에어트레인 뉴어크
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1. 개요
에어트레인 뉴어크는 뉴어크 리버티 국제공항의 모노레일 시스템으로, 공항 터미널과 주차장, 뉴저지 교통국 및 암트랙 철도역을 연결한다. 1996년에 개통되어 공항 순환선으로 시작했으며, 2000년 북동 회랑선으로 연장되었다. 현재 폰 롤 Mk III 열차 18대가 운행 중이며, 2026년 완공을 목표로 도펠마이어의 케이블 구동 열차로 교체될 예정이다. 뉴어크 공항역에서 뉴저지 교통국 또는 암트랙과 연결하는 경우 요금이 부과되며, 2024년 3월부터 8.50달러로 인상되었다.
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에어트레인 뉴어크 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
종류 | 피플 무버, 모노레일 |
위치 | 뉴어크 리버티 국제공항, 뉴어크 & 엘리자베스, 뉴저지주 |
역 수 | 5 (이전 8) |
마지막 확장 | 2001년 10월 21일 (레일링크 역까지) |
소유주 | 뉴욕 뉴저지 항만공사 |
운영자 | 알스톰 |
특징 | 고가 |
차량 | 18 x 폰 롤 Mk III |
전철화 | 이중 제3궤조방식 |
속도 (mph) | 20 |
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노선도 | |
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추가 정보 |
2. 역사
1996년에 개통된 이 모노레일은 처음에는 공항 순환기 역할을 했다.[50][51] 이후 1997년에 북동 회랑 노선으로 연장하는 공사가 시작되어 2000년 10월 21일에 운행을 재개했다.[52] 시스템 구축 계약은 폰 롤에게 부여되었지만, 시스템이 구축되는 동안 폰 롤의 모노레일 부문을 인수한 ADtranz에 의해 완료되었다. Adtranz는 나중에 봄바디어 트랜스포테이션에 인수되었으며, 뉴욕 뉴저지 항만공사(약칭 PANYNJ)의 계약하에 계속 운영하였다.[54] 2014년 5월 1일부터 75일간 전면 수리로 인해 운행이 일시 중단되었으나,[55][56] 수리가 일찍 완료되어 7월 3일에 운행이 재개되었다.[57]
2. 1. 초기 계획 및 운영 (1991년 ~ 2001년)
이 모노레일은 1996년에 개통되었고, 처음에는 승객들이 공항 터미널이나 콩코스 사이를 이동할 수 있게 해주는 공항 순환선 역할만 했다.[50][51] 1991년, 에어트레인 뉴어크 건설을 위한 기공식이 열렸다.[2] 터미널의 차량 교통 체증을 완화하기 위해 모노레일이 제안되었으나, 프로젝트 관리 변경과 시스템의 스위치 관련 문제로 인해 완공일이 연기되었다.[2]
총 3.54억달러가 투입된 모노레일은 1996년 5월 31일에 개통되었다.[2][3] 운행은 단계적으로 이루어졌으며, 초기 60일 동안 오전 5시부터 오후 11시까지 열차가 운행되었고, 그 이후 8월 초부터 24시간 운행을 시작했다.[2]
1996년 시스템이 처음 개통되었을 때, 12개의 6량 봄바디어 열차로 구성된 차량이 운행되었다. 이후 차량은 18개의 6량 열차로 확장되었다.[9]
모노레일 선로는 북동 회랑까지 연장되었으며, 해당 프로젝트는 1997년에 시작되어 2001년 10월 21일에 개통되었다.[6][7][8]
2000년 9월, 시스템의 제빙 장치에서 결함이 발견된 후 모노레일 운행이 일시 중단되었다.[7][10][11][12] 원래 3개월 동안 지속될 것으로 예상되었지만, 중단 및 수리는 6개월 동안 지속되었으며, 모노레일은 2001년 3월 10일 오전 운행을 재개했다.[10] Adtranz는 2500만달러의 수리 비용을 지불했으며, 운행 중단 기간 동안에는 임시 셔틀 버스가 모노레일 대신 운행되었다.[10]
시스템 건설 계약은 폰롤에 수여되었지만, 프로젝트는 시스템 건설 중 폰롤의 모노레일 부문을 인수한 Adtranz에 의해 완료되었다. Adtranz는 이후 Bombardier Transportation에 인수되었으며, Bombardier Transportation은 다시 Alstom에 인수되었고, Alstom은 뉴욕 뉴저지 항만청(공항 운영)과의 계약에 따라 에어트레인을 계속 운영하고 있다.
