구레선

3. 운행 형태

1935년 전 구간 개통 이후 1978년까지 산요 본선의 우등 열차 일부와 1986년까지 화물 열차 일부가 구레선을 경유하기도 했으나, 현재는 쾌속 및 보통 열차만 운행되고 있다.^[19] 대부분의 열차는 히로역을 기준으로 운행 계통이 나뉘며, 아침과 저녁 시간대에는 히로역을 넘어 직통 운행하는 열차도 있다.

가이타이치역 방면(서쪽 구간)의 모든 열차는 산요 본선 히로시마역까지 직통 운행하며, 일부 열차는 히로시마역을 넘어 산요 본선의 이와쿠니역 방면이나 가베선의 아키가메야마역 방면까지 연장 운행한다. 이 구간은 히로시마 시티 네트워크의 일부로 취급되며, 매시 2~3편 정도 운행되고 있다. 구레역과 히로시마역 사이에는 쾌속 열차가 설정되어 있다. 과거에는 시모노세키역까지 직통하는 열차도 있었으나, 점차 운행 구간이 단축되었다.^[21]

미하라역 방면(동쪽 구간)은 주로 이토자키역·미하라역 - 히로역 간 운행이 많으며, 1시간에서 1시간 반에 1편 정도로 운행 빈도가 낮다. 이 구간은 관광 노선으로서의 측면도 가져 공모를 통해 '''세토우치 사자나미 선'''이라는 애칭으로 불리기도 한다. 2003년 10월부터는 이 구간의 거의 모든 열차에서 원맨 운전이 시행되고 있다.^[20] 과거에는 오카야마역이나 후쿠야마역까지 직통하는 열차도 있었으나, 현재는 모두 폐지되었다.^[23]

전 구간에서 ICOCA를 포함한 IC 교통 카드 이용이 가능하다.^[11] 2014년부터 히로시마역 - 히로역 구간에 노선 기호 '''Y'''와 노란색(라인 컬러)이 도입되었으며^[12][13], 이후 적용 구간이 전 노선으로 확대되었다.^[15]

3. 1. 쾌속 열차

3. 1. 1. 쾌속 열차 정차역

• 아키지 라이너: 히로역 - 신히로역 - 아키아카역 - 구레역 - 가루가하마역 (하행 열차만 정차)^[80] - 사카역 - 야노역 - 덴진가와역 - 히로시마역
• 통근 라이너: 히로역 - 신히로역 - 아키아카역 - 구레역 - 야노역 - 히로시마역 (가루가하마역, 사카역, 덴진가와역 통과)^[82]

3. 2. 임시 열차

4. 사용 차량

현재 사용 차량정기 열차는 모두 시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소에 소속된 전동차로 운행된다.^[2]

• 227계
• 2015년경부터 투입되어 기존의 115계를 대체하고 있는 주력 차량이다.^[2] 2량에서 6량 편성으로 운행되며, 쾌속 "아키지 라이너"는 주로 3량 또는 4량으로 운행된다.
• 낮 시간대의 쾌속 "아키지 라이너"와 미하라역 ~ 히로역 구간에서 운행되는 일부 보통 열차를 제외하고는 원맨 운전을 실시하고 있다.
• 103계
• 105계
• 113계
• 115계 (227계로 대체 진행 중)

• '''전차'''
• 103계
• 105계
• 165계: 급행열차 등
• 167계: 급행 "기비" (1970년 ~ 1972년) 등
• 153계: 급행 열차 등
• 111계: 쾌속 열차 등
• 113계
• 115계
• 70계・80계
• 72계
• '''기동차'''
• 키하니 5000형: 산요선 부분 개통 시 사용
• 키하41000형: 히로역 서쪽 구간 열차용
• 키하42000형: 히로역 서쪽 구간 열차용
• 키하10계: 보통 열차 등
• 키하20계: 보통 열차 등
• 키하55계: 준급 열차 등
• 키하58계: 준급·급행 열차 등
• '''증기 기관차'''
• 230형
• 1150형
• 5160형
• 5700형
• 6150형
• 6760형
• 8620형
• C11형
• C50형
• C51형
• C53형
• C55형
• C57형
• C59형
• C62형
• D50형
• D51형
• '''전기 기관차'''
• EF58형
• EF15형
• EF61형
• EF62형
• EF65형
• '''객차'''
• 24계: 침대 특급 "아키" (1977년 ~ 1978년)
• 20계: 침대 특급 "아키" (1975년 ~ 1977년)
• 12계: 급행 "온도" (1973년 ~ 1975년, 임시 열차로는 1969년 ~ 1975년) 등
• 10계: 급행 "아키" (1956년 ~ 1970년), 급행 "온도" (1961년 ~ 1975년) 등
• 스하43계: 급행 "아키" (1951년 ~ 1964년), 보통 열차 등
• 오하35계: 급행 7·8 열차 (1939년 ~ 1942년), 급행 "아키" (1950년 ~ 1968년), 보통 열차 등
• 스하32계: 급행 7·8 열차 (1935년 ~ 1942년), 보통 열차 등
• 오하31계: 급행 7·8 열차 (1935년 ~ 1942년), 보통 열차 등
• 오이테27000: 급행 7·8 열차 (1935년 ~ 1939년)
• 22000계: 보통 열차 등

