스카이팀

1. 개요

스카이팀은 2000년 6월 22일 대한항공, 델타 항공, 아에로멕시코, 에어 프랑스가 뉴욕에서 설립한 항공 동맹체이다. 2000년 9월 화물 동맹인 스카이팀 카고를 설립했고, 이후 여러 항공사가 회원으로 가입하여 규모를 확장했다. 2024년 9월 현재 대한항공, 델타 항공, 에어 프랑스 등 18개의 정회원 항공사가 있으며, 스카이팀 카고는 9개의 회원사로 구성되어 있다. 스카이팀은 엘리트 및 엘리트 플러스 등급의 회원에게 다양한 혜택을 제공한다.

2. 역사

스카이팀은 2000년 창립 이후 여러 항공사의 가입과 탈퇴를 거치며 성장해왔다. 주요 변동 사항은 다음과 같다.

2.1. 설립 초기 (2000년대)

1999년, 델타 항공과 에어 프랑스는 새로운 항공 동맹 설립을 위한 장기 협력 협약을 맺었다. 이를 바탕으로 2000년 6월 22일, 대한항공, 델타 항공, 아에로멕시코, 에어 프랑스는 뉴욕에서 만나 스카이팀이라는 이름의 항공 동맹을 공식적으로 출범시켰다. 출범 당시 스카이팀은 98개국 451개 목적지로 매일 6,402편의 항공편을 운항했다. 같은 해 9월, 화물 부문 동맹체인 스카이팀 카고가 설립되었으며, 창립 멤버는 아에로멕스프레스, 에어 프랑스 카고, 델타 에어 로지스틱스, 대한항공 카고였다. 10월에는 이듬해 체코 항공을 다섯 번째 회원사로 맞이할 계획을 발표했다.

2001년 3월 25일, 체코 항공이 예정대로 스카이팀에 합류했다. 같은 해 7월 27일에는 알리탈리아가 가입했으며, 회원 자격은 11월 1일부터 공식적으로 발효되었다. 2003년, 스카이팀은 첫 번째 공동 라운지를 프랑스 파리의 샤를 드 골 국제공항에 열었으며, 개선된 공식 웹사이트를 선보였다. 같은 해 델타 항공의 저비용 자회사였던 델타 익스프레스는 송 항공으로 브랜드를 변경하여 운항을 시작했다.

2004년은 스카이팀에 중요한 확장기였다. 유럽 연합 집행위원회와 미국 법무부가 KLM과 에어 프랑스의 합병을 승인함에 따라, 9월 13일 KLM이 콘티넨탈 항공, 노스웨스트 항공과 함께 스카이팀 정회원으로 동시에 가입했다. 이는 항공 동맹 역사상 가장 큰 규모의 동시 확장이었으며, 이로써 스카이팀은 원월드를 제치고 세계에서 두 번째로 큰 항공 동맹으로 발돋움했다. 당시 스카이팀은 130개국 658개 목적지로 매일 14,320편의 항공편을 운항하며 연간 3억 4,100만 명 이상의 승객을 수송하게 되었다. 한편, 5월 24일에는 러시아의 아에로플로트가 정식 회원 가입을 위한 양해 각서(MOU)를 크렘린 궁에서 체결했고, 8월 28일에는 중국 최대 항공사인 중국남방항공이 광저우에서 가입 예비 협정을 맺었다.

2006년, 스카이팀은 여행 전문 매체 'Global Traveler'로부터 '최고의 항공 동맹체'로 처음 선정되었으며, 이는 2007년에도 이어졌다. 4월 14일, 23개월간의 가입 절차를 마친 아에로플로트가 10번째 정식 회원사이자 최초의 러시아 회원사로 합류했다. 아에로플로트는 가입을 위해 국제 항공 운송 협회(IATA)의 IATA 운영 안전 감사(IOSA)를 통과하는 등 운영 기준을 개선했다. 같은 해 송 항공은 운영을 중단하고 델타 항공 브랜드로 통합되었다. 또한 스카이팀은 특정 지역의 항공사를 유치하기 위한 '준회원(Associate Member)' 프로그램을 발표하고, 에어 유로파(에어 프랑스 후원), 코파 항공(콘티넨탈 항공 후원), 케냐 항공(KLM 후원), TAROM(알리탈리아 후원)을 첫 준회원 후보로 지정했다. 준회원들은 정식 회원의 상용 고객 우대 프로그램을 공유했다.

