맨위로가기

아에로멕시코

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

아에로멕시코는 1934년 9월 15일 안토니오 디아스 롬바르도에 의해 아에로나베스 데 멕시코(Aeronaves de México)로 설립된 멕시코의 항공사이다. 1959년 국유화되었으며, 1972년 현재의 이름으로 변경되었다. 2000년에는 스카이팀 창립 멤버로 참여했다. 2017년에는 인천-멕시코시티 직항 노선을 개설했다. 2020년에는 미국 연방 파산법 11조를 신청했으나, 현재는 보잉 기종을 운용하며 전 세계 여러 도시로 운항하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 멕시코의 공기업 - 페멕스
    페멕스는 1938년 멕시코 대통령 라사로 카르데나스에 의해 설립된 멕시코의 국영 석유 회사이며, 멕시코 석유 산업을 독점하지만, 2000년대 이후 어려움을 겪고 있다.
  • 아에로메히코 - 아에로멕시코 커넥트
    아에로멕시코 커넥트는 1990년 아에로멕시코의 자회사로 설립되어 몬테레이를 거점으로 멕시코 국내선과 일부 국제선을 운항하는 멕시코 지역 항공사이며, 엠브라에르 E-Jet 패밀리 항공기를 주력으로 운용하고 2018년 두랑고 공항에서 이륙 중 추락 사고를 겪었다.
  • 아에로메히코 - 아에로멕시코 트래블
    아에로멕시코 트래블은 멕시코 시티와 몬테레이를 거점으로 멕시코 주요 도시와 미국 일부 도시를 연결하는 멕시코의 전세 항공사였다.
  • 1934년 설립된 항공사 - 남아프리카 항공
    1934년 남아프리카 공화국 정부가 유니온 항공을 인수하여 설립된 남아프리카 항공은 아파르트헤이트 시대에도 아프리카 최고 항공사로 인정받았으나, 경영난으로 파산 후 민영화되었으며 현재 아프리카, 오스트레일리아, 남아메리카 노선을 운항 중이지만 재정적 어려움과 여러 논란을 겪고 있다.
  • 1934년 설립된 항공사 - 로시야 항공
    로시야 항공은 1992년 러시아 정부가 설립한 국영 항공사이며, 여러 합병을 거쳐 아에로플로트 그룹에 편입되었고, 현재 에어버스, 보잉, 수호이 기종을 운용한다.
아에로멕시코 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
아에로멕시코 로고
아에로멕시코 로고
IATA 코드AM
ICAO 코드AMX
호출 부호AEROMEXICO
설립일1934년 9월 14일 (Aeronaves de México S.A. de C.V.로 설립)
운항 시작일1934년 9월 14일 (Aeronaves de México S.A. de C.V.로)
1988년 10월 1일 (Aerovias de México S.A. de C.V.로)
본사Torre MAPFRE, 멕시코시티, 멕시코
핵심 인물안드레스 코네사 라바스티다(CEO)
수익US$ 13억 2470만 (2020년)
순이익-US$ 19억 7530만 (2020년)
항공 운항 증명ASMF152F
허브 공항멕시코시티
보조 허브 공항과달라하라
몬테레이
중점 도시해당 없음
상용 고객 프로그램아에로멕시코 리워즈
항공 동맹스카이팀/스카이팀 카고
직원 수13,880명 (2023년)
자회사델타 항공 (20%) (공유)
아에로멕시코 카고
아에로멕시코 커넥트
아에로멕시코 콘티고
아에로멕시코 익스프레스
아에로멕시코 서비스
웹사이트아에로멕시코 공식 웹사이트
회사 슬로건
슬로건Vamos por el mundo (세계를 여행하다)
운항 정보
보유 항공기 수114대
취항지 수94개
기타 정보
지주 회사Grupo Aeroméxico

2. 역사

1934년 '아에로나베스 데 멕시코'(Aeronaves de Méxicospa)라는 이름으로 설립되었으며, 초기에는 미국의 팬암의 도움을 받아 성장했다.[15] 1950년대에는 더글러스 DC-4를, 1960년대에는 더글러스 DC-8 제트기를 도입하며 기단을 현대화했다. 1959년 국유화되었으며,[15] 1972년 현재의 사명인 아에로멕시코(Aeroméxicospa)로 변경했다. 1970년대에는 맥도넬더글러스 DC-9과 맥도넬더글러스 DC-10을 도입하여 국제선 운항을 강화했다.

1988년 경영난으로 파산 선고 후 민영화 과정을 거치며 재건되었고,[14] 보잉 757과 보잉 767 등 효율적인 신기종을 도입했다. 1990년대에는 걸프 전쟁으로 인한 유가 상승과 국내 경쟁 심화로 어려움을 겪었으나, 보잉 767을 유럽과 미국 노선에 투입하며 국제선 확장을 지속했다. 1993년에는 경쟁사였던 멕시카나 항공을 인수하기도 했으나,[19] 1994년 멕시코 페소 위기로 다시 어려움을 겪었다. 1996년 정부는 두 항공사를 관리하기 위해 지주회사 신트라(Cintra)를 설립하며 다시 정부 통제하에 두었다.

2000년 에어프랑스, 델타항공, 대한항공과 함께 국제 항공 동맹인 스카이팀 창립 멤버가 되었다. 그러나 2000년대 들어 볼라리스 항공, 인터제트 등 멕시코 저가 항공사의 등장으로 다시 경영난에 직면했고, 2007년 멕시코 정부는 보유 지분을 시티그룹의 현지 계열사인 바나멕스 그룹에 매각하며 완전 민영화되었다.

대한민국에는 2017년 7월 3일 인천-멕시코시티 직항 노선을 B787-8 기종으로 취항하며 정식 진출했다. 초기에는 멕시코시티 출발편이 고도 문제로 몬테레이에 중간 기착했으나, 2019년 7월 2일부터 양방향 무기착 운항으로 변경되었다. 코로나19 범유행의 여파로 2020년 6월 30일 미국 파산법 제11조 적용을 신청했으나[88][89] 운항은 지속했다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 영향으로 2022년 6월부터 인천 노선 운항을 중단했다가, 2024년 8월부터 운항을 재개하며 멕시코시티 출발편의 몬테레이 중간 기착도 다시 시작한다.

현재 아에로멕시코는 자회사인 아에로멕시코 코넥트와 함께 멕시코 국내선 시장 점유율 1위를 유지하고 있으며, 미주, 유럽, 아시아 등지에 국제 노선을 운항하고 있다. 정식 회사명은 AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.spa이다.[87]

2. 1. 설립 초기 (1934년 ~ 1960년대)

1934년 9월 15일, 안토니오 디아스 롬바르도(Antonio Díaz Lombardo)에 의해 Aeronaves de México|아에로나베스 데 멕시코es라는 이름으로 설립되었다.[14][15] 첫 항공기는 스틴슨 SR 릴라이언트 5A(등록번호 XB-AJI[16])였으며, 훌리오 젱서(Julio Zinser)가 1934년 9월 14일 멕시코시티에서 아카풀코 구간의 첫 비행을 조종했다.

아에로멕시코의 초기 벨란카 항공기, 멕시코시티-아카풀코, 1935년경.


제2차 세계 대전 중에는 미국의 팬암으로부터 지분 25% 투자를 받으며 성장을 지원받았다.[15] 이 시기 더글러스 DC-2와 보잉 247을 도입하여 항공기를 현대화했으며, 치와와나 티후아나 등으로 국내 노선을 확장했다.

