요시우라역
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1. 개요
요시우라역은 일본 히로시마현 구레시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1903년 12월 27일 관설 철도 해전시역 - 구레역 구간 개통과 함께 개설되었으며, 구레선의 역이다. 2018년 7월 호우로 영업이 중지되었다가 재개되었고, 2022년 4월 1일 무인역이 되었다. 역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 1일 평균 이용객 수는 2019년 기준 1,206명이다.
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요시우라역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 요시우라역 (吉浦駅) |
로마자 표기 | Yoshiura-eki |
소재지 | 일본 히로시마현 구레시 요시우라 나카마치 1초메 1-1 |
소유주 | 서일본 여객철도 |
운영자 | 서일본 여객철도 |
노선 | 구레선 |
역 번호 | JR-Y12 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 2선 |
개업일 | 1903년 12월 27일 |
폐쇄일 | 해당사항 없음 |
무인역 여부 | 무인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
역사 | |
개업 연도 | 1903년 |
통계 | |
2019년 평균 승차 인원 | 1206명 |
2022년 평균 승차 인원 | 1069명 |
노선 정보 | |
노선 | 구레선 |
이전 역 | 가와라이시역 (JR-Y13) |
다음 역 | 가루가하마역 (JR-Y11) |
미하라역 기점 거리 | 71.0km |
기타 정보 | |
자전거 주차 가능 여부 | 가능 |
버스 정류장 연결 여부 | 연결됨 |
2. 역사
요시우라역은 1903년 12월 27일 관설 철도의 해전시역 - 구레역 구간 개통과 함께 개설되었다. 1904년 12월 1일 산요 철도에 대여되었다가, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 다시 관설 철도역이 되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 구레선 소속이 되었다.
1910년 10월 21일에는 역사(2대)・대합실・변소를 개축하였다. 1946년에는 현재의 역사가 완성되었다. 1984년 1월 21일에는 화물 취급이, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1992년 11월 1일 미도리의 창구 영업이 개시되었다.
2007년 6월 16일 ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 신설되었고, 같은 해 9월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"를 이용할 수 있게 되었다. 같은 해 10월 1일부터는 미도리의 창구 영업 시간이 평일과 토, 공휴일로 나누어져 영업 시간 중에 폐쇄 시간대가 설정되었다.
2012년 2월 섬식 승강장 상행선 측(승하차에 사용하지 않는 역사 측)에 울타리가 설치되었고, 3월 17일에는 쾌속 "아키지 라이너"의 정차역이 되었다.
2018년 (헤이세이 30년) 7월 6일 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 중지되었다가, 9월 9일 히로역 - 사카역 간 운전이 재개되면서 영업을 재개하였다.[13] 2022년 3월 31일 미도리의 창구 영업이 종료되었고,[14] 4월 1일 무인역이 되었다.[14]
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
요시우라역은 1903년 12월 27일 관설 철도의 해전시역 - 구레역 구간 개통과 함께 개설되었다. 1904년 12월 1일 산요 철도에 대여되었다가, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 다시 관설 철도역이 되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 구레선 소속이 되었다.1910년 10월 21일에는 역사(2대), 대합실, 변소가 개축되었다. 1946년에는 현재 사용 중인 역사가 완성되었다. 1984년 1월 21일에는 화물 취급이, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1992년 11월 1일에는 미도리의 창구 영업이 개시되었다.
2004년 10월 16일 시간표 개정에 따라, 요시우라역에서 쾌속 "아키지 라이너"끼리 열차 교환을 하게 되었다. 2006년 3월 18일 시간표 개정으로 교환역이 카루가하마역으로 변경되었다.
2007년에는 6월 16일 ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 신설되었고, 9월 1일 IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능하게 되었다. 10월 1일에는 미도리의 창구 영업 시간이 평일과 토, 공휴일로 나누어져 영업 시간 중 폐쇄 시간대가 설정되었다.
2012년 2월에는 섬식 승강장 상행선 측(승하차에 사용하지 않는 역사 측)에 울타리가 설치되었고, 3월 17일 쾌속 "아키지 라이너"의 정차역이 되었다.