2007년 9월 4일, 에어 유로파, 코파 항공, 케냐 항공이 공식적으로 준회원 자격을 얻었다. 11월 15일에는 중국남방항공이 11번째 정식 회원사로 가입하며 중국 본토 항공사로는 최초로 글로벌 항공 동맹에 합류했다.

2008년, 스카이팀은 두 번째 공동 라운지를 영국 런던의 히드로 국제공항에 개장했다. 하지만 같은 해 6월, 콘티넨탈 항공이 유나이티드 항공과의 협력 강화 및 합병 가능성을 염두에 두고, 코파 항공과 함께 2009년 10월 24일부로 스카이팀을 탈퇴하고 경쟁 동맹인 스타 얼라이언스로 이전할 계획임을 발표했다.

2009년 1월 13일, 경영난을 겪던 알리탈리아-리네 에레에 이탈리아는 사업 분할 후 새로운 알리탈리아로 운항을 재개하며 스카이팀 회원 자격을 유지했다. 4월에는 베트남 항공과 2010년 정식 회원 가입을 위한 예비 협정을 체결했다. 스카이팀은 또한 네덜란드 암스테르담에 중앙 관리 조직을 설립할 계획을 발표하고, 초대 전무 이사로 마리-조셉 말레를 임명했으며, 새로운 항공기 특별 도색 디자인을 공개했다. 10월 24일, 예정대로 콘티넨탈 항공과 코파 항공이 스카이팀을 공식 탈퇴했다. 콘티넨탈 항공은 탈퇴 3일 후 스타 얼라이언스에 가입했다.

2.2. 확장기 (2010년대 ~ 2020년대)

2010년 초, 노스웨스트 항공과 델타 항공의 운항 증명서가 1월 1일에 공식적으로 통합되었고, 노스웨스트 항공은 1월 31일 델타 항공과의 합병으로 소멸하며 스카이팀을 탈퇴했다. 3월 9일, 중국남방항공은 스카이팀 카고 가입 계획을 발표했으며, 같은 해 11월 가입하여 중국 최초의 글로벌 항공 화물 동맹 회원이 되었다. 4월 16일, 중국동방항공은 스카이팀 가입 의사를 밝혔고, 2011년 중반 가입을 목표로 했다.

6월 10일, 베트남 항공은 하노이에서 가입식을 열고 정식 회원사가 되었다. 이로써 베트남 항공은 동남아시아 지역 최초의 스카이팀 회원사가 되었으며, 스카이팀 노선망에 20개의 새로운 목적지를 추가했다. 6월 22일, 스카이팀은 창립 10주년을 맞아 뉴욕에서 기념행사를 열었다. 이 자리에서 기존 준회원이었던 에어 유로파, 케냐 항공, TAROM을 정회원으로 승격시켰다. 6월 25일, TAROM은 공식적으로 13번째 스카이팀 회원사가 되었다. 10주년을 기념하여 스카이팀은 세계 일주 요금 등 다양한 프로모션을 진행했다. 이후 스카이팀은 회원사 간 협력 강화와 미가입 지역 확장을 추진할 계획을 밝혔다.

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같은 해, 델타 항공은 26의 부채로 파산 신청을 한 일본항공에 1.02를 제안하며 원월드에서 스카이팀으로의 이적을 시도했으나, 일본항공은 고객 혼란과 반독점 면제 문제 등을 이유로 원월드 잔류를 결정했다. 9월 중순, 대만의 국적 항공사인 중화항공이 공식적으로 가입 절차를 시작했으며, 10월에는 아르헨티나 항공이 스카이팀 최초의 남아메리카 회원사로서 가입 절차를 시작, 2012년 가입을 목표로 했다. 11월 1일, 상하이 항공은 모회사인 중국동방항공의 결정에 따라 스타 얼라이언스를 탈퇴하고 스카이팀에 합류했다. 11월 23일에는 가루다 인도네시아 항공이 공식적으로 가입 절차를 시작하여 2012년 가입을 목표로 했다.

2011년 1월 10일, 사우디아 항공이 2012년 가입에 합의했고, 2월 28일에는 미들 이스트 항공이 얼라이언스에 가입하기로 합의했다. 스카이팀은 또한 Elite 및 Elite Plus 회원을 위한 추가 수하물 제도를 도입했다. 6월 21일, 중국동방항공이 자회사인 상하이 항공과 함께 14번째 회원사로 가입했으며, 9월 28일에는 중화항공이 정식 회원으로 가입했다. 11월에는 샤먼 항공이 2012년 말까지 정회원으로 가입하기로 약속했으며, 중국남방항공의 지원을 받았다.

