국도 제31호선 (일본)
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1. 개요
국도 제31호선 (일본)은 히로시마현 아키군 가이타정을 기점으로 구레시를 종점으로 하는 일반 국도이다. 총 연장 35.5km로, 히로시마시를 경유하며, 국도 제2호선, 제185호선, 제487호선 등과 연결된다. 1920년 군사 노선으로 시작하여, 1952년 1급 국도로 지정되었고, 1965년 일반 국도로 변경되었다. 히로시마만 해안을 따라 달리며, 히로시마 구레 도로는 유료 도로로 운영된다.
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| 국도 제31호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 도로 종류 | 일반국도 |
| 노선 번호 | 31 |
| 로마자 표기 | Kokudō Sanjūichi-gō |
| 총 연장 | 35.5 km |
| 실제 연장 | 35.5 km |
| 현존 도로 연장 | 35.5 km |
| 제정 년도 | 1952년 (昭和27년) |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 히로시마현 아키군 가이타정 대정 교차로 (34) |
| 주요 경유 도시 | 히로시마현 히로시마시, 아키군 사카정 |
| 종점 | 히로시마현 구레시 혼도리 2초메 교차로 (34) |
| 연결 도로 | |
| 주요 연결 도로 | 국도 제2호선 히로시마쿠레 도로 국도 제487호선 국도 제185호선 |
| 기타 정보 | |
 | |
| 노선 길이 | 20.1 km |
| 개통일 | 1952년 12월 4일 |
| 북쪽 종점 | 히로시마 가이타 (국도 제2호선 접속) |
| 남쪽 종점 | 히로시마 구레 (국도 제185호선, 국도 제487호선 접속) |
| 이전 노선 | 국도 제30호선 |
| 다음 노선 | 국도 제32호선 |
2. 노선 정보
히로시마현 아키군 가이타정에서 국도 제2호선의 다이쇼 교차로에서 분기하여 히로시마만 연안을 따라 남하하며, 구레시 혼도리니초메의 혼도리니초메 교차로에서 국도 제185호선에 연결되는 총 연장 약 35km의 일반국도이다. 주요 통과 지역은 히로시마시 아키구, 아키군 사카정, 구레시 요시우라혼마치이다. 현도 대부분 구간은 히로시마만 연안이나 JR 서일본 구레선을 따라 달린다. 병행하는 히로시마쿠레도로(니보 JCT - 구레 IC)는 국도 제31호선의 유료 우회도로이다[3]。
가이타와 구레를 잇는 도로는 구레에 구 일본 해군의 진수부가 있었기 때문에 군사적으로 중요한 도로로서 메이지 시대부터 국도로 지정되었고, 1952년 (쇼와 27년) 도로법 개정 이후 13년 동안 일급국도로 지정되었다.[3]
2. 1. 노선 데이터
- 연장: 20.1km[8][9]
- 시점: 히로시마현 가이타정 (국도 제2호선과의 교차로)
- 종점: 히로시마현 구레시 (국도 제185호선의 시점)
- 주요 경유지: 히로시마시 아키구, 히로시마현 사카정
일반 국도 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 히로시마현 아키군 가이타정 (미나미보리가와정 1315번지 3, 다이쇼 교차로 = 국도 제2호선 교점, 히로시마현도 제164호선 종점) |
| 종점 | 구레시 (혼도리 2초메 1번지 15, 혼도리 2초메 교차로[6] = 국도 제185호선, 국도 제487호선 기점)[7] |
| 주요 경과지 | 히로시마시 |
| 총연장 | 35.5km (히로시마현 33km, 히로시마시 2.6km)[8][9] |
| 중용연장 | 없음[8] |
| 미공용연장 | 없음[8] |
| 실연장 | 35.5km (히로시마현 33km, 히로시마시 2.6km)[8] |
| 현도 | 35.5km (히로시마현 33km, 히로시마시 2.6km)[8] |
| 구도 | 없음[8] |
| 신도 | 없음[8] |
| 지정 구간 | 히로시마현 아키군 가이타정 미나미보리가와정 1315번지 3 - 구레시 혼도리 2초메 1번지 15 (전선)[10] |
1887년 7월 8일, "국도표"에 국도 46호 "도쿄에서 구레 진수부에 이르는 노선"이 추가되면서 가이타와 구레를 잇는 국도의 기원이 시작되었다. 이 노선은 현재의 국도 1호 및 국도 2호를 경유하여 가이타에서 분기하여 구레에 이르는 것으로, 가이타 이후는 오늘날의 국도 31호와 같은 노선으로 히로시마 만 동쪽 해안선을 따라 넓은 도로 폭이 확보되어 있었다.