2018년 7월 6일 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 중지되었다가, 9월 9일 히역 - 사카역 구간 운전이 재개되었다.[13]
2022년 3월 31일 미도리의 창구 영업이 종료되었고,[14] 4월 1일 무인역이 되었다.[14]
3. 역 구조
요시우라역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 섬식 승강장의 한쪽 면만 사용하고 있어, 사실상 2개의 평행한 단선 승강장을 가지고 있다. 무인역이다.
역사는 구레 방면 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
3. 1. 개요
3. 2. 승강장
wikitable
3. 3. 특징
요시우라역은 단선 승강장(역사 측)과 섬식 승강장 사이에 1번선이 있고, 섬식 승강장 측이 2번선으로 되어 있어 1번선은 단선, 섬식 승강장 어느 쪽에서도 승하차가 가능한 구조이다. 그러나 실제 승하차는 역사 측 단선 승강장을 이용하며, 섬식 승강장 측에는 2012년에 울타리가 설치되었다. 2번선 바깥쪽에는 보선 차량 유치용 측선이 1선 있으며, 구레 방면 측에는 차막이가 설치되어 있다. 과거에는 구레 방면 측에서 2번선에 합류했으며, 역 남서쪽에 위치한 해상자위대 구레 조수 보급소 저유소까지의 전용선(인입선)도 존재했다. 이 전용선은 대부분 철거되었지만, 역 구내에서 서쪽으로 조금 나아간 덤불까지 전용선에 대한 출발 신호기와 함께 철거되지 않고 남아 있었다. 2번선 승강장에는 2번선 출발 신호기에 대한 출발 반응 표지와 전용선의 출발 신호기에 대한 출발 반응 표지가 나란히 설치되어 있었으나, 현재는 전용선·출발 신호기 모두 완전히 철거되었다. 역 서쪽에 있는 "요시우라니시 건널목" 남쪽의 차단기와 경보기는 전용선 철거 후에도 2013년 10월까지 3선을 차단 가능한 위치에 설치되어 있었지만, 2019년 시점에서는 건널목 설비 갱신과 함께 북쪽으로 이전되었다.개찰구 안팎에서 이용 가능한 변소가 있었으며, 개찰구 밖은 남녀 별도, 개찰구 안은 남녀 공용 푸세식이었지만, 2011년 6월에 남녀 별도 수세식으로 개축되어 개찰구 안에서만 이용 가능하게 되었다. 이전에는 니시히로시마역이나 히로역에서 볼 수 있었던 막식 열차 안내 장치가 설치되어 있었지만, 현재는 철거되었다.
4. 이용 현황
연도 | 1일 평균 | 연도 | 1일 평균 |
---|---|---|---|
1999년도 | 1,631 | 2007년도 | 1,489 |
2000년도 | 1,592 | 2008년도 | 1,457 |
2001년도 | 1,527 | 2009년도 | 1,422 |
2002년도 | 1,470 | 2010년도 | 1,432 |
2003년도 | 1,450 | 2011년도 | 1,440 |
2004년도 | 1,479 | 2012년도 | 1,462 |
2005년도 | 1,481 | 2013년도 | 1,437 |
2006년도 | 1,472 |
2019년도에는 이 역을 하루 평균 1,206명의 승객이 이용했다.[3]
"구레시 통계서"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1987년 | 1,933 |
1988년 | 1,893 |
1989년 | 1,892 |
1990년 | 1,903 |
1991년 | 1,867 |
1992년 | 1,868 |
1993년 | 1,860 |
1994년 | 1,736 |
1995년 | 1,695 |
1996년 | 1,645 |
1997년 | 1,686 |
1998년 | 1,657 |
1999년 | 1,631 |
2000년 | 1,592 |
2001년 | 1,527 |
2002년 | 1,470 |
2003년 | 1,450 |
2004년 | 1,479 |
2005년 | 1,481 |
2006년 | 1,472 |
2007년 | 1,489 |
2008년 | 1,457 |
2009년 | 1,422 |
2010년 | 1,432 |
2011년 | 1,440 |
2012년 | 1,462 |
2013년 | 1,437 |
2014년 | 1,393 |
2015년 | 1,403 |
2016년 | 1,363 |
2017년 | 1,345 |
2018년 | 1,175 |
2019년 | 1,206 |
2020년 | 1,030 |
2021년 | 1,041 |
2022년 | 1,069 |
4. 1. 개요
4. 2. 연도별 이용객 수
연도 | 1일 평균 | 연도 | 1일 평균 |
---|---|---|---|
1999년도 | 1,631 | 2007년도 | 1,489 |
2000년도 | 1,592 | 2008년도 | 1,457 |
2001년도 | 1,527 | 2009년도 | 1,422 |
2002년도 | 1,470 | 2010년도 | 1,432 |
2003년도 | 1,450 | 2011년도 | 1,440 |
2004년도 | 1,479 | 2012년도 | 1,462 |
2005년도 | 1,481 | 2013년도 | 1,437 |