5. 역사

1890년 구레 진수부 설치 이후 육상 교통의 필요성이 커지면서 1892년부터 지역 사회를 중심으로 철도 건설 운동이 시작되었다.^[50] 1900년 구레-가이타이치 간 철도 부설 건의안이 통과되었고, 재정적 어려움에도 불구하고 총리 야마가타 아리토모를 설득하여 예산을 확보, 1901년 공사에 착수했다.^[50] 1903년 마침내 관설 철도로 가이타이치역과 구레역 사이 구간이 처음 개통되었으며,^[50] 개통 초기에는 히로시마역까지 포함하여 하루 9왕복 열차가 운행되었다.^[51] 이 구간은 잠시 산요 철도에 임대되었다가 1906년 철도 국유법에 따라 국유화되어 일본국유철도가 운영하게 되었다.

구레와 미하라를 잇는 구간의 건설은 상대적으로 늦게 시작되어, 1910년부터 건설 운동이 있었으나^[50] 실제 착공은 1927년에 이루어졌다.^[50] 미하라 방면에서는 '''산고선'''(三呉線)이라는 이름으로 1930년부터 단계적으로 노선이 연장되었고, 구레 방면에서도 1935년 히로까지 구간이 개통되었다. 같은 해 11월 24일, 나머지 구간이 완공되면서 구레선 전 구간이 개통되었고, 기존 산고선 구간도 구레선에 통합되었다.^[50][54] 전 구간 개통 이후, 군항 도시 구레의 중요성 때문에 도쿄 직통 급행 열차가 운행되기도 했다. 과거에는 급행 "아키", "데지마", 침대 특급 "아키" 등 여러 우등 열차가 구레선을 경유했으며^[66], 이를 위해 선로 규격이 높게 설정되어 C59형이나 C62형 같은 대형 증기 기관차가 운행되기도 했다.^[52]

제2차 세계 대전 이전인 1939년에는 수송력 증강을 위해 가이타이치-구레 간 복선화가 계획되어 1941년 착공했으나, 태평양 전쟁 중 자재 부족으로 1945년 중단되었다.^[53] 당시 건설되던 일부 시설은 훗날 1970년 전철화 과정에서 활용되었다.^[50] 전쟁 시기에는 연선에 군사 시설이 많아 요새 지대로 지정되어 엄격한 통제가 이루어지기도 했다.^[6][7][8]

전후에도 복선화 요구는 꾸준히 제기되었으나^[50] 막대한 비용 문제로 실현되지 못했다. 1988년 연선 지자체들이 복선화 추진 기구를 결성했지만, JR 서일본은 열차 교환 시설 증설을 대안으로 제시했고^[50], 1999년 신역 설치와 함께 교행 시설이 늘어나 운행 효율이 개선되었다.^[37] 2006년 이후에도 복선화 관련 조사가 이루어졌으나, 경제성은 인정되면서도 높은 사업비 때문에 추진에 어려움을 겪고 있다.^[38]

주요 변화 과정을 보면, 1970년 전 구간 전철화 및 CTC 도입이 이루어졌고,^[60] 1978년을 마지막으로 정규 우등 열차 운행은 중단되었다.^[66][67] 1986년에는 화물 영업이 전면 폐지되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 노선을 승계하여 현재에 이르고 있다.

