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유나이티드 항공 93편 테러 사건

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목차

1. 개요

유나이티드 항공 93편 테러 사건은 2001년 9월 11일, 알 카에다의 지아드 자라가 주도한 테러로, 뉴어크 리버티 국제공항에서 샌프란시스코 국제공항으로 향하던 보잉 757-222 기종의 유나이티드 항공 93편이 납치된 사건이다. 테러범들은 조종실을 장악했지만, 승객과 승무원들의 저항으로 인해 펜실베이니아주 섐크스빌 근처의 탄광에 추락했다. 이 사건으로 탑승자 40명 전원이 사망했으며, 9.11 테러의 주요 사건 중 하나로 기록되었다.

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유나이티드 항공 93편 테러 사건
사건 개요
발생 유형테러 자살 납치, 승객 반란으로 인한 추락
발생 일시2001년 9월 11일
발생 장소미국 펜실베이니아주 서머싯 군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천 광산 평야 인근 (Flight 93 National Memorial)
희생자44명 (납치범 4명 포함), 전원 사망
생존자없음
항공편 정보
항공기 종류보잉 757-222
운영사유나이티드 항공
IATA 편명UA93
ICAO 편명UAL93
호출 부호UNITED 93
등록 번호N591UA
출발지뉴어크 리버티 국제공항
목적지샌프란시스코 국제공항
탑승객44명 (승객 37명, 승무원 7명)
승객37명 (납치범 4명 포함)
승무원7명
이미지
UA 93의 [[뉴어크, 뉴저지|뉴어크, 뉴저지]]에서 [[스토니크릭 군구, 서머싯 군, 펜실베이니아|스토니크릭 군구, 펜실베이니아]]까지의 비행 경로
UA 93의 비행 경로
유나이티드 항공 93편 사고기 N591UA
UA93편 사고기 N591UA, 사건 3일 전인 2001년 9월 8일 촬영

2. 납치범

유나이티드 항공 93편 좌석 배치도


알카에다 소속 지아드 자라가 유나이티드 항공 93편 납치를 주도했다.[215] 자라는 레바논의 부유한 가정에서 태어나 세속적인 환경에서 자랐다.[216] 조종사가 되기를 꿈꿨던 그는 1996년 독일로 건너가 그라이프스발트 대학교에서 독일어를 공부했다.[217] 1년 후 함부르크로 이주하여 함부르크 응용과학대학교에서 항공우주공학을 전공했다.[218] 함부르크에서 그는 독실한 무슬림이 되었고, 급진적인 함부르크 조직과 관계를 맺었다.[218][219]

1999년 11월, 자라는 함부르크를 떠나 아프가니스탄으로 3개월간 머물렀다.[220] 2000년 1월, 그는 아프가니스탄에서 알카에다 지도자 오사마 빈라덴을 만났다.[221] 그해 1월 말 함부르크로 돌아온 자라는 2월에 여권을 분실했다고 신고하여 여행 기록이 없는 새 여권을 받았다.[222][220]

5월, 자라는 베를린 주재 미국 대사관에서 비자를 받아[223] 2000년 6월 미국 플로리다에 도착했다. 그는 그곳에서 비행 훈련과 백병전 훈련을 받았다.[224][225] 자라는 테러 공격 몇 달 전부터 독일에 있는 여자친구와 레바논 가족에게 계속 연락을 취했다.[226] 이러한 긴밀한 관계는 테러 계획의 리더였던 모하메드 아타를 분노하게 했고, 알카에다 기획자들은 자라가 계획에서 이탈할 경우 자카리아스 무사위를 대체자로 고려하기도 했다.[227]

조종실을 장악하고 승무원을 제압하는 훈련을 받은 4명의 "행동대장" 납치범 중 3명이 자라와 함께 93편에 탑승했다. 이들은 다음과 같다.

