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ADtranz

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목차

1. 개요

ADtranz는 1996년 ABB와 다임러-벤츠의 합작으로 설립된 철도 기술 회사로, 세계 최대 규모를 목표로 했다. 1999년 다임러크라이슬러가 ABB의 지분을 인수하며 사명이 변경되었고, 2000년 봄바디어에 매각되었다. ADtranz는 기관차, 지하철 차량, 고속 열차, 여객 열차, 트램, 경전철 차량, 자동화된 개인 이동 장치 등 다양한 철도 차량 및 시스템을 생산했다. 주요 시설은 스웨덴, 노르웨이, 이탈리아, 호주 등에 위치했으며, 'ADtranz – we speak railways'라는 슬로건을 사용했다.

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ADtranz - [회사]에 관한 문서
개요
회사명다임러크라이슬러 레일 시스템즈
이전 회사명ABB 다임러 벤츠 트랜스포테이션
유형자회사
운명봄바디어에 인수됨
계승봄바디어 트랜스포테이션
설립일1996년 1월 1일 (합병을 통해)
해산일2001년 5월 1일
소재지베를린
국가독일
주요 인물롤프 에크로트 (사장, 회장)
산업철도 운송
제품철도 차량
철도 전철화
신호
수익독일 마르크 57억 (1996년)
독일 마르크 64억 (1997년)
유로 33억 (독일 마르크 65억) (1998년)
유로 36억 (1999년)
유로 39억 (2000년)
소유주ABB 및 다임러 벤츠 (1996년–1999년)
다임러 크라이슬러 (1999년–2001년)
직원 수22,715명 (1997년)

2. 역사

1995년 5월 8일, ABB와 다임러-벤츠는 철도 산업 관련 사업을 50:50 합작 회사로 합병할 것을 제안했다. 이 합병 회사는 세계 최대의 철도 기술 회사가 될 것이었다.[8] 독일에서는 지멘스와 함께 전기 기관차, 간선 및 지역 전기 및 디젤 동차, 트램 및 지하철, 가선 시스템 시장에서 과점 또는 준과점 상태가 될 것이었다.[9] 1995년 10월 18일, 정부 규제 기관은 두 회사가 견인 부품 회사인 키페의 주식을 모두 매각하는 조건으로 합병을 승인했으며,[11] 1996년 1월 1일에 합병이 발효되었다.[12][13][14]

합병 이후 회사는 제조 시설과 제품 라인을 합리화하고 표준 형태의 차체를 도입했다. 18개월 후 제조 비용은 30% 감소했고,[2] 1996년부터 1997년까지 매출과 주문도 증가했다.[4] 그러나 1997년에 1.11억달러의 손실을 기록하며 적자가 지속되었다.[2] 1997년, 폴란드 제조업체 파파와그를 인수하고 시설을 현대화했으며,[4] 헝가리의 ''MÁV Dunakeszi'',[15] 스위스의 ''Schindler Waggon''에 대한 지배 지분도 인수했다.[4] 1998년 3월, Adtranz는 모듈형 제품 플랫폼에 대한 새로운 제품 브랜드를 제시했으며,[16] 제너럴 일렉트릭의 엔진과 전기 견인 시스템을 갖춘 새로운 디젤 기관차 디자인 "블루 타이거"를 출시했다.[17][18]

1998년, Adtranz는 이전 계약의 비용 과소 평가와 제품의 기술적 문제로 인해 계속 영업 손실을 기록했다. 같은 해 도이치반에 400대의 기관차를 주문받았고, 스위스 로코모티브 및 머신 웍스를 인수했다.[5]

1999년 1월, ABB는 Adtranz 지분 50%를 다임러크라이슬러에 4.72억달러에 매각했다.[20] 2000년에 Adtranz는 마침내 수익성을 달성했고, 다임러크라이슬러는 Adtranz를 매각할 준비를 했다.[7] 2000년 1월, 더 그린브라이어 컴퍼니는 화물차 제조 사업을 인수했고,[23][24] 같은 해 말 가선 전기 시스템 설치 사업은 발푸어 비티에 1.53억유로에 매각되었다.[25]

2000년 8월, Adtranz의 나머지 자산은 봄바디어에 7.11억달러에 매각되었으며,[26][27] 이 인수는 2001년 5월 1일에 법적 효력을 발생, 최종 가격은 7.25억달러였다. Adtranz는 봄바디어 교통 부서에 통합되었다.[29][30]

2. 1. 설립과 초기 성장 (1995-1998)