1950년대에 들어서는 여러 소규모 경쟁 항공사를 인수하며 규모를 확장했다. 특히 당시 멕시코 2위 항공사로 마드리드와 파리 노선을 운항하던 아에로비아스 게스트(Aerovías Guest)를 인수했다.[15] 이 시기 더글러스 DC-3과 더글러스 DC-4를 도입했으며, 이후 더글러스 DC-6(일부 기압 조절 가능)와 브리스톨 브리타니아 터보프롭 여객기 2대를 도입하여 노후화된 DC-4를 대체했다.[15] DC-3은 주로 국내선과 쿠바 등 카리브해 연안 국가 노선에, DC-4는 국내 주요 노선과 유럽, 미국 등 중장거리 국제선에 투입되었다.

아에로나베스 데 멕시코 소속의 더글러스 DC-6


1958년 뉴욕 국제공항(당시 아이들와일드 공항)에 착륙한 아에로나베스 데 멕시코의 브리스톨 브리타니아 항공기.


1958년에는 브리스톨 브리타니아를 이용해 뉴욕 국제공항(당시 아이들와일드 공항) 노선 운항을 시작했다.[15] 이 노선은 아에로나베스 데 멕시코에게 중요한 수익 노선이 되었다. 1959년에는 멕시코 정부에 의해 국유화되었다.[15]

1960년대 초반, 아에로나베스 데 멕시코는 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-6, 브리스톨 브리타니아 기종을 운용했다. 1961년에는 첫 제트기인 더글러스 DC-8 2대를 도입하여 프로펠러 항공기를 대체하기 시작했고, 이 제트기는 국내선과 뉴욕 노선에 투입되었다. 1962년에는 이전에 인수했던 아에로비아스 게스트(Aerovías Guest)를 완전히 합병했다.[15] 1960년대 후반에는 DC-8을 추가로 도입했으며, 과거 아에로비아스 게스트가 임차했던 드 해빌랜드 코멧 4C 제트기를 이용하여 유럽 노선 운항을 재개했다.

2. 2. 국유화 및 사명 변경 (1970년대 ~ 1980년대)

1970년대는 아에로멕시코에 극적인 변화를 가져온 시기였다. 1970년 멕시코 정부의 계획에 따라, 당시 존재하던 멕시코 국내 항공사들은 이전에 아에로나베스 데 멕시코(Aeronaves de México)로 불리던 이 회사의 통제 아래 하나의 항공 운송 시스템으로 통합되어 국유화되었다. 이 과정에는 8개의 소규모 항공사가 포함되었으나, 이들은 이후 해체되었다.[14]

1970년대 초반에는 남아있던 더글러스 DC-6와 브리스톨 브리타니아 항공기가 퇴역했다. 주황색과 검정색을 사용한 새로운 항공기 도색이 도입되었고, 1972년 2월에는 회사 이름을 아에로나베스 데 멕시코에서 현재의 이름인 아에로멕시코(Aeroméxico)로 변경했다. 당시 아에로나베스 데 멕시코의 자회사 중 하나는 아에로나베스 델 수레스테(“남동부 항공”)였으며, 이 자회사는 트윈 오터와 DC-9 제트기를 운영했다.[17]

아에로멕시코는 맥도넬더글러스 DC-10-30 프로그램의 초기 고객 중 하나로, 1974년 첫 번째 DC-10 항공기를 인도받았다. 같은 해에 첫 번째 맥도넬더글러스 DC-9-32 7대도 도입했다. 이 시기 아에로멕시코는 멕시코 영화에 자주 등장하면서 대중적인 인지도를 높였다.

1980년대 초반은 확장의 시기였다. 주황색과 은색을 사용한 새로운 도색이 도입되었고,[18] 1981년에는 DC-10-15 두 대와 DC-10-30 한 대가 추가되었다. 또한 맥도넬 더글러스 MD-80(DC-9의 동체를 늘린 모델)의 초기 도입 고객 중 하나로서 1981년 말 첫 두 대를 인도받았다. 1980년과 1981년 사이에는 DC-9-32 항공기 8대가 추가로 도입되었다.

1986년 8월 31일, 아에로멕시코는 멕시코 영토 밖에서 발생한 유일한 치명적인 사고를 겪었다. 로스앤젤레스 국제공항으로 접근하던 아에로멕시코 498편(DC-9 기종)이 경량 항공기와 공중 충돌하여 캘리포니아주 세리토스 교외 지역에 추락했다. 이 사고로 DC-9에 탑승했던 승객과 승무원 64명 전원, 경량 항공기 탑승자 3명, 그리고 지상에 있던 15명이 사망했다. 3년간의 재판 끝에, 경비행기 조종사가 상업 항공편 관제 구역으로 잘못 진입한 것으로 밝혀져 아에로멕시코 항공사와 승무원에게는 책임이 없다는 판결이 내려졌다. 같은 해, 아에로멕시코는 전세 항공사인 GATSA를 인수하여 12월까지 전세 운항에 활용했다.

1988년 4월, 국영 기업이었던 아에로멕시코는 비효율적인 조직 운영, 평균 기령 20년이 넘는 노후화된 항공기의 교체 계획 부재, 그리고 멕시코 정부의 관리 소홀 등으로 인해 파산 선고를 받고 3개월간 운항을 중단했다. 같은 해 8월, 민영화 프로그램이 시작되었다. 이 과정에서 새로운 회사명(Aerovias de Mexico SA de CV)이 채택되었고, 기존에 보유하고 있던 구형 항공기인 더글러스 DC-8 8대와 DC-9-15 10대가 퇴역 조치되었다. 또한 비효율적인 대형 기종인 맥도넬 더글러스 DC-10도 정리하고, 대신 효율성이 높은 최신 기종인 보잉 757과 보잉 767-200ER을 주문했다. 항공사는 이전 회사의 일부 자산(본사 건물, 정비 격납고, 일부 항공기 등)과 직원을 인수하여 운항을 재개했다.

1971년 토론토 국제공항(현 토론토 피어슨 국제공항)에 있는 아에로나베스 데 멕시코의 더글러스 DC-8

2. 3. 민영화와 국제선 확장 (1990년대)

2001년 샤를 드 골 공항에 있는 아에로멕시코 보잉 767-200ER


1990년대 초는 걸프 전쟁으로 인한 연료비 상승과 TAESA, Servicios Aéreos Rutas Oriente, Aviacsa 등 신생 항공사들과의 국내 운임 경쟁, 그리고 끊임없는 노동 문제로 인해 격동의 시기였다. 이러한 어려움 속에서도 아에로멕시코는 국제선 확장에 주력했다. 1991년 4월, 보잉 767-200ER 2대를 처음 도입했으며, 같은 해 767-300ER 2대를 추가로 도입하여 기존에 운용하던 DC-10 기종을 대체하기 시작했다. 이는 멕시코시티 국제공항에서 마드리드 및 파리로 보잉 767을 이용한 직항 노선을 개설하고, 파리를 경유하는 프랑크푸르트, 마드리드를 경유하는 로마 노선을 운항하는 등 국제선 네트워크 개편 및 확장 프로그램의 일환이었다. 새로운 보잉 767 기종은 유럽 노선 외에도 뉴욕, 티후아나 노선에도 투입되었다. 1992년에는 독일 프랑크푸르트와 이탈리아 로마에 정식 취항했다.

