구레역
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목차
1. 개요
구레역은 일본 히로시마현 구레시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 구레선의 역이다. 1903년 개업하여 구레선의 종착역으로 시작했으며, 산요 철도에 대여되기도 했다. 1935년 구레선 연장으로 중간역이 되었고, 1945년 구레 공습으로 역사가 전소된 후 재건되었다. 1981년 현재의 교상 역사가 사용되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 1996년 쾌속 '아키지 라이너'가 정차하게 되었고, 2013년에는 열차 접근 멜로디가 애니메이션 '우주전함 야마토' 주제가로 변경되었다. 구레역은 단선·섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 8,652명이다.
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| 구레역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구레역 (呉駅) |
| 로마자 표기 | Kure-eki |
| 종류 | 철도역 |
| 주소 | 일본 히로시마현 구레시 다카라마치 1-16 (〒737-0029) |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 개업일 | 1903년 12월 27일 |
| 역 번호 | JR-Y14 |
| 구조 | 고가역 |
| 플랫폼 | 1면 1선, 1섬 1선 (2면 3선) |
| 승강장 | 2개 |
| 직원 상주 여부 | 유 (미도리노마도구치 운영) |
| 자전거 보관소 | 유 |
| 접근성 | 무 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 구레선 |
| 기점으로부터의 거리 | 미하라역에서 67.0km |
| 이전 역 | 아키아가역 (JR-Y15) |
| 다음 역 | 가와라이시역 (JR-Y13) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 통계 | |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 10,548명 |
| 2022년 일일 평균 승차 인원 | 8,652명 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 크레 |
2. 역사
1903년 12월 27일 관설 철도의 종착역으로 개업하였다.[8] 이후 1904년 산요 철도에 잠시 대여되었다가 1906년 국유화로 다시 관설 철도 소속이 되었다. 1909년 구레선 소속 역이 되었으며, 1935년 히로역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다.
1945년 7월 1일 구레 공습으로 역사가 전소되는 큰 피해를 입었으나[8], 군 공작대에 의해 임시 역사가 건설되어 운영을 재개했다[8]. 이듬해인 1946년 새로운 3대 역사가 준공되었고[8], 1981년 7월 7일 현재 사용 중인 4대 교상 역사가 문을 열었다[8].
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다. 이후 IC 카드 도입, 쾌속 열차 정차, 재해로 인한 운행 중단 및 복구 등 여러 변화를 겪으며 현재에 이르고 있다.
2. 1. 초기 개업과 노선 확장 (1903년 ~ 1945년)
1903년 12월 27일, 관설 철도가 가이타이치역에서 구레역까지 노선을 개통하면서 종착역으로 개업했다.[8] 처음에는 관설 철도가 운영했지만, 1904년 12월 1일부터는 산요 철도에 대여되어 운영되었다. 그러나 1906년 12월 1일, 철도 국유법 시행으로 산요 철도가 국유화되면서 다시 관설 철도 소속 역이 되었다.1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 구레선 소속이 되었다. 1922년 4월 9일에는 두 번째 역사 건물의 개축 공사가 시작되었고, 1923년 8월 13일에 완공되어 사용을 시작했다.
1935년에는 두 차례의 중요한 변화가 있었다. 3월 24일에 구레선이 구레역에서 히로역까지 연장되면서 구레역은 중간역이 되었다. 같은 해 11월 24일에는 구레선 전 구간(미하라역 - 가이타이치역) 개통에 맞춰 승강장 확장 공사가 이루어졌고, 이때 육교가 새로 설치되었다.
1945년 7월 1일 밤부터 시작된 구레 공습으로 인해 역사는 완전히 불타버렸다.[8] 공습 직후인 7월 3일, 군 공작대가 임시로 막사 형태의 역사를 건설하여 운영을 재개했다.[8] 같은 해 12월에는 세 번째 역사 건물의 신축 공사가 시작되었다.