1995년 5월, 아세아 브라운 보베리(ABB)와 다임러-벤츠는 철도 사업 부문을 50:50 합작 회사로 합병하는 데 합의했다.[8] 이 합병 회사는 세계 최대의 철도 기술 회사가 될 것이었다.[8] 1996년 1월 1일, 'ABB 다임러 벤츠 운송(ABB Daimler-Benz Transportation)'이라는 이름으로 회사가 공식 출범했으며, 약칭은 '아드트란츠(Adtranz)'였다.[12][13][14]

합병 초기, 아드트란츠는 제조 시설과 제품 라인을 합리화하고, 표준 형태의 차체를 도입하여 생산 효율성을 높였다. 18개월 만에 제조 비용이 30% 감소했고,[2] 1996년부터 1997년까지 매출과 주문도 증가했다.[4]

1997년, 아드트란츠는 폴란드의 파파와그(Pafawag),[4] 헝가리의 ''MÁV Dunakeszi'',[15] 스위스의 ''Schindler Waggon''[4] 등 주요 철도 차량 제조사를 인수하며 사업을 확장했다.

뉴 사우스 웨일스 인데버 철도 차량 (Adtranz에서 제조)


1998년 3월, 아드트란츠는 다양한 고객의 특정 요구 사항에 맞게 조정할 수 있는 디자인을 갖춘 모듈형 제품 플랫폼을 발표했다. 여기에는 ''Innovia'' 안내 수송 차량, ''Incentro'' 저상 트램, ''Itino'' 디젤 동차, ''Crusaris'' 중고속 열차 (GMB 71 Class ''flytoget'' 열차 기반), ''Octeon'' 전기 기관차, 제너럴 일렉트릭의 엔진과 전기 견인 시스템을 갖춘 "블루 타이거" 디젤 기관차가 포함되었다.[16]

2. 2. 다임러크라이슬러 인수와 봄바디어 매각 (1999-2001)

1999년 1월, ABB는 아드트란츠의 지분 50%를 다임러크라이슬러에 4.72억달러에 매각했다.[20] 이로써 회사 이름은 '''다임러크라이슬러 레일 시스템즈'''(DaimlerChrysler Rail Systems)로 변경되었다.[20]

2000년에 아드트란츠는 마침내 수익성을 달성했지만, 다임러크라이슬러는 아드트란츠를 매각하기로 결정했다.[7] 더 그린브라이어 컴퍼니는 2000년 1월에 화물차 제조 사업을 인수했고,[23][24] 가선 전기 시스템 설치 사업은 2000년 말 발푸어 비티에 1.53억유로에 매각되었다.[25]

2000년 8월, 아드트란츠의 나머지 자산은 봄바디어에 7.11억달러에 매각되었다.[26][27] 이 매각은 2001년 4월 유럽 연합의 승인을 받았는데, 슈타들러 레일에 아드트란츠의 지역 열차 및 트램 제품을 라이선스하거나 판매하는 조건이었다.[28] 2001년 5월 1일, 봄바디어는 아드트란츠 인수를 완료하고, 아드트란츠는 봄바디어의 철도 부문인 봄바디어 교통에 통합되었다.[29][30] 최종 매각 가격은 7.25억달러였다.[29]

이후 봄바디어는 다임러크라이슬러가 아드트란츠의 재정 상황에 대해 허위 정보를 제공했다며 소송을 제기했고, 2004년 9월 다임러크라이슬러가 2.09억달러를 환불하면서 분쟁이 해결되어 최종 매각 가격은 5.16억달러가 되었다.[31][32][33]

3. 제품 및 기술

헬레닉 철도청 소속 Adtranz DE2000 기관차


아드트란츠는 다양한 종류의 철도 차량 및 시스템을 생산했다. 주요 제품은 다음과 같다.

종류상세
기관차E464형, El 18형, WAP-5형 (치타란잔 기관차 공장 협력), DE2000, DB 101형
지하철 차량마켓-프랭크포드선 M4, R110A 및 R142A 추진 시스템, 5000 시리즈, 란타우 공항 철도 열차, DBAG 481형, 빌바오 지하철 550 시리즈, 마드리드 지하철 2000B 및 6000 시리즈, 1호선 11세대, C20, DC01, A1
고속 열차ICE 2, X 2000, BM73, BM71
여객 열차레지나, MTR Adtranz–CAF EMU, IC3, 레기오스윙어, 엔데버, 익스플로러, 일렉트로스타, 터보스타, 퀸즐랜드 철도 교외/광역 다중 유닛, CPTM 2000 시리즈, 렌페 447형
트램유로트램, 플렉시티 아웃룩, 바리오트램, 인센트로, ADtranz 저상 트램 (GT6N)
경전철 차량1100 클래스, 앙카레이 경전철 A1호선, 이즈미르 지하철 1호선, Rapid KL 1세대 6량 열차
자동화된 개인 이동 장치이노비아 APM 100