1990년대 이후 여러 신설 역이 개업했으며, 1996년에는 쾌속 열차 운행이 부활하여 "아키지 라이너", "통근 라이너" 등의 애칭으로 운행되고 있다.^[80][82] 2007년부터는 전 구간에서 ICOCA 등 IC 교통카드 이용이 가능해졌고^[83], 2014년부터는 히로시마 시티 네트워크 구간(히로-가이타이치)에 노선 색상(노랑, )과 노선 기호 'Y'가 도입되었다.^[12][13]

한편, 구레선은 세토 내해 연안을 따라 운행하는 지리적 특성상 태풍이나 호우로 인한 피해를 자주 입는다. 2010년^[85], 2016년^[91], 2018년^[98], 2021년^[119] 등 여러 차례 토사 붕괴 등으로 장기간 운행이 중단되었다가 복구된 이력이 있다. 특히 2018년 서일본 호우 때는 전 구간이 불통되어 대규모 대체 수송이 이루어졌으며, 완전 복구까지 약 5개월이 소요되었다.^[114]

5. 1. 연표

• 1903년 12월 27일: 해다시역 - 구레역 구간(19.96km) 개통. 야노역, 사카역, 덴노 역, 요시우라역, 구레역 개업.^[50]
• 1904년
• 7월 28일: 하마자키 임시 정거장 개업.
• 12월 1일: 산요 철도에 임대.
• 1906년 12월 1일: 산요 철도 국유화.
• 1909년
• 5월 28일: 하마자키 임시 정거장을 하마자키 임시승강장으로 변경.
• 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라, 해다시역 - 구레역 구간이 '''구레선'''이 됨.
• 1914년 5월 1일: 고야우라역 신설, 하마자키 임시승강장 폐지.
• 1926년 7월 21일: 구 하마자키 임시승강장과 동일 지점에 아키하마자키 임시정거장 개업.
• 1928년 7월 7일: 가루가하마 임시정거장 개업.
• 1930년
• 3월 19일: '''산고선''' 미하라역 - 스나미역 구간(5.15km) 개통. 스나미역 개업.
• 4월 1일: 영업 거리 단위 마일에서 미터로 변경 (해다시-구레 구간 20km, 미하라-스나미 구간 5.1km).
• 1931년 4월 28일: 산고선 스나미역 - 아키사이자키역 구간(6.7km) 연장 개통. 아키사이자키역 개업.
• 1932년 7월 10일: 산고선 아키사이자키역 - 다케하라역 구간(13.5km) 연장 개통. 다다노우미역, 다이조 역, 다케하라역 개업.
• 1934년 4월 1일: 가솔린 카 운행 시작.
• 1935년
• 2월 17일: 산고선 다케하라역 - 미쓰즈우치우미역 구간({{cvt|18.9|km

6. 역 목록

• 모든 역은 히로시마현에 소재한다.
• 편의상, 가이타이치역 이후 산요 본선 구간(히로시마역까지)도 함께 기재한다. 산요 본선 내 화물역은 생략한다.
• 역 넘버링은 2020년 9월부터 순차적으로 도입되었다^[126].

• '''보통''' : 모든 여객역에 정차 (표에서는 생략)
• '''쾌속''' : 아키지 = 「아키지 라이너」, 통근 = 「통근 라이너」
• * ● : 모든 열차 정차
• * ▼ : 하행 열차만 정차
• * ｜, ↓ : 통과 (화살표는 해당 방향으로만 운행)
• 관광열차 「etSETOra」의 정차역은 해당 문서를 참조.

• ◇, ∨, ∧ : 교행 가능
• ｜ : 교행 불가
• ∥ : 복선 (산요 본선 내)

'''역 관리'''

• 직영역 (4개 역): 미하라역, 히로역, 구레역, 가이타이치역
• 업무 위탁역 (4개 역): 다케하라역, 신히로역, 사카역, 야노역
• 간이 위탁역 (2개 역): 다다노우미역 (승차권 발매소가 없어 사실상 무인역), 아키쓰역

• 가루가하마 임시 정차장: 가루가하마역 부근 (72.1km)
• 아키하마사키 임시 정차장: 덴노역 - 구레 포트피어역 사이 (75.2km)

7. 각주

• JR서일본 키하 47형 7000번대
• * 2량 편성으로 1호차가 지정석차, 2호차가 자유석차가 된다.