93편 추락 현장에서 지아드 자라와 사에드 알감디의 여권이 발견되었다.[228] 자라의 가족은 처음에 그가 비행기에 탑승한 "무고한 승객"이었다고 주장했다.[229]

2. 1. 20번째 테러범

당초 알카에다는 93편을 포함한 4개의 테러팀에 각각 5명씩 배치할 계획이었으나, 실제 테러에 가담한 테러리스트는 19명이었다. 여기서 제외된 20번째 하이재커는 모함메드 알카타니로, 2001년 8월 3일 두바이에서 플로리다 올랜도로 와 93편의 다섯 번째 테러범으로 합류할 예정이었다.[230] 하지만 알카타니는 2800USD만 소지하고 편도 항공권을 사용한 점 때문에 불법체류 의심을 받아 입국 심사에서 강도 높은 심문을 받았다. 결국 그는 두바이로 송환되었고, 이후 사우디아라비아로 돌아갔다.[231]

3. 항공편 정보

납치되기 3일 전인 2001년 9월 8일 뉴어크 리버티 국제공항에서 택싱 중인 N591UA의 모습


납치된 항공기는 보잉 757-222 기종으로, 항공기 등록기호는 N591UA이다.[232][233] 93편은 뉴어크 리버티 국제공항에서 샌프란시스코 국제공항으로 향하는 정기 항공편이었다. 사건 당일 93편에는 승객 37명(테러범 4명 포함)과 승무원 7명이 탑승했다.[234]

승무원 7명은 다음과 같다.[235]

직책이름나이비고
기장제이슨 달43세
부기장르로이 호머 주니어36세
항공 승무원로레인 베이58세
항공 승무원샌드라 브래드쇼38세
항공 승무원완다 그린49세
항공 승무원시시 릴스33세
사무장데보라 웰시49세


4. 납치 과정

유나이티드 항공 93편 테러 사건은 9.11 테러 당시 납치된 4대의 항공기 중 유일하게 목표 지점에 도달하지 못한 사건이다. 93편은 다른 항공편들보다 늦은 오전 8시 42분에 이륙했으며, 납치범들은 이륙 후 약 46분을 기다린 오전 9시 28분에 조종실을 습격했다.[234] 이 시점은 아메리칸 항공 11편과 유나이티드 항공 175편이 이미 세계 무역 센터에 충돌한 이후였다.[249]

납치범들이 조종실을 습격할 당시, 조종사들은 "메이데이"를 외치며 저항했고,[179] 이 과정에서 항공기가 약 207.26m 급강하하기도 했다. 오전 9시 32분, 납치범 중 한 명은 기내 방송을 통해 "여러분, 기장은 무사합니다. 우리는 폭탄을 가지고 있습니다. 무사하고 싶다면 그 자리에 조용히 앉아주세요."라고 말했지만, 이는 실수로 항공 관제 통신망을 통해 관제사들에게 전달되었다.[257] 이후 93편은 진로를 동쪽으로 바꾸면서 고도를 낮춰갔다.

93편의 납치는 다른 항공편들에 비해 늦게 시작되었는데, 이는 운항정보 교신시스템(ACARS)을 통해 전달된 경고 메시지 때문으로 추정된다. 유나이티드 항공의 운항관리사 에드 밸린저는 오전 9시 19분부터 유나이티드 항공의 모든 항공편에 조종실 경고를 보냈고, 9시 24분에는 93편에도 "조종실 침입에 주의-항공기 2대가 세계 무역 센터에 충돌함"이라는 메시지를 보냈다.[247] 조종사 제이슨 달은 9시 26분에 이 메시지를 확인했다.[247]

93편에는 승객 37명과 승무원 7명, 총 44명이 탑승하고 있었다. 납치범 4명은 모두 뉴어크 리버티 국제공항에서 탑승 수속을 마쳤으며, 이 중 하즈나위는 컴퓨터 지원 승객 사전 심사 시스템(CAPPS)에 의해 추가 조사를 받았지만, 특이 사항은 발견되지 않았다.[30]

4. 1. 통신 및 녹취

9시 28분 17초, 클리블랜드 항공 교통 관제 센터와 유나이티드 항공 93편 주변을 비행하던 항공기 조종사들은 "비명 소리나 몸싸움으로 추정되는 알아들을 수 없는 소리"를 들었다.[239] 클리블랜드 항공 교통 관제 센터의 관제사는 "누가 클리블랜드를 불렀습니까?"라고 물었지만, 아무런 응답을 받지 못했다.[234] 35초 후, 항공기는 다시 한번 통신을 시도했다. 이때 한 남자가 "메이데이! 메이데이! 여기서 나가! 여기서 나가! 여기서 나가!"라고 외쳤다.[239] 멜로디 호머와 제이슨 달의 아내 샌디 달은 녹음 테이프를 듣고 이 남자의 목소리가 르로이 호머 부기장이라고 확인했다.[250][251][252][236]

