오리이역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오리이역은 일본 시마네현 하마다시에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 보선용 측선 1개를 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 하마다 철도부 관리의 무인역이며, 1924년 4월 1일 여객 및 소화물 취급으로 영업을 시작했다. 역 주변에는 국도 제9호선과 시마네현도 제303호선이 지나가며, 오리이 해수욕장 등이 위치한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 하마다시의 철도역 - 하마다역
하마다역은 시마네현 하마다시에 위치한 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1921년 개업 이후 여러 차례 개축을 거쳐 현재는 하마다시의 중심역 역할을 수행하며 모든 열차가 정차한다. - 하마다시의 철도역 - 스후역
스후역은 시마네현 하마다시에 위치한 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 과거 종착역에서 중간역으로 변경되었고, 어전열차 운행, 유무인역 전환 등의 변화를 거쳐 현재는 하마다 철도부가 관리하는 무인역으로 운영 중이며 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. - 산인 본선 - 마쓰에역
마쓰에역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1908년에 개업하여 고가역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. - 산인 본선 - 야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. - 1924년 개업한 철도역 - 점촌역
점촌역은 경상북도 문경시에 위치한 경북선의 철도역으로 1924년 영업을 시작한 지상역이며, 무궁화호가 정차하고, 옹기 및 기와 장인들의 역사에서 유래한 역명과 철도문화 체험 테마역으로 조성된 이력이 있다. - 1924년 개업한 철도역 - 함창역
함창역은 1924년 보통역으로 영업을 시작한 경북선 상의 역으로, 현재는 무배치간이역으로 격하되어 섬식 승강장 1면 2선으로 운영 중이며 무궁화호가 정차한다.
| 오리이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오리이역 |
| 로마자 표기 | Orii-eki |
| 위치 | 일본 시마네현 하마다시 니시무라초 1067 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 교토 기점 487.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 승강장 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 플랫폼 |
| 선로 | 2개 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1924년 4월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 오데카케넷 - 오리이역 (JR 서일본) |
| 통계 | |
| 2020년 승차 인원 | 6명 |
| 2021년 승차 인원 | 7명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 산인 본선 |
| 이전 역 | 미호미스미 |
| 다음 역 | 스후 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 보선용 측선 1개를 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 목조 역(木造駅舎) 건물은 2019년에 외벽을 바다와 하늘 이미지로 다시 칠했다.[8] 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 승강장과 보선용 측선 1개를 가진, 교행이 가능한 지상역이다. 하마다 철도부가 관리하는 무인역으로, 이전에는 바다 쪽에 있던 역사에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 승강장에는 대합실이 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다. 2019년에 역사 외벽 도색을 바다와 하늘을 형상화한 이미지로 다시 칠했다.[8]- 승강장에는 승강장 번호 표지가 정비되어 있으며, 열차 운전 지령상의 번선 번호와 마찬가지로 역 건물 쪽(상행)을 1번 승강장으로 하고 있다.
3. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 6명의 승객이 이용했다.[2] 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 7명이다. 2004년에는 21명, 1994년에는 61명, 1984년에는 81명이 이용했다.
1999년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999 | 38 |
| 2000 | 39 |
| 2001 | 37 |
| 2002 | 38 |
| 2003 | 29 |
| 2004 | 21 |
| 2005 | 19 |
| 2006 | 19 |
| 2007 | 20 |
| 2008 | 15 |
| 2009 | 11 |
| 2010 | 12 |
| 2011 | 11 |
| 2012 | 10 |
| 2013 | 8 |
| 2014 | 8 |
| 2015 | 6 |
| 2016 | 11 |
| 2017 | 10 |
| 2018 | 10 |
| 2019 | 8 |
| 2020 | 6 |
| 2021 | 7 |
4. 역 주변
- 국도 제9호선
- 오리이 해수욕장
- 오리이 해변
- 하마다시 국민건강보험 오리이 진료소
- 오리이 산
- 오리이 간이 우편국
- 시마네현도 제303호 이치노세오리이선
5. 역사
오리이역은 JR 서일본 산인 본선의 역이며, 노선의 종착역인 京都駅|교토역일본어에서 487.6km 지점에 있다. 완행 열차만 이 역에 정차한다.
- 1924년 (다이쇼 13년) 4월 1일: 철도성 산인 본선 스후역 - 미호미스미역 사이에 신설 개업.[3] 여객 및 소화물만 취급.[3]
- 1939년 (쇼와 14년) 4월 20일: 화물 취급 개시.[4]
- 1947년 (쇼와 22년) 7월 1일: 차량 취급 화물 취급 개시.[5]
- 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.[6]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.[3]
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 무인역화.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[3]
- 2019년 (레이와 원년) 7월 27일: 역사 외벽이 재도색됨.[8]
6. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Shimane Prefecture Statistical Yearbook
https://pref.shimane[...]
[3]
간행물
「鉄道省告示第57号」『官報』1924年3月29日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
[4]
간행물
「鉄道省告示第66号」『官報』1939年4月15日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
[5]
간행물
「運輸省告示第175号」『官報』1947年6月26日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[7]
뉴스
通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-03-12
[8]
뉴스
折居駅が新装
交通新聞社
2019-08-07
[9]
뉴스
浜田・折居駅の踏切が人気ボカロ曲の“聖地”？ SNSで話題、県内外からファン続々
https://www.sanin-ch[...]
2024-08-14
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com