1992년, 아에로멕시코 그룹은 컨티넨탈 항공 인수를 시도했으나 다른 투자자들과의 경쟁에서 실패했다. 대신 같은 해 페루 정부로부터 당시 심각한 경영난으로 파산 상태에 있던 아에로페루의 지분 47%를 인수했다.[15] 1993년에는 멕시코 시장 2위 항공사인 멕시카나 항공을 인수하여 동일한 경영진 아래 두었다.[19] 그러나 1993년 6월, 비조합원 조종사를 고용한 지역 자회사 아에로몬테레이(Aeromonterrey)로의 항공편 이전을 둘러싸고 조종사 노조와 큰 분쟁을 겪기도 했다.[20]

1994년부터 1995년까지 운영 중이던 DC-10 6대가 최종적으로 퇴역했으며, 마지막 수익 비행은 1995년에 있었다. 1994년 12월, 카를로스 살리나스 데 고르타리 대통령이 사임한 지 3주 후, 향후 18개월 동안 여러 차례의 평가절하가 시작되면서 멕시코 페소 위기가 발생했다. 이 경제 위기로 인해 아에로멕시코는 심각한 타격을 입어 운항 규모를 축소해야 했다. 프랑크푸르트와 로마 노선이 중단되었고, MD-80 4대와 보잉 767 4대가 리스사에 반환되었다. 또한 조종사를 포함한 직원들의 조기 퇴직이 단행되었으며, 1995년 4월 인도 예정이던 신규 보잉 767은 다른 항공사로 넘겨졌다. 그럼에도 마드리드와 파리 노선은 보유 중이던 보잉 767-300ER 2대로 계속 운항되었다. 한편, 1995년에는 페루 리마에 신규 취항했으며, 같은 해 델타 항공, 에어 프랑스와 제휴 관계를 맺으며 항공 동맹의 기초를 다졌다.

1996년, 멕시코 정부는 아에로멕시코와 멕시카나 항공의 연쇄 파산을 막기 위해 두 항공사를 소유하는 지주회사인 신트라(Cintra)를 설립하여 다시 정부 통제하에 두었다. 이 과정에서 아에로멕시코의 초기 개편 프로그램의 일환이었던 보잉 757 항공기 일부가 멕시카나 항공과 아에로페루로 이전되기도 했다. 1996년부터 1998년까지 시장 상황과 항공사의 경영 상태가 점차 회복되면서, 이전에 반납했던 MD-80 8대와 보잉 767-200ER 2대를 다시 임대하여 운항에 투입했다.

그루포 신트라(Grupo Cintra)의 매각을 통한 민영화는 여러 차례 지연된 끝에 1999년 9월로 예정되었으나, 2000년 대통령 선거를 앞두고 모든 계획이 다시 연기되었다. 이 선거에서 70년간 집권해 온 제도혁명당(PRI)이 패배하면서 멕시코 정치 지형에 큰 변화가 생겼고, 모든 정책이 바뀌었다. 2000년 경기 침체로 인해 새 정부는 주식 매각을 시작하기 위한 더 나은 경제 여건을 기다리며 모든 것을 보류했고, 모든 것이 시작되려는 찰나에 9·11 테러가 발생하여 두 주요 항공사인 멕시카나 항공과 아에로멕시코가 많은 손실을 보고 있었기 때문에 아무것도 실현되지 않았다.

2. 4. 스카이팀 창립 및 현재 (2000년대 ~ 현재)

2004년의 아에로멕시코 보잉 737-700


2000년 6월 22일, 아에로멕시코는 에어프랑스, 델타항공, 대한항공과 함께 국제 항공 동맹인 스카이팀을 창립했다. 2000년대 초반, 멕시코 내 저가 항공사인 볼라리스 항공과 인터제트의 등장으로 멕시카나 항공과 마찬가지로 아에로멕시코는 실적 부진과 부채 문제에 직면했다. 이 시기(2000년-2005년) 아에로멕시코는 본선에 평균 60대, 자회사인 아에롤리토랄에 20대의 항공기를 운용했다. 9.11 테러와 이라크 전쟁 이후 함대 개선 프로그램을 추진하여, 2003년에는 노후화된 DC-9 기종을 대체하기 위해 보잉 737-700을 처음 도입했다.

2006년 3월 29일, 보잉 777-200ER 2대를 구매한 후 티후아나를 경유하는 멕시코시티-일본(나리타) 직항 노선 취항을 발표했다. 이로써 아에로멕시코는 바리그, 바스프(VASP)에 이어 아시아에 정기 운항하는 세 번째 라틴 아메리카 항공사가 되었다. 이후 바리그의 운항 중단으로 한동안 유일한 운항사였다. 같은 해 6월 29일, 국제리스금융공사(ILFC)는 아에로멕시코가 보잉 787 드림라이너 3대를 2012년부터 도입할 것이라고 발표했다. 2008년에는 상하이 노선을 개설했으나, 2009년 독감 유행으로 인해 일시 중단되었다가 2010년 3월 30일부터 주 2회 운항을 재개했다.

아에로멕시코 항공 본사


2007년 10월 17일, 당시 최대 주주였던 멕시코 정부는 경영권을 씨티그룹의 현지 계열사인 그루포 피난시에로 바나멕스에 2.491억달러에 매각하며 민영화를 완료했다. 당시 입찰 경쟁자였던 모이세 사바 마스리가 더 높은 가격을 제시했으나 마감 시각을 지키지 못해 인수가 무산되었다. 2010년 10월에는 최대 경쟁사였던 멕시카나 항공이 파산했다.

2011년 델타항공과 협력 협정을 체결했으며, 2013년에는 첫 보잉 787-8을 인도받았다. 2014년에는 델타항공과 합작으로 케레타로에 정비 시설(Delta-Aeromexico Querétaro TechOps)을 열었다. 2016년에는 첫 보잉 787-9 '케찰코아틀(Quetzalcóatl)'을 인도받았고, 기내 와이파이 도입, 웹사이트 개편, 체크인 키오스크 및 챗봇 서비스를 시작했다. 2017년에는 델타항공과 미국-멕시코 노선에 대한 반독점 면책 및 공동 영업 계약(JCA)을 시작했다.

대한민국에는 2017년 7월 3일 인천 - 멕시코시티 직항 노선을 B787-8 기종으로 취항하며 정식 진출했다. 초기에는 멕시코시티 국제공항의 고도 제한으로 인해 멕시코시티 출발편이 몬테레이에서 중간 기착했으나, 취항 2주년인 2019년 7월 2일부터 양방향 무기착 운항을 시작했다. 또한 2019년부터 일본항공(JAL)과 코드셰어 운항을 시작했다.

2018년에는 자회사인 아에로멕시코 코넥트 소속 항공기가 이륙 중 추락하는 사고(아에로멕시코 커넥트 2431편 추락사고)가 발생했다.

코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 영향으로 2020년 6월 30일 미국에서 파산법 제11조(Chapter 11) 적용을 신청했다.[88] 아에로멕시코는 이 신청이 항공편 예약이나 직원 급여에는 영향을 미치지 않으며, 향후 운항 편수를 늘릴 계획이라고 밝혔다.[89] 2022년 러시아의 우크라이나 침공 여파로 사할린 항로 운항이 어려워지면서 2022년 6월부터 인천 노선 운항을 중단했다. 2024년 8월부터 인천 - 멕시코시티 노선 운항을 재개하며, 멕시코시티 출발편의 몬테레이 중간 기착도 다시 시작할 예정이다.

