아에로멕시코 커넥트
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1. 개요
아에로멕시코 커넥트는 1988년 Servicios Aéreos Litoral로 설립된 멕시코의 지역 항공사이다. 아에로멕시코의 자회사로 1990년 편입되었으며, 1996년 AeroLitoral S.A de C.V.로 합병되었다. 2007년 아에로멕시코 커넥트로 명칭을 변경하고 엠브라에르 190 기종을 도입하여 현재까지 운용하고 있다. 멕시코 국내선 및 국제선 노선을 운항하며, 2020년 12월 기준으로 엠브라에르 ERJ-190 기종 47대를 보유하고 있다. 과거에는 페어차일드 메트로라이너, 사브 340, 엠브라에르 ERJ 145, 엠브라에르 170, 175 기종을 운용했다. 사고로는 2018년 7월 31일 아에로멕시코 커넥트 2431편 추락 사고 등이 있었다.
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| 아에로멕시코 커넥트 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 항공사 | 아에로멕시코 커넥트 |
 | |
| 모기업 | 아에로멕시코 |
| 창립일 | 1988년 (아에롤리토탈로 창립) |
| 본사 | 멕시코 멕시코시티 |
| 허브 공항 | 멕시코시티 몬테레이 |
| 상용 고객 프로그램 | 클럽 프리미어 |
| 항공 운항 증명 (AOC) | LVQF318F |
| 항공 동맹 | 스카이팀 (제휴) |
| 웹사이트 | 아에로멕시코 공식 웹사이트 |
| 운항 정보 | |
| IATA 코드 | 5D |
| ICAO 코드 | SLI |
| 콜사인 | 코스테라 |
| 취항지 수 | 60 |
| 보유 항공기 | |
| 항공기 수 | 37 |
2. 역사
1988년 Servicios Aéreos Litoral로 설립된 항공사는 1990년 12월 1일 아에로멕시코의 자회사가 되었다.[6] 초기에는 4대의 NAMC YS-11 항공기로 시작했으며, 본사는 베라크루스에 있었다. 1992년 2월, 아에로멕시코는 과달라하라에 본사를 둔 또 다른 지역 항공사인 Aerovías de Poniente, S.A. de C.V.를 설립하여 페어차일드 메트로라이너를 사용했다. 1991년부터 1995년까지 항공기 기종이 교체 및 확대되어 두 회사를 합쳐 총 29대의 페어차일드 메트로 III 및 페어차일드 메트로 23 항공기로 늘어났다.
1991년, 주요 거점이 몬테레이로 이전되었고, 1992년에는 아에로폰엔테가 과달라하라에서 운항을 시작했다. 조종사 근속 연수 목록이 통합되었고, 아에로멕시코 로고를 사용한 공통 도색이 채택되었다. 1992년부터 아에로리토랄은 400명 이상의 조종사를 아에로멕시코로 이적시키며 아에로멕시코의 유일한 조종사 공급원이 되었다. 1993년에는 쿨리아칸에 작은 기지가 열렸고 3개월 후 치와와로 이전했다.
