이스턴 항공 LLC
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1. 개요
이스턴 항공 LLC는 2010년 다이나믹 항공으로 설립되어 전세 항공편 운항을 시작했으며, 이후 이스턴 항공 브랜드를 인수하여 재건된 미국의 항공사이다. 2017년 파산 이후 스위프트 항공의 투자를 받아 현재의 이름으로 변경되었다. 과거에는 중국, 사이판, 괌 등 아시아 지역과 가이아나, 에콰도르, 도미니카 공화국 등 남아메리카 지역에 전세 및 정기 노선을 운항했으나, 2024년 2월 이후 정기 노선 운항은 중단되었다. 현재는 보잉 767과 777 기종을 보유하고 있으며, 화물 자회사 이스턴 에어 카고를 운영하고 있다.
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이스턴 항공 LLC - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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IATA | 2D |
ICAO | EAL |
콜사인 | EASTERN |
설립일 | 2010년 10월 (Dynamic Airways로 설립) |
운항 시작일 | 2018년 4월 (Eastern Airlines로 운항 시작) |
항공 운항 증명 | 2DYA074Q |
허브 공항 | 캔자스시티 |
자회사 | 이스턴 에어 익스프레스 |
본사 | 캔자스시티, 미주리주 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
운영 | |
모기업 | 이스턴 에어 홀딩스 Inc. |
주요 인물 | 브라이언 랜도우 (사장 & COO) 드라간 조르제비치 (CFO) 스티브 카스텔러 (EVP) |
보유 항공기 수 | 15 |
취항지 수 | (정보 없음) |
2. 역사
다이내믹 항공은 항공 운영 증명서를 받은 후 2010년 10월 초에 공식적으로 운항을 시작했다.[4] 운항 2주년을 맞아 첫 보잉 767-200을 인도받았고, 이후 또 다른 MD-88의 운항 승인을 받았다.
2012년 3월, 다이렉트 에어가 파산 신청을 하고 얼마 지나지 않아 운항을 완전히 중단하면서, MD-88은 다이내믹으로 반환되었다. 세 번째 767은 2013년 초에 운항을 시작했다.
다이내믹은 EZjet을 위해 뉴욕시에서 조지타운까지 767-200을 사용하여 정기 운항했다. 2012년에 이 운항이 종료되면서, 다이내믹은 2014년 6월 뉴욕-조지타운 노선을 부활시키며 정기 운항 서비스로 전환했다. 이 노선에서 캐리비안 항공 및 플라이 자마이카 항공과 경쟁했으며, 이 두 항공사는 해당 노선을 제5자유 운송 서비스로 운항했다.[7]
2015년에는 포트 로더데일에서 카라카스와 브라질 리우데자네이루로 가는 서비스를 추가했다. 2016년에는 뉴욕에서 카리브해 및 라틴 아메리카로 가는 새로운 노선을 추가하여 카라카스, 멕시코 칸쿤, 푸에르토리코 푼타 카나로 운항을 시작했다. 또한 시카고에서 푼타 카나와 칸쿤, 로스앤젤레스에서 칸쿤과 푸에르토리코 산후안으로 운항하는 서비스를 통해 시카고와 로스앤젤레스 시장에 진출했으나, 로스앤젤레스-산후안 노선은 운항 전에 철회되었다. 2016년 8월까지 뉴욕-카라카스 노선을 제외한 모든 신규 노선과 포트 로더데일-카라카스 서비스가 취소되었고, 이후 멕시코 저가 항공사인 인터젯이 칸쿤을 오가는 일부 취소된 노선을 운항하기 시작했다.
2017년 여름 이후, 다이내믹은 정기 서비스를 중단하고 ACMI 운영에 집중했다.
2023년 7월, 뉴잉글랜드 패트리어츠는 계약 위반 혐의로 이스턴 항공을 상대로 소송을 제기했다.[18] 이스턴 항공은 2020년 말부터 2024년까지 팀의 보잉 767기 2대를 운영해 왔다.