3. 역사
구레는 뒤에 산들을 등지고 복잡한 세토 내해의 섬들에 둘러싸여 있어 군사 기밀을 유지하기 위한 최적지로 여겨졌으며, 1886년에 해군의 군사 기지인 진수부가 설치되었고, 1903년에는 해군 공창이 건설되었다.
1945년 3월부터 7월에 걸쳐 잇따른 공습을 받아 구레 군항에 정박 중이던 많은 군함이 침몰하고 항구로서의 기능이 파괴되었다. 같은 해 8월, 종전을 맞이했다. 전후 구레 진수부는 폐지되었지만, 해상자위대 기지와 주일 미군 기지, 조선업과 제철업 공장 등 해군 도시로서의 모습은 남아 있었다.
옛 아키군 사카정에서 구레시 아마노오 정에 이르는 구간에는 "중앙선 변이 구간"(리버시블 레인)이 설치되어 3차선 도로가 되었으며, 중앙 차선은 오전에는 히로시마 방면, 오후에는 구레 방면 차량이 통행하도록 설정되었다. 그러나 1996년 히로시마 구레 도로 바이패스 완성으로 이 구간은 폐지되었고, 편도 1차선 도로가 되었다.
3. 1. 연표
4. 도로 상황
히로시마만 해안을 따라 도로가 이어지며, 현도는 해안선 쪽에 있어 세토나이카이의 섬들을 바라보며 달릴 수 있다. 바이패스인 히로시마쿠레 도로는 내륙 쪽에 있으며 현도와 평행하게 달리면서 터널이 많다.
4. 1. 유료 도로
히로시마쿠레 도로4. 2. 중복 구간
국도 제487호선(구레시 혼도오리 1초메·혼도오리이치초메 교차로 - 구레시 혼도오리 2초메·혼도오리니초메 교차로(종점))[7]4. 3. 도로 시설
국도 제31호선은 주요 교량과 터널을 포함하고 있다.==== 교량 ====
==== 터널 ====
4. 3. 1. 교량
4. 3. 2. 터널
| 터널 이름 | 연장 | 준공 | 소재지 |
|---|---|---|---|
| 천응터널 | 43m | 1938년(쇼와 13년) | 구레시 |
| 이가야마 터널 | 58m | 1935년(쇼와 10년) | 구레시 |
| 기시우라 터널 | 283m | 1935년(쇼와 10년) | 구레시 |
| 어미산 터널 | 860m | 1947년(쇼와 22년) | 구레시 |
5. 지리
히로시마현 아키군 카이타정에서 국도 제2호선의 다이쇼 교차로에서 분기하여 히로시마만 연안을 따라 남하하며, 쿠레시 혼도리니쪼메의 혼도리니쪼메 교차로에서 국도 제185호선에 연결되는 연장 약 35km의 일반국도 노선이다. 주요 통과지는 히로시마시 아키구, 아키군 사카정, 쿠레시 요시우라혼마치이다. 현도의 대부분 구간은 히로시마만 연안이나 JR 서일본 쿠레선을 따라 달린다. 병행하는 히로시마쿠레도로(니보 JCT - 쿠레 IC)는 국도 제31호선의 유료 우회도로이다.[3]
카이타와 쿠레를 잇는 도로는 쿠레에 구 일본 해군의 진수부가 있었기 때문에 군사적으로 중요한 도로로서 메이지 시대부터 국도로 지정되었고, 1952년(쇼와 27년) 도로법 개정부터 13년간은 일급국도로 지정되었던 경위를 가진다.[3]
히로시마만 해안을 따라 도로가 달리고 있으며, 현도는 해안선 쪽에 있어 세토나이카이의 섬들을 바라보며 달릴 수 있다.[3] 바이패스인 히로시마쿠레 도로는 내륙 쪽에 있으며 현도와 평행하게 달리고 터널도 많다.[3]
5. 1. 통과하는 지자체
: 아키군 카이다정 - 히로시마시 (아키구) - 아키군 사카정 - 쿠레시
5. 2. 교차하는 도로
히로시마 현도 제164호선 히로시마 미타선2-1 사카키타 IC[13]
2-2 사카미나미 IC[15]
3-1 텐노니시 IC[16]
히로시마 현도 제66호선 구레 환상선
3-2 텐노히가시 IC[17]
국도 487호선 중복구간 종점