에기라역
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1. 개요
에기라역은 1929년 개업한 일본 나고야 철도(메이테쓰)의 역으로, 다케하나선의 역으로 시작했다. 태평양 전쟁 중 한때 영업이 중단되었다가, 1982년 하시마선 개통과 함께 38년 만에 영업을 재개했다. 2001년 다케하나선 오스역 구간 폐지로 분기역 기능을 상실하고 중간역이 되었으며, 현재는 하시마선과 다케하나선이 만나는 역이다. 역 주변에는 에기라 커뮤니티 센터, 학교, 신사 등이 있으며, 메이신 고속도로 기후하시마 나들목이 인접해 있다.
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| 에기라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 에기라역 |
| 로마자 표기 | Egira-eki |
| 일본어 표기 | 江吉良駅 |
| 역 번호 | TH08 |
| 소재지 | 기후현하시마시 에기라초 에기라히가시 839 |
| 노선 | 메이테쓰 다케하나선 메이테쓰 하시마선 |
| 가사마쓰로부터의 거리 | 10.3 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1929년 4월 1일 1982년 12월 11일 (이전 후 재개업) |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 나고야 철도(메이테쓰) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 | 1,315명 (2015년 기준) |
| 일일 승강 인원 | 1,457명 (2019년 기준) |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 (일본어) |
| 역사 | |
| 개업 | 1929년 4월 1일 |
| 휴지 | 1944년 |
| 이전 및 재개업 | 1982년 12월 11일 |
| 인접 역 | |
| 메이테쓰 다케하나선 | 이전 역: 하시마시야쿠쇼마에역 (0.7km) 다음 역: 다케하나역 (하시마 방면 직통) |
| 메이테쓰 하시마선 | 이전 역: 다케하나역 (다케하나 방면 직통) 다음 역: 신하시마역 (1.3km) |
2. 역사
에기라역은 1929년 4월 1일 다케하나선의 전신인 다케하나 철도가 다케하나역에서 오스역까지 노선을 개통했을 때 설치한 중간역 중 하나였다.
태평양 전쟁 중이던 1944년, 합리화 조치로 에기라역을 포함한 11개 역이 휴지되었다. 1969년에는 영업 재개 가능성이 없는 휴지 역들을 폐지하기로 결정하면서 에기라역을 제외한 9개 역이 폐지되었다. 에기라역이 폐지되지 않은 이유는 도카이도 신칸센 기후하시마역으로 연결되는 하시마선 부설 계획 때문이었다.
1982년 12월 11일, 하시마선 개통과 함께 에기라역은 38년 만에 영업을 재개했다. 당시 하시마 시청 앞역과의 거리가 700m로 가까워 이용객이 적을 것으로 예상되어, 보통 열차의 절반 정도만 에기라역에 정차했다.
2001년 10월 1일, 다케하나선 에기라-오스 구간 폐지로 분기역 기능을 상실하고 중간역이 되었다.
연표는 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1929년 | 4월 1일 - 다케하나 철도 다케하나역 - 오스역 구간 개업과 함께 개설. |
| 1943년 | 3월 1일 - 다케하나 철도가 나고야 철도에 합병. |
| 1944년 | 합리화 조치로 휴지. |
| 1982년 | 12월 11일 - 하시마선 개업과 함께 영업 재개, 분기역이 됨. 무인역.[2] |
| 2001년 | 10월 1일 - 에기라- 오스역 구간 폐지로 중간역이 됨. |
| 2005년 | 하시마시 시청 앞 - 에기라 간 고가화 공사로 역 설비 및 역사 설치. |
| 2007년 | 12월 14일 - 트랜스 패스 도입.[3] |
| 2011년 | 2월 11일 - IC 카드 승차권 manaca 사용 개시. |
| 2012년 | 2월 29일 - 트랜스 패스 사용 종료. |
2. 1. 초기 역사 (1929년 ~ 1944년)
1929년 4월 1일, 다케하나 철도의 다케하나역 - 오스역 구간 개통과 함께 에기라역이 중간역으로 개설되었다.[2] 1943년 3월 1일, 다케하나 철도가 나고야 철도에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.[2]1944년, 태평양 전쟁 중 합리화 조치로 영업이 휴지되었다.[2] 당시 다케하나선에서는 에기라역을 포함한 11개 역이 휴지되었는데, 이 중 나가마역(2001년 폐지)만 3년 후 영업을 재개했고, 나머지 10개 역은 종전 후에도 영업을 재개하지 못했다.
2. 2. 영업 재개와 변화 (1982년 ~ 현재)
1969년 4월 5일, 영업 재개 가능성이 없는 휴지 역들을 폐지하는 과정에서, 에기라역은 도카이도 신칸센 기후하시마역과의 연결을 위한 하시마선 분기점으로 계획되어 폐지되지 않았다.[2] 1982년 12월 11일, 하시마선 개통과 함께 38년 만에 영업을 재개했다. 초기에는 무인역으로 운영되었으며, 보통 열차의 절반 정도가 통과했다.[2]2001년 10월 1일, 다케하나선 에기라역 - 오스역 구간 폐지로 분기역 기능을 상실하고 중간역이 되었다. 동시에 모든 영업 열차가 정차하게 되었다. 2005년, 하시마시 시청 앞 - 에기라역 간 고가화 공사로 역사가 설치되었다.