2. 1. 다이나믹 항공 (2010-2017)
2010년에 다이나믹 항공(Dynamic Aviation)으로 설립되어 중고 MD-88 항공기로 전세 항공편 운항을 시작했다. 2011년에는 보잉 767 기종 도입을 시작했다.2010년 11월, 다이나믹 항공은 의 운항을 수탁하고 MD-88 1기를 임대했다.[28]
2011년 7월, 한국의 호다 에어 서비스와 파트너십을 체결하고, 서울 (인천)-사이판 노선에 주 2회 전세 항공편을 운항하며 아시아 시장에 진출했다.[29]
2012년, 다이렉트 에어가 파산하면서 경영 위기를 겪었으나, 새로운 투자 유치로 회생했다.[30]
2014년, 중국 톈진, 우한, 항저우와 사이판을 잇는 전세 항공편 운항을 시작했다.[31] 같은 해 6월에는 베이징, 청두와 괌을 잇는 전세 항공편 운항을 시작한다고 발표했다.[32]
2014년 6월, 첫 정기 노선으로 미국 뉴욕 (JFK)-가이아나 조지타운 (체디 재건) 노선을 주 4회 운항하기 시작했다.[33]
2014년 12월, 창사-로스앤젤레스 (앵커리지 경유) 정기 노선을 개설한다고 발표했다. (주 3회, 비수기 주 2회, 보잉 767 운용).[34]
일본 신치토세 공항 등에도 운항 실적이 있다.[35]
2. 2. 이스턴 항공 (2017-현재)
2017년 7월, 다이내믹 항공은 파산하여 챕터 11 파산 보호를 신청했다.[36] 이후, 스위프트 에어(Swift Air)의 투자를 받아, 이전의 이스턴 항공(2대)이 가지고 있던 "이스턴 항공" 상표를 사용하여, 3대째 "이스턴 항공"(Eastern Airlines, LLC)으로 재출범했다.[37]2019년 9월 1일, 회사는 펜실베이니아주 웨인에 새로운 시스템 운영 통제 센터를 열었다.[9][8] 같은 달 말, 이스턴 항공은 토마스 쿡 항공의 붕괴 이후 영국 시민들을 본국으로 송환하는 영국 민간 항공 당국의 작전에 참여하여, 해외에 발이 묶인 휴가객들을 영국으로 수송하는 항공편을 운항했다.[10]
2020년 1월 12일, 이스턴 항공은 에콰도르 과야킬에서 뉴욕으로 가는 첫 비행을 완료했다.[11] 2021년 9월 1일, 이스턴 항공은 ''이스턴 에어 카고''라는 새로운 화물 자회사를 설립하고, 보잉 777 화물기 35대를 추가할 것이라고 발표했다.[12][13][14]
2023년 5월, 이스턴 항공은 전세 항공사인 힐우드 항공을 인수할 계획이라고 발표했으며,[15] 2023년 8월 15일에 인수가 완료되었다. 힐우드 항공은 2023년 11월 13일에 ''이스턴 에어 익스프레스''로 사명을 변경했다.[16][17]
2024년 2월, 이스턴 항공은 본사를 펜실베이니아에서 미주리주 캔자스시티로 이전한다고 발표했다.[19]
3. 소유 구조
2017년까지 다이내믹 항공은 케네스 M. 울리와 폴 크라우스가 각각 50%씩 소유하고 있었다.[20] 울리는 엑스트라 스페이스 스토리지의 창립자이자 전 최고 정보 책임자(CEO)였으며, 스위프트 에어를 공동 소유했고, 항공기 임대 회사인 KMW 리싱의 소유주였다. 크라우스는 항공기 임대 회사인 제트 미드웨스트 그룹의 소유주였다.
2017년 파산 구조 조정을 거친 후, 다이내믹 항공의 소유 구조는 올가 알라우오프 70%, 울리 30%로 변경되었다.[20]
3. 1. 다이나믹 항공 (2017년 이전)
다이내믹 항공(Dynamic Airways)은 다이내믹 항공(Dynamic Aviation)에 의해 설립되었으며, 첫 번째 항공기는 2009년 운항을 시작하기 1년 전에 인도된 중고 맥도넬 더글러스 MD-88이었다.[3] 항공 운영 증명서를 받은 후 2010년 10월 초에 공식적으로 운항을 시작했다.[4]
2010년 11월, 다이렉트 에어(Direct Air)를 위해 운항을 시작했으며, 첫 번째 항공기는 도색을 다시 칠해 다이렉트 에어에 임대되었다.[5] 운항 2주년을 맞이하면서 첫 번째 보잉 767-200이 항공사에 인도되었고, 이후 또 다른 MD-88이 운항 승인을 받았다.