비행음성기록장치는 9시 31분 57초부터 마지막 30분 구간을 녹음하기 시작했다.[254] 이 시점에 자라는 "승객 여러분, 기장입니다. 앉은 채로 가만히 있어 주십시오. 기내에 폭탄이 있습니다. 그러니 앉으세요."라고 방송했다.[255] 9/11 위원회는 자라가 승객에게 안내 방송을 하려 했으나, 실수로 잘못된 버튼을 눌러 클리블랜드 관제사에게 메시지를 보낸 것으로 추정했다. 이는 모하메드 아타가 11편에서 저지른 실수와 동일하다.[256] 관제사는 이 통신을 이해했지만, "클리블랜드입니다. 당신의 말을 잘 이해할 수 없습니다. 다시 천천히 말해주십시오."라고 의도적으로 불분명하게 응답했다.[257]

9시 39분, 펜타곤에 77편이 충돌한 지 2분 뒤, 항공 관제사는 자라가 "기장입니다. 모두 자리에 앉아 계세요. 기내에 폭탄이 있고 공항으로 돌아가고 있으며, 거기서 요구 사항을 말할 겁니다. 그러니 조용히 계세요."라고 말하는 것을 들었다.[254][264] 이후 관제사는 93편으로부터 다시는 연락을 받지 못했다.

4. 2. 승객과 승무원의 저항

승객과 승무원들은 GTE제 기내 전화와 휴대전화를 사용하여 9시 30분부터 가족 및 관계자들과 통화하기 시작했다. 이들은 총 35건의 기내 전화와 2건의 휴대전화 통화를 통해 지상에 정보를 전달했다.[266] 승객 10명과 승무원 2명이 전화 연결에 성공했다.[239]

톰 버넷은 아내 디나에게 여러 차례 전화하여 비행기가 납치되었고, 승객 한 명이 칼에 찔렸다고 말했다.[268] 그는 폭탄 위협은 승객 통제를 위한 계략으로 보인다고 덧붙였다.[268] 버넷은 아내에게서 세계 무역 센터 테러 소식을 듣고, 납치범들이 "비행기를 추락시키겠다..."라고 말하는 것을 엿들었다고 하며 "세상에, 이건 자살 임무야."라고 말했다.[269] 이후 펜타곤 테러 소식을 전해 듣고, 자신과 다른 승객들이 항공기를 다시 장악할 계획을 세우고 있다고 알렸다.[270] 그는 "걱정하지 마. 우리는 해야 할 걸 할 거야."라며 통화를 마쳤다.[269][271]

마크 빙엄은 어머니에게 전화하여 폭탄을 가진 3명의 남성에게 비행기가 납치되었다고 알렸다.[273] 제레미 글릭은 아내에게 전화하여 붉은 두건을 쓰고 칼을 든 "이란인"으로 보이는 남성 3명이 비행기를 납치했다고 말했다.[239][268] 글릭은 승객들이 납치범들을 제압할지 투표했다고 말했다.[234]

토드 비머는 GTE 기내 전화 교환원 리사 D. 재퍼슨에게 조종사로 추정되는 두 사람이 바닥에 쓰러져 있다고 말했다.[234] 그는 납치범 중 한 명이 빨간 벨트를 허리에 두르고 있었다고 덧붙였다.[275] 비머는 재퍼슨과 함께 주기도문과 시편 23편을 암송하고, "내가 성공하지 못한다면 가족에게 전화해서 내가 얼마나 사랑하는지 전해주세요."라고 부탁했다. 그리고 "준비됐나요? 좋아요. 시작합시다!"라고 외쳤다.[276][277][278]

승무원 시시 라일스는 남편에게 전화하여 비행기가 납치되었다는 메시지를 남겼다.[267] 승무원 샌드라 브래드쇼는 남편에게 전화하여 납치범에게 던질 물을 데우고 있다고 말했다.[267]

승객들은 9시 57분부터 저항을 시작했다.