2. 2. 전쟁 피해와 복구 (1945년 ~ 1981년)
1945년 7월 1일 밤부터 시작된 구레 공습으로 인해 역사가 전소되는 피해를 입었다[8]. -- 이틀 뒤인 7월 3일, 군 공작대가 임시로 막사 형태의 역사를 건설하여 운영을 재개했다[8].같은 해 12월에 3대째 역사의 신축 공사가 시작되어, 1946년 4월 30일에 준공되었다[8]. 준공식은 5월 6일에 거행되었고, 다음 날인 5월 7일부터 3대 역사의 사용이 시작되었다. 전후 처리 과정에서 1946년 3월 25일부터는 연합군 전용 열차인 'Allied Limited'와 'Dixie Limited'가 정차하기 시작했으며, 7월 26일에는 영국 연방 점령군(BCOF) 전용 열차 'BCOF train'이 도쿄역 행으로 운행을 시작하기도 했다.
이후 역 시설 확충이 이루어져 1965년 9월 24일에는 미도리 창구가 영업을 시작했다. 약 35년간 사용된 3대 역사는 1981년 7월 7일, 현재 사용되고 있는 4대째 교상 역사(역 빌딩 병설)로 대체되었다[8].
2. 3. 현대화와 발전 (1986년 ~ 현재)
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 구레역 - 히로시마역 간 논스톱 쾌속 열차 (현 아키지 라이너)가 신설되어 정차역이 되었다.
- 1997년 (헤이세이 9년) 3월 21일: 역 빌딩이 전면 리뉴얼되어 "크레스트"로 개업하였다[9]。
- 2005년 (헤이세이 17년) 10월 1일: 임시 쾌속 "세토 내해 마린 뷰"가 신설됨에 따라 정차역이 되었다.
- 2007년 (헤이세이 19년)
- * 5월 18일: ICOCA 대응 자동 개찰기가 설치되었다.
- * 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다.
- 2010년 (헤이세이 22년)
- * 7월 14일: 2010년 7월 호우로 인해 구레선 내 여러 곳에서 토사 붕괴가 발생하여 미하라역 - 구레역 간 운행이 중단되었다[12]。
- * 7월 16일: 히로역 - 구레역 간 운행이 재개되었다[12]。
- 2013년 (헤이세이 25년) 7월 1일: 열차 접근 멜로디가 텔레비전 애니메이션 『우주전함 야마토』 주제가로 변경되었다[15]。
- 2018년 (헤이세이 30년)
- * 7월 6일: 2018년 7월 호우로 인해 영업이 일시 중지되었다。
- * 8월 20일: 히로역 - 구레역 간 임시 부분 운행을 실시하였다[16]。
- * 9월 9일: 히로역 - 사카역 간 운행이 재개되었다[17]。
- 2020년 (레이와 2년)
- * 5월 13일: 미도리 매표기 플러스 사용이 개시되었다. 기존 미도리 창구는 계속 운영되지만, 창구 폐쇄 시간이 설정되었다[18]。
- * 10월 3일: 관광 열차 임시 쾌속 "etSETOra"가 신설됨에 따라 정차역이 되었다.
- 2024년 (레이와 6년) 6월 1일: 서일본 여객철도 중국 총괄본부 내 첫 총괄역인 가이타이치 총괄역 발족에 따라 구레 관리역은 가이타이치 관리역과 통합되어 가이타이치역 관리 하에 편입되었다[7]。
3. 역 구조
구레역은 2면 3선(단선 승강장 1면, 섬식 승강장 1면)의 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사 구조를 가지고 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 운영 중이다.
3. 1. 승강장
단선 및 섬식 승강장 복합형 2면 3선 구조의 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있으며, 역 빌딩과 버스 터미널이 함께 있다. 1번 승강장은 단선 승강장이고, 2번과 3번 승강장은 섬식 승강장이다. 1번 승강장은 상행 본선, 2번 승강장은 하행 본선, 3번 승강장은 상하행 부본선으로 사용된다. 상행 열차는 1번과 3번 승강장에, 하행 열차는 2번과 3번 승강장에 도착할 수 있다. 각 승강장에는 히로시마 방면과 미하라 방면 양쪽으로 출발 신호기가 설치되어 있어 양방향 출발이 가능하다. 각 승강장으로 연결되는 엘리베이터가 설치되어 있다.
2013년 7월 1일부터 열차 접근 시 접근 멜로디로 애니메이션 『우주전함 야마토』의 오프닝 테마가 사용되고 있다. 1번 승강장에서는 노래 시작 부분이, 2번과 3번 승강장에서는 전주 부분이 나온다. 이는 구레시에 과거 대일본제국 해군 구레 해군 공창 (현재 재팬 마린 유나이티드 구레 공장)이 있었고, 이곳에서 전함 야마토가 건조되었기 때문이다. 역 남쪽에는 관련 전시 시설인 구레시 해사 역사 과학관 (통칭 야마토 뮤지엄)이 있다.