노선망은 멕시코 북부 전역으로 확장되었고, 텍사스의 할린젠, 맥앨런, 코퍼스 크리스티, 오스틴과 뉴멕시코의 앨버커키와 같은 일부 미국 노선이 잠시 운항되었다. 이 기간 동안 운항된 주요 미국 노선은 샌안토니오, 투손, 엘파소, 피닉스였다.[1]
1996년, 두 항공사는 AeroLitoral S.A de C.V.로 합병되었고, 이로 인해 1997년까지 노동 문제가 지속되었으며, 같은 해 조종사 파업이 발생했다. 노선망에서 더 큰 항공기에 대한 수요가 높았고, 19석 규모의 Fairchild Metroliner로는 충분하지 않았다. 오랜 검토 끝에 사브 340이 1997년 말에 도입되었다. 1998년에는 피에드라스 네그라스에서 미국으로 가는 새로운 노선이 추가되었고, 치와와에서 댈러스로 가는 노선도 개설되었다.[1]
1999년 초, AeroLitoral은 29대의 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너와 6대의 사브 340을 운항하고 있었다. 1999년 8월, 새로운 CEO가 임명되었고 라울 사엔스 캄포스가 오랫동안 항공사에 몸담았던 카를로스 트레비뇨 트레비뇨를 대신했다. 같은 해 12월, 이사회는 처음 3대의 메트로라이너를 교체하여 기단 갱신 절차를 시작하기로 결정했다.[1]
2000년대 초, 아에로리토랄은 13대의 Saab 340B 항공기를 추가 도입하여 기존의 Metro 항공기를 대체했다. 이로써 Saab 340B 항공기 보유 대수는 총 22대에 이르렀다.[1] 2001년에는 멕시칼리를 경유하는 샌디에이고 노선, 푸에르토 바야르타를 경유하는 사카테카스 노선, 그리고 몬테레이 노선이 신설되었으나, 9.11 테러 이후 곧 중단되었다.[1]
9.11 테러 이후 항공 교통량이 감소하면서, 아에로리토랄은 생존을 위해 항공기 수를 줄였다.[1] 샌디에이고, 엘패소, 라레도 노선이 취소되었고, 샌안토니오, 피닉스, 투손 노선은 축소되었다.[1] 또한 아비아사가 보잉 737-200 기종으로 국내 시장에서 성장하면서, 몬테레이에서 레온, 시우다드후아레스, 쿨리아칸, 과달라하라로 가는 수익성 높은 노선에서 경쟁이 심화되었다.[1] 이로 인해 아에로리토랄은 심각한 재정적 어려움을 겪었고, 2002년에는 50명의 조종사를 포함한 많은 직원이 해고되었다.[1]
2003년, 아에로리토랄은 3대의 Fairchild Metroliner와 22대의 Saab 340을 보유하고 있었으며, 다른 항공사들과 마찬가지로 탑승률이 회복되기 시작했다.[1] 같은 해, 아에로리토랄은 2004년 중반부터 인도될 예정인 5대의 엠브라에르 ERJ 145 항공기를 도입한다고 발표했다.[1] 2003년 12월, 13년간 운항했던 마지막 Metroliner가 퇴역했다.[1] 2004년 초, 브라질에서 3대의 ERJ 145 항공기가 몬테레이에 도착하여 몬테레이에서 1시간 50분 이상 소요되는 노선에서 Saab 항공기를 대체하기 시작했다.[1]
2005년, 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티를 오가는 첫 정기 노선이 오브레곤시와 로스모치스에 도입되었으며, ERJ 145 항공기가 투입되었다.[1]
2006년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 캄페체와 두랑고로 운항하는 서비스를 인수했으며, 이전에는 아에로마르가 운항했었다.[1]
2007년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 오스틴으로 운항을 재개했고, ERJ 기종으로 과달라하라 허브를 재개했으며, ERJ 기종은 32대로 늘어났다.[1] 2007년 11월, 아에로멕시코는 엠브라에르 190 항공기 도입과 함께 아에로리토랄이 아에로멕시코 커넥트로 변경될 것이라고 발표했다.[1]
2. 1. 설립 초기 (1988년 ~ 1990년대 초)
