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요코하마하자와역

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1. 개요

요코하마하자와역은 1979년 10월 1일 개업한 일본화물철도(JR 화물)의 화물역이다. 요코하마 시의 컨테이너 화물 처리를 위해 설립되었으며, 2면 3선의 컨테이너 홈과 다양한 선로를 갖추고 있다. 12ft, 20/30ft, 20ft ISO 규격 컨테이너를 취급하며, 1990년대 후반부터 2000년대 중반까지 연간 20만 톤 이상의 화물을 처리했다. 주변에는 다이산케이힌 도로, 사가와 익스프레스 영업소 등이 위치해 있다.

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요코하마하자와역 - [지명]에 관한 문서
개요
요코하마하자와역 입구. 왼쪽이 역사
요코하마하자와역 입구. 왼쪽이 역사
역명요코하마하자와역
요미가나요코하마하자와에키
로마자 표기Yokohama-Hazawa eki
소재지가나가와현요코하마시가나가와구 하자와 83-1
노선 정보
소속 사업자일본화물철도(JR 화물)
동일본 여객철도(JR 동일본)*
소속 노선도카이도 본선 화물 지선 ( 도카이도 화물선)
기점하마마쓰초 기점 34.2km
영업 거리쓰루미 기점 8.8km
전역쓰루미
전역 간 거리8.3km
후역히가시토쓰카
후역 간 거리7.7km
비고* 여객 취급은 인접한 하자와요코하마국립대학역에서 수행한다.
역사 정보
역 구조지상역
승강장2면 3선
개업일1979년 10월 1일
전보 약호하와

2. 역사

요코하마하자와 역은 1979년 10월 1일 화물 취급을 시작하며 개업하였다.[2] 개업 이전에는 요코하마 시내의 컨테이너 화물은 호도가야역과 다카시마 역에서 처리했다. 1986년 11월 1일 소화물 취급이 폐지되었고, 1987년 4월 1일 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.

요코하마하자와 역의 개업으로 요코하마항에 하역되는 차급 화물은 컨테이너 수송으로 전환되었고, 다카시마선에서 분기했던 여러 역들이 폐지되거나 통합되면서 요코하마항의 임항선은 쇠퇴하게 되었다.

2. 1. 개업 이전

요코하마하자와역 개업 이전에는 요코하마 시내의 컨테이너를 보토가야역이나 다카시마역에서 취급했다. 또한, 도쿄 이북과 이남 사이에서 수도권을 통과하는 소화물은 당역 개업 이전에는 중계·분류 거점이 없어, 터미널역인 스미다가와역과 시오도메역 사이를 국철의 트럭편이나 철도 화물 회사의 트럭 수송으로 중계하는 것이 대부분이었다.[2]

당역 개업에 따라, 요코하마항에 하역되는 차급 화물도 순차적으로 컨테이너 수송으로 전환되었고, 다카시마선에서 분기했던 오모테다카시마역, 요코하마시장역, 히가시요코하마역, 요코하마코역, 야마시타부두역은 국철 민영화 직전까지 폐지되었으며, 이리에역과 신코역이 통합(이후 폐지)되어, 요코하마항의 임항선은 소멸의 길을 걸어갔다.

2. 2. 연표


  • 1979년 10월 1일 - 요코하마하자와 역 개업. 화물과 소화물 취급 시작.[6]
  • 1985년 2월 15일 - 18시 15분경, 15량 편성 화물 열차가 폭주하여 차막이에 충돌, 고가에서 추락하는 사고 발생.[7]
  • 1986년 11월 1일 - 소화물 취급 폐지. 서류상 여객 영업 개시.[8]
  • 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 일본화물철도(JR 화물)와 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
  • 2019년 11월 30일 - 1면 2선 중 1선을 착발선 하역 방식으로 개량하여, 26량까지 하역 대응이 가능하게 됨.[5]

3. 역 구조

2면 3선의 컨테이너 승강장을 갖추고 있다. 동쪽에서 300m 길이까지의 승강장만 사용한다. 승강장 북쪽 끝에는 역의 입구 및 역사가 있다. 승강장 남쪽에는 구분선이 여러 개 있고, 구분선들이나 하역선에서 터널로 향하는 인상선 1개가 뻗어있다. 인상선에서는 착발선으로 연결되는 선이 분기된다.

역 구내는 승강장, 하역선 2개, 승강장, 하역선 1개, 여러 구분선, 여러 착발선, 하행 본선, 지붕이 있는 승강장 1면 2선, 여러 착발선, 상행 본선으로 구성되어 있다. 착발선 일부와 상행 본선은 JR 동일본의 관할이며, 나머지는 모두 JR 화물의 관할이다. JR 동일본 관할선에 있는 하역 승강장은 현재 쓰지 않는다.

구릉지 상에 있으며, 역은 지상에 있고, 동쪽은 고가선, 서쪽은 터널 구간이다. 구내 일부는 고가화되어 있으며, 고가 밑은 JR 동일본 화물이 요코하마 지점과 창고 등으로 쓰고 있다.

화물 홈을 바라본 모습


구 짐 홈

4. 취급 화물


  • 컨테이너 화물
  • * 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m/약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m ISO 규격 해상 컨테이너 (중량 최대 20ton)를 취급한다.

5. 이용량 변동

연도발송 톤수도착 톤수출전
1998년208,582209,782[9]
1999년209,337201,567[10]
2000년201,347193,438[11]
2001년210,722204,727[12]
2002년225,879214,363[13]
2003년233,782239,847[14]
2004년215,147225,531[15]
2005년214,640242,761[16]
2006년225,853234,390[17]
2007년223,877231,412[18]
2008년197,768217,462[19]
2009년168,714188,975[9]
2010년164,216190,716[9]
2011년151,312182,564[9]
2012년159,505166,840[9]
2013년181,296170,660[9]
2014년186,233167,145[9]



발송/도착 톤수의 단위는 t이다.

6. 역 주변 정보


  • 다이산케이힌 도로
  • * 하네자와 나들목
  • * 호도가야 주차 구역
  • * 호도가야 요금소
  • 사카와 익스프레스 요코하마 북 영업소
  • 소테츠 신요코하마선 하네자와요코하마코쿠다이역

7. 인접 역

쓰루미역 - '''요코하마하자와역''' - 히가시토츠카역

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 JTB
[2] 서적 国鉄の車両(10) 東海道本線Ⅰ 小学館
[3] 문서
[4] 웹사이트 相鉄・JR直通線 新駅名称を「羽沢横浜国大駅」に http://www.sotetsu.c[...] 相模鉄道株式会社 2017-12-11
[5] 간행물 横浜羽沢駅リニューアル開業 https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道 2019-07-16
[6] 문서
[7] 뉴스 待機線に停車中の貨車 暴走、空き地に転落 不十分だったブレーキ 横浜羽沢駅構内 朝日新聞 1985-02-16
[8] 문서
[9] 웹사이트 横浜市統計ポータル(運輸) http://www.city.yoko[...]
[10] 문서 가나가와 현 현황 요람
[11] 문서 가나가와 현 현황 요람
[12] 문서 가나가와 현 현황 요람
[13] 문서 가나가와 현 현황 요람
[14] 문서 가나가와 현 현황 요람
[15] 문서 가나가와 현 현황 요람
[16] 문서 가나가와 현 현황 요람
[17] 문서 가나가와 현 현황 요람
[18] 문서 가나가와 현 현황 요람
[19] 문서 가나가와 현 현황 요람



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