3. 1. 기관차


  • E464형 전기 기관차
  • 노르웨이 국영철도 El 18형 기관차
  • 인도 철도 WAP-5형 (치타란잔 기관차 공장 협력)
  • 헬레닉 철도청용 DE2000 (OSE 220형, 구 OSE A 471-496)
  • DB 101형

3. 2. 지하철 차량

3. 3. 고속 열차


  • 독일 ICE 2 고속 열차
  • 스웨덴 X 2000 고속 열차
  • Vy BM73 및 플라이토게트 BM71 고속 EMU

3. 4. 여객 열차


  • 스웨덴 레지나 광역 전기 동차
  • MTR Adtranz–CAF EMU (Adtranz-CAF 6000 시리즈 열차)
  • IC3 플렉스라이너
  • 레기오스윙어 틸팅 열차
  • 호주 NSW 트레인링크 엔데버 및 익스플로러 철도차
  • 영국의 일렉트로스타 및 터보스타
  • 호주 퀸즐랜드 철도 교외 다중 유닛 및 광역 다중 유닛
  • 상파울루 CPTM 2000 시리즈 EMU (CAF 및 알스톰과 협력)
  • 렌페 렌페 447형 통근형 EMU (CAF, 알스톰 및 지멘스와 협력)

3. 5. 트램

3. 6. 경전철 차량

3. 7. 자동화된 개인 이동 장치

봄바디어 이노비아 APM 100

4. 조직 및 사업 부문

독일 베를린에 본사를 두고, 전 세계 60개국에 약 2만 4천 명의 직원을 보유했다. 총 14종류의 상품군으로 구성된 조직은 크게 4개의 사업 부문으로 나뉜다.


  • 대중 교통 (Mass Transit)
  • 간선 (Main Line)
  • 시스템 및 구성 요소 (System & Components): 대차는 지겐에서, 차체는 더비에서, 제어 장치는 취리히에서, 구동 장치는 오스트리아 빈에서 제작되었다.[1]
  • 마케팅 및 서비스 (Marketing & Service): 고객 지원을 제공하였다.[1]

4. 1. 대중 교통 (Mass Transit)

구분내용
AGTS (피플 무버)피츠버그(미국)
노면 전차뉘른베르크(독일)
지하철더비(영국)
토탈 철도 시스템더비(영국)
철도 시설프랑크푸르트(독일)


4. 2. 간선 (Main Line)

구분내용
지역 내 전동차베를린 (독일)
도시 간·지역 간 전동차베스테라스 (스웨덴)
전기·디젤 기관차취리히 (스위스)
신호 시스템레딩 (영국)


4. 3. 시스템 및 구성 요소 (System & Components)


  • 대차는 지겐에서 제작되었다.[1]
  • 차체는 더비에서 제작되었다.[1]
  • 제어 장치는 취리히에서 제작되었다.[1]
  • 구동 장치는 오스트리아의 빈에서 제작되었다.[1]

4. 4. 마케팅 및 서비스 (Marketing & Service)

고객 지원을 제공하였다.[1]

5. 주요 시설

국가시설명
스웨덴칼마르 베르크스타드
노르웨이스트뢰멘스 베르크스테드
이탈리아바도 리구레 소재 ABB Tecnomasio|ABB 테크노마시오it
독일Henschel-Werke|헨셸-베르케de
오스트레일리아댄데농 차량 공장
독일헤니히스도르프 소재 AEG Schienenfahrzeuge|AEG 슐리넨파르초이게de
영국더비 리치처치 레인 공장
포르투갈Sorefame|소레파메pt
미국 펜실베이니아 피츠버그Westinghouse Transportation|웨스팅하우스 운송영어[1]


  • 1988년 AEG가 인수했다.[1]

6. 브랜드

'아드트란츠(Adtranz)' 브랜드는 Landor Associates가 '''A'''BB '''D'''aimler Ben'''z''' '''Tran'''sportation''의 기업 아이덴티티의 일부로 만들었다.[34][35] 이 브랜드는 이 브랜드를 사용한 회사의 전체 이름(ABB Daimler-Benz Transportation)에서 글자를 선택하여 만든 약어이다. 마지막 's' 대신 'z'를 사용하여 A부터 Z까지의 전체 제품군을 암시했다.[35]