항공사는 1988년 Servicios Aéreos Litoral로 설립되었으며, 1990년 12월 1일에 아에로멕시코의 자회사가 되었다.[6] 1988년 4대의 NAMC YS-11 항공기(XA-ROL, XA-ROV, XA-RPU, XA-RRG)로 시작했으며, 본사는 베라크루스에 있었다. 1992년 2월, 아에로멕시코는 과달라하라에 본사를 둔 또 다른 지역 항공사인 Aerovías de Poniente, S.A. de C.V.를 설립하여 페어차일드 메트로라이너를 사용했다. 1991년에서 1995년 사이에 항공기 기종이 교체 및 확대되어 두 개의 자회사를 합쳐 총 29대의 페어차일드 메트로 III 및 페어차일드 메트로 23 항공기로 증가했다.2. 2. 1990년대 중반 ~ 2000년대 초
1991년, 주요 거점이 몬테레이로 이전되었고, 1992년에는 아에로폰엔테가 과달라하라에서 운항을 시작했다. 조종사 근속 연수 목록이 통합되었고, 아에로멕시코 로고를 사용한 공통 도색이 채택되었다. 1992년부터 아에로리토랄은 현재까지 400명 이상의 조종사를 이적시키며 아에로멕시코의 유일한 조종사 공급원이 되었다. 1993년, 쿨리아칸에 작은 기지가 열렸고 3개월 후 치와와로 이전했다. 1995년까지 이 통근 항공사는 3개의 기지와 29대의 항공기를 보유했다.[1]노선망은 멕시코 북부 전역으로 확장되었고, 텍사스의 할린젠, 맥앨런, 코퍼스 크리스티, 오스틴과 뉴멕시코의 앨버커키와 같은 일부 미국 노선이 잠시 운항되었다. 이 기간 동안 운항된 주요 미국 노선은 샌안토니오, 투손, 엘파소, 피닉스였다.[1]
1996년, 두 항공사는 AeroLitoral S.A de C.V.로 합병되었고, 이로 인해 1997년까지 노동 문제가 지속되었으며, 같은 해 조종사 파업이 발생했다. 노선망에서 더 큰 항공기에 대한 수요가 높았고, 19석 규모의 Fairchild Metroliner로는 충분하지 않았다. 오랜 검토 끝에 사브 340이 1997년 말에 도입되었다. 1998년에는 피에드라스 네그라스에서 미국으로 가는 새로운 노선이 추가되었고, 치와와에서 댈러스로 가는 노선도 개설되었다.[1]
1999년 초, AeroLitoral은 29대의 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너와 6대의 사브 340을 운항하고 있었다. 한 대의 페어차일드 메트로라이너는 화물기로 개조되었고, 아에로멕스프레스를 대신하여 멕시코시티 운항이 재개되었다. 1999년 8월, 새로운 CEO가 임명되었고 라울 사엔스 캄포스가 오랫동안 항공사에 몸담았던 카를로스 트레비뇨 트레비뇨를 대신했다. 같은 해 12월, 이사회는 처음 3대의 메트로라이너를 교체하여 기단 갱신 절차를 시작하기로 결정했다.[1]
2. 3. 2000년대 중반 ~ 현재
2000년대 초, 아에로리토랄은 13대의 Saab 340B 항공기를 추가 도입하여 기존의 Metro 항공기를 대체했다. 이로써 Saab 340B 항공기 보유 대수는 총 22대에 이르렀다.[1] 2001년에는 멕시칼리를 경유하는 샌디에이고 노선, 푸에르토 바야르타를 경유하는 사카테카스 노선, 그리고 몬테레이 노선이 신설되었으나, 9.11 테러 이후 곧 중단되었다.[1] 같은 해 9월 6일에는 티후아나 남동쪽 15마일 지점에 Saab 340 항공기가 불시착하는 사고가 발생했다. 다행히 사망자는 없었으며, 사고 원인은 조종실 연료 계기 오작동으로 인한 연료 부족이었다.[1]9.11 테러 이후 항공 교통량이 감소하면서, 아에로리토랄은 생존을 위해 항공기 수를 줄였다.[1] 샌디에이고, 엘패소, 라레도 노선이 취소되었고, 샌안토니오, 피닉스, 투손 노선은 축소되었다.[1] 또한 아비아사가 보잉 737-200 기종으로 국내 시장에서 성장하면서, 몬테레이에서 레온, 시우다드후아레스, 쿨리아칸, 과달라하라로 가는 수익성 높은 노선에서 경쟁이 심화되었다.[1] 이로 인해 아에로리토랄은 심각한 재정적 어려움을 겪었고, 2002년에는 50명의 조종사를 포함한 많은 직원이 해고되었다.[1] 같은 해, 멕시코 항공을 대신하여 로스앤젤레스와 캘리포니아주 온타리오 노선이 개설되었고, 피닉스와 라레도 노선은 취소되었다.[1]