현재 아에로멕시코는 멕시코시티 국제공항, 몬테레이 국제공항, 돈 미겔 이달고 이 코스티야 국제공항을 허브 공항으로 삼아 멕시코 국내선 및 북미, 남미, 유럽, 아시아 등 50개 이상 도시에 취항하고 있다. 자회사인 아에로멕시코 코넥트와 함께 멕시코 국내선 시장 점유율 1위를 유지하고 있으며, 11년 이상 멕시코에서 가장 많은 정기 항공편을 운항하는 항공사로 자리매김했다. 정식 회사명은 AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.es이다.[87]

3. 대한민국과의 관계

아에로멕시코는 대한민국 정식 취항 이전에는 대한항공의 인천 - 로스앤젤레스 노선에 코드셰어를 운영하고 있었다.

2017년 7월 3일, B787-8 기종을 투입하여 인천 - 멕시코시티 간 직항 노선을 신설하며 대한민국 시장에 본격적으로 진출했다. 멕시코시티 국제공항이 고지대에 위치한 특성상, 운항 초기에는 인천 출발편만 직항으로 운항하고 멕시코시티에서 출발하여 인천으로 돌아오는 항공편은 몬테레이에서 중간 기착하는 방식으로 운영되었다.

대한민국 취항 2주년을 맞은 2019년 7월 2일부터는 멕시코시티 출발편도 중간 기착 없이 인천까지 직항으로 운항하기 시작했다. 그러나 러시아의 우크라이나 침공 여파로 사할린 상공 항로 이용이 어려워지면서, 2022년 6월부터 해당 노선의 운항을 잠정 중단했다.

이후 2024년 8월부터 인천 - 멕시코시티 노선 운항을 재개하였으며, 멕시코시티 출발편은 다시 몬테레이를 경유하는 방식으로 변경하여 운항하고 있다.

3. 1. 코드셰어 및 직항 노선

아에로멕시코는 델타항공(Delta Air Lines)과 깊은 협력 관계를 맺고 있다. 1994년 처음 상업 제휴를 맺었으며, 2011년에는 모든 멕시코-미국 노선에 대한 코드셰어를 포함하는 확대된 제휴를 체결했다.[21] 이 계약에는 델타항공의 아에로멕시코 지분 투자와 이사회 참여 내용도 포함되었다. 양사는 2015년, 멕시코-미국 노선에서 공동으로 운항하며 비용과 이익을 공유하는 합작 협력 계약(JCA) 체결을 위한 반독점 면책을 신청했고,[21] 멕시코와 미국 규제 당국의 승인을 거쳐 2016년 12월 최종 계약을 체결했다.[23] 2017년 5월 8일부터 양사는 모든 미국-멕시코 노선에서 정보를 공유하고 노선 및 가격을 공동으로 결정하며 비용과 이익을 공유하는 공동 상업 계약을 발효했다.[12] 델타항공은 아에로멕시코의 주요 주주이기도 하다.[24]

아에로멕시코는 다음과 같은 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[64]

항공사비고
아르헨티나항공
에어 유로파
에어프랑스
중화항공
중국동방항공
코파 항공
델타항공합작 투자 파트너
엘알이스라엘항공
가루다 인도네시아항공
골 항공
이탈리아항공[65]
일본항공[92]
케냐항공
KLM
대한항공
LATAM 항공
중동항공
사우디아항공
스칸디나비아항공
TAROM
베트남항공
버진 애틀랜틱
웨스트젯
샤먼항공



아에로멕시코는 보잉 787 드림라이너 도입 이후 장거리 국제 노선, 특히 아시아 노선 확장에 적극적으로 나서고 있다.


  • 일본 노선: 2006년 11월, 아시아 첫 노선으로 나리타( 成田일본어 ) - 멕시코시티( Ciudad de Méxicoes )(티후아나( Tijuanaes ) 경유) 노선을 보잉 767-200ER 기종으로 취항했다.[92] 2014년 9월에는 경유지를 몬테레이( Monterreyes )로 변경(편도)했다가, 2016년 1월 보잉 787-8 기종 투입과 함께 멕시코시티-나리타 간 직항 운항으로 전환했다.[92] 이 직항 노선 개설로 일본에서 중남미 및 카리브해 지역으로의 이동 편의성이 크게 향상되었다. 2017년 3월부터는 주 7회로 증편 운항하고 있으며,[92] 2019년 2월부터는 일본항공과 코드셰어 운항을 시작했다.[92]
  • 중국 노선: 2008년 상하이( 上海중국어 )에 취항했다(티후아나 경유).
  • 한국 노선: 보잉 787 드림라이너 도입 이후 아시아 직항 노선 강화의 일환으로, 2017년 5월 27일부터 서울( 서울한국어 ) - 멕시코시티 노선 운항을 시작했다.


또한, 국내선 일부는 자회사인 아에로멕시코 코넥트(Aeroméxico Connect)가 엠브라에르 ERJ-145 및 E190과 같은 소형 제트기로 운항하여 효율성을 높이고 있다.

4. 운항 노선



멕시코시티의 멕시코시티 국제공항을 본거지로 삼아 멕시코 국내선과 북아메리카, 남아메리카, 유럽, 아시아 등 전 세계 50개 이상의 도시에 매일 400편 이상(자회사 아에로멕시코 코넥트 포함 시 750편 이상)을 운항하고 있다. 11년 이상 연속으로 멕시코에서 가장 많은 정기 항공편을 운항하는 항공사로 알려져 있다.[87] 아에로멕시코는 브랜드명이며, 정식 회사명은 '''AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.'''이다.[87]

주요 허브 공항은 멕시코시티 국제공항이며, 몬테레이의 몬테레이 국제공항, 과달라하라의 돈 미겔 이달고 이 코스티야 국제공항도 중요한 기점 공항으로 활용하고 있다. 특히 미국 로스앤젤레스 국제공항에는 멕시코 각 도시에서 매일 여러 편의 항공편을 운항한다.

아에로멕시코는 2000년 세계적인 항공 동맹인 스카이팀의 창립 멤버 중 하나이며, 델타항공, 에어프랑스, 대한항공, KLM 네덜란드항공 등과 함께 동맹의 주요 회원사로 활동하고 있다. 또한, 동맹 외부 항공사와의 코드셰어 운항도 활발히 진행 중이며, 2019년부터는 일본항공(JAL)과 코드셰어 운항을 시작했다.

자회사로는 주로 멕시코시티에서 출발하는 지방 노선을 담당하는 지역 항공사 아에로멕시코 코넥트가 있으며, 이 회사는 엔브라에르 ERJ-145 및 엔브라에르 E-Jet E190과 같은 소형 제트기를 운항하여 경영 효율성을 높이고 있다.

=== 노선 확장 및 변경 ===

아에로멕시코는 국제 노선망 확장을 꾸준히 추진해왔다.



=== 국제선 특징 ===

멕시코를 대표하는 항공사로서 다수의 장거리 국제선을 운항한다. 특히 옛 종주국인 스페인(마드리드, 바르셀로나)을 중심으로 유럽 노선망을 갖추고 있다. 또한 라틴 아메리카 항공사 중에서는 드물게 아시아행 정기 직항편을 자체적으로 운항해왔다. (현재는 LATAM 칠레 등 다른 남미 항공사들도 태평양 횡단 노선을 운항 중이다.)

보잉 737 이상 크기의 항공기로 운항되는 국제선은 비즈니스석("클라세 프레미에")과 이코노미석의 2개 클래스로 운영된다. 보잉 767이나 보잉 777 등 와이드 바디 항공기로 운항되는 국제선 비즈니스석에는 라이플랫 또는 쉘플랫 좌석이 장착되어 있으며, 보잉 787에는 풀플랫 타입의 비즈니스석이 탑재되어 있다. 나리타행 직항 노선에는 최신예 보잉 787이 투입된다.