5. 추락

United Airlines Flight 93|유나이티드 항공 93편영어의 추락은 승객과 승무원들의 저항으로 인해 발생했다. 이들은 오전 9시 30분부터 GTE 기내 전화를 통해 총 35건의 전화와 2건의 휴대전화 통화를 시도하며 지상과 연락을 취했다.[266] 이 중 승객 10명과 승무원 2명이 연결에 성공하여 정보를 전달했다.[239]

톰 버넷은 납치범들이 폭탄을 가지고 있다고 주장하며, 승객 한 명이 칼에 찔려 사망한 것 같다고 알렸다.[268][272] 마크 빙엄, 제레미 글릭 등도 전화를 통해 납치 사실을 알렸다.[273][239][268] 로렌 그랜콜러스는 남편에게 전화를 걸어 사랑한다는 메시지를 남겼다.[274] 토드 비머는 전화 교환원에게 납치범을 제압할 계획을 알리고 주기도문과 시편 23편을 암송한 후 "시작합시다!"라는 마지막 말을 남겼다.[276][277][278]

승무원 시시 라일스와 샌드라 브래드쇼도 전화를 통해 납치 사실을 알리고, 승객들이 조종실로 진입하려 한다고 말했다.[267]

승객들의 반란은 9시 57분에 시작되었고, 이에 납치범들은 비행기를 격렬하게 조종하기 시작했다.[29] 10시 00분 25초경, 한 승객이 "조종실로! 그렇지 않으면 죽어!"라고 외쳤고, 기내식 카트를 이용해 조종실 문을 공격하는 소리가 녹음되었다.[29]

10시 02분 33초, 자라는 아랍어로 "줘!"라고 반복해서 외쳤는데, 이는 요크를 가리키는 것으로 추정된다.[26] 조종실 안에서는 "안 돼!"라는 외침과 유리가 깨지는 소리가 들렸고, 마지막으로 "올려"라는 지시가 영어로 녹음되었다.[80]

93편은 10시 03분 11초(현지 시각), 펜실베이니아주 스토니크리크의 빈 들판에 추락했다.[29] 음성 녹음기의 마지막 기록은 10시 03분 09초였고,[44] 마지막 비행 데이터는 10시 03분 10초에 기록되었다.[81]

''9/11 위원회 보고서''는 "납치범들이 통제권을 유지했지만, 승객들이 몇 초 안에 그들을 제압할 것이라고 판단했음에 틀림없다"고 결론지었다.[29] 딕 체니 부통령은 93편의 격추를 승인했지만, 추락 소식을 듣고 "그 비행기에서 영웅적인 행동이 일어났다고 생각한다"고 말했다.[84]

기체 창틀 부분 잔해


기체 잔해

6. 추락 이후

93편 추락 현장


93편은 펜실베이니아주 피츠버그 교외 샹크스빌 인근 들판에 시속 907km의 속도로 추락했다.[182] 추락 이유는 하이재커의 조종 미숙, 승객 및 승무원들의 저항 등이 거론된다. 승객들이 조종석에 진입했는지 여부는 승객 유족과 조사관들 사이에 의견이 일치하지 않는다. 9·11 테러 조사위원회는 "하이재커들이 조종을 하고 있었지만, 몇 초 안에 승객들에게 제압당할 것이라고 판단했음에 틀림없다"라고 결론지었다.[183]

93편은 추락으로 심하게 파괴되었다. 잔해 대부분은 충돌로 생긴 크레이터 근처에서 발견되었고,[187] 일부 가벼운 파편은 13km 떨어진 뉴 볼티모어에서,[188] 작은 파편은 인디언 레이크에서도 발견되었다.[189]

