오와다역 (홋카이도)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오와다역은 홋카이도 여객철도 루모이 본선에 있던 역으로, 1910년 11월 23일 루모이 선의 개통과 함께 개업하여 2023년 4월 1일 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지에 따라 폐지되었다. 역명은 인근의 오와다 탄광 소재지에서 유래했다. 1980년대 후반 화차 역 건물로 개축되었으며, 1986년 폐색 합리화로 교환 설비가 폐지되어 무인역이 되었다. 주변에는 국도 233호선, 루모이 오와다 나들목, 오와다 취락 등이 위치해 있었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 루모이시의 철도역 - 루모이역
루모이역은 1910년 개업한 루모이선의 철도역으로, 하보로선, 데시오 탄광 철도선 연결로 지역 교통 중심지였으나, 2023년 루모이 본선 구간 폐지로 완전히 폐역되었다. - 루모이시의 철도역 - 세고시역
세고시역은 1926년에 영업을 시작하여 루모이 본선 폐선과 함께 폐지된 역으로, 해수욕객을 위해 임시 승강장으로 시작하여 일반역으로 승격되었으며, 단선 승강장과 대합실을 갖추고 있었다. - 루모이시 - 루모이역
루모이역은 1910년 개업한 루모이선의 철도역으로, 하보로선, 데시오 탄광 철도선 연결로 지역 교통 중심지였으나, 2023년 루모이 본선 구간 폐지로 완전히 폐역되었다. - 루모이시 - 세고시역
세고시역은 1926년에 영업을 시작하여 루모이 본선 폐선과 함께 폐지된 역으로, 해수욕객을 위해 임시 승강장으로 시작하여 일반역으로 승격되었으며, 단선 승강장과 대합실을 갖추고 있었다. - 2023년 폐지된 철도역 - 한탄강역
한탄강역은 경기도 연천군에 있었던 폐역으로, 1975년에 영업을 시작하여 2023년에 폐역되었으며, 과거 통근열차와 평화열차가 정차했으나 경원선 전철화 공사로 운행이 중단되었다. - 2023년 폐지된 철도역 - 루모이역
루모이역은 1910년 개업한 루모이선의 철도역으로, 하보로선, 데시오 탄광 철도선 연결로 지역 교통 중심지였으나, 2023년 루모이 본선 구간 폐지로 완전히 폐역되었다.
| 오와다역 (홋카이도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 홋카이도 루모이시 오와다 3초메 |
| 역 구조 | |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 정보 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 노선 | 루모이 본선 |
| 영업 거리 | 후카가와 기점 44.2km |
| 이전 역 | 후지야마 |
| 역 간 거리 | 4.2km |
| 다음 역 | 루모이 |
| 역 간 거리 | 5.9km |
| 전보 약호 | 와타 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1910년 11월 23일 |
| 폐지일 | 2023년 4월 1일 |
2. 역명 유래
역 이름은 이 지역에 설치되었던 오와다 소주치의 탄광에서 유래되었다.[15][16][17]
오와다 역은 오와다 탄광 소유주 오와다 소우시치의 기부로 석탄 수송을 위해 개설되었다.[5]
3. 역사
3. 1. 일본국유철도 시대
3. 2. JR 홋카이도 시대
4. 역 구조
홋카이도 여객철도 루모이 본선 오와다역은 폐지 전까지 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로 남쪽에 있었고, 분기기가 없는 막대기 역이었다.[18] 1986년까지는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역으로, 역 건물 쪽(남쪽)이 상행선, 반대쪽이 하행선이었다.[19] 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다.[19] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다.[19]
4. 1. 폐역 당시
폐지 당시에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 선로의 남쪽(루모이 방면으로 향해 오른쪽)에 있었다.[18] 전철기를 갖지 않는 막대기 역이었다.[18] 1986년까지는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었으며,[19] 역 건물 측(남쪽)이 상행선, 역 건물의 반대쪽이 하행선이었고,[19] 전철기의 형태는 후카가와 방면, 루모이 방면 모두 상행선에서 갈라지는 편개 분기였다.[19] 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다.[19] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다.[19] 교환 설비 운용 폐지 후 1993년 3월까지 선로가 철거되었다.[18]폐지 당시에는 무인역이었으며, 유인역 시절 후지야마역과 동일한 형태의 역 건물은 개축되었고, 화장실이 없었다.[21] 요3500형 차장차[20]를 개조한 화차 역 건물이 되었으며,[18] 소야 본선의 화차 역 건물과 완전히 동일한 외관이었다.[20] 역 건물은 구내의 남쪽에 위치하며, 승강장에서 조금 떨어진 위치에 있는[18] 구 역 건물의 기초 위에 설치되어 있다.[21] 외벽의 도장은 현저하게 열화되었고,[21] 녹으로 인해 역명 표기도 읽을 수 없을 정도였지만, 2016년 현재 시기는 불분명하지만 다시 도장되었다. 과거 승강장에는 60 - 70 cm 사방의 탄괴가 장식되어 있었지만,[19] 무인화 이후 철거되었다.[18]
4. 2. 과거 (1986년 이전)