교통 기자 Bernie Wagenblast|버니 와겐블라스트영어에 의해 녹음된 자동 안내 방송을 통해 각 터미널에서 어떤 항공사를 이용할 수 있는지 승객에게 안내하고 있다.
2. 2. 운영 및 유지보수 (2001년 ~ 현재)
이 모노레일은 1996년에 개통되었고, 처음에는 승객들이 공항 터미널이나 콩코스 사이를 이동할 수 있게 해주는 공항 순환선 역할만 했다.[50][51] 1997년에 모노레일 선로를 북동 회랑 (NEC)으로 연장하는 공사가 시작되었다.[52] 이 시스템은 2000년 10월 21일 다시 서비스를 시작했다.[52] 1996년 처음 개통 당시에는 봄바디어 6량 열차 12대가 운행되었고, 나중에는 6량 열차 18대로 확장되었다.[53]시스템 구축 계약은 폰롤에게 부여되었지만, 이 프로젝트는 ADtranz에 의해 완료되었다. Adtranz는 시스템이 구축되는 동안 폰롤의 모노레일 사업부를 인수했다. Adtranz는 나중에 봄바디어 트랜스포테이션에 인수되었으며, 뉴욕 뉴저지 항만공사(약칭 PANYNJ)의 계약하에 계속 운영하였다.[54]
2000년 9월, 시스템의 제빙 장치에서 결함이 발견된 후 모노레일 운행이 일시 중단되었다.[7][10][11][12] 원래 3개월 동안 지속될 것으로 예상되었지만, 중단 및 수리는 6개월 동안 지속되었으며, 모노레일은 2001년 3월 10일 오전 운행을 재개했다.[10] Adtranz는 2500만달러의 수리 비용을 지불했으며, 운행 중단 기간 동안에는 임시 셔틀 버스가 모노레일 대신 운행되었다.[10]
에어트레인은 2014년 5월 1일부터 75일간 전면 수리로 인해 7월 중순까지 운행이 일시 중단되었다.[13][14] 수리가 일찍 완료되었고, 7월 3일에 운행이 재개되었다.[15]
이 시스템의 예상 수명은 25년이다. 2015년 4월 PANYNJ는 시스템 교체를 위한 초기 작업으로 자문 및 엔지니어링 연구에 4000만달러의 비용이 소요될 것이라고 제안했다.[58][59][60][61][51]
2. 3. 시스템 교체 계획 (2019년 ~ 현재)
이 시스템은 25년의 예상 수명을 가지고 있었다.[20] 2015년 4월, 뉴욕·뉴저지 항만청(PANYNJ)은 시스템 교체를 위한 초기 작업에 컨설턴트 및 엔지니어링 연구 비용으로 4000만달러가 소요될 것이라고 제안했다.[16][17][18][5] 2017년, 항만청은 17억달러 규모의 PATH 연장을 뉴어크 리버티 국제공항 "레일링크"역까지 확장하는 것을 2017년 10년 자본 계획에 포함시키기로 결정했으며, 에어트레인에는 유지 보수 및 수리를 위해 3억달러가 배정되었다.[19]2019년 1월, 뉴저지 주지사 필 머피는 에어트레인 교체를 위한 20억달러 규모의 계획을 발표했다. 머피는 시스템이 예상 수명 25년의 종료 시점에 도달하고 지속적인 지연과 고장이 발생하기 때문에 교체가 필요하다고 밝혔다. 항만청이 이 프로젝트의 자금 지원을 담당할 것이다.[20] 2019년 10월, 항만청 이사회는 에어트레인 뉴어크 교체 프로젝트를 승인했으며, 예상 비용은 20.5억달러였다. 건설은 2021년에 시작하여 2024년에 완료될 예정이었다.[21] 초안 환경 영향 평가서는 2021년 2월에 완료되었으며, 개통 예정일은 2026년으로 변경되었다.[22] 이 프로젝트에 대한 연방 환경 승인은 그해 말에 받았다.[23]
2023년 12월, 항만청은 도펠마이어/가라벤타 그룹(Doppelmayr)이 교체 시스템을 제조할 것이라고 발표하고, 프로젝트 계약 조달 과정의 첫 번째 단계에서 계약을 체결했다.[24][25] 새로운 시스템은 자동화된 케이블 구동 열차를 사용하며, 노선의 많은 부분이 새로운 선로를 따라 이동할 것이다. 새로운 시스템은 약 4.02km 길이이며 4개의 역을 갖게 된다.[24][26][27] 튜터 페리니(Tutor Perini)는 2024년 11월에 새로운 시스템의 역과 고가 선로 건설을 위해 12억달러 계약을 체결했으며,[28] 이 시점에서 시스템의 비용은 35억달러로 증가했다.[29] 파슨스 코퍼레이션(Parsons Corporation)은 다음 달에 역 및 가이드웨이 설계를 위해 고용되었다.[30]
