알테어 항공
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1. 개요
알테어 항공은 1967년 소형 피스톤 쌍발 항공기를 운용하는 통근 항공사로 설립되었다. 1982년 파산하기 전까지 미국 동부 해안을 따라 정기 여객 서비스를 제공했으며, 초과 예약으로 인한 탑승 거부율이 높았다. 터보프롭 항공기를 도입했으나, 제트 연료 비용 증가로 인한 부채 증가로 인해 파산했다. 1982년 운항 중단 당시 포커 F28 펠로우십과 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 운용했으며, 미국 북동부 지역을 중심으로 노선을 확장했다.
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| 알테어 항공 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA | AK |
| ICAO | ALT |
| 콜사인 | ALTAIR |
| 설립 | 1967년 |
| 폐업 | 1982년 |
| 본사 | 필라델피아, 펜실베이니아, 미국 |
| 주요 인물 | 헨리 P. 힐 |
| 항공기 대수 (1982년) | 9대 |
2. 역사
알테어 항공은 1967년 소형 피스톤 쌍발 항공기를 운용하는 통근 항공사로 설립되었다. 1970년대 후반, 비치크래프트 99 및 노르 262 터보프롭 항공기를 도입하였다.[4] 이후 포커 F28 펠로우십 및 맥도넬 더글러스 DC-9-30 쌍발 제트기를 소규모로 운용하면서 미국 동부 해안을 따라 새로운 목적지로 정기 여객 서비스를 확장했지만, 수익성 악화로 1982년 파산했다.
2. 1. 설립 초기 (1967년 ~ 1970년대 초)
1967년 알테어 항공은 소형 피스톤 쌍발 항공기를 운용하는 통근 항공사로 설립되었다. 1967년 당시 알테어 항공의 주요 주주는 트리스람 콜켓이었으며, 직원 수는 587명이었다.[2] 1970년 5월, 알테어 항공은 민간 항공 위원회로부터 가장 높은 탑승 거부율을 기록한 항공사로 보고되었다.[3] 1970년대 후반, 알테어 항공은 비치크래프트 99 통근 터보프롭 항공기 외에 노르 262 터보프롭 항공기를 도입했다.[4]2. 2. 성장과 확장 (1970년대 후반 ~ 1982년)
1970년대 후반, 알테어 항공은 비치크래프트 99 통근 터보프롭 항공기 외에도 노르 262 터보프롭 항공기를 도입했다.[4]알테어는 터보프롭 항공기를 퇴역시키고 포커 F28 펠로우십 및 맥도넬 더글러스 DC-9-30 쌍발 제트기를 소규모로 운용하면서 미국 동부 해안을 따라 새로운 목적지로 정기 여객 서비스를 확장하여 지속적인 수익성을 확보하려 했다. 그러나 수입은 결코 발생한 부채를 따라잡을 수 없었다.
2. 3. 파산 (1982년)
알테어는 터보프롭 항공기를 퇴역시키고 포커 F28 펠로우십 및 맥도넬 더글러스 DC-9-30 쌍발 제트 항공기 소규모 운용과 함께 미국 동부 해안을 따라 새로운 목적지로의 정기 여객 서비스 확장을 통해 지속적인 수익성을 확보하려 했으나, 수입은 결코 발생한 부채를 따라잡을 수 없었다. 1982년 11월, 알테어는 제트 연료 비용으로 걸프 오일 코퍼레이션에 100만달러 이상을 빚졌고, 걸프 오일 코퍼레이션은 오랜 협상 끝에 즉시 지불을 요구했다.[5] 알테어는 법적 보호를 요청하는 것 외에는 선택의 여지가 거의 없었다. 1982년, 알테어는 많은 부채로 인해 파산을 신청했다.[5] 마지막 사장은 헨리 P. 힐이었다. 알테어의 많은 헌신적인 직원들은 필라델피아 국제공항(PHL)에 시설을 갖춘 다른 항공사에서 일자리를 찾았다.3. 보유 기종
1982년 11월 운항 중단 당시 알테어 항공은 포커 F28 펠로우십 4000 시리즈 6대와 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기 3대를 운용하는 제트 여객 항공사였다. 이 항공사는 자사의 제트기를 "스타제트"라고 불렀다.[1] 제트 서비스 도입 및 노선 확장 전에는 비치크래프트 99 및 노르드 262 통근용 터보프롭 항공기를 운용했다.[6]
4. 취항지