=== 코로나19 영향 ===

2019년 COVID-19 팬데믹으로 인한 운항 중단 등의 여파로 2020년 6월 30일, 미국 법원에 파산법 제11조(Chapter 11) 적용을 신청했다.[88] 당시 아에로멕시코 측은 이 신청이 항공편 예약이나 직원 급여 지급에는 영향을 미치지 않으며, 향후 국내선 운항 편수를 2배, 국제선 운항 편수를 4배로 늘릴 계획이라고 밝혔다.[89]

=== 취항 도시 목록 ===

아래는 2016년 1월 기준 아에로멕시코의 주요 취항 도시 목록이다. (현재 운항 상황과 다를 수 있음)

아에로멕시코 항공 취항 도시 (2016년 1월 기준)
국가도시공항비고
북아메리카
멕시코멕시코시티멕시코시티 국제공항메인 허브 공항
과달라하라돈 미겔 이달고 이 코스티야 국제공항기점 공항
몬테레이몬테레이 국제공항
티후아나티후아나 국제공항
에르모시요에르모시요 국제공항
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
밴쿠버밴쿠버 국제공항
몬트리올몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항
미국피닉스 (애리조나주)피닉스 스카이 하버 국제공항
로스앤젤레스 (캘리포니아주)로스앤젤레스 국제공항
새크라멘토 (캘리포니아주)새크라멘토 국제공항
샌디에고 (캘리포니아주)샌디에고 국제공항
샌프란시스코 (캘리포니아주)샌프란시스코 국제공항
온타리오 (캘리포니아주)온타리오 국제공항
덴버 (콜로라도주)덴버 국제공항
마이애미 (플로리다주)마이애미 국제공항
올랜도 (플로리다주)올랜도 국제공항
애틀랜타 (조지아주)하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항
시카고 (일리노이주)시카고 오헤어 국제공항
뉴올리언스 (루이지애나주)루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항
라스베이거스 (네바다주)맥카란 국제공항
뉴욕 (뉴욕주)존 F. 케네디 국제공항
휴스턴 (텍사스주)조지 부시 인터콘티넨털 공항
댈러스-포트워스 (텍사스주)댈러스-포트워스 국제공항
샌안토니오 (텍사스주)샌안토니오 국제공항
보스턴 (매사추세츠주)로건 국제공항
시애틀 (워싱턴주)시애틀 터코마 국제공항
중앙아메리카
코스타리카산호세후안 산타마리아 국제공항
쿠바하바나호세 마르티 국제공항
파나마파나마시티토쿠멘 국제공항
엘살바도르산살바도르엘살바도르 국제공항
온두라스산페드로술라라몬 비예다 모랄레스 국제공항
니카라과마나과마나과 국제공항
과테말라과테말라시티라 아우로라 국제공항
도미니카 공화국산토도밍고라스 아메리카스 국제공항(2016년 3월 16일부터)
남아메리카
아르헨티나부에노스아이레스에세이사 국제공항
브라질상파울루구알류스 국제공항
칠레산티아고아르투로 메리노 베니테스 국제공항
페루리마호르헤 차베스 국제공항
에콰도르키토마리스칼 수크레 국제공항
콜롬비아보고타엘도라도 국제공항
메데인호세 마리아 코르도바 국제공항
유럽
프랑스파리샤를 드 골 국제공항
영국런던히드로 국제공항
스페인마드리드아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항
네덜란드암스테르담스키폴 공항
동아시아
일본도쿄나리타 국제공항
중국상하이상하이 푸둥 국제공항
대한민국인천인천국제공항(2017년 7월 1일부터 취항)[90][91]
휴·폐지 노선



=== 멕시코 국내선 ===

아래는 아에로멕시코 및 자회사가 운항하는 멕시코 국내 주요 취항지 목록이다. (일부 휴/폐지 노선 포함 가능성 있음)

도시공항
아카풀코아카풀코 국제공항
아과스칼리엔테스헤수스 테란 페레도 국제공항
칸쿤칸쿤 국제공항
치와와치와와 국제공항
시우다드델카르멘시우다드델카르멘 국제공항
시우다드후아레스시우다드 후아레스 국제공항
코수멜코수멜 국제공항
쿨리아칸클리아칸 국제공항
과달라하라돈 미겔 이달고 이 코스티야 국제공항
에르모시요헤네랄 이그나시오 페스케이라 가르시아 국제공항
산타 마리아 와툴코바히아스 데 와툴코 국제공항
레온델 바히오 국제공항
마사틀란마사틀란 국제공항
메리다마누엘 크레센시오 레혼 국제공항
멕시칼리멕시칼리 국제공항
몬테레이몬테레이 국제공항
모렐리아헤네랄 프란시스코 무히카 국제공항
오아하카소소코틀란 국제공항
푸에르토바야르타푸에르토 바야르타 국제공항
레이노사헤네랄 루시오 블랑코 국제공항
살티요플란 데 과달루페 국제공항
산호세델카보로스카보스 국제공항
타파출라타파출라 국제공항
티후아나헤네랄 아베랄도 L. 로드리게스 국제공항
톨루카톨루카 국제공항
토레온프란시스코 살라비아 토레온 국제공항
툭스틀라구티에레스앙헬 알비노 코르소 국제공항
베라크루스베라크루스 국제공항
비야에르모사비야에르모사 공항


5. 보유 기종

아에로멕시코는 과거 맥도넬 더글러스 기종을 주로 운용했으나, 현재는 전 기종을 보잉사의 항공기로 구성하고 있다. 보잉사의 고객 코드(Customer Code)는 '''52'''이며, 이는 항공기 형식명(예: 737-8'''52''')에 반영된다.[100]

2010년대 이후 기종 현대화를 진행하며 보잉 787 드림라이너와 보잉 737 MAX 등을 도입하고 있다.[25][26][27][28][102][103][104]

현재 운용 중인 항공기와 과거에 운용했던 항공기의 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

5. 1. 현재 보유 기종

아에로멕시코는 전적으로 보잉 항공기를 사용한다. 2024년 12월 기준으로 아에로멕시코가 보유 중인 항공기는 다음과 같다.

항공기보유 대수주문 대수승객비고
JY+Y총합
보잉 737-80034—1618126160
보잉 737 MAX 8375[67]1618132166
보잉 737 MAX 92151618147181
보잉 787-88—329202243
보잉 787-914136272112741대 (XA-ADL)는 케찰코아틀 특별 도장을 적용했다.
총계11411colspan="5" |



자회사 브랜드인 아에로멕시코 커넥트의 항공기는 포함되어 있지 않다.