2007년 12월 14일, 트랜스 패스가 도입되었고,[3] 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 'manaca' 공용이 개시되었다. 2012년 2월 29일에는 트랜스 패스 공용이 종료되었다.
3. 역 구조
에기라역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 2001년 오스 방면 노선이 폐지되기 전까지 역 남쪽 및 북쪽에 신호기가 설치되어 있었으나[6][7], 폐지 후 얼마 지나지 않아 철거되었다. 현재는 열차 교환이 불가능하다.
3. 1. 승강장
에기라역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 하시마선 신하시마 방면, 다케하나선 가사마쓰·메이테쓰기후 방면 열차가 사용한다.[5]
3. 2. 역 설비
단선 1면 1선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 메이테쓰 기후에서 관리한다.[4] 개찰구는 1곳이며, 근처에는 자동 발권기(manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입 가능, 메이테쓰 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한정) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 설치되어 있다.[4]역 남쪽에는 오스역까지 연장되었던 폐선 부지가 있다. 승강장은 거의 남북 방향으로 설치되어 있지만, 이 역에서 보면 신하섬이 거의 서쪽에 위치하기 때문에, 이 역을 출발하면 선로가 오른쪽으로 크게 굽어진다.
2001년 9월 30일까지는 오스 방면과 분기되어 보통 열차의 약 절반이 이 역을 통과했지만, 다음 해 10월 1일 개정으로 오스 방면은 폐지되어 모든 열차가 정차하게 되었다.
하섬선 신하섬이 고가로 건설된 후, 오스역까지의 구간이 폐지되어 이 역 - 하시마 시청 앞 사이가 현도 오가키 이치노미야선을 넘는 고가선이 되면서, 일단 지상으로 내려온 후 다시 상승하는 드문 형태가 되었다.
이 역에서는 영업 재개 시부터 현재까지 열차 교환이 불가능하지만, 2001년에 오스 방면이 폐지되기 전까지는 역 남쪽 및 북쪽에 신호기가 설치되어 있었으며(폐지 후 잠시 후 철거), 신하섬역 발착 열차와 오스역 발착 열차가 동일 방향으로 연속 운전하는 광경을 볼 수 있었다.
| 노선 | 행선 |
|---|---|
| 하섬선 | 신하섬행[5] |
| 다케하나선 | 가사마쓰・메이테쓰 기후 방면[5] |
3. 3. 배선도
2001년 오스 방면 노선이 폐지되기 전까지 역 남쪽 및 북쪽에 신호기가 설치되어 있었다.[6][7] 폐지 후 얼마 지나지 않아 철거되었으며, 현재는 열차 교환이 불가능하다.4. 이용 현황
2013년 기준 에기라역의 1일 평균 승하차 인원은 1,299명으로, 메이테쓰 전체 역(275개 역) 중 207위, 다케하나선・하시마선(10개 역) 중 6위였다.[8] 1992년 기준 1일 평균 승하차 인원은 238명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・다카미선・미노마치선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테쓰 전체 역(342개 역) 중 311위, 다케하나선・하시마선(16개 역) 중 16위였다.[9]
4. 1. 연도별 이용 현황
기후현 통계서 및 하시마시 통계서에 따르면, 에기라역의 연간 승차 인원, 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26]| 연도 | 연간 통계 | 1일 평균 승하차 인원 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 승하차 인원 | |||
| 1929년(쇼와 4년) | 12,033명 | 20,055명 | ||
| 1930년(쇼와 5년) | 10,139명 | 16,898명 | ||
| 1931년(쇼와 6년) | 8,989명 | 14,952명 | ||
| 1932년(쇼와 7년) | 810명 | 2,261명 | ||
| 1933년(쇼와 8년) | 513명 | 1,762명 | ||
| 1934년(쇼와 9년) | 150명 | 614명 | ||
| 1935년(쇼와 10년) | 30명 | 310명 | ||
| 1936년(쇼와 11년) ~ 1944년(쇼와 19년) | 영업 휴지 | |||
| 1985년(쇼와 60년) | 40,000명 | 79,000명 | ||
| 1986년(쇼와 61년) | 42,000명 | 84,000명 | ||
| 1987년(쇼와 62년) | 42,000명 | 83,000명 | ||
| 1988년(쇼와 63년) | 47,000명 | 91,000명 | ||
| 1989년(헤이세이 원년) | 49,000명 | 95,000명 | ||
| 1990년(헤이세이 2년) | 44,000명 | 86,000명 | ||
| 1991년(헤이세이 3년) | 44,000명 | 85,000명 | ||
| 1992년(헤이세이 4년) | 44,000명 | 86,000명 | ||
| 1993년(헤이세이 5년) | 43,184명 | 84,691명 | 235명 | |
| 1994년(헤이세이 6년) | 47,387명 | 93,670명 | 259명 | |
| 1995년(헤이세이 7년) | 47,279명 | 93,241명 | 258명 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 48,472명 | 95,893명 | 266명 | |
| 1997년(헤이세이 9년) | 47,058명 | 93,224명 | 258명 | |
| 1998년(헤이세이 10년) | 44,251명 | 87,729명 | 241명 | |
| 1999년(헤이세이 11년) | 38,316명 | 75,796명 | 210명 | |
| 2000년(헤이세이 12년) | 42,174명 | 83,930명 | 231명 | |
| 2001년(헤이세이 13년) | 76,106명 | 149,768명 | 415명 | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 91,235명 | 180,923명 | 501명 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 103,404명 | 205,734명 | 571명 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 115,461명 | 229,738명 | 637명 | |
| 2005년(헤이세이 17년) | 130,267명 | 258,638명 | 717명 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 137,934명 | 273,980명 | 761명 | |