이 회사는 표준 영어 텍스트 서식 및 대문자 표기 규칙에 따라 대문자 'D'를 사용하여 'ADtranz'로 표기했지만, 소문자 'd'를 사용하여 'Adtranz'로 표기했다. 'ADtranz' 텍스트 위에는 신호등의 녹색 불빛과 철도의 친환경성을 상징하는 녹색 점으로 된 회사 로고가 있었다.[35] 이 회사는 슬로건 'ADtranz – we speak railways(ADtranz - 우리는 철도를 말합니다)'를 사용했다.[36]

참조

[1] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1996
[2] 웹사이트 Rolf Eckrodt http://www.reference[...]
[3] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1996
[4] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1997
[5] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report 1998
[6] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report 1999
[7] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report
[8] 간행물 Commission Decision of 18 October 1995. Case No. IV/M.580 – ABB/Daimler-Benz 1995-10-18
[9] 간행물 Commission Decision of 18 October 1995. Case No. IV/M.580 – ABB/Daimler-Benz 1995-10-18
[10] 간행물 Commission Decision of 18 October 1995. Case No. IV/M.580 – ABB/Daimler-Benz 1995-10-18
[11] 간행물 Commission Decision of 18 October 1995. Case No. IV/M.580 – ABB/Daimler-Benz 1995-10-18
[12] 웹사이트 Adtranz in brief http://www.adtranz.c[...]
[13] 뉴스 Green light for ABB/AEG merger Modern Railways 1995-12
[14] 뉴스 Adtranz: A new worldwide contender for railway traction and rolling stock The Railway Magazine 1996-04
[15] 문서 Bombardier MÁV Kft.
[16] 문서 Derived from the DBAG Class 145 locomotives. See also section: DBAG Class 145 family, Adtranz Octeon platform in Traxx
[17] 보도자료 Adranz Railway Conference = '98' In Oslo – Universal Rail Innovation http://www.prnewswir[...] Adtranz, via PR Newswire 1998-03-16
[18] 학술지 Adtranz: restructuring based on seven product lines http://connection.eb[...] 1998-04
[19] 웹사이트 Adtranz unveils modular range http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 1998-04
[20] 보도자료 DaimlerChrysler buys ABB's share in Adtranz http://www.abb.co.uk[...] ABB
[21] 웹사이트 DaimlerChrysler AG, Annual Report to Securities and Exchange Commission, Washington, D.C. http://www.daimler.c[...] 1998-12-31
[22] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1996
[23] 보도자료 Greenbrier to Acquire Adtranz Freight Wagon Division in Siegen, Germany PR Newswire 2000-01-11
[24] 보도자료 Greenbrier Completes Acquisition of Freight Wagon Division http://www.prnewswir[...] PR Newswire 2000-01-24
[25] 학술지 Balfour Beatty Buys Adtranz Division http://www.highbeam.[...] 2000-11
[26] 학술지 Bombardier gets Adtranz for a "bargain" http://www.highbeam.[...] 2000-09
[27] 뉴스 "Bombardier agrees to buy Adtranz" Railway Gazette International 2000-09
[28] 보도자료 Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments. http://europa.eu/rap[...] Europa (web portal) 2001-04-03
[29] 웹사이트 Bombardier's Acquisition of Adtranz Now Completed http://www.allbusine[...] Business Wire 2001-04-30
[30] 웹사이트 DaimlerChrysler sells train division http://cdnedge.bbc.c[...] BBC News 2000-08-04
[31] 학술지 Bombardier to sue DaimlerChrysler http://www.highbeam.[...] 2002-03
[32] 웹사이트 Industry giants in legal battle http://news.bbc.co.u[...] BBC News 2002-02-14
[33] 웹사이트 Bombardier Reaches a Settlement Agreement With DaimlerChrysler http://www.allbusine[...] Business Wire 2004-09-28
[34] 웹사이트 Register number: 39745229 http://register.dpma[...] Deutsches Patent- und Musteramt (DPMA)
[35] 웹사이트 ADtranz — Neue Corporate Identity und Namensentwicklung für ein führendes Bahntechnik-Unternehmen http://www.landor.co[...] Landor 1996-04
[36] 웹사이트 Register number: 39649590 http://register.dpma[...] Deutsches Patent- und Musteramt (DPMA)
[37] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1996
[38] 웹사이트 Rolf Eckrodt http://www.reference[...]
[39] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1996
[40] 간행물 DaimlerBenz Annual Report 1997
[41] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report 1998
[42] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report 1999
[43] 간행물 DaimlerChrysler Annual Report


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