시신은 모두 추락 지점 주변 28헥타르 범위 내에서 발견되었다.[189] 검시관은 척추 일부만 식별할 수 있었을 정도로 시신이 심하게 훼손되었다고 밝혔다.[190] 이후 약 272.16kg에 달하는 1500개가 넘는 시신 일부가 발견되어 신원이 확인되었으나,[191] 나머지는 소실되었다.[192] 12월 21일까지 탑승자 전원의 신원이 확인되어 시신과 소지품은 유족에게 반환되었다.[197] 사망 진단서에는 희생자 40명의 사인은 살인, 납치범 4명의 사인은 자살로 기재되었고,[198] 납치범의 시신은 연방 수사국(FBI)에 증거로 인도되었다.[199]

6. 1. 한국인 희생자

유나이티드 항공 93편에는 한국인 희생자는 없었다. 일본인 희생자는 1명 있었다.[120]

7. 기념 및 추모

사고 현장에는 공격 직후 방문객들이 자발적으로 남긴 추모 물품들로 임시 기념관이 조성되었다.[159] 미국의 여러 재단들은 사고 발생 한 달 안에 희생자들을 위한 기념관 건립 기금 모금을 시작했다.[160]

공격 발생 2년 후, 연방 관리들은 영구적인 기념관 설계를 위한 권고안을 마련하기 위해 93편 항공 국립 기념관 자문 위원회를 구성했다.[161] 93편 항공기가 추락한 펜실베이니아 지역에 공공 기념관을 만들기 위해 전국적인 건축 설계 공모전이 열렸다. "포옹의 초승달"이라는 당선작은 2005년 9월 7일, 1,011개의 출품작 중에서 선정되었다.[162] 부지 설계는 외부 아치선을 따라 단풍나무와 설탕 단풍나무를 심은 큰 초승달 모양의 길을 특징으로 한다.[163]

이 설계는 자금, 규모 및 외관에 대한 반대에 직면했다. 공화당 소속 찰스 H. 테일러 의원은 이 계획이 "현실적이지 않다"고 판단하여 프로젝트에 대한 1천만 달러의 연방 기금을 차단했다.[164] 공화당 의회 지도자들은 나중에 그를 설득하여 정치적 압력에 동의하게 했고, 연방 기금 승인을 시작했다.[165] 또한, 제안된 설계는 초승달 디자인에 이슬람 상징주의가 있다고 보는 비평가들의 비판을 받았다.[166]

2009년 8월 31일, 토지 소유주와 국립공원관리청 간의 합의가 발표되어 950만달러에 토지 매입이 가능하게 되었다. 흰색 대리석으로 된 이름의 벽이 있는 기념관 구역은 사고 10주년 전날인 2011년 9월 10일에 헌정되었다.[2] 콘크리트와 유리를 사용한 방문객 센터는 기념관이 내려다보이는 언덕에 2015년 9월 10일에 개장되었으며, 방문객 센터와 이름의 벽은 비행 경로에 맞춰져 있고, 마지막 작품인 "목소리의 탑"은 2018년 9월 9일의 기념식에서 헌정되었다.[4][3][167]

9.11 테러 추모관에서, 93편 항공기 희생자들의 이름은 남쪽 연못의 S-67 및 S-68 패널에 새겨져 있다.[170]

사고 16주년에, 부통령 마이크 펜스는 기념관에서 연설했다. "자신의 안전을 고려하지 않고, 그들[희생자들]은 [우리]의 생명을 구하기 위해 앞으로 나아갔습니다... 저는 오늘 저와 미국의 다른 많은 사람들이 93편 항공 영웅들의 용기와 희생 덕분에 집으로 돌아가 가족을 껴안을 수 있었다고 항상 믿을 것입니다."[171]

2018년 6월 21일, 사고 이후 창고의 운송 컨테이너에 보관되어 있던 93편 항공기의 나머지 잔해는 비공개 기념식에서 사고 현장에 묻혔다. 기념식 전에 잔해를 손으로 수색하여 이전 연도에 놓쳤을 수 있는 개인 소지품과 유해가 있는지 확인했다.[172]

일본인 희생자 구게 토시야(久下季哉, Toshiya Kuge)를 기념하는 위령비 (펜실베이니아 주, 플라이트 93 국립 메모리얼)