2003년, 아에로리토랄은 3대의 Fairchild Metroliner와 22대의 Saab 340을 보유하고 있었으며, 다른 항공사들과 마찬가지로 탑승률이 회복되기 시작했다.[1] 같은 해, 아에로리토랄은 2004년 중반부터 인도될 예정인 5대의 엠브라에르 ERJ 145 항공기를 도입한다고 발표했다.[1] 2003년 12월, 13년간 운항했던 마지막 Metroliner가 퇴역했다.[1] 2004년 초, 브라질에서 3대의 ERJ 145 항공기가 몬테레이에 도착하여 몬테레이에서 1시간 50분 이상 소요되는 노선에서 Saab 항공기를 대체하기 시작했다.[1] 첫 비행은 주로 치와와, 과달라하라, 시우다드 후아레스로 향했고, 같은 해에 2대의 ERJ 145가 추가 도입되었다.[1] 또한, 에어로카리베와 습식 임대 계약을 체결하여 에어로카리베를 대신하여 동남부 지역 노선을 운항했다.[1] 이 계약은 메리다, 툭슬라구티에레스 노선과 칸쿤과 코수멜 간 셔틀 운항에 3대의 Saab 340을 투입하는 내용을 포함했으며, 1년간 지속된 후 2005년 5월에 종료되었다.[1]
2005년, 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티를 오가는 첫 정기 노선이 오브레곤시와 로스모치스에 도입되었으며, ERJ 145 항공기가 투입되었다.[1] 같은 해, 5대의 ERJ 145가 추가 도입되어 멕시코 중부와 남동부로 새로운 노선이 개설되었고, 항공기 수는 총 10대로 늘어났다.[1]
2006년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 캄페체와 두랑고로 운항하는 서비스를 인수했으며, 이전에는 아에로마르가 운항했었다.[1] 또한 레이노사, 오아하카 및 기타 아에로멕시코의 비수익 도시 노선 운항을 재개했다.[1] 2006년 말, 멕시코시티에 ERJ 승무원 기지가 설립되었고, 13대의 ERJ 145가 추가 도입되어 연말까지 총 23대가 되었다.[1]
2007년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 오스틴으로 운항을 재개했고, ERJ 기종으로 과달라하라 허브를 재개했으며, ERJ 기종은 32대로 늘어났다.[1] 2007년 11월, 아에로멕시코는 엠브라에르 190 항공기 도입과 함께 아에로리토랄이 아에로멕시코 커넥트로 변경될 것이라고 발표했다.[1] 실제로 아에로멕시코 커넥트는 회사 이름과 이미지를 변경하고, 항공사의 허브에만 연결하는 대신 일부 국내 및 국제선에서 아에로멕시코를 보완하는 새로운 전략을 도입했다.[1] 2007년 10월과 2008년 초에 4대의 엠브라에르 190 항공기가 도입되었고, 2009년 초부터 12대의 항공기가 추가로 도입될 예정이었다.[1] 11월에는 스카이팀이 아에로멕시코 커넥트의 ERJ 145 항공기에 스카이팀 도장을 적용했다.[1]
3. 운항 노선
2005년, 아에로멕시코는 오브레곤시와 로스모치스에 첫 정기 노선을 도입했으며, ERJ 145 항공기가 사용되었다. 이 해에 5대의 ERJ 145가 더 도입되어 멕시코 중부와 남동부로 새로운 노선이 개설되었고, 항공기 수는 10대로 늘어났다.[1]
2006년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 캄페체와 두랑고로 운항하는 서비스를 인수했으며, 이전에는 아에로마르가 운항했었다. 또한 레이노사, 오아하카 및 기타 아에로멕시코의 비수익 도시 노선 운항을 재개했다. 2006년 말까지 멕시코시티에 ERJ 승무원 기지가 설립되었고, 13대의 ERJ가 더 도입되어 연말까지 총 23대가 되었다.[1]
2007년, 아에로리토랄은 아에로멕시코를 대신하여 멕시코시티에서 오스틴으로 운항을 재개했고, ERJ 기종으로 과달라하라 허브를 재개했으며, 이 기종은 32대로 늘어났다. 2007년 11월, 아에로멕시코는 엠브라에르 190이 도착하면 아에로리토랄이 아에로멕시코 커넥트가 될 것이라고 발표했고, 실제로 그렇게 되었다. 항공사는 회사 이름, 이미지를 변경하고, 항공사의 허브에만 연결하는 대신 일부 국내 및 국제선에서 아에로멕시코를 보완하는 새로운 정책을 도입했다. 4대의 신형 엠브라에르 190이 2007년 10월과 2008년 초에 도착했고, 항공사는 12대의 프레임을 더 주문했으며, 이 프레임은 2009년 초에 도착하기 시작했다. 11월에는 스카이팀이 아에로멕시코 커넥트의 ERJ 145에 스카이팀 도장을 칠했다.[1]
3. 1. 개요