두 번째 MD-88을 구매한 지 얼마 지나지 않아 다이내믹은 호다 에어 서비스(Hoda Air Services)와 대한민국에서 3년 동안 파트너십을 맺고 운항할 것이라고 발표했다. 승무원 전체의 지원을 받는 MD-88을 포함하는 이 계약은 이 항공사의 아시아 최초 계약이었다. 첫 번째 767이 운항을 시작하고 두 번째가 인도되면서 항공사는 계속 확장되었으며, ACMI 습식 임대, 전체 전세 및 개인 및 정부 기관을 위한 기업 셔틀 프로그램에 사용할 수 있었다.[6]
2012년 3월, 다이렉트 에어는 일시적으로 운항을 중단하고 모든 전세 비행을 취소한 후 파산 신청을 했고, 얼마 지나지 않아 수백만 달러의 부채를 안게 되면서 완전히 운항을 중단했다. 그 결과 MD-88은 다이내믹으로 반환되었다. 3번째 767은 3월 6일에 다이내믹에 인도되었으며, 2013년 초에 운항을 시작했다.
다이내믹은 EZjet을 위해 습식 임대 ACMI를 성공적으로 운영하여, 뉴욕시에서 조지타운까지 767-200을 사용하여 정기 운항했다. 이 운항은 2012년에 종료되었고, 2014년 6월 뉴욕-조지타운 노선을 부활시키는 것을 시작으로 정기 운항 서비스로 전환했으며, 해당 노선에서 캐리비안 항공(Caribbean Airlines) 및 플라이 자마이카 항공(Fly Jamaica Airways)과 경쟁했는데, 후자 두 항공사는 해당 노선을 제5자유 운송 서비스로 운항했다.[7]
2015년에는 포트 로더데일에서 카라카스와 브라질 리우데자네이루로 운항하는 서비스도 추가했다. 2016년 다이내믹은 뉴욕에서 카리브해 및 라틴 아메리카로 새로운 노선을 추가하여 카라카스(이전 아메리칸 항공(American Airlines)이 취소한 노선의 공백을 메움), 멕시코 칸쿤, 푸에르토리코 푼타 카나로 운항을 시작했고, 시카고에서 푼타 카나와 칸쿤으로, 로스앤젤레스에서 칸쿤과 푸에르토리코 산후안으로 운항하는 서비스를 통해 시카고와 로스앤젤레스 시장에 진출했다. 그러나 후자는 운항 전에 철회되었다. 2016년 8월까지 뉴욕-카라카스 노선을 제외한 모든 새로운 노선과 포트 로더데일-카라카스 서비스가 취소되었다. 이러한 취소 직후 멕시코 저가 항공사 인터젯(Interjet)이 칸쿤을 오가는 취소된 일부 노선을 운항하기 시작했다.
2017년 여름 이후, 다이내믹은 정기 서비스를 철수하고 ACMI 운영사로 재집중했다. 2017년 11월, 다이내믹과 그 계열 항공사인 스위프트 에어(Swift Air)가 파산했다.[8]
2017년까지 다이내믹 항공의 소유주는 다음과 같았다.[20]
소유주 | 지분 | 비고 |
---|---|---|
케네스 M. 울리 | 50% | 엑스트라 스페이스 스토리지 창립자 겸 최고 정보 책임자(전 CEO), 스위프트 에어 공동 소유주, KMW 리싱 소유주 |
폴 크라우스 | 50% | 제트 미드웨스트 그룹 소유주 |
3. 2. 이스턴 항공 (2017년 이후)
2017년 성공적인 파산 구조 조정을 거친 후, 다이내믹 항공은 올가 알라우오프(70%)와 엑스트라 스페이스 스토리지의 창립자이자 최고 정보 책임자(전 CEO)인 케네스 M. 울리(30%)가 소유하게 되었다.[20]4. 운항 노선
2024년 2월, 이스턴 항공은 마이애미-산토도밍고 노선의 운항을 중단한 이후 정기 항공편 운항을 하지 않고 있다.[21] 과거 이스턴 항공이 운항했던 노선은 다음과 같다.