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2012년에는 상위 클래스 승객을 위한 자체 브랜드 서비스인 SkyPriority를 도입하고 나리타 국제공항에 패스트트랙 보안검색 라인을 운영하기 시작했다. 5월 29일, 사우디아 항공이 사우디아(Saudia)로 사명을 변경하며 스카이팀에 가입, 첫 중동 지역 회원사이자 16번째 회원사가 되었다. 6월 28일에는 미들 이스트 항공이 17번째 회원사로 합류했으며, 8월 29일에는 아르헨티나 항공이 첫 남아메리카 회원사이자 18번째 회원사로 가입했다. 11월 21일, 샤먼 항공이 19번째 회원사로 가입하여 중국 본토의 네 번째 회원사가 되었다.

2013년 6월 말, 아에로플로트가 델타 항공과의 북미 노선 가격 문제로 스카이팀 탈퇴를 고려 중이라는 보도가 있었으나, 9월 아에로플로트 이사회는 스카이팀 잔류 입장을 재확인했다.

2014년 3월 5일, 가루다 인도네시아 항공이 20번째 회원사로 가입했으며, 가입 완료까지는 40개월이 소요되었다. 같은 해, 스카이팀은 아타튀르크 국제공항에 브랜드 라운지를 개장했다.

2015년과 2016년, 스카이팀은 Air Transport News로부터 '올해의 항공동맹체'로, Latin Trade Magazine으로부터 '라틴 아메리카 최고의 항공동맹체'로 선정되었다. 2018년, 우수 고객 혜택 및 마일리지 적립 확대를 위해 더 허츠 코퍼레이션과 업무 협약을 체결했다. 12월 31일, 중국남방항공이 스카이팀을 탈퇴했다.

2019년 11월, 국제 항공 그룹(IAG)이 에어 유로파 인수를 발표하며 스카이팀 탈퇴 가능성이 제기되었으나, 코로나19 범유행과 반독점 문제로 지연되었다. 2023년 2월 IAG는 에어 유로파의 나머지 지분 80%를 인수하기로 합의했지만, 2024년 8월 EU 반독점 규제 조건을 이유로 인수를 포기했다.

2020년, 코로나19 판데믹 상황에서 회원들의 여행 회복 지원을 위해 75개국 공인 검사소 확인 서비스를 시작했다.

2021년 10월 14일, 알리탈리아 항공이 운항을 중단하며 스카이팀을 탈퇴했다. 10월 29일, 알리탈리아의 후속 국영 항공사인 ITA 항공이 스카이팀에 정식 회원으로 가입했다. 그러나 2023년 루프트한자가 ITA 항공 지분 인수를 확정하고 2028년까지 완전 인수를 통해 스타 얼라이언스로 이전할 계획을 밝혔으며, 2024년 7월 유럽 연합 집행위원회가 루프트한자의 지분 41% 인수를 승인함에 따라 ITA 항공은 2026년 또는 2027년에 스카이팀을 떠날 예정이다.

2022년 2월, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 델타 항공과 KLM이 아에로플로트와의 코드셰어 협정을 중단했고, 4월 27일 스카이팀과 아에로플로트는 아에로플로트의 회원 자격을 무기한 중지하기로 합의했다.

2023년 3월 3일, 영국의 버진 애틀랜틱 항공이 19번째 회원사로 가입하여 스카이팀 최초의 영국 항공사가 되었다. 10월, 에어 프랑스-KLM 컨소시엄이 SAS 그룹 구조조정의 일환으로 스칸디나비아 항공(SAS) 투자를 발표했다.

2024년 투자 승인 후, 스칸디나비아 항공은 8월 31일 스타 얼라이언스를 탈퇴하고 9월 1일 스카이팀에 합류했다. 9월 25일, 스카이팀은 최초의 비항공 파트너로 유로스타와의 제휴를 발표했으며(2025년 상반기 시작 예정), 10월 8일에는 두 번째 비항공 파트너로 트레니탈리아와의 제휴를 발표했다. 10월 26일, 체코 항공이 운영 모델 변경에 따라 스카이팀을 탈퇴하고 운항을 중단했다.

2.3. 한국에 미친 영향

(해당 섹션 제목과 관련된 내용이 원본 소스에 존재하지 않습니다.)

