오리이역
1. 개요
오리이역은 일본 시마네현 하마다시에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 보선용 측선 1개를 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 하마다 철도부 관리의 무인역이며, 1924년 4월 1일 여객 및 소화물 취급으로 영업을 시작했다. 역 주변에는 국도 제9호선과 시마네현도 제303호선이 지나가며, 오리이 해수욕장 등이 위치한다.
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| 역 이름 | 오리이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Orii-eki |
| 위치 | 일본 시마네현 하마다시 니시무라초 1067 |
| 노선 | 산인 본선 |
|---|---|
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 교토 기점 487.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 승강장 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 플랫폼 |
| 선로 | 2개 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1924년 4월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 오데카케넷 - 오리이역 (JR 서일본) |
| 2020년 승차 인원 | 6명 |
|---|---|
| 2021년 승차 인원 | 7명 |
| 노선 | 산인 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 미호미스미 |
| 다음 역 | 스후 |
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하마다시의 철도역 -
하마다역
하마다역은 시마네현 하마다시에 위치한 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1921년 개업 이후 여러 차례 개축을 거쳐 현재는 하마다시의 중심역 역할을 수행하며 모든 열차가 정차한다. -
하마다시의 철도역 -
스후역
스후역은 시마네현 하마다시에 위치한 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 과거 종착역에서 중간역으로 변경되었고, 어전열차 운행, 유무인역 전환 등의 변화를 거쳐 현재는 하마다 철도부가 관리하는 무인역으로 운영 중이며 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 보선용 측선 1개를 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 목조 역(木造駅舎) 건물은 2019년에 외벽을 바다와 하늘 이미지로 다시 칠했다. 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 승강장과 보선용 측선 1개를 가진, 교행이 가능한 지상역이다. 하마다 철도부가 관리하는 무인역으로, 이전에는 바다 쪽에 있던 역사에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었다. 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 승강장에는 대합실이 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다. 2019년에 역사 외벽 도색을 바다와 하늘을 형상화한 이미지로 다시 칠했다.
* 승강장에는 승강장 번호 표지가 정비되어 있으며, 열차 운전 지령상의 번선 번호와 마찬가지로 역 건물 쪽(상행)을 1번 승강장으로 하고 있다.
3. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 6명의 승객이 이용했다. 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 7명이다. 2004년에는 21명, 1994년에는 61명, 1984년에는 81명이 이용했다.
1999년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999 | 38 |
| 2000 | 39 |
| 2001 | 37 |
| 2002 | 38 |
| 2003 | 29 |
| 2004 | 21 |
| 2005 | 19 |
| 2006 | 19 |
| 2007 | 20 |
| 2008 | 15 |
| 2009 | 11 |
| 2010 | 12 |
| 2011 | 11 |
| 2012 | 10 |
| 2013 | 8 |
| 2014 | 8 |
| 2015 | 6 |
| 2016 | 11 |
| 2017 | 10 |
| 2018 | 10 |
| 2019 | 8 |
| 2020 | 6 |
| 2021 | 7 |
4. 역 주변
* 국도 제9호선
* 오리이 해수욕장
* 오리이 해변
* 하마다시 국민건강보험 오리이 진료소
* 오리이 산
* 오리이 간이 우편국
* 시마네현도 제303호 이치노세오리이선
5. 역사
오리이역은 JR 서일본 산인 본선의 역이며, 노선의 종착역인 京都駅일본어에서 487.6km 지점에 있다. 완행 열차만 이 역에 정차한다.
* 1924년 (다이쇼 13년) 4월 1일: 철도성 산인 본선 스후역 - 미호미스미역 사이에 신설 개업. 여객 및 소화물만 취급.
* 1939년 (쇼와 14년) 4월 20일: 화물 취급 개시.
* 1947년 (쇼와 22년) 7월 1일: 차량 취급 화물 취급 개시.
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 무인역화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2019년 (레이와 원년) 7월 27일: 역사 외벽이 재도색됨.