국가 | 도시 | 공항 | 비고 | 참고 |
---|---|---|---|---|
산토 도밍고 | 라스 아메리카 국제공항 | 운항 중단 | [21] | |
과야킬 | 호세 호아킨 데 올메도 국제공항 | 운항 중단 | ||
조지타운 | 체디 재건 국제공항 | 운항 중단 | [22] | |
마나과 | 아우구스토 C. 산디노 국제공항 | 운항 중단 | ||
아순시온 | 실비오 페티로시 국제공항 | 운항 중단 | [23] | |
rowspan=3 | | 보스턴 | 로건 국제공항 | 운항 중단 | |
마이애미 | 마이애미 국제공항 | 운항 중단 | ||
뉴욕 | 존 F. 케네디 국제공항 | 운항 중단 | ||
몬테비데오 | 카라스코 국제공항 | 운항 중단 | [24] |
5. 보유 기종
이스턴 항공은 2022년 1월 기준으로 여객기 및 화물기를 포함하여 다양한 기종을 보유하고 있었다.[38]
항공기 | 운용수 | 발주수 | 좌석수 | 비고 |
---|---|---|---|---|
보잉 767-200 | 3 | — | 218 | 이 기종을 운용하는 마지막 항공사이며, 전 일본항공 기체인 N603KW(전 JA8232)가 재적해 있다.[39] |
보잉 767-200ER | 1 | — | 218 | |
보잉 767-300ER | 5 | — | 244 | |
보잉 777-200ER | 3 | — | TBA | 수령 후 주기 중이다. |
보잉 777-300ER | 2 | — | TBA | 수령 후 주기 중이다. 전 전일본공수 기체인 N775KW(전 JA731A), N776KW(전 JA777A)가 재적해 있다.[40][41][42][43] |
이스턴 항공 화물[44] | ||||
보잉 777-200/P2F | — | 10 | | | |
보잉 777-200ER/P2F | — | 17 | | | |
보잉 777-300/P2F | — | 6 | | | |
총계 | 14 | 33 | colspan=2| |
이후 현재 보유 기종 및 과거 보유 기종으로 기종 구성이 변경되었다.
5. 1. 현재 보유 기종
2024년 3월 현재, 이스턴 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[19]항공기 | 운용 대수 | 주문 대수 | 승객 수 | 비고 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
W | Y | 합계 | ||||
보잉 767-300ER | 4 | — | 30 | 212 | 242 | |
보잉 777-200ER | 8 | — | ||||
380 | 380 | |||||
합계 | 12 | — | colspan=5| |
5. 2. 과거 보유 기종
항공기 | 총 수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
보잉 767-200 | 4 | 2011 | 2024 | |
보잉 767-200ER | 5 | 2011 | 2023 | |
보잉 767-200ER/BDSF | 2 | 2014 | 2016 | 21 에어를 위해 운용 |
보잉 777-300ER | 2 | 2022 | 2023 | 운항 시작 안됨 |
맥도넬 더글러스 MD-88 | 2 | 2010 | 2012 |
6. 사건 및 사고
- 2015년 10월 29일, 다이내믹 항공 405편 (보잉 767-200ER, 등록번호 N251MY)이 포트 로더데일–할리우드 국제공항에서 이륙 대기 중 1번 엔진에서 화재가 발생했다.[25] 승객 101명과 승무원 전원은 무사히 탈출했으나, 승객 17명과 승무원 5명이 부상을 입었다.[26]
- 2020년 7월 15일, 뉴욕발 조지타운행 보잉 767-300ER(등록 번호 N706KW) 항공기가 체디 재건 국제공항 착륙 후 활주로를 이탈했다.[27] 승객 201명과 승무원 10명은 모두 무사히 대피했다.
6. 1. 다이나믹 항공 405편 화재 사고 (2015)
2015년 10월 29일, 포트로더데일-할리우드 국제공항에서 이륙 대기 중이던 다이나믹 항공 405편 (보잉 767-200ER, 등록번호 N251MY) 1번 엔진에서 화재가 발생했다.[25] 소방대가 즉시 출동했고, 승객 101명과 승무원 전원은 항공기에서 무사히 탈출했다. 이 사고로 승객 17명과 승무원 5명이 부상을 입었다.[26] 사고 직후 공항의 항공기 운항은 일시 중단되었다.[26]6. 2. 이스턴 항공 활주로 이탈 사고 (2020)
2020년 7월 15일, 뉴욕발 조지타운행 보잉 767-300ER(등록 번호 N706KW) 항공기가 체디 재건 국제공항에 착륙한 후 활주로를 이탈했다.[27] 항공기는 찰리 유도로로 진입한 직후 오른쪽 메인 랜딩 기어가 포장도로를 벗어나 풀밭에 박혔다. 승객 201명과 승무원 10명은 모두 부상 없이 안전하게 대피했다.참조
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