3. 회원사

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스카이팀은 2000년 6월 22일, [[대한항공]], [[델타 항공]], [[아에로멕시코]], [[에어 프랑스]] 4개의 항공사를 창립 회원사로 하여 출범하였다. 이후 지속적으로 회원사를 받아들여 아시아, 유럽, 북미, 남미, 아프리카 등 전 세계 다양한 지역의 항공사들이 회원으로 참여하고 있다.

회원사는 정회원 자격을 가지며, 일부 회원사는 자회사나 지역 항공사를 어피리에이트 멤버(회원 제휴사)로 두어 스카이팀 네트워크를 더욱 넓히고 있다. 과거에는 정회원 자격은 없지만 스카이팀의 네트워크와 마일리지 서비스를 이용할 수 있는 '어소시에이트 멤버(Associate Member)' 제도를 운영하였으나, 2010년 6월 22일부로 폐지되어 당시 소속 항공사였던 에어 유로파와 케냐 항공은 정회원으로 승격되었다.

자세한 회원사 목록 및 종류(정회원, 가입 예정, 후보, 정지, 과거 회원사)는 아래 세부 섹션에서 확인할 수 있다.

3.1. 정회원

2000년 6월 22일, 대한항공, 델타 항공, 아에로멕시코, 에어 프랑스 4개 항공사가 뉴욕에서 만나 제3의 항공 동맹인 스카이팀을 결성했다. 이들은 스카이팀의 창립 회원사이다.

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2024년 9월 기준으로 스카이팀의 정회원 항공사는 다음과 같다.

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과거에는 정회원 자격은 없지만 스카이팀 네트워크와 마일리지 서비스를 이용할 수 있는 '어소시에이트 멤버(Associate Member)' 제도가 있었다. 이 제도는 2010년 6월 22일 폐지되었고, 당시 어소시에이트 멤버였던 에어 유로파와 케냐 항공은 정회원으로 승격되었다. TAROM 역시 같은 해 6월 25일 정회원으로 가입했다.

3.2. 가입 예정 회원

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3.3. 후보 회원

* LATAM 항공: 2020년 5월 1일 스카이팀 회원사인 델타 항공으로부터 지분 인수를 받으면서 기존에 속해 있던 원월드를 탈퇴했다. 이로 인해 한때 스카이팀으로의 이적이 유력하게 거론되었지만, 코로나19 범유행의 영향으로 2020년 5월 26일 미국 연방 파산법 제11장(챕터 11)에 따른 회사 갱생 절차를 신청하며 경영난에 빠졌다. 이후 스카이팀 가입과 관련된 진전은 보이지 않고 있다. 경영난 이후에는 원월드 소속인 카타르 항공 등의 주주로부터 임시 융자를 받고 있는 상태이므로, 향후 행보가 불투명하다.

3.4. 정지 회원

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3.5. 과거 회원사

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4. 스카이팀 카고

스카이팀 카고(SkyTeam Cargo)는 스카이팀의 화물 부문이다. 2024년 4월 기준으로, 화물 동맹은 다음 9개 회원사로 구성되어 있다.

아르헨티나 항공 카고(Aerolíneas Argentinas Cargo)는 2013년 11월에 동맹에 가입했다. 사우디아 카고는 2019년 4월 15일에 동맹에 가입했다.

5. 특징

스카이팀은 2009년 동맹 10주년을 기념하여 특별 도장을 출시했으며, 델타 항공이 자사 항공기 중 하나에 이 색상을 칠한 첫 번째 항공사가 되었다. 이 도장은 전체가 금속성 은색 동체와 스카이팀 로고가 있는 짙은 파란색 미익으로 구성되었다. 동맹 엠블럼은 동체의 양쪽에 그려져 있다. 2016년 8월 기준, 52대의 항공기가 스카이팀 도장을 사용했다.

스카이팀의 주요 허브 공항은 다음과 같다.