3. 2. 특징
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있으며, 역 빌딩과 버스 터미널이 병설되어 있다. 1번 승강장은 상행 본선, 2번 승강장은 하행 본선, 3번 승강장은 상하행 부본선이다. 상행 열차는 1번과 3번 승강장, 하행 열차는 2번과 3번 승강장에 도착할 수 있다. 또한, 각 승강장 모두 히로시마 방면과 미하라 방면 양쪽으로 출발 신호기가 설치되어 있어 양방향 출발이 가능하다. 개찰구, 미도리의 창구, 지정석 발권기, 미도리의 발권기 플러스, 세븐일레븐 하트인은 2층에 위치한다. 각 승강장으로 엘리베이터가 설치되어 있으며, 역 스탬프도 비치되어 있다.2013년 7월 1일부터 접근 멜로디로 애니메이션 '우주전함 야마토'의 오프닝 테마가 사용되고 있다. 1번 승강장에서는 노래 시작 부분을, 2번과 3번 승강장에서는 전주 부분을 사용한다. 이는 구레시에 과거 일본 제국 해군의 구레 해군 공창(현재 재팬 마린 유나이티드 구레 공장)이 있었고, 이곳에서 전함 야마토가 건조된 역사와 관련이 있다. 역 남쪽에는 구레시 해사 역사 과학관(통칭 야마토 뮤지엄)이 있다.
2023년 12월 31일, 구 [구레 관광 정보 플라자]가 구레역 구내 2층으로 이전하여 "구레시 관광 안내소"로 운영을 시작했다.[19]
3번 승강장은 주로 히로시마역과 구레역 사이를 운행하는 구간 열차의 회차 지점으로 사용되며, 쾌속 열차와의 접속을 위해 상행 보통 열차가 이용한다. 또한 히로시마역에서 평일 21시 10분, 토요일 및 공휴일 18시 10분에 출발하여 이 역에 종착하는 열차는 그대로 유치되어 다음 날 아침 미하라·이토자키행 첫차로 운행된다.
과거에는 3번 승강장 남쪽에 4.5ha 규모의 화물 야드가 펼쳐져 있었다. 이곳에서 구 해군 공창 방면, 중앙 부두(구레항) 방면, 밥콕 히타치 공장 방면으로 각각 전용선이 뻗어 있었다. 중앙 부두 방면 전용선은 구 해군 공창 방면 전용선에서 분기하여 남쪽으로 커브를 그리며 이어졌고, 밥콕 히타치 공장 전용선은 화물 야드 선로군 중 가장 남쪽 선로에서 역 서쪽(현재 구레 연금 사무소 부근)에서 분기하여 공장으로 들어갔다. 중앙 부두 방면과 밥콕 히타치 공장 방면 전용선의 흔적은 역 남쪽 재개발로 인해 완전히 사라졌다. 구 해군 공창 방면 전용선은 3번 승강장 바로 남쪽에 있던 4번선(화물 야드 선로군 중 가장 북쪽)을 동쪽으로 연장한 형태로 존재했으며, 전후에는 화물 야드의 상행 인상선으로 사용되었다. 이 선로는 역 동쪽에서 3번 승강장과 시저스 크로싱 포인트로 연결되어 있었다. 역 동쪽의 중앙 부두 방면 도로를 건너는 다리는 복선 구조였는데, 북쪽 다리는 본선이, 남쪽 다리는 구 해군 공창 방면 전용선(전후에는 화물 야드 상행 인상선)이 통과했다. 현재 남쪽 다리는 레일이 철거되고 보도교로 재정비되어 사용되고 있다. 그 동쪽의 건널목(사카이카와 건널목)은 이전 본선과 전용선이 통과하는 복선 건널목이었으나, 현재는 전용선이 철거되고 아스팔트로 포장되어 단선 건널목이 되었다. 사카이카와 건널목에 열차 진행 방향 지시기가 설치되어 있는 것은 복선 건널목이었던 시절의 흔적이다.[21] 그보다 더 동쪽에서 사카이카와를 건너는 교량은 현재도 본선과 전용선의 2개 교량이 남북으로 나란히 있다. 전용선 부지는 그 교량을 지나 해상자위대 구레 교육대의 부지까지 뻗어 있지만, 잡초에 덮여 있어 레일이 남아있는지는 확실하지 않다. 화물 취급은 1986년에 폐지되었고, 화물 야드의 선로들은 2000년경까지 대부분 방치되다가 구레역 남쪽 재개발이 본격화되면서 철거되어 현재 그 모습은 거의 남아있지 않다.
