오이케역
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1. 개요
오이케역은 1928년 11월 28일 고베 아리마 전기철도 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년과 2022년에 걸쳐 역사 리모델링이 진행되었고, 2023년 역전 광장이 완공되었다. 고베 전철 아리마선이 지나가며, 급행, 준급, 보통 열차가 정차한다. 주변은 주택가이며, 2019년 기준 하루 평균 3,281명이 이용했다.
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| 오이케역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 효고현 고베시 기타구 니시오이케 1-2-5 |
| 좌표 | 34°46′50.47″N 135°11′54.19″E |
| 운영 | 고베 전철 (신테쓰) |
| 노선 | 고베 전철 아리마 선 |
| 역간 거리 | 미나토가와 역으로부터 17.1 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | KB12 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 11월 28일 |
| 승객 수 | 3,281명 |
| 승객 수 (연도) | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 고베 전철 아리마 선 |
| 영업 거리 | 미나토가와 역 기점 17.1 km, 신카이치 역에서 17.5 km |
| 이전 역 | KB11 하나야마 역 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.7 km |
| 다음 역 | 신테쓰롯코 역 KB13 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.0 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 승차 인원 | 1,493명 |
| 승강 인원 | 2,818명 |
| 비고 | 무인역 |
2. 역사
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1928년 (쇼와 3년) | 11월 28일 | 고베 아리마 전기철도의 역으로 영업 개시[3] |
| 1947년 (쇼와 22년) | 1월 9일 | 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 합병하여 신아리미키 전기철도(고베 전철)의 역이 됨 |
| 2021년 (레이와 3년) | 2월 1일 | 하행 신역사 사용 개시, 구내 건널목 폐지[6] |
| 2022년 (레이와 4년) | 12월 17일 | 상행 신역사 사용 개시[7] |
| 2023년 (레이와 5년) | 3월 25일 | 역전 광장 사용 개시[8] |
2. 1. 역 리모델링
고베 전철은 고베시와의 신테쓰 연선 리노베이션에 관한 연계 협정에 따라 2022년부터 2023년에 걸쳐 오이케역 역사 및 역전 광장의 개축을 실시했다. 공사는 먼저 하행 역사를 설치하여 구내 건널목을 폐지하고, 구 역사의 동쪽에 상행 역사를 신설, 상행 역사 준공 후에 구 역사를 해체하여 역전 광장을 확장하는 순서로 진행되었다. 2021년 2월 1일에 하행 역사[6], 2022년 12월 17일에 상행 역사 리모델링이 준공[7], 2023년 3월 25일에 역전 광장이 완성되어[8], 리모델링 공사가 완료되었다. 새 역사는 배리어 프리 화장실과 청각 장애인용 안내 단말 등 배리어 프리 설비가 충실하게 갖춰져 있다.역사·광장의 설계 감리는 이치반센의 가와니시 야스유키가 동시기에 하나야마역과 함께 담당했다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역[3]이다. 역사는 상행 승강장 쪽 신카이치 방면에 자리 잡고 있다. 과거에는 하행 승강장으로 가기 위해 구내 건널목을 이용했으나, 2021년 2월 1일에 하행 승강장 쪽 역사가 새로 문을 열면서 건널목은 폐지되었다[3][6].
광 네트워크에 연결된 역무 원격 시스템이 도입되어 운영 중이다. 이전에는 역사 안에 구내 매점이 있었으며, 해당 매점 직원이 일부 역무를 함께 보기도 했다.
3. 1. 승강장
wikitext| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 하행 역 건물 측 | -- 아리마선 | 하행 | 아리마온천・산다 방면[9] |
| 상행 역 건물 측 | 상행 | 신카이치 방면[9] |
※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
4. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, 오이케역의 하루 평균 이용 승객은 3,281명이다.[2]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역 주변은 제2차 세계 대전 이전에 개발이 시작된 주택가이다.[3] 역 앞에서는 2013년경부터 2017년까지 도로 확장에 따른 구획 정리가 이루어졌다.
6. 인접역
| 노선 | 등급 | 이전역 (신카이치 방면) | 현재역 | 다음역 (산다・아리마온센 방면) |
|---|---|---|---|---|
| 고베 전철 아리마 선 | 특쾌속 | 통과 | ||
| 급행 | 다니가미 (KB10) | 오이케역 (KB12) | 가라토다이 (KB14) | |
| 준급・보통 | 하나야마 (KB11) | 오이케역 (KB12) | 신테쓰롯코 (KB13) | |
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
Hyogo Prefecture Statistical Yearbook
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2021-08-11
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
웹사이트
이동등원활화취조계획서・보고서
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-21
[5]
웹사이트
２０２１年度 이동등원활화취조보고서（철도역）
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-21
[6]
보도자료
2월 1일 첫차부터 「오이케역 하행 역사」의 사용을 개시합니다
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2021-01-29
[7]
보도자료
12월 17일 첫차부터 「오이케역 상행 신 역사」의 사용을 개시
https://www.city.kob[...]
神戸市
2023-01-29
[8]
보도자료
花山駅、大池駅재정비공사가 준공하여, 3월 25일부터 역전광장의 사용을 개시합니다
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-07-23
[9]
웹사이트
오이케역 구내도
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-06-10
[10]
웹사이트
고베시 통계서
https://www.city.kob[...]
神戸市
2021-04-20
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