* [[북아메리카]]: 세계 최대 규모의 항공사인 미국의 델타 항공이 가맹하고 있다.
* [[라틴 아메리카]]: 아르헨티나를 거점으로 하는 아르헨티나 항공, 멕시코를 거점으로 하는 아에로멕시코가 가맹하고 있다.
* [[유럽]]: KLM, 에어 유로파, 에어 프랑스, TAROM, ITA 항공, 버진 애틀랜틱 항공, 스칸디나비아 항공 총 7개사가 가맹하고 있으며, 유료 여객 킬로미터(RPK) 기준 최대 점유율을 확보하고 있다. 아에로플로트는 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 가맹 자격이 정지된 상태이다.
* [[아시아]]: 샤먼 항공, 대한항공, 중화항공, 중국 동방 항공, 베트남 항공, 가루다 인도네시아 항공 6개사가 가맹하고 있으며, 특히 동아시아에서 큰 점유율을 확보하고 있다.
* 중국남방항공은 2018년 12월 31일부로 스카이팀을 탈퇴하여, 현재 중국의 가맹사는 중국 동방 항공과 샤먼 항공 2개사이다.
* 2023년 기준으로 일본 항공사의 가맹 사례는 없다. 과거 일본 에어 시스템이나 스카이마크의 가맹 가능성이 제기된 적은 있다.
* 일본항공(JAL)은 원월드 가맹 전에도 스카이팀 가입 논의가 있었고, 경영 파탄 후에는 델타 항공과의 제휴를 통해 스카이팀으로 이전하자는 의견이 내부적으로 강했으며 국토교통성도 이를 지지했다. 델타 항공은 시스템 개편 비용 및 이적으로 인한 손실 보전 등의 지원을 제안했으나, 이나모리 가즈오 당시 회장의 판단으로 무산되었다. 이는 오랜 파트너였던 아메리칸 항공과의 관계 유지, 시스템 변경에 따른 문제 발생 우려, 미일 노선에서의 독과점 문제 등이 원인으로 작용한 것으로 알려졌다. 다만, JAL 마일리지 뱅크(JMB)는 에어 프랑스, 대한항공 등 일부 스카이팀 회원사와 제휴 관계를 맺고 있다.
* 스카이마크의 경영 재건 과정에서 델타 항공 중심 그룹이 스폰서 참여에 적극적이었으나, 최종적으로 전일본공수(ANA)가 선정되었다.
* 델타 항공은 과거 노스웨스트 항공 시절부터 운영해 온 나리타 허브를 일본 거점으로 삼았으나, 하네다 공항의 국제선 기능 강화 및 일본 항공사 우선 배정 정책으로 인해 스카이팀의 하네다 이전은 상대적으로 더디게 진행되었다. 결국 델타 항공은 2020년 3월 28일 나리타 국제공항에서 철수하고, 동아시아 거점을 대한항공의 허브인 인천국제공항으로 옮기는 전략적 변화를 보였다. 다른 스카이팀 회원사들도 이러한 흐름을 따르고 있으며, 인천국제공항 제2터미널은 사실상 스카이팀 전용 터미널로 운영되고 있다.
* [[서아시아]] ([[중동]]): 사우디아 항공과 중동항공이 가맹하고 있다.
* [[오세아니아]]: 얼라이언스 설립 이후 가맹사가 없다. 다만, 아르헨티나 항공, 가루다 인도네시아 항공 등 일부 회원사가 오세아니아 노선을 운항하고 있다.
* [[아프리카]]: 케냐 항공이 가맹하고 있으며, 에어 프랑스가 구 식민지 국가를 중심으로 폭넓은 노선망을 보유하고 있다.

6. 엘리트 등급

각 스카이팀 가맹 항공사의 항공편에 탑승하여 마일리지 서비스 (FFP) 마일리지를 적립하고, 각 항공사가 정한 일정 조건을 충족하면 상위 회원 등급인 스카이팀 엘리트(SKYTEAM ELITE) 또는 스카이팀 엘리트 플러스(SKYTEAM ELITE PLUS) 회원이 될 수 있다. 회원 등급은 회원 카드에 표시된다.

스카이팀 엘리트 (SKYTEAM ELITE) 혜택:
* 우선 체크인
* 좌석 우선 지정
* 우선 탑승
* 대기 예약 우선 처리
* 공항 우선 대기
* 엘리트 자격 획득 대상 마일리지 적립

스카이팀 엘리트 플러스 (SKYTEAM ELITE PLUS) 혜택:
스카이팀 엘리트 혜택에 더하여 다음 혜택이 추가된다.
* 라운지 이용
* 만석 시 좌석 확보
* 우선 수하물 처리

등급별 회원 자격:
스카이팀 엘리트 및 엘리트 플러스 등급에 해당하는 각 항공사별 회원 등급은 다음과 같다.

¹ 미국 또는 멕시코 플라잉 블루 회원만 해당
² 미국 또는 멕시코를 제외한 플라잉 블루 회원이 대상