미호미스미역

1. 개요

미호미스미역은 일본 산인 본선에 있는 지상역으로, 2면 3선 구조의 승강장과 교환 및 대피 설비를 갖추고 있다. 하마다 철도부가 관리하며, JR 서일본 요나고 맨텍이 역 업무를 위탁받아 운영한다. 1922년에 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 2021년 4월 1일부터 무인역이 되었다. 주변에는 다노우라 해변, 하마다 시 잇쇼 미술관 등이 있으며, 하마다 시영 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

미호미스미역은 단선 · 섬식 복합형 2면 3선의 승강장과 보선용 측선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환 및 대피가 가능하다. 목조 역사는 단선 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 2·3번 승강장은 이즈모시 방면에 있는 육교로 연결된다. 이전에는 역사 안 오른쪽에 매점이 있었으나 현재는 폐쇄되었다.

2.1. 승강장

단선 · 섬식 복합형 2면 3선의 승강장과 보선용 측선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환 및 대피가 가능하다. 하마다 철도부가 관리하고, JR 서일본 요나고 맨텍이 역 업무를 위탁하는 업무위탁역이며, 창구에는 POS 단말, 역사 내에는 자동 발권기가 설치되어 있다.

* 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이다. 3번 승강장은 상하 부본선이며, 양방향의 입선과 발차에 대응하고 있다.
* 3번 승강장은 상행 열차의 일부(1일에 3편, 모두 보통열차)가 발착한다. 해당 승강장을 발착하는 하행 열차는 설정되어 있지 않다(2021년 7월 시점, 정기 열차만).

2.2. 시설

단선 · 섬식 복합형 2면 3선의 승강장과 보선용 측선을 갖춘 열차 교환 · 대피가 가능한 지상역이다. 목조 역사를 갖추고 있다. 역사는 단선 1번 승강장 측에 있으며, 섬식 2 · 3번 승강장으로는 이즈모시 방면에 있는 육교로 연결된다. 이전에는 역사 안 오른쪽에 매점이 있었으나, 현재는 폐쇄되었다.

무인역이다. 평일 아침에 정기적으로 역무원이 대응하고 있다. 또한, 역사 내에는 자동 발권기가 설치되어 있다.

3. 이용 현황

2020 회계 연도에는 하루 평균 84명의 승객이 이 역을 이용했다. 2021년도 1일 평균 승차 인원은 88명이다. 2004년에는 247명, 1994년에는 376명, 1984년에는 448명이 이 역을 이용했다.

1999년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

4. 역사

1922년 (다이쇼 11년) 9월 1일: 철도성 산인 본선 스후역 - 미호미스미역 간 연장 개통으로 종착역으로 영업 개시. 여객 및 화물 취급 개시.
1923년 (다이쇼 12년) 12월 26일: 산인 본선 미호미스미역 - 이와미마스다역(현 마스다역) 간 연장, 중간역이 됨.
1978년 (쇼와 53년) 3월 26일: 화물 취급 폐지.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
2021년 (레이와 3년)
3월 12일: 이날을 마지막으로 승차권 판매소 영업 종료。
4월 1일: 무인역화。
2024년 (레이와 6년)
11월 2일: 폭우 피해로 인해 이와미쓰다역 - 마스다역 간 노선에서 사면 균열이 발견되어, 미호미스미역 - 마스다역 간 운행이 당분간 중단됨. 하마다 방면 열차는 잠정적으로 당역에서 시종착.
11월 30일: 미호미스미역 - 마스다역 간 운행 재개 예정.

5. 역 주변

* 미스미 중앙 공원
* 다노우라 해변
* 하마다 시 잇쇼 미술관(石正美術館)
* 하마다 시립 미스미 중학교
* 미스미 역 앞 간이 우체국
* 재활 칼리지 시마네
* 시마네 현도 171호 마스다타네미스미 선
* 시마네 현도 211호 미스미 정거장 선
* 키누야 샴프람 점

6. 버스 노선

쓰와노 익스프레스는 하마다 시청 미스미 지소 부근의 버스 정류장에 정차하며, 미호미스미역 앞에는 정차하지 않는다.

7. 인접 역

[[산인 본선]]^일본어

오리이역 - 미호미스미역 - 오카미역