오에역 (아이치현)

3. 역 구조

오에역은 2개의 섬식 승강장과 1개의 측면 승강장을 갖추고 있으며, 총 5개의 선로를 운행한다. 도코나메선용 2면 4선, 짓코선용 1면 1선의 승강장을 가진 무인역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다(관리역은 진구마에역). 2024년(레이와 6년) 12월 20일까지는 종일 유인역이었다.^[12] 승강장 유효 길이는 도코나메선용 1 - 4번선이 8량, 짓코선용 5번선이 4량이다. 도코나메선용은 곡선 중간에 설치되어 있기 때문에 홀수 승강장(곡선 바깥쪽)이 본선, 짝수 승강장(곡선 안쪽)이 대피선이 되어 있으며, 스가구치역 (대피는 불가능하지만, 홀수 승강장에 쓰시마선의 전철, 짝수 승강장에 본선의 전철이 들어가는 당역과 비슷한 형태)과 마찬가지로 메이테츠에서는 드문 형태이다.

역 출입구·개찰구는 동쪽에 있으며, 각 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 또한, 육교의 5번선(짓코선) 승강장으로 가는 통로에는 중간 개찰이 설치되어 있으며, 이는 히가시나고야코역의 개찰구로 취급된다(동역에는 개찰이 설치되어 있지 않다). 이 때문에 현금으로 히가시나고야코역까지 이용하는 경우에는 중간 개찰에서 승차권을 회수하며, 무권으로 승차한다. manaca도 중간 개찰을 통과한 시점에서, 승차 전임에도 불구하고 "히가시나고야코역을 하차한 취급"이 된다. 반대 방향도 무권으로 승차하여, 중간 개찰에서 승차 처리를 받는다. 짓코선의 열차 운행이 없는 시간대는 중간 개찰이 봉쇄되어, 5번선 승강장에는 들어갈 수 없다.

나고야 방면이 불통이 되었을 때, 오타가와 방면으로부터의 열차가 당역에서 회차하는 경우가 있다. 이에 대비하여 역 앞뒤에 편도선이 설치되어 있으며, 나고야 방면에서 3·4번선으로의 입선, 및 4번선에서 오타가와 방면으로의 출발이 가능하게 되어 있다.

역 구내에는 유치선이 병설되어 있으며, 야간 유치나 예비 차량의 유치, 주간 시간대의 차량 유치가 이루어진다. 또한, 나고야 본선의 진구마에역 이동이나 도코나메선 당역 이남에서 인신 사고 등으로 인해 불통이 된 경우에는, 진구마에 행으로 종착한 열차를 당역 유치선으로 회송한 후, 회차하여 진구마에 발로 운전하는 경우가 있다. (당역에서는 승강장을 거치지 않고 유치선에 직접 출입하므로 당역 발착으로 할 수 없다.

배리어 프리 공사로 인해, 지금까지 설치되지 않았던 엘리베이터나 열차 안내表示器^일본어가 설치되게 되었다.

3. 1. 승강장

3. 2. 짓코선 중간 개찰구

3. 3. 배선도

4. 운행 열차

나고야 철도(메이테쓰) 도코나메선 열차는 진구마에 방면에서 온 쾌속급행, 급행, 준특급 열차와 도토쿠 방면에서 온 보통 열차가 정차한다. 쾌속급행과 급행 열차는 오타가와 방면으로, 준특급과 보통 열차는 다이도초 방면으로 운행한다.^[1] 오에 역은 도코나메선의 종착역인 진구마에 역에서 3.8 km 떨어져 있다.^[1]

나고야 철도(짓코선) 열차는 히가시나고야코 방면으로 운행된다.^[1] 오에 역은 짓코 선의 종착역이다.

4. 1. 도코나메선

4. 2. 짓코선

5. 이용 현황

2020년도의 1일 평균 승강 인원은 4,682명이다.^[17] 2013년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 5,359명으로, 메이테츠 전체 역 중 78위, 토코나메선·공항선·축항선 중 10위였다.^[18] 1992년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 6,039명으로, 메이테츠 전체 역 중 70위, 토코나메선·축항선 중 8위였다.^[19]

2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 2,837명이다.^[20] 1997년부터 2019년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

이용자 수는 남쪽으로 인접한 다이도초역의 절반에도 미치지 못하지만, 역 구조상 완급 접속이 가능하여 일부 쾌속 급행과 모든 급행·준급이 정차한다. 2005년 1월 29일 다이어 개정 이전에는 카와선 직통 급행의 일부를 제외하고는 정차하지 않았다.

6. 역 주변

국도 제247호선과 순환선(나고야 순환선)이 근처에 있다. 아이치현립 나고야미나미고등학교, 메이난 후레아이 병원, 나고야시 휴일 급병 진료소, 일본 가이시 스포츠 플라자(나고야시 종합 체육관)가 근처에 있으며, 일본 가이시 스포츠 플라자까지는 도보 약 15분 거리이다. 키쿠텍 본사・아이치 지점, 나고야 은행 오에 지점, 비바 몰 나고야미나미도 근처에 위치한다.

나고야 시영 버스의 노선은 다음과 같다.

• '''「오에역」''' 정류장 - 역 바로 앞에 위치한다.
• * 진구 15 계통: 진구 히가시몬 - '''오에역''' - 카나메초 - 나루오 차고
• '''「미나토히가시 거리」''' 정류장 - 역 남쪽으로 도보 약 4분 거리에 위치한다.
• * 신즈이 13 계통: 신즈이바시 - '''미나토히가시 거리''' - 나루오 차고 - 신즈이바시 (순환)
• * 신즈이 14 계통: 신즈이바시 - '''미나토히가시 거리''' - 와일드 플라워 가든
• * 진구 12 계통: 진구 히가시몬 - '''미나토히가시 거리''' - 기타가시라 - 나루오 차고

6. 1. 주요 시설

6. 2. 버스 노선

• '''「오에역」''' 정류장 - 역 바로 앞에 위치한다.
• * 진구 15 계통: 진구 히가시몬 - '''오에역''' - 카나메초 - 나루오 차고
• '''「미나토히가시 거리」''' 정류장 - 역 남쪽으로 도보 약 4분 거리에 위치한다.
• * 신즈이 13 계통: 신즈이바시 - '''미나토히가시 거리''' - 나루오 차고 - 신즈이바시 (순환)
• * 신즈이 14 계통: 신즈이바시 - '''미나토히가시 거리''' - 와일드 플라워 가든
• * 진구 12 계통: 진구 히가시몬 - '''미나토히가시 거리''' - 기타가시라 - 나루오 차고

참조

_[1] 웹사이트 Oe http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2015-02-25
_[2] 웹사이트 令和５年度　移動等円滑化取組報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-08-20
_[3] 간행물 軽便鉄道停留場設置 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1917-05-30
_[4] 간행물 軽便鉄道停車場位置変更 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1919-06-07
_[5] 간행물 地方鉄道運輸開始並営業哩程変更 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1924-02-26
_[6] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[8] 간행물 鉄道ピクトリアル No.624　1996年7月号臨時増刊 電気車研究会
_[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[10] 웹사이트 ダイヤ改正に関する別紙資料(1)はこちらをご参照ください。 http://www.meitetsu.[...] 名古屋鉄道 2015-03-09
_[11] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-11-15
_[12] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-11-15
_[13] 웹사이트 大江(TA03)(おおえ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[14] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会
_[15] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会
_[16] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア 講談社
_[17] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[18] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[19] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[20] 웹사이트 毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） https://www.city.nag[...] 名古屋市
_[21] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社