3. 요금
열차는 암트랙/뉴저지 트랜싯 역 착발을 제외하고는 무료이다. 이 경우 요금은 열차표 요금에 포함되어 있다. 뉴저지 트랜싯 월정기권 소지자는 EWR을 출발 또는 도착지로 설정하지 않는 한 에어트레인을 타기 위해서 5.5달러를 추가로 지불해야 한다.[62]
레일링크 역에서 뉴저지 교통국 또는 암트랙과 연결하기 위해 여행하는 승객은 해당 역에서 8.5달러의 "에어트레인 이용료"를 지불해야 한다. 승객이 역에서 오가는 철도 티켓을 구매하면 요금이 티켓 가격에 자동으로 추가되고, 에어트레인 플랫폼과 열차 플랫폼 사이의 요금 게이트를 통과하는 데 사용되는 바코드가 티켓에 인쇄된다. 다른 역으로 가는 패스를 사용하거나 열차 내에서 현금 요금을 지불하는 승객은 요금 게이트 양쪽에 있는 기계에서 별도의 에어트레인 티켓을 구매해야 한다. 5세~11세 어린이 티켓은 이 추가 요금에서 면제된다.[31]
이용료는 시스템 구축 이후 여러 번 인상되었으며, 마지막 인상은 2024년 3월 1일에 8.5달러로 인상되었다.[32][33]
암트랙/뉴저지 교통의 연결역인 Newark Liberty International Airport Station|뉴어크 리버티 국제공항역영어에서 승하차하지 않는 한, 즉 공항 내 터미널이나 주차장 간의 이동만 하는 경우에는 열차 운임은 무료이다. 뉴어크 공항역을 이용하는 경우 운임은 열차 승차권 가격에 포함되어 있다.
뉴저지 교통의 정기 패스 소지자는 정기 패스에 승차 기점 또는 하차 목적지로 EWR을 설정하지 않는 한, 에어트레인을 이용하기 위해 5.5달러의 별도 요금을 지불해야 한다.
4. 역 목록
에어트레인은 뉴어크 리버티 국제공항 내 각 주요 터미널 (A, B, C)에 3개의 역을 보유하고 있다. 터미널 B와 터미널 C의 두 역은 각 터미널 건물 위에 있다. 주차장 및 렌터카 시설을 위한 P3, P4 역과, 노스이스트 코리더에 있는 뉴어크 리버티 국제공항역까지 총 6개의 역이 운영되고 있다. 과거에는 P1, P2역도 있었으나, P1 역은 2019년 7월, P2 역은 2021년 6월에 폐쇄되었다. P2 역은 2023년 1월 새로운 터미널 A와 함께 재개장되어 터미널 A 역으로 이름이 변경되었다.
각 역에서는 전 교통 리포터 버니 와겐블라스트가 녹음한 자동 안내 방송을 통해 해당 터미널에서 이용 가능한 항공사 및 연결편을 안내받을 수 있다.[37] 모든 역은 1990년 미국 장애인법을 준수한다.[38] 2007년에는 하루 평균 유료 이용객이 4,930명이었다.[39]
역[38] | 연결편[38] | 비고 |
---|---|---|
뉴어크 리버티 국제공항역 | 2001년 10월 21일에 개통[6][7][8] | |
P4 | 뉴어크 리버티 국제공항역으로 시스템이 확장되기 전 초기 종착역[2] | |
터미널 C | ||
터미널 B | ||
터미널 A | ||
scope="row" | | 영구 폐쇄됨; 현재 철거 중[34] | |
P3 | ||
P1 | 영구 폐쇄됨; 2019년 7월에 철거됨 |
5. 차량
에어트레인 뉴어크는 18개의 폰 롤 Mk III 열차 세트를 사용하며, 각 열차는 6량으로 구성되어 있다.[9] 열차 내 자동 안내 방송은 역과 해당 역에서 이용 가능한 항공사 및 연결편을 안내하며, 그 외 다양한 메시지도 포함한다. 이 안내 방송은 전 교통 리포터 버니 와겐블라스트가 녹음했다.[37]
원래 차량은 6량 열차 12개로 구성되었지만, 이후 6량 열차 6개가 추가되어 총 18개 열차 세트가 되었다.[9]
열차는 노선을 따라 최대 20mph의 속도로 운행한다.[2]
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