아에로멕시코 커넥트는 지난 몇 년 동안 멕시코 국내 시장에서 성장해왔다. 아에로멕시코의 핵심 전략으로, 항공업계에서 중요한 역할을 수행하는 항공사가 되었다. 2004년 이후 새로운 항공기가 추가되면서, 아에로멕시코는 국내선 및 단거리 국제선 노선을 아에로멕시코 커넥트로 많이 이전했다. 두 항공사를 소유한 컨소시엄은 아에로멕시코 커넥트를 통해 아에로멕시코 본사가 수익을 내지 못하는 시장을 계속 개발하는 계획을 가지고 있다. 특히 맥도넬 더글러스 DC-9 및 MD-87 항공기로 아에로멕시코 본사가 운항했던 일부 장거리 노선에서 운항할 수 있는 엠브라에르 190이 추가되면서 이러한 경향이 더욱 강화되었다. 또한, 이 항공사는 ERJ 145 기단을 아에로멕시코에서 현재 생산 중인 최신 엠브라에르 170 및 190 제트기로 교체했다. 2012년 여름에 3대의 새로운 엠브라에르 170이 도착했으며, 2017년에는 ERJ 145를 완전히 대체했다. 이 항공사는 도미니카 공화국, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카라과, 미국 등 국제선 목적지를 운항하는 동시에 멕시코 전역의 지역 노선을 제공한다.3. 2. 상세
아에로멕시코 커넥트는 최근 몇 년 동안 멕시코 국내 시장에서 성장했으며, 아에로멕시코의 핵심 전략으로서 항공 업계에서 중요한 역할을 수행하고 있다. 2004년 이후 새로운 항공기가 추가되면서, 아에로멕시코는 국내선 및 단거리 국제선 노선을 아에로멕시코 커넥트로 많이 이전했다. 두 항공사를 소유한 회사는 아에로멕시코 커넥트를 아에로멕시코 본사가 수익을 내지 못하는 시장에서 계속 발전시킬 계획이다. 특히 맥도넬 더글러스 DC-9, MD-87 항공기로 운항하던 일부 장거리 노선을 엠브라에르 190으로 대체하면서 이러한 경향이 강화되었다. 또한, ERJ 145 기단을 최신 엠브라에르 170 및 190 제트기로 교체한 점도 주목할 만하다. 2012년 여름에는 3대의 새로운 엠브라에르 170이 도착했고, 2017년에는 ERJ 145를 완전히 대체했다. 이 항공사는 도미니카 공화국, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카라과, 미국 등 국제선 목적지를 운항하는 동시에 멕시코 전역의 지역 노선을 제공한다.[1]4. 보유 기종
2020년 12월 기준으로 아에로멕시코 커넥트는 평균 기령 10.5년의 항공기를 보유하고 있다.[15][16][17]
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 합계 | |||
| 엠브라에르 ERJ-190 | 47 | 0 | 11 | 88 | 99 |
| 합계 | 47 | 0 | colspan="3" | | ||
4. 1. 현재 보유 기종
2020년 12월 기준으로 아에로멕시코 커넥트는 평균 기령 10.5년의 항공기를 보유하고 있다.[15][16][17] 2024년 12월 현재, 아에로멕시코 커넥트는 엠브라에르 190 37대를 운용하고 있으며, 주문 대수는 없다. 각 항공기의 승객 좌석은 J 클래스 11석, Y 클래스 88석으로 총 99석이다.| 항공기 | 운용 대수 | 주문 대수 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 총계 | ||||
| 엠브라에르 190 | 37 | 0 | 11 | 88 | 99 | |
| 총계 | 37 | 0 | colspan="4" | | |||
4. 2. 과거 보유 기종
아에로멕시코 커넥트는 이전에 다음과 같은 기종도 운용했다.| 기종 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 |
|---|---|---|---|
| 엠브라에르 ERJ 145 | 40 | 2007년 | 2017년 |
| 엠브라에르 170 | 13 | 2012년 | 2020년 |
| 엠브라에르 175 | 3 | 2013년 | 2017년 |
| 페어차일드 메트로라이너 | 23 | 1991년 | 1999년 |
| 사브 340 | 9 | 1999년 | 2010년 |
5. 사건 및 사고
아에로멕시코 커넥트와 그 전신인 아에로리토랄에서 발생한 인명 피해는 없었지만, 6건의 사고가 발생했으며 이 중 기체 손실은 2건이다.
