니시히로시마역

1. 개요

니시히로시마역은 일본 히로시마현에 위치한 역으로, 1897년 고이역으로 개업하여 1969년 현재의 이름으로 변경되었다. 산요 본선과 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)이 지나며, JR 서일본의 업무 위탁역이다. 1945년 히로시마 원자 폭탄 투하로 피해를 입었으며, 2022년 신 역사가 완공되었다. 인근에는 히로시마시 니시구청, 히로시마 공업대학 등이 위치하며, 아동 문학 시리즈 '즈코케 3인조'의 배경이 된 곳으로도 알려져 있다.

2. 역사

1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 고이역(己斐駅)으로 처음 개업하였다. 1906년 산요 철도는 국유화되었고, 1909년 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.

1945년 8월 6일 히로시마 원자폭탄 투하로 인해 역이 피폭되었다. 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키역행 피난 열차가 이 역에서 출발했다.

1969년 10월 1일, 니시히로시마역(にしひろしまえき)으로 역명이 변경되었다. 1972년 9월 1일에는 국철 (→JR) 특정 도구 내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내"의 역이 되었다. 1973년 10월에는 미도리 창구 영업이 개시되었다.

1984년 1월 1일에는 차 취급 화물 취급이 폐지되었고, 1986년 4월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

1995년 12월 3일, 서쪽 출구의 역 업무가 위탁되었고, 2007년에는 ICOCA 대응 자동 개찰기 설치 및 IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다. 2011년 4월 1일에는 서쪽 출구의 역 업무가 JR 서일본 직영으로 변경되었다.

2016년 4월 1일, 일 관리역이 미야지마구치역으로 이전되고, 동쪽 출구・서쪽 출구 모두 업무 위탁역이 되었다. 2020년 1월 31일, 교상 역(橋上駅舎)화 공사가 시작되었고, 3월 29일에는 임시 역사 사용이 개시되었다. 2021년 12월 19일에는 교상 역사가 잠정 개업했다. 2022년 11월 20일, 신 역사가 완성되었다.

전전의 고속 철도 부설 계획인 "탄환 열차" 계획에서는 이 역을 신히로시마역(新広島駅)으로 신설할 예정이었지만, 실현되지는 않았다.

2.1. 산요 철도 개업 초기

니시히로시마역은 1897년 9월 25일 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 고이역(己斐駅)으로 처음 개업하였다. 1906년 산요 철도는 국유화되었고, 1909년 노선 명칭 제정으로 산요 본선이 되었다.

2.2. 히로시마 원폭 피해와 전후 복구

1945년 8월 6일 히로시마 원자폭탄 투하로 인해 피폭되었다. 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키역행 피난 열차가 이 역에서 출발했다.

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2.3. 니시히로시마역으로 개칭과 현대화

1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마에서 도쿠야마까지 연장되면서 고이역(己斐駅)으로 개업했다. 1906년에는 노선이 국유화되었고, 1909년에 산요 본선이 되었다. 1945년 8월 6일에는 히로시마시 원자 폭탄 투하로 피폭되었으며, 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키행 피난 열차가 출발했다.

1969년 10월 1일에 역 이름이 니시히로시마역(にしひろしまえき)으로 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.

2020년 1월 31일에는 교상 역(橋上駅舎)화 공사가 시작되었고, 2022년 12월 19일에 새로운 역 건물이 사용되기 시작했다.

전전의 고속 철도 부설 계획인 "탄환 열차" 계획에서는 이 역을 신히로시마역(新広島駅)으로 신설할 예정이었지만, 실현되지는 않았다.

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3. 역 구조

3.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

1897년 9월 25일 고이역(己斐駅^일본어)으로 영업을 시작하였고, 1969년 10월 1일 니시히로시마역으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되었다.

2면 3선의 복합식 승강장(단선 1면, 섬식 1면)을 가진 지상역으로, 교상역 형태로 승강장 위를 자유 통로가 지나간다. 개찰구는 1곳이다. ICOCA 사용 가능역이며(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), JR 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"역으로 역 스탬프가 설치되어 있다.

JR 서일본 중국 교통 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이며, 미도리 발권기 플러스가 설치되어 있다. 역 구내 시설로는 미도리의 발권기 플러스, 미도리의 발권기, 세븐일레븐 하트 인, 무스비노 무사시, 자동 발권기, 자동 개찰구 등이 있다.

3.1.1. 승강장

하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 3번 승강장이다. 상하 공용 대피선(중선)은 2번 승강장이다.

3.2. 히로시마 고속 교통

히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)이 고이나카에서 연장되어 레이와 한자리대 후반에 개통될 예정이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖출 예정이다.

하위 섹션에서 승강장 구조 및 각 플랫폼별 노선, 방향, 행선지에 대한 정보가 상세하게 제공되므로, 이 섹션에서는 중복을 피하기 위해 표를 생략한다.

3.2.1. 승강장

섬식 승강장으로 1면 2선 구조이다.

4. 이용 현황

다음은 히로시마시 통계서 및 히로시마시세 요람을 기반으로 한 데이터이다.

5. 역 주변

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* 히로시마시 니시구청
* 히로시마 공업대학
* 히로시마 공업 대학 전문학교
* 노트르담 세이신 중학교·고등학교
* 히로시마 학원 중학교·고등학교 : 역에서 버스로 10분 소요.
* 후레스타 코이상점
* 히로시마 전철 본선·미야지마선 히로덴 니시히로시마역

6. 버스 노선

히로덴 버스, 히로시마 버스, 본 버스가 역 앞 로터리 및 미야지마 가도변 정류장에 정차한다.

7. 인접역

7.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 열차가 정차한다. 고베 방면에서 310.7km 떨어진 지점에 위치해 있다.