알테어 항공은 1969년 창립 초기에는 미국 북동부 지역을 중심으로 비치크래프트 99 터보프롭 통근 항공기를 운항하였으나,[7] 1982년에는 Fokker F28 펠로우십 또는 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 도입하여 미국 동부 전역으로 운항 노선을 확장하였다.[1] 1976년에는 코네티컷주 브리지포트(BDR), 하트퍼드(BDL) 및 뉴욕주 이슬립(ISP)이 노선 시스템에 추가되었고, 1980년까지 뉴욕주 빙햄턴(BGM), 노스캐롤라이나주 샬럿(CLT), 엘미라(ILM), 뉴번/모어헤드 시티(EWN), 뉴욕 뉴어크 공항(EWR) 및 노스캐롤라이나주 롤리/듀럼(RDU)도 추가되었다.[8]
4. 1. 1969년 취항지
1969년 7월 1일 시스템 시간표 기준 알테어 항공의 취항지는 다음과 같다.[10]| 도시 | 공항 코드 |
|---|---|
| 올버니 (뉴욕주) | ALB |
| 앨런타운 (펜실베이니아주)/베슬리헴 (펜실베이니아주)/이스턴 (펜실베이니아주) | ABE |
| 볼티모어 | BWI |
| 해리스버그 | MDT |
| 필라델피아 | PHL |
| 레딩 (펜실베이니아주) | RDG |
| 리치먼드 (버지니아주) | RIC |
| 워싱턴 D.C. | DCA |
| 화이트플레인스 (뉴욕주) | HPN |
| 윌크스배리/스크랜턴 (펜실베이니아주) | AVP |
| 윌밍턴 (델라웨어주) | ILG |
당시 알테어 항공은 주로 미국 북동부 지역에서 비치크래프트 99 터보프롭 통근 항공기를 사용하여 정기 여객 서비스를 운영했다.[7]
4. 2. 1982년 취항지
1982년 6월 15일 시스템 시간표 기준 알테어 항공의 취항지는 다음과 같다.[9]| 도시 | 공항 코드 |
|---|---|
| 버펄로 (뉴욕주) | BUF |
| 찰스턴 (사우스캐롤라이나주) | CHS |
| 그린즈버러 | GSO |
| 하트퍼드 (코네티컷주) | BDL |
| 잭슨빌 | JAX |
| 노퍽 (버지니아주) | ORF |
| 필라델피아 | PHL - 허브 및 항공사 본사 |
| 프로비던스 | PVD |
| 롤리/더럼 (노스캐롤라이나주) | RDU |
| 로체스터 (뉴욕주) | ROC |
| 새러소타 | SRQ |
| 서배너 | SAV |
| 탬파 | TPA |
| 워싱턴 D.C. | DCA |
당시 알테어 항공은 모든 항공편을 Fokker F28 펠로우십 또는 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기로 운항했다.[1]
참조
[1]
웹사이트
Altair Airlines system timetable
http://www.departedf[...]
1982-06-15
[2]
웹사이트
World airline directory: Altair
http://www.flightglo[...]
Reed Business Information Ltd
2009-03-08
[3]
뉴스
Altair Airlines Has Highest Bumping Rate
https://pqasb.pqarch[...]
Tribune Company
2009-03-08
[4]
웹사이트
Official Airline Guide (OAG), Philadelphia flight schedules for Altair Airlines
http://www.departedf[...]
1979-11-15
[5]
뉴스
Altair Suspends Its Flights – Phila. Airline Files for Bankruptcy
http://nl.newsbank.c[...]
Philadelphia Media Holdings LLC
2009-03-08
[6]
웹사이트
photos of Altair Airlines aircraft
http://www.airliners[...]
[7]
웹사이트
Altair Airlines system timetable
http://www.timetable[...]
1969-07-01
[8]
웹사이트
April 25, 1976 & Feb. 1, 1980 Altair Airlines system timetables
http://www.timetable[...]
[9]
웹사이트
Altair Airlines system timetable
http://www.departedf[...]
1982-06-15
[10]
웹사이트
Altair Airlines system timetable
http://www.timetable[...]
1969-07-01
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