아에로마르

1. 개요

아에로마르는 1987년에 설립되어 2023년까지 운항했던 멕시코의 지역 항공사이다. 2010년 콘티넨탈 항공과의 제휴를 시작으로 터키 항공, 에미레이트 항공, 에어 캐나다 등과 코드셰어 및 상호 협력 관계를 맺었다. 멕시코 국내선 및 미국, 쿠바 등 국제선을 운항했으며, 멕시코시티 국제공항을 허브 공항으로 사용했다. 2023년 2월, 재정난으로 인해 운항을 중단했다.

2. 역사

2010년 8월 30일, 아에로마르는 콘티넨탈 항공과 상용 고객 우대 제휴를 발표했다. 이 제휴를 통해 각 항공사의 승객은 어느 항공사에서든 마일리지를 적립할 수 있게 되었다. 또한 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 승객, 회장 클럽 회원, 스타 얼라이언스 골드 고객은 멕시코시티에 있는 아에로마르의 살롱 디아 라운지를 이용할 수 있었다.

2.1. 설립 및 초기 발전 (1987년 ~ 2010년)

아에로마르는 1987년 1월 29일에 설립되어, 1987년 11월 7일에 "Transportes Aeromar"라는 이름으로 운항을 시작했다.

이 항공사는 Grupo Aeromar (비공개 회사)가 99.99% 소유했으며, 2010년 7월에는 864명의 직원이 있었다. 2010년 4월 1일, 아에로마르는 컨티넨탈 항공과 상업적 제휴를 맺었다. 이후 아에로마르는 봄바디어 CRJ200 지역 제트기 두 대를 임대할 것이라고 발표했으나, 이 쌍발 제트 항공기는 나중에 항공사에서 퇴역했다.

2.2. 제휴 및 확장 시도 (2010년 ~ 2022년)

2010년 4월 1일, 콘티넨탈 항공과 상업적 제휴를 체결했다. 같은 해 8월 30일, 콘티넨탈 항공과 상용 고객 우대 제휴를 발표하여, 양사 승객들이 서로 마일리지를 적립하고 사용할 수 있게 되었다. 또한, 콘티넨탈 항공의 국제선 퍼스트 클래스 및 비즈니스 클래스 승객, Presidents Club 회원, 스타 얼라이언스 골드 회원은 멕시코시티 국제공항에 있는 아에로마르의 Salon Aeromar 라운지를 이용할 수 있었다. 콘티넨탈 항공이 유나이티드 항공과 합병하면서, 코드셰어 협정은 유나이티드 항공으로 이전되었다.

2011년 2월 1일, 아에로마르는 콘티넨탈 항공과 멕시코시티 국제공항의 모든 노선에서 코드셰어 협정을 시행했다.

2018년, 아비앙카는 아에로마르를 인수하거나 합병하여 "아비앙카 멕시코"를 설립하는 데 관심을 보였다. 아비앙카의 모회사인 시너지 그룹은 100를 투자할 계획이었으며, 향후 5개월 동안 아에로마르의 지분 최대 49%를 인수할 예정이었다. 그러나 이 거래는 성사되지 않았다.

2019년 8월 1일, 터키 항공과 코드셰어 협정을 체결했다. 2021년 8월 3일에는 에미레이트 항공과 상호 협력 관계를 체결하여 멕시코와 미국 내 목적지를 멕시코시티를 통해 에미레이트 항공의 글로벌 네트워크로 연결했다. 2022년 3월 29일에는 에어 캐나다와 상호 협정을 체결하여 멕시코와 캐나다 간의 연결성을 높였다. 이 협정은 여름 시즌까지 확대될 예정이었다.

2015년 초, 아에로마르는 봄바디어 CRJ200 운항을 중단하고, ATR 72-600 신규 항공기 2대를 도입했다. 2016년에는 ATR 42-600 및 ATR 72-600 항공기 8대를 추가 주문하고, 6대의 ATR 72-600 항공기에 대한 옵션을 설정했다. 아에로마르의 첫 번째 ATR 42-600 항공기는 2016년 12월에 인도되었다.

2.3. 운항 중단 (2023년)

코로나19 범유행의 영향으로 2020년부터 운항이 감소했다. 2023년 2월 14일, 아에로마르는 멕시코 정부의 금융 붕괴를 막기 위한 노력에도 불구하고 600의 부채로 인해 운항 중단 가능성에 직면했다는 보도가 나왔다. 같은 시기, 브라질 신생 항공사 넬라 린하스 아에라스가 아에로마르를 인수했다는 소식이 공식 웹사이트와 소셜 플랫폼의 로고 업데이트를 통해 전해졌으나, 이 거래는 멕시코 연방 정부의 부채 탕감이 이루어져야 진행될 수 있는 보류 상태였다.

2023년 2월 15일, 아에로마르는 멕시코, 미국, 쿠바에서 35년간 운항해 온 후 재정 문제로 인해 최종 운항 중단을 발표했다. 아에로마르는 멕시코 당국을 포함한 여러 채권자에게 5 이상의 부채를 지고 있었다. 해고된 직원 중 일부는 아에로멕시코, 아에루스, 볼라리스 등 다른 항공사로부터 일자리를 제안받았다.

3. 운항 노선

아에로마르는 2023년 운항 중단 전까지 멕시코 국내선 및 미국, 쿠바 등 국제선을 운항하였으며, 멕시코시티 국제공항을 허브 공항으로 사용하였다. 마지막 국제선 취항지는 텍사스주 맥앨런이었으며, 과거 텍사스주 오스틴, 샌안토니오에도 취항하였다.

4. 보유 기종

2020년 8월 기준, 아에로마르의 보유 기종은 다음과 같다.

2016년 11월, 8대의 ATR 42 및 ATR 72 항공기를 신규 주문하고, 6대의 ATR 72 추가 구매 옵션을 체결했다.

5. 서비스

아에로마르는 상용 고객 우대 프로그램과 공항 라운지 서비스를 제공하였다. 2010년 8월 30일 아에로마르는 콘티넨탈 항공과 제휴를 맺고, 유나이티드 항공의 마일리지플러스, 에어 캐나다의 에어로플랜 프로그램에 참여했다. 전용 공항 라운지인 살롱 아에로마르를 운영했다.

5.1. 상용 고객 우대 프로그램 (FFP)

2010년 8월 30일 아에로마르와 콘티넨탈 항공은 상용 고객 우대 제휴를 발표하여, 각 항공사의 승객이 어느 항공사에서든 마일리지를 적립할 수 있게 되었다. 또한, 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 승객, 회장 클럽 회원, 스타 얼라이언스 골드 고객은 당시 멕시코 시티 아에로마르의 살롱 디아 라운지를 이용할 수 있었다.

아에로마르는 유나이티드 항공의 마일리지플러스 프로그램과 에어 캐나다의 에어로플랜 프로그램에 참여했다. 그러나 유나이티드 항공의 모기업인 유나이티드 항공 홀딩스나 스타얼라이언스의 회원은 아니었다.

5.2. 공항 라운지

살롱 아에로마르는 아에로마르의 전용 공항 라운지였다.