| 2007년(헤이세이 19년) | 154,935명 | 307,731명 | 855명 | |
| 2008년(헤이세이 20년) | 177,676명 | 350,816명 | 972명 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 193,618명 | 382,809명 | 1,062명 | |
| 2010년(헤이세이 22년) | 207,715명 | 410,711명 | 1,139명 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 219,438명 | 437,962명 | 1,213명 | |
| 2012년(헤이세이 24년) | 222,068명 | 443,687명 | 1,230명 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 234,783명 | 468,401명 | 1,299명 | |
| 2014년(헤이세이 26년) | 233,418명 | 466,118명 | 1,292명 | |
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| 2019년(레이와 원년) | 262,407명 | 525,337명 | 1,457명 | |
| 2020년(레이와 2년) | 222,507명 | 446,250명 | 1,237명 | |
'''기울임꼴''' 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)일본어
2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 1,299명으로, 메이테쓰 전체 역 중 207위, 다케하나선·하시마선 중 6위를 기록했다.
5. 역 주변
역 주변에는 여러 시설들이 있다. 메이신 고속도로 기후하시마 나들목은 같은 에기라정에 있다.
5. 1. 주요 시설
- 에기라 커뮤니티 센터
- 하시마 시립 중앙 초등학교
- 하시마 시 의사회 준간호학교
- 노노미야 신사
- 주오 초등학교
5. 2. 기타
메이신 고속도로 기후하시마 나들목은 같은 에기라정에 있다.6. 인접 역
메이테쓰 다케하나선 하시마시야쿠쇼마에 (TH07) - '''에기라역''' (TH08) - 하시마선 신하시마 (TH09)
6. 1. 나고야 철도
名古屋鉄道|나고야 철도일본어: 竹鼻線|다케하나선일본어
:: 하시마시야쿠쇼마에역 (TH07) - '''에기라역 (TH08)'''
: 羽島線|하시마선일본어
:: '''에기라역 (TH08)''' - 신하시마역 (TH09)
6. 2. 폐지 노선
나고야 철도 다케하나선: '''에기라역''' - 마키노역[1]참조
[1]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄 (Data Book of Japanese Private Railways, Revised Version
Neko・Publishing
[2]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[3]
뉴스
トランパス15駅に導入／名鉄、14日から
交通新聞社
2007-12-07
[4]
웹사이트
名古屋鉄道
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2024-09-28
[5]
웹사이트
江吉良(TH08)(えぎら) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[6]
간행물
名古屋鉄道 配線略図
電気車研究会
2009-03
[7]
서적
東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)
小学館
[8]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[9]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[10]
간행물
岐阜県統計書 昭和4年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県知事官房統計係（編）
[11]
간행물
岐阜県統計書 昭和5年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県知事官房統計係（編）
[12]
간행물
岐阜県統計書 昭和6年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県知事官房統計係（編）
[13]
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岐阜県統計書 昭和7年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県知事官房統計係（編）
[14]
간행물
岐阜県統計書 昭和8年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県知事総務部統計課（編）
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간행물
岐阜県統計書 昭和9年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県総務部統計課（編）
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간행물
岐阜県統計書 昭和10年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県総務部統計課（編）
[17]
간행물
羽島市統計書 昭和63年版
羽島市総務部（編）
[18]
간행물
羽島市統計書 平成3年版
羽島市総務部（編）
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간행물
羽島市統計書 平成5年版
羽島市総務部総務課（編）
[20]
간행물
羽島市統計書 平成10年版
羽島市総務部総務課（編）
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웹사이트
羽島市統計書 平成15年
https://www.city.has[...]
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2022-08-14
[22]
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羽島市統計書 平成17年
https://www.city.has[...]
羽島市
2022-08-14
[23]
웹사이트
羽島市統計書 平成21年
https://www.city.has[...]
羽島市
2022-08-14
[24]
웹사이트
羽島市統計書 平成26年
https://www.city.has[...]
羽島市
2022-08-14
[25]
웹사이트
羽島市統計書 令和元年
https://www.city.has[...]
羽島市
2022-08-14
[26]
웹사이트
羽島市統計書 令和2年
https://www.city.has[...]
羽島市
2022-08-14
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