 있다.[13]
4. 2. 운항 예정 노선
토키에어가 니가타 공항과 나리타 국제공항 노선을 개설할 계획이다.[13]5. 교통
사도 공항으로 가는 방법은 다음과 같다.
- 합승 택시: 니가타 발 사도 착 노선을 이용할 경우, 니가타 공항에서 탑승 수속 시 신일본항공 직원에게 예약하면 편리하다. 사도 공항 도착 후 예약도 가능하나, 대기 시간이 있을 수 있다. 료츠항, 사도 종합 병원, 사도 시청, 토키의 숲 공원 방면으로 운행하며, 중간에 내릴 수도 있다.
- 택시 및 자가용: 료츠항에서 약 10분 거리이며, 국도 350호와 니가타현도 282호 사도 공항선을 이용한다.
- 버스: 료츠항에서 니가타 교통 사도 버스 1번 본선을 타고 "아키츠"에서 내려 약 10분 걷는다.
5. 1. 대중교통
니가타 발 사도 착 노선을 이용할 경우, 니가타 공항에서 탑승 수속 시 신일본항공 직원에게 합승 택시 이용 예약 의사를 밝히면 사도 공항 도착 후 기다리지 않고 탑승할 수 있다. 사도 공항 도착 후 이용 예약도 가능하지만, 배차 사정상 대기 시간이 발생할 수 있다.[1] 합승 택시 운행 코스는 료츠항 사도 기선 터미널 앞, 사도 종합 병원 경유 사도 시청, 토키의 숲 공원의 3코스이며, 경로 중간 하차도 가능하다.[1]료츠항에서 택시나 차로 약 10분 거리이며, 국도 350호·니가타현도 282호 사도 공항선을 경유한다.[1] 니가타 교통 사도 버스 '''1'''【본선】 사와다·아이카와」행을 타고 "아키츠"에서 하차 후 도보 약 10분 거리이다.[1]
5. 2. 자가용
료츠항에서 국도 350호, 니가타현도 282호 사도 공항선을 경유하면 차로 약 10분 정도 걸린다.[1]참조
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