5. 2. 퇴역 기종

'''아에로멕시코의 퇴역 기종'''
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
보잉 247불명
보잉 727-10051965년1992년보잉 757-200
보잉 737-700352003년2023년보잉 737 MAX 8[106]
보잉 737-800142010년2024년보잉 737 MAX 83대는 예비용으로 저장
42010년2012년임차 기종트랜스아비아 항공 임차 운항
보잉 757-200111994년2008년보잉 767-200ER
보잉 767-200ER71996년2015년보잉 787-81대는 예비용으로 저장
보잉 767-300ER91991년2015년보잉 787-93대는 예비용으로 저장
보잉 777-200ER42006년2018년보잉 787-93대는 예비용으로 저장
보잉 787-812013년2020년대체 기종 없음
더글러스 DC-3불명
더글러스 DC-4불명
더글러스 DC-6불명
더글러스 DC-8-5081972년1990년맥도넬더글러스 DC-10-301대는 보존
더글러스 DC-8-6031986년1989년대체 기종 없음임차 운항
더글러스 DC-8-60F61972년1974년대체 기종 없음화물기로 임차 운항
더글러스 DC-9-15131972년1990년더글러스 DC-9-30
더글러스 DC-9-30211980년2004년맥도넬더글러스 MD-875대는 예비용으로 저장
맥도넬더글러스 DC-10-1521981년1998년보잉 777-200ER
맥도넬더글러스 DC-10-3041989년1996년보잉 777-200ER
맥도넬더글러스 MD-82181981년2009년맥도넬더글러스 MD-87
맥도넬더글러스 MD-8391992년2008년맥도넬더글러스 MD-88
맥도넬더글러스 MD-87161992년2015년보잉 737-8001대는 아에로멕시코 498편 사고로 추락
맥도넬더글러스 MD-88101989년2009년보잉 737-800얼리전트 항공, 아우스트랄 항공에 매각
록히드 L-0749 콘스틸레이션불명
콘베어 340불명



위 표에 기재되지 않은 퇴역 기종은 다음과 같다.


  • 애브로 앤슨(Avro Anson)
  • 벨랑카 페이스메이커(Bellanca Pacemaker)
  • 비치크래프트 17 스태거윙(Beechcraft 17 Staggerwing)
  • 브리스톨 브리타니아(Bristol Britannia)
  • 스틴슨 SR(Stinson SR)
  • 트래블 에어(Travel Air)


1974년에는 최초의 와이드바디 항공기인 맥도넬더글러스 DC-10을 도입하여 유럽 및 미국 노선에 투입했으며, 같은 해 맥도넬더글러스 DC-9도 도입했다. 이를 통해 1970년대 중반 국내선 완전 제트화를 달성했다. 운항 편수 및 노선망 증가에 따라 일본항공 등으로부터 더글러스 DC-8-62 중고기를 구매하기도 했다. 1980년대에는 맥도넬더글러스 MD-82의 초기 도입 고객 중 하나였으며, 맥도넬 더글러스 기종을 적극적으로 도입하여 보유 기단을 해당 기종 중심으로 구성했다.

1988년 4월, 멕시코 정부는 자금 부족으로 아에로멕시코의 파산을 선고했다. 당시 보유 기종 대부분은 20년 이상 된 노후 기체였다. 3개월간 재건 계획을 모색한 끝에 같은 해 8월, 보유 장비 일부 퇴역, 민영화, 본사 설립, 정비 시설(격납고) 정비, 장비 일부 민간 소유 전환 등을 포함한 재건 계획을 발표했다. 이 과정에서 더글러스 DC-8과 같은 구형 항공기와 비효율적인 대형 항공기인 맥도넬더글러스 DC-10 등을 정리하고, 대신 효율적인 최신 항공기인 보잉 757과 보잉 767-200ER을 주문했다.

보잉 737-700(구 도장)

6. 사건 및 사고


  • 1954년 3월 26일: 멕시코 몬테레이 근교에서 더글러스 DC-3 항공기(XA-GUN)가 추락했다.[68][69]
  • 1958년 6월 2일: 애로나베스 데 멕시코 111편 (록히드 L-749A 컨스텔레이션, XA-MEV)이 과달라하라 국제공항 이륙 직후 라 라티야 산에 추락했다(공항에서 16km 거리). 이륙 절차 미준수로 인해 발생했으며, 탑승자 45명 전원이 사망했다. 사망자 중에는 미국의 저명한 해양학자 타운센드 크롬웰과 수산 과학자 벨 M. 시마다가 포함되었다. 이는 당시 멕시코 역사상 최악의 항공 사고였다.[70][71][72][73][74]
  • 1961년 1월 19일: 애로나베스 데 멕시코 401편 (더글러스 DC-8-21)이 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 사고가 발생했다.[75]
  • 1966년 8월 13일: 더글러스 DC-8-51 항공기(XA-PEI)가 멕시코 아카풀코 근교에서 사고가 발생했다.[76]
  • 1966년 12월 24일: 더글러스 DC-8-51 항공기(XA-NUS)가 멕시코 텍스코코 호에서 사고가 발생했다.[77]
  • 1967년 6월 12일: 더글러스 DC-3A 항공기(XA-FUW)가 멕시코 라파스 근교에서 사고가 발생했다.[78]
  • 1973년 6월 20일: 아에로멕시코 229편 (더글러스 DC-9-15, XA-SOC)이 멕시코 푸에르토바야르타 근처 리센시아도 구스타보 디아스 오르다스 국제공항 접근 중 산에 충돌하여 탑승자 27명 전원이 사망했다.[79]
  • 1976년 9월 2일: 아에로멕시코 152편 (더글러스 DC-9-15, XA-SOF)이 바히오 국제공항에서 활주로를 이탈하여 수리 불가능할 정도로 손상되었다. 부상자는 없었다.[80]
  • 1979년 11월 11일: 프랑크푸르트에서 멕시코시티로 운항 중 마이애미에 경유하던 아에로멕시코 945편(DC-10, "카스티요 데 차풀테펙" 호)이 룩셈부르크 상공에서 약 9083.04m에서 약 5486.40m까지 약 약 3657.60m를 급강하하는 사고를 겪었다. 마이애미 국제공항에 무사히 착륙했으나, 외측 승강타 일부와 동체 하부 정비 출입문이 비행 중 떨어져 나간 것이 확인되었다. 탑승객과 승무원 311명은 부상을 입지 않았다.[81]
  • 1981년 7월 27일: 아에로멕시코 230편 (더글러스 DC-9-32, XA-DEN)이 멕시코 치와와의 헤네랄 로베르토 피에로 비야로보스 국제공항에 착륙 중 추락하여 탑승객 60명, 승무원 6명 중 32명이 사망했다.[82]
  • 1981년 11월 8일: 아카풀코에서 과달라하라로 향하던 아에로멕시코 110편(더글러스 DC-9-32, XA-DEO)이 게레로주 시에라 데 게레로 산악 지대에 추락하여 탑승자 18명 전원이 사망했다.[83]
  • 1986년 8월 31일: 아에로멕시코 498편 (맥도넬 더글러스 DC-9-32)이 미국 로스앤젤레스 국제공항에 최종 접근 중 캘리포니아주 세리토스 상공에서 파이퍼 PA-28 아처와 공중 충돌했다. 이 사고로 양 항공기 탑승자 67명 전원과 지상에 있던 15명이 사망했다. 이는 아에로멕시코의 유일한 멕시코 외 지역에서의 치명적인 사고이다. 조사 결과, 경비행기 조종사가 상업용 항공편 관제 구역에 진입한 것이 원인으로 밝혀져 아에로멕시코 항공사와 승무원에게는 책임이 없다는 판결이 내려졌다.
  • 2000년 10월 6일: 아에로멕시코 250편 (더글러스 DC-9-31, N936ML)이 멕시코 레이노사의 헤네랄 루시오 블랑코 국제공항에서 활주로를 이탈하여 지상에 있던 4명이 사망했다.[84]
  • 2009년 9월 9일: 아에로멕시코 576편이 칸쿤에서 멕시코시티로 비행 중 납치되었다. 납치 사건은 멕시코시티에서 사상자 없이 종료되었다.
  • 2017년 5월 20일: 아에로멕시코 642편 (보잉 737-800)이 로스앤젤레스 국제공항에서 유도로를 이동하던 중 유틸리티 트럭과 충돌하여 8명이 부상당했으며, 그중 2명은 중상을 입었다.[85]
  • 2018년 7월 31일: 아에로멕시코 커넥트 2431편 (엠브라에르 E190, XA-GAL)이 두랑고의 과달루페 빅토리아 국제공항에서 멕시코시티로 이륙하던 직후 추락했다. 항공기는 이륙 직후 마이크로버스트로 인한 급격한 풍속 변화를 겪고 속도와 고도를 잃어 활주로에 충돌했으며, 엔진이 분리된 채 활주로 끝에서 약 300m 떨어진 지점까지 미끄러졌다. 항공기는 화재로 전소되었으나, 탑승자 103명 전원이 생존했고 39명이 부상을 입었다.[86][94]
  • 2023년 1월 5일: 아에로멕시코 커넥트 165편 (엠브라에르 190, XA-ALW)이 쿨리아칸 국제공항에서 이륙 준비 중 총알에 맞아 이륙을 중단했다. 발사체는 수평 안정판 아래 동체 하부에 충돌하여 유압 시스템 고장을 일으켰다. 승객과 승무원은 부상을 입지 않았다. 이 총격은 멕시코 당국이 마약 카르텔 두목을 체포한 후 공항 주변에서 멕시코군과 범죄 조직 간의 충돌 중에 발생했다. 같은 날 공항에 있던 멕시코 공군 소속 보잉 737-800과 CASA C-295 항공기 두 대도 총격으로 손상되었다.