1986년까지 오와다역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었다.[19] 역 건물 쪽(남쪽)이 상행선, 역 건물의 반대쪽이 하행선이었으며,[19] 전철기 형태는 후카가와 방면, 루모이 방면 모두 상행선에서 갈라지는 편개 분기였다.[19] 또한, 역 건물과 승강장은 승강장 북쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되었다.[19] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 동쪽으로 향하는 막다른 측선을 1선 가지고 있었다.[19]5. 이용 현황
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1981년 | (7.5) | [22] | 1일 승하차: 15명 | ||
| 1992년 | (13.0) | [18] | 1일 승하차: 26명 | ||
| 2015년 | 10명 이하 | [23] | |||
| 2016년 | 1.8 | [24] | 동년도에 루모이역 - 마시케역 구간 폐지 | ||
| 2017년 | 1.8 | [25] | |||
| 2018년 | 1.8 | [26] | |||
| 2019년 | 2.0 | [27] | |||
| 2020년 | 1.4 | [28] | |||
| 2021년 | 1.4 | [29] | |||
| 2022년 | 1.8 | [30] | 동년도 말에 영업 종료 |
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균이다.
6. 역 주변
- 국도 제233호선
- 루모이강
- 후카가와-루모이 자동차도 루모이 오와다 나들목
- 루모이 경찰서 오와다 주재소
- 오와다 우체국
- 엔간 버스・도호쿠 버스 「오와다」 정류장
오와다(大和田) 취락이 있으며, 국도가 역 뒤편으로 변경되면서 도로가 좁은 자갈길이 되어 역은 외딴 곳의 인적이 드문 곳이 되었다.
7. 인접 역
참조
[1]
뉴스
鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省北海道運輸局鉄道部
2023-02-17
[2]
뉴스
留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について
https://www.jrhokkai[...]
2023-02-17
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[5]
문서
北海道鉱業概要 大正7年発行 大和田炭砿より。
[6]
서적
JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅
小学館
1993-06
[7]
서적
日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道
新潮社
2008-05
[8]
문서
北海道鉱業誌 大正13年発行 北海炭業より。
[9]
문서
昭和26年版 全国専用線一覧 作業距離0.4km。なお昭和32年版からは登録されていない。
[10]
뉴스
留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄
交通協力会
1983-10-01
[11]
뉴스
通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-01-30
[12]
서적
無人駅探訪
文芸社
2011-06
[13]
간행물
鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省北海道運輸局鉄道部
2022-12-09
[14]
간행물
留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-12-09
[15]
서적
北海道地名漢字解
https://www.worldcat[...]
北海道新聞社
1995-01-25
[16]
서적
北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究
富士コンテム
2004-02
[17]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[18]
서적
JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅
小学館
1993-06
[19]
서적
国鉄全線各駅停車1 北海道690駅
小学館
1983-07
[20]
서적
ダルマ駅へ行こう!
小学館文庫
2007-05
[21]
서적
北海道鉄道駅大図鑑
北海道新聞社
2008-08
[22]
웹사이트
留萌市統計書（平成22年度版）
http://e-rumoi.jp/so[...]
留萌市
2011-01-01
[23]
웹사이트
極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2016-03-28
[24]
간행물
駅別乗車人員（2016）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2017-12-08
[25]
간행물
留萌線（深川・留萌間）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2018-07-02
[26]
웹사이트
留萌線（深川・留萌間）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-10-18
[27]
웹사이트
留萌線（深川・留萌間）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-10-30
[28]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-08-14
[29]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-09-03
[30]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2023-11-10
[31]
문서
廃止時点での留萌駅の表記は「留萠駅」
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com