역 북서쪽(구 구레시 교통국 본청사가 있던 구역)에도 과거 여러 개의 측선이 있었으나 현재는 철거되었다. 또한 역 북동쪽에 있는 1번 승강장의 안전 측선은 2000년경까지 더 길게 뻗어 있었고, 역 동쪽 도로 앞에 차막이가 설치되어 있었다. 거기에서 스위치백처럼 분기된 측선이 1번 승강장 동쪽 끝에 있던 공사용 차량의 작은 차고에 연결되어 있었으나, 현재는 통상적인 안전 측선 부분을 제외하고는 철거되었고 차고도 해체되었다. 역 서쪽에는 3번선을 합류시킨 후 2번선 연장선상에 전철화된 하행 인상선이 남아 있으며, 구내 서쪽 끝 니카와강 동쪽 건널목 앞에 차막이가 설치되어 있다. 이 측선은 안전 측선의 역할도 겸하고 있다.
4. 이용 현황
"히로시마현 통계 연감" 및 "구레시 통계서"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다. JR 서일본 관내에서 단선 구간에 있는 역 중에서는 이용객 수가 가장 많으며, 야마구치현 최다 이용객 역인 시모노세키역이나 후쿠이현 최다 이용객 역인 후쿠이역보다 승하차 인원이 많다.[3]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1987년 (쇼와 62년) | [22] 15,109 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 15,877 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 16,270 |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 17,204 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 17,248 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 17,431 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 17,558 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 17,037 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 16,480 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 16,164 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 15,096 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 14,588 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 14,209 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 13,577 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 13,122 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 12,732 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 12,475 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 12,646 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 13,098 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 13,102 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 13,115 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 12,960 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 12,523 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 12,324 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 12,285 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 12,311 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 11,935 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 11,479 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 11,608 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 11,487 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 11,426 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 9,993 |
| 2019년 (레이와 원년) | 10,548 |
| 2020년 (레이와 2년) | 8,309 |
| 2021년 (레이와 3년) | 8,133 |
| 2022년 (레이와 4년) | 8,652 |
5. 역 주변
구레역 주변은 구레시의 중심 시가지에 해당하며, 역을 중심으로 북쪽과 남쪽에 다양한 시설들이 자리 잡고 있다.
5. 1. 북쪽
- 구레 한큐 호텔
- 히로시마 전철 보물마을 영업 센터
- 구레시청
- 구레 시립 도서관
- 구레 신용금고 홀
- 헬로워크 구레
- 히로시마현 종합 사무소 구레 청사
- 구레 경찰서
- 구레 세무서
- 구레 우체국
- 구레시 소방국 서소방서
- 구레 공제 병원
- 히로시마현립 구레 미쓰다 고등학교
5. 2. 남쪽
- 역 남쪽의 보행자 데크로 연결되어 있다.
- * 유메타운 구레: 점포 2층 통로가 그대로 보행자 데크의 일부를 형성하고 있다.
- * 구레시 해사 역사 과학관 (야마토 박물관)
- * 구레 중앙 부두 터미널: 보행자 데크로 연결되어 있으며, 거리는 약 600m이다.
- 레크레
- 미쓰비시 파워
- 해상자위대 구레 자료관 (철의 고래관)
- 컴포트 호텔 구레
6. 버스 노선
히라하라·나에시로·구마노
쓰보노우치·국립병원·나베잔바시
구레 시청·다쓰카와
히로시마 공항 행 (히로덴 버스)
나가하마·히가시코쓰보·니지무라 공업단지
이시우치·구로세·히로시마 문화학원대학
그린 힐 고하라·히로시마 국제대학
산조·니카와 (히로덴)
시모카마가리·카마가리·도요시마·오키토모텐만구 (산요 버스)