참조

[1] 웹사이트 Aeroméxico on ch-aviation https://www.ch-aviat[...] 2023-11-09
[2] 웹사이트 2020 Annual Report https://aeromexico.c[...] Grupo Aeroméxico 2021-03-01
[3] 웹사이트 Aeroméxico Air Operators Certificate http://av-info.faa.g[...] 2018-07-25
[4] 웹사이트 Aeromexico https://aeromexico.c[...] 2017-08-04
[5] 웹사이트 Airports https://aeromexico.c[...] Aeromexico 2018-07-21
[6] 웹사이트 Report on Actions of Social Responsibility http://www.aeromexic[...] 2010-12-04
[7] 웹사이트 Aeromexico set to put first MAX into service http://atwonline.com[...] Air Transport World 2018-03-07
[8] 웹사이트 Destinations https://aeromexico.c[...] 2019-07-09
[9] 간행물 Route Map pages, "Aire" magazine, June 2019 https://web.archive.[...] Aeromexico 2019-06-01
[10] 웹사이트 Distribution of domestic air traffic in Mexico in 2019, by airline https://www.statista[...] 2020-03-25
[11] 웹사이트 Distribution of international air traffic in Mexico in 2019, by airline https://www.statista[...] 2020-03-25
[12] 웹사이트 Delta and Aeromexico to launch Joint Cooperation Agreement http://news.delta.co[...] 2017-08-04
[13] 보도자료 Aeromexico Reports December 2016 Traffic Results http://www.prnewswir[...] 2017-08-04
[14] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-03-27
[15] 서적 Latin glory: airlines of Latin America Motorbooks International 1995
[16] 웹사이트 Nuestro primer avión, el Stinson Reliant SR-5A, se aventuró a cruzar cielos mexicanos, ¡conoce sus hazañas! https://www.aeromexi[...]
[17] 웹사이트 Aeronaves del Sureste https://www.timetabl[...]
[18] 서적 Airline liveries Ian Allan Publishing 1999
[19] 학술지 The Mexican regulatory experience in the airline, banking and telecommunications sectors https://linkinghub.e[...] 2001
[20] 서적 ITF News https://books.google[...] International Transport Workers' Federation
[21] 웹사이트 Delta and Aeroméxico: A 21-year partnership https://web.archive.[...] 2017-08-04
[22] 보도자료 Delta and Aeromexico Create Enhanced Commercial Alliance http://www.prnewswir[...] 2017-08-04
[23] 뉴스 Delta to move forward with Aeromexico joint venture http://www.startribu[...] Star Tribune Media Company LLC 2016-12-21
[24] 웹사이트 Delta announces launch of cash tender offer to acquire additional shares of Grupo Aeromexico http://news.delta.co[...] 2017-08-04
[25] 웹사이트 Boeing, Aeromexico Announce Commitment for 100 Airplanes - Jul 25, 2012 http://boeing.mediar[...] Boeing.mediaroom.com 2012-07-25
[26] 뉴스 Finanzas - Aeroméxico invertirá 11 mil mdd para comprar 100 aviones https://web.archive.[...] 2012-07-25
[27] 웹사이트 Aeromexico to take delivery of first 787 in August http://atwonline.com[...] ATWOnline 2013-06-14
[28] 웹사이트 AeroMexico unveils its first Boeing 787-9 Dreamliner, named "Quetzalcoatl" in a special livery https://worldairline[...] World Airline News 2016-09-07
[29] 웹사이트 Delta expands Basic Economy into Mexico as partner Aeromexico introduces branded fares https://news.delta.c[...]
[30] 서적 De-internationalization in the Sky: Aeroméxico and the COVID-19 Pandemic https://link.springe[...] Springer International Publishing 2021
[31] 학술지 Transportation Secretary Warns Aeroméxico to Improve Financial Situation or Face Same Fate as Mexicana https://digitalrepos[...] 2013-09-04
[32] 학술지 International Airlines and the Benefits of Chapter 11 https://heinonline.o[...] 2021
[33] 뉴스 Aeromexico files for US bankruptcy, citing 'unprecedented' challenges https://www.cnn.com/[...] 2020-07-01
[34] 웹사이트 REPORTE ANUAL https://aeromexico.c[...] Aeroméxico 2022-11-02
[35] 웹사이트 Aeromar - Nuevas rutas - Página 34 - FsMex.com http://www.fsmex.com[...] 2017-03-15
[36] 웹사이트 Aeromexico Announces Launch of New "Aeromexico Contigo" Product http://www.prnewswir[...] 2017-08-04
[37] 웹사이트 Aeromexico http://aeromexico.co[...] 2017-08-04
[38] 웹사이트 Aeromexico http://aeromexico.co[...] 2017-08-04
[39] 웹사이트 SLOGANS.DE // Die Datenbank der Werbung! http://www.slogans.d[...] 2017-08-04
[40] 웹사이트 aeromexico.com aeromexico.com
[41] 웹사이트 Gogo's 2Ku Technology Takes Flight on Aeromexico http://www.prnewswir[...] 2017-08-04
[42] 웹사이트 Aeromexico https://aeromexico.c[...] 2017-08-04
[43] 논문 Las puertas del cielo (The gates to heaven) http://www.magzter.c[...] Grupo Expansión 2016-08-00
[44] 보도자료 Aeroméxico apoya la iniciativa de MassChallenge https://aeromexico.c[...] Aeroméxico 2016-08-07
[45] 웹사이트 AM Lab 7 on LinkedIn: The new Aeromexico app is here! Be the first to download it and let us… https://www.linkedin[...]
[46] 웹사이트 La productora de contenido creativo MediaMonks llega a México - Marketing 4 Ecommerce - Tu revista de marketing online para e-commerce https://marketing4ec[...] 2018-02-14
[47] 뉴스 Aeromexico Charged With Discrimination Against Indigenous Passengers https://ictnews.org/[...] 2023-09-14
[48] 웹사이트 Las polémicas de discriminación que pasajeros han enfrentado con aerolíneas que operan en México https://www.infobae.[...] 2023-09-14
[49] 웹사이트 Aeroméxico habría discriminado a un cineasta mexicano https://regeneracion[...] 2023-09-14
[50] 웹사이트 They denounce discrimination in Aeroméxico; indigenous family would have been taken off a flight "because of their appearance" https://www.mazatlan[...] 2023-09-14
[51] 보도자료 Aeroméxico comienza a utilizar Aerobot, el primer chatbot de una aerolínea en el continente http://www.prnewswir[...] Aeroméxico 2017-01-05
[52] 웹사이트 Aeromexico taps Yalochat.com and IV.AI to build first advanced AI Customer Service Chatbot https://www.travelda[...] 2017-08-04
[53] 웹사이트 Building for People, and Now Businesses https://blog.whatsap[...]
[54] 웹사이트 AM Lab 7 on LinkedIn: Yesterday, WhatsApp announced WhatsApp for Business… https://www.linkedin[...]