2006년도 | 1,472 |
구레시 통계서에 따르면, 1987년부터 2022년까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[3]
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1987년 (쇼와 62년) | 1,933 |
1988년 (쇼와 63년) | 1,893 |
1989년 (헤이세이 원년) | 1,892 |
1990년 (헤이세이 2년) | 1,903 |
1991년 (헤이세이 3년) | 1,867 |
1992년 (헤이세이 4년) | 1,868 |
1993년 (헤이세이 5년) | 1,860 |
1994년 (헤이세이 6년) | 1,736 |
1995년 (헤이세이 7년) | 1,695 |
1996년 (헤이세이 8년) | 1,645 |
1997년 (헤이세이 9년) | 1,686 |
1998년 (헤이세이 10년) | 1,657 |
1999년 (헤이세이 11년) | 1,631 |
2000년 (헤이세이 12년) | 1,592 |
2001년 (헤이세이 13년) | 1,527 |
2002년 (헤이세이 14년) | 1,470 |
2003년 (헤이세이 15년) | 1,450 |
2004년 (헤이세이 16년) | 1,479 |
2005년 (헤이세이 17년) | 1,481 |
2006년 (헤이세이 18년) | 1,472 |
2007년 (헤이세이 19년) | 1,489 |
2008년 (헤이세이 20년) | 1,457 |
2009년 (헤이세이 21년) | 1,422 |
2010년 (헤이세이 22년) | 1,432 |
2011년 (헤이세이 23년) | 1,440 |
2012년 (헤이세이 24년) | 1,462 |
2013년 (헤이세이 25년) | 1,437 |
2014년 (헤이세이 26년) | 1,393 |
2015년 (헤이세이 27년) | 1,403 |
2016년 (헤이세이 28년) | 1,363 |
2017년 (헤이세이 29년) | 1,345 |
2018년 (헤이세이 30년) | 1,175 |
2019년 (레이와 원년) | 1,206 |
2020년 (레이와 2년) | 1,030 |
2021년 (레이와 3년) | 1,041 |
2022년 (레이와 4년) | 1,069 |
5. 역 주변
국도 제31호선이 근처를 지나가며, 구레 항이 있다. 역 주변에는 해상자위대 구레 연료 보급소 및 구 조수 보급소 저유소, 구레 시립 요시우라 초등학교, 구레 시청 요시우라 지소, 퓨어쿡 요시우라 점 등이 위치해 있다. 히로덴 버스의 "요시우라역 앞" 정류장이 근처에 있다.
6. 인접 역
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colspan="3" }}}
|}
참조
[1]
간행물
広島エリア 5路線79駅への「駅ナンバー」の導入について
https://www.westjr.c[...]
West Japan Railway Company
2020-07-28
[2]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[3]
웹사이트
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-28
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
웹사이트
営業所
http://www.j-h-maint[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[7]
웹사이트
営業所
http://www.j-h-maint[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[8]
웹사이트
営業所
http://www.j-h-maint[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[9]
웹사이트
営業所
http://www.j-h-maint[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[10]
웹사이트
営業所一覧
http://www.j-h-maint[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[11]
웹사이트
営業所一覧
https://j-h-maintec.[...]
JR西日本広島メンテック
[12]
뉴스
"西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年8月22日時点):JR西日本"
http://www.westjr.co[...]
[13]
뉴스
"西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年9月11日時点):JR西日本"
http://www.westjr.co[...]
[14]
웹사이트
吉浦駅 {{!}} 駅情報:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2022-03-23
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