- 2001년 9월 6일 현지 시각 12시 35분, 아에로리토랄 소속 사브 340(항공기 등록 번호 XA-ACK)이 두 번째 엔진 고장을 겪어 조종사들이 발레 데 라스 팔마스의 들판에 비상 착륙해야 했다. 이 항공기는 29명의 승객과 3명의 승무원을 태우고 시우다드 후아레스에서 티후아나로 향하는 '''2130편'''을 운항 중이었으며, 비행기가 수리 불가능할 정도로 손상되었음에도 불구하고 심각한 부상을 입은 사람은 없었다.[7]
- 2010년 1월 21일 현지 시각 12시 24분, 악천후와 강풍 속에서 아에로멕시코 커넥트 '''2051편'''이 티후아나 국제공항으로 회항하던 중 활주로를 이탈했다. 사고에 연루된 엠브라에르 ERJ 145(등록 번호 XA-WAC)에는 39명이 탑승했으며, 부상자는 없었고, 항공기는 수리 후 다시 운항에 투입되었다.[8]
- 2010년 5월 10일, 엠브라에르 ERJ 145 (아에로멕시코 커넥트 '''921편''')가 착륙 접근 중 안전하지 않은 착륙 장치 표시를 보고했다. 몬테레이에서 멕시코시티로 향하는 이 항공기에는 27명의 승객이 탑승해 있었다. 승무원들은 접근을 중단하고 문제 해결을 위해 대기했으나, 안전하지 않다는 표시는 계속되었다. 이어서 저고도 접근을 시도한 후 관제탑은 모든 착륙 장치가 제대로 내려온 것으로 보고했다. 항공기는 첫 번째 접근을 중단한 지 약 30분 후에 안전하게 착륙했다.[9]
- 2011년 6월 23일, 누에보 라레도에서 멕시코시티로 향하던 아에로멕시코 커넥트 '''2471편'''이 두 번의 번개를 맞았다. 43명이 탑승한 엠브라에르 ERJ 145 (등록 번호 XA-SLI)는 시스템 손상을 입었다. 조종석에서 연기 냄새가 나면서 조종사들은 몬테레이로 회항하여 안전하게 착륙했다. 부상자는 없었고, 항공기는 경미한 손상을 입었다.[10]
- 2012년 3월 17일, 등록 번호 XA-TAC인 엠브라에르 ERJ 145가 기내 기압 감소를 겪었다. '''2469편'''은 48명의 승객과 3명의 승무원을 태우고 베라크루스에서 몬테레이로 향하는 중이었다. 탐피코, 타마울리파스 인근 FL320에서 승무원은 비상 강하를 시작하여 탐피코 국제공항으로 회항했다. 항공기는 안전하게 착륙했으며 부상자는 없었다.[11]
- 2018년 7월 31일, 아에로멕시코 커넥트 '''2431편''' (등록 번호 XA-GAL인 엠브라에르 190)가 두랑고 공항에서 이륙을 시도하던 중 추락했다. 사고로 사망한 사람은 없었지만, 발생한 화재로 인해 항공기가 전소되었다.[12][13]
참조
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Aeroméxico Connect (5D) #2431 ✈ 31-Jul-2018 ✈ DGO / MMDO - MEX / MMMX ✈ FlightAware
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