[55] 웹사이트 Ahora, gracias a Yalo, podrás chatear con Aeroméxico vía Whatsapp - TecReview http://tecreview.ite[...] 2017-10-30
[56] 웹사이트 Yalo, la tecnología mexicana que lleva Whatsapp a Aeroméxico https://expansion.mx[...] 2017-10-30
[57] 웹사이트 Yalochat abre oficinas en China y profundiza su relación con Aeromexico https://www.entrepre[...] 2018-02-22
[58] 웹사이트 New Destinations and Routes https://world.aerome[...] 2017-08-04
[59] 웹사이트 Aeromexico Announces Seoul, South Korea as Its New Destination in Asia http://www.marketwat[...] 2017-08-04
[60] 웹사이트 Next destination: Seoul, Korea https://www.aeromexi[...] Aeroméxico 2017-01-00
[61] 보도자료 Aeromexico and Delta celebrate successful first year of joint cooperation agreement https://globenewswir[...] 2018-05-08
[62] 웹사이트 ¡Presentamos nuestra nueva ruta a Roma! https://aeromexico.c[...] Aeroméxico
[63] 웹사이트 Nueva ruta a Barcelona https://aeromexico.c[...] Aeroméxico
[64] 웹사이트 SkyTeam Partners and Code Shares https://aeromexico.c[...] 2024-10-29
[65] 웹사이트 Ita e Aeroméxico, verso il codeshare sulla Roma-Città del Messico https://www.lagenzia[...] 2023-03-20
[66] 웹사이트 JAL Resumes Additional Codeshare Routes with Aeromexico in NS23 https://www.aerorout[...] 2023-04-13
[67] 웹사이트 Aeroméxico agrees to lease 9 aircraft; your stocks go up https://www.forbes.c[...] 2022-03-00
[68] 웹사이트 ASN Aircraft accident Douglas C-53-DO (DC-3) XA-GUN Monterrey http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1954-03-25
[69] 웹사이트 Accident Database: Accident Synopsis 03251954 http://www.airdisast[...] Airdisaster.com 1954-03-25
[70] 웹사이트 ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Guadalajara Airport (GDL) https://aviation-saf[...] 2017-08-04
[71] 웹사이트 NOAA and the Preserve America Initiative http://preserveameri[...] 2017-08-04
[72] 웹사이트 NOAA Honors Nisei with Launch of Fisheries Vessel "Bell M. Shimada" https://web.archive.[...] 2017-08-04
[73] 웹사이트 ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Guadalajara Airport (GDL) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1958-06-02
[74] 웹사이트 Accident Database: Accident Synopsis 06021958 http://www.airdisast[...] Airdisaster.com 1958-06-02
[75] 웹사이트 ASN Aircraft accident Douglas DC-8-21 XA-XAX New York-Idlewild International Airport, NY (IDL) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1961-01-19
[76] 웹사이트 ASN Aircraft accident Douglas DC-8-51 XA-PEI Acapulco http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1966-08-13
[77] 웹사이트 ASN Aircraft accident Douglas DC-8-51 XA-NUS Lake Texcoco http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1966-12-24
[78] 웹사이트 ASN Aircraft accident Douglas DC-3A-197D XA-FUW La Paz http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1967-06-12
[79] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOC Puerto Vallarta Airport (PVR) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1973-06-20
[80] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOF Léon Airport (BJX) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1976-09-02
[81] 웹사이트 Event Details https://www.fss.aero[...]
[82] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEN Chihuahua Airport (CUU) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1981-07-27
[83] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 1981-11-08
[84] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N936ML Reynosa-Gen Lucio Blanco Airport (REX) http://aviation-safe[...] Aviation-safety.net 2000-10-06
[85] 뉴스 Aeromexico plane collides with utility truck at LAX, injuring 8 https://bnonews.com/[...] 2017-05-20
[86] 웹사이트 Aeromexico jet crashes after takeoff in northern Mexico, officials say https://www.foxnews.[...] 2018-07-31
[87] 웹사이트 アエロメヒコ航空公式サイトより「会社概要」 http://aeromexico.jp[...]
[88] 웹사이트 Breaking: Aeromexico Files For Chapter 11 Bankruptcy https://simpleflying[...] 2020-07-01
[89] 웹사이트 メキシコ航空大手アエロメヒコ、米国で破産申請 https://www.cnn.co.j[...] CNN 2020-07-01
[90] 웹사이트 Aeromexico adds Seoul service from May 2017 http://www.routesonl[...]
[91] 웹사이트 Aeromexico anuncia nuevo vuelo a Seul, Corea http://enelaire.mx/a[...]
[92] 웹사이트 「メキシコは非常に魅力的な市場」JALとアエロメヒコ航空、提携スタート https://www.aviation[...] 2019-02-20
[93] 웹사이트 Aeroméxico Fleet Details and History https://www.planespo[...]
[94] 뉴스 メキシコ北部で旅客機墜落、数十人負傷 http://www.afpbb.com[...] 2018-08-01
[95] 웹인용 Korea Aeromexico https://www.aeromexi[...] 2021-10-17
[96] 웹인용 Aeromexico - Políticas Legales https://aeromexico.c[...] 2021-10-17
[97] 웹인용 Pronunciation s for México in Spanish https://forvo.com/se[...] 2021-10-16
[98] 웹인용 SkyTeam Partners and Code Shares https://aeromexico.c[...] Aeroméxico
[99] 웹사이트 TAM-Aeromexico codeshare deal http://finance.yahoo[...]
[100] 웹인용 fleet list for Aeromexico https://web.archive.[...] Planespotters.net 2012-12-08
[101] 웹인용 Aeromexico to take first 737 Max 9 in 2019 https://www.flightgl[...] Flight Global
[102] 보도자료 Aeroméxico finalizes order for 737 MAX 8s and 9s http://www.boeing.co[...] Boeing Commercial 2012-11-06
[103] 웹인용 Aeromexico Gets Court Approval To Lease 12 Boeing 737 MAXs https://simpleflying[...] Simple Flying 2021-08-31
[104] 웹인용 Aeromexico Gets Court Approval To Lease 12 Boeing 737 MAXs https://www.ch-aviat[...] Simple Flying 2021-08-31
[105] 웹인용 Aeromexico orders 90 Boeing 737 MAX 8 planes and 10 Boeing 787-9 Dreamliners http://www.reuters.c[...] 2012-08-15
[106] 웹인용 Aeroméxico to return 10 B737s, Aerolitoral to drop E170s https://www.ch-aviat[...] Ch-Aviation 2020-07-08


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com