참조

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_[3] 웹사이트 鉄道事業ダイジェスト http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2014-03-14
_[4] 문서 1904 - 1914の毎年夏のみ営業
_[5] 문서 JR発足後に開業した、安芸長浜駅、新広駅、呉ポートピア駅は[[棒線駅]]で開業。
_[6] 문서 安芸幸崎駅 - 竹原駅間は旧芸予要塞の施設、後に毒ガス製造所が設置された[[大久野島]]の近くを通り、広島湾沿いに各種の軍事施設・艦艇停泊地が設けられていた安登 - 海田市駅間が呉要塞地帯、さらに矢野駅 - 広島駅間は宇品港要塞地帯となっていた。
_[7] 웹사이트 呉の歴史 - 呉市ホームページ https://www.city.kur[...] 呉市 2018-08-22
_[8] 서적 呉線小史 彰文社 1973-09
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_[30] PDF せとうち広島デスティネーションキャンペーン プレキャンペーンミタイケンひろしま」を開催します！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2019-08-26
_[31] 보도자료 「えっと」せとうちの魅力を感じることができる新観光列車「etSETOra（エトセトラ）」の概要が決定しました！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-01-10
_[32] 보도자료 お客様からのご要望にお応えし、観光列車「etSETOra（エトセトラ）」の復路運行ルートを変更します！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-09-26
_[33] 보도자료 「えっと」せとうちの魅力を感じることができる新観光列車「etSETOra（エトセトラ）」の車内サービスが決定しました！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-01-10
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_[98] 웹사이트 今回の大雨による鉄道施設の主な被害等について http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2018-07-23
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_[100] 보도자료 鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（7月17日17時時点） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省鉄道局 2018-07-25
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_[106] 웹사이트 7月豪雨 生活支援情報 道路・交通に関する情報（8月2日午前7時現在） https://www.pref.hir[...] 広島県 2018-08-02
_[107] 뉴스 公明新聞 2018-08-21
_[108] 웹사이트 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画・復旧状況について https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-08-16
_[109] 웹사이트 西日本豪雨で被害を受けた線区の運転再開見込みについて 広島・山口エリア https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-08-22
_[110] 뉴스 ＪＲ、一部で再開前倒し　好天続き復旧作業が順調に進む https://www.sankei.c[...] 産経WEST 2018-08-22
_[111] 웹사이트 広島地区の運転状況について（呉線） http://www.westjr.co[...] JR西日本 2018-08-22
_[112] 웹사이트 西日本豪雨で被害を受けた山陽線などの運転再開見込み（広島支社） https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-09-14
_[113] 웹사이트 西日本豪雨で被害を受けた線区の運転再開見込みについて https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-10-16
_[114] 웹사이트 西日本豪雨で被害を受けた線区の運転再開見込みについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道株式会社 2018-11-09
_[115] 뉴스 ＪＲ呉線、約５カ月ぶり全線復旧　観光列車も再開 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2018-12-15
_[116] 웹사이트 2019年春のダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道株式会社 広島支社 2018-12-14
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_[118] 웹사이트 2021年春のダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道株式会社広島支社 2020-12-18
_[119] 뉴스 ＪＲ呉線の三原―竹原間、早期再開望む声　護岸崩壊、通学に支障 https://www.chugoku-[...] 中国新聞社 2021-07-13
_[120] 뉴스 三原-竹原間の運行再開　ＪＲ呉線大雨で不通13日ぶり 中国新聞社 2021-07-22
_[121] 뉴스 ＪＲ呉線の三原―竹原、大雨でまた運休　工事長期化、再開見えず https://www.chugoku-[...] 2021-08-21
_[122] 뉴스 【速報】ＪＲ呉線三原―竹原間、15日に運転再開　８月の大雨の影響で不通 https://www.chugoku-[...] 中国新聞社 2021-09-13
_[123] 뉴스 ＪＲ呉線三原―竹原間が再開　大雨で不通、１カ月ぶり https://www.chugoku-[...] 中国新聞社 2021-09-15
_[124] 웹사이트 2022年春のダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道株式会社広島支社 2021-12-17
_[125] 간행물 呉線 広～海田市間で「D-TAS」を使用開始します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道株式会社 2023-05-01
_[126] 문서 広島エリア 5路線79駅への「駅ナンバー」の導入について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-07-28
_[127] 문서 可部線の正式な起点は山陽本線横川駅だが、運転系統上は広島駅に乗り入れる
_[128] 웹사이트 広島市東部地区連続立体交差事業 https://www.pref.hir[...] 広島市都市環境整備課 2019-10-19
_[129] 웹사이트 広島市東部地区連続立体交差事業に係る事業認可 https://www.town.fuc[...] 府中町区画整理課 2019-10-19
_[130] 문서 1904-14년 매년 여름에만 영업
_[131] 서적 주고쿠 JR버스 BJ에디타즈 1996