93편 희생자들


사건 후 즉시 추락 지점 근처에 임시 위령비가 세워졌다.[200] 2011년 9월 10일에는 상설 위령 시설인 93편 항공 국립 기념관이 개관되었으며,[201] 그로부터 정확히 4년 후에는 추락 지점을 한눈에 볼 수 있는 언덕 위에 콘크리트와 유리 등으로 만들어진 자료관이 설치되었다.[203]

8. 논란 및 의혹

93편의 공격 목표는 아직까지 명확하게 밝혀지지 않았지만,[141] 미국 국회의사당이 유력한 목표로 거론되고 있다.[142][143]

칼리드 셰이크 모하메드, 오사마 빈 라덴, 모하메드 아테프는 잠재적 목표 목록을 작성했는데, 빈 라덴은 백악관과 펜타곤을, 셰이크 모하메드는 세계 무역 센터를 원했고, 셋 모두 국회의사당 공격을 원했다.[12] 빈 라덴은 람지 빈 알-시브에게 모하메드 아타에게 백악관을 우선 목표로 삼으라고 조언했지만, 아타는 어렵다고 경고하며 백악관을 가능한 목표에 포함시키고 국회의사당을 대안으로 유지했다.[146] 아타는 지아드 자라가 국회의사당을 공격할 계획이라고 언급했다.[146]

공격 직후 캠프 데이비드가 목표라는 추측도 있었지만,[147] 알 카에다 조직원 아부 주바이다는 백악관이 목표였다고 증언했다.[148] 알 자지라 기자 요스리 푸다와의 인터뷰에서 칼리드 셰이크 모하메드와 빈 알-시브는 93편이 국회의사당으로 향하고 있었다고 밝혔다.[149] 9.11 위원회 보고서는 승무원과 승객들의 행동이 백악관이나 국회의사당 파괴를 막았다고 언급했다.[29] 셰이크 모하메드는 빈 라덴이 백악관보다 국회의사당을 선호했다고 증언했고,[36] 빈 라덴의 운전사 살림 함단도 93편이 국회의사당으로 향했다고 진술했다.[150]

한편, 2001년 9월 23일, BBC와 데일리 텔레그래프는 FBI가 공개한 납치범 명단에 있던 사우디아라비아인 항공 조종사 사이드 알-감디가 자신의 이름이 포함된 것에 격분하고 있다고 보도했다. CNN은 "살아있는" 알-감디의 사진을 납치범으로 공개하기도 했다. 슈피겔은 BBC의 "살아있는" 납치범 주장을 조사한 결과, 인물 오인 사례로 파악했다.[209]

8. 1. 격추 의혹

미국 공군 F-16 전투기 조종사 마크 H. 사세빌과 헤더 페니는 긴급 발진하여 유나이티드 항공 93편을 요격하라는 명령을 받았으나, 무기를 장착할 시간이 없어 충돌할 의도였다.[151] 그러나 이들은 93편에 도달하지 못했고, 몇 시간 후에야 추락 사실을 알게 되었다.[152]

앤드루스 공군 기지의 전투기 조종사 빌리 허치슨은 93편을 레이더로 포착하여 훈련용 탄환을 발사하고 자신의 제트기로 충돌시킬 계획이었다고 주장했으나,[153][154] 9.11 위원회는 허치슨의 비행대가 93편 추락 35분 후인 10시 38분에야 이륙했기 때문에 불가능했을 것이라고 지적했다.[153] 허치슨은 허위 주장에 대한 질문에 답변을 거부했다.[153]

북미 항공 우주 방위 사령부(NORAD)는 전투기가 93편을 요격했을 것이라고 주장했지만, 위원회는 NORAD가 비행기 추락 후에야 납치 사실을 알았다고 반박했다.[155][156] ''9.11 위원회 보고서''는 NEADS 전투기가 델타 항공 1989편을 추격했다고 밝혔다.[29] 위원회는 NORAD와 FAA가 부정확한 증언을 했다고 결론지었다.[157]

9. 대중문화


  • 유나이티드 93 (영화)
  • 에어포트 유나이티드 93 (텔레비전 영화)
  • 더 함부르크 셀 (다큐멘터리) - 사건을 납치범 시점에서 다룸.
  • 관악보 용감한 비행 (제